N. 35 Squadrone RAAF - No. 35 Squadron RAAF

Squadrone n. 35 RAAF
RAAF TFV (HD-SN-99-02052).jpg
Personale e velivoli del RAAF Transport Flight Vietnam all'arrivo nel Vietnam del Sud nell'agosto del 1964. Il volo è stato successivamente rinominato Squadron n. 35.
Attivo 1942–1946
1966–2000
2013–presente
Ramo Royal Australian Air Force
Ruolo Trasporto tattico
Parte di N. 84 Ala
Guarnigione/HQ RAAF Base Amberley
Soprannome) Wallaby Airlines
Motto(i) Abile
Aerei C-27J Spartan
Impegni Seconda Guerra Mondiale Guerra del
Vietnam
decorazioni Repubblica del Vietnam Croce di galanteria con citazione dell'unità di palma
Insegne
nominativo canguro
N. 35 Squadron Caribou in avvicinamento a terra durante la guerra del Vietnam, 1971
Il primo RAAF Alenia C-27J Spartan arriva alla base RAAF di Richmond per lo Squadrone n. 35, 2015

Il No. 35 Squadron è un'unità di trasporto della Royal Australian Air Force (RAAF). Formato nel 1942, lo Squadrone n. 35 ha operato durante la seconda guerra mondiale , trasportando merci e passeggeri in Australia, Nuova Guinea e Indie orientali olandesi , equipaggiato con una varietà di aerei tra cui il Douglas Dakota . Fu sciolto dopo la guerra, ma fu riattivato negli anni '60 per il servizio durante la guerra del Vietnam , operazioni di trasporto aereo e rifornimento con DHC-4 Caribous a sostegno delle forze australiane e statunitensi. Lo squadrone è stato successivamente ampliato con velivoli ad ala rotante, operando UH-1 Iroquois sia nei ruoli di trasporto che di cannoniera. Alla fine degli anni '80, lo squadrone tornò a svolgere un ruolo esclusivamente di trasporto ad ala fissa. Ha cessato le operazioni nel 2000, ma è stata riattivata nel gennaio 2013. Ha iniziato a riequipaggiarsi con i trasporti Spartan C-27 nel 2015.

Storia

seconda guerra mondiale

Lo Squadrone n. 35 è stato formato alla stazione RAAF di Pearce , nell'Australia occidentale, l'11 marzo 1942, sotto il comando del tenente di volo Percival Burdeu, come unità di trasporto. Dopo essersi trasferito a Maylands , le operazioni dello squadrone furono limitate a volare solo all'interno dell'Australia occidentale poiché era equipaggiato con un solo de Havilland Dragon e un de Havilland Fox Moth . Più tardi nel corso dell'anno, lo squadrone è stato ampliato con un assortimento di aerei tra cui de Havilland Moth Minors , Fairey Battles , de Havilland Tiger Moths , un Avro Anson , un de Havilland Dragon Rapide e un Northrop Delta . Nell'agosto 1943, lo squadrone fu riportato a Pearce, dove fu riequipaggiato con Douglas Dakota ; in seguito le sue operazioni sono state estese a coprire tutta l'Australia.

Durante gli ultimi anni della guerra lo squadrone fornì il trasporto aereo all'esercito australiano in tutta l' area del Pacifico sudoccidentale , operando da Guildford, Australia occidentale , Brisbane, Queensland e Cape York . Negli ultimi anni della guerra, distaccamenti operarono da Darwin, Northern Territory , Townsville, Queensland e in seguito Morotai Island . Dopo la resa giapponese nell'agosto del 1945, lo Squadrone n. 35 riportò a casa soldati australiani ed ex prigionieri di guerra. All'inizio del 1946, ha sostenuto il movimento dell'ala n. 81 (Fighter) in Giappone come parte della Forza di occupazione del Commonwealth britannico . Lo squadrone fu sciolto a Townsville il 10 giugno 1946.

guerra del Vietnam

Il 1 giugno 1966, il RAAF Transport Flight Vietnam (RTFV), che era stato formato per operazioni in Vietnam nel luglio 1964, fu rinominato Squadron n. 35 a Vung Tau nel Vietnam del Sud . Assegnato alla 834th Air Division , Seventh Air Force e operativo DHC-4 Caribous , lo squadrone riformato ha effettuato voli cargo, passeggeri e medevac in tutto il Vietnam del Sud a sostegno delle forze australiane, sudvietnamite e degli Stati Uniti. Durante il suo periodo in Vietnam lo squadrone era soprannominato "Wallaby Airlines", in riferimento al suo nominativo "Wallaby". Nonostante non fossero impiegati in un ruolo offensivo, gli aerei dello squadrone erano regolarmente chiamati a volare in zone pericolose della zona di conflitto, spesso a bassa quota, e in più occasioni i Caribou furono colpiti e l'equipaggio ferito.

Nel giugno 1971, il numero di velivoli dello squadrone fu ridotto da sette a quattro come parte del ritiro delle forze australiane in Vietnam; a causa delle esigenze di manutenzione, tuttavia, solo due velivoli erano operativi contemporaneamente dopo questo. Il n. 35 Squadron ha effettuato la sua ultima missione il 13 febbraio 1972 ed è partito dal Vietnam del Sud per la base RAAF di Richmond in Australia il 19 febbraio 1972; è stata l'ultima unità della RAAF a partire dopo la decisione di ritirarsi. Durante i cinque anni in cui è stato schierato, lo squadrone ha perso due aerei distrutti in incidenti, a causa del maltempo e della difficoltà di alcuni dei terreni di atterraggio che i Caribou dovevano utilizzare per supportare guarnigioni isolate. Un altro aereo è stato distrutto dal fuoco di mortaio Viet Cong, colpito mentre conduceva una missione di rifornimento a Thất Sơn nel 1970.

Sebbene il suo lavoro non fosse affascinante, lo squadrone sviluppò una buona reputazione tra i comandanti aerei statunitensi come unità efficiente ed efficace, raggiungendo un record che spinse i comandanti statunitensi a inviare personale allo squadrone per studiare le loro tecniche. Per il loro coinvolgimento nelle operazioni in Vietnam, i membri dello squadrone hanno ricevuto diversi onori e decorazioni, tra cui due nomine a membro dell'Ordine dell'Impero Britannico , otto Distinguished Flying Crosses , una Distinguished Flying Medal , una British Empire Medal e 36 Mentions in Despatches .

1972-2000

Nel 1976, lo Squadrone n. 35 è stato trasferito a nord alla base RAAF di Townsville , dove ha operato a supporto delle unità dell'esercito con sede nell'Australia settentrionale . All'inizio del 1977 il ruolo dello squadrone fu ampliato quando fu equipaggiato con quattro elicotteri Irochesi UH-1 e il suo Caribous, rendendolo l'unico squadrone RAAF ad essere mai dotato contemporaneamente di velivoli ad ala fissa e rotante. Questi velivoli sono stati impiegati in una moltitudine di ruoli, compreso il supporto alla comunità locale sotto forma di soccorso in caso di inondazioni, medevac e operazioni di ricerca e soccorso. Il ruolo del No. 35 Squadron è stato ulteriormente ampliato nel novembre 1986 quando è stato rilasciato con varianti di cannoniera dell'UH-1, che ha ricevuto quando il No. 9 Squadron RAAF si è convertito al volo Sikorsky UH-60 Black Hawk .

Nel novembre 1989, lo squadrone n. 35 tornò a un ruolo puramente ad ala fissa quando la responsabilità del volo degli elicotteri UH-1 fu trasferita all'esercito australiano. Operando su otto Caribou, lo squadrone ha continuato a fornire trasporto tattico alle unità dell'esercito con sede nell'Australia settentrionale fino al 2000, quando è stato ridotto allo stato "solo cartaceo" e i suoi aerei sono stati trasferiti allo Squadrone n. 38 .

2013 Ristabilimento

N. 35 Squadron Alenia C-27J Spartan in volo sull'aeroporto di Wagga Wagga nel 2019

Il 14 gennaio 2013, lo Squadrone n. 35 è stato riorganizzato sotto il comando del Wing Commander Brad Clarke come elemento dell'Ala n. 84 . Si prevedeva che lo squadrone, un'organizzazione scheletrica, si espandesse a circa 250 persone entro il 2015, quando era previsto l'inizio dell'operatività dei dieci velivoli da trasporto Alenia C-27J Spartan della RAAF . Lo squadrone ha sede presso la base RAAF di Richmond. Il 21 gennaio 2014 lo squadrone n. 35 è stato temporaneamente trasferito dall'ala n. 84 al team di transizione C-27J. Lo squadrone è tornato all'ala n. 84 a metà del 2016 quando il 35 squadrone si stava avvicinando alla capacità operativa iniziale. Il primo C-27J della RAAF è arrivato in Australia il 25 giugno 2015 e il n. 35 Squadron ha iniziato a operare l'aereo dalla base RAAF di Richmond . Tuttavia, è previsto che lo squadrone si trasferisca alla base RAAF di Amberley prima di raggiungere la piena capacità operativa all'inizio del 2019. L'unità ha raggiunto la capacità operativa iniziale nel dicembre 2016. Lo squadrone n. 35 ha ricevuto il suo decimo e ultimo velivolo il 2 aprile 2018.

Nel luglio 2021 il ruolo dello squadrone è stato adeguato, concentrandosi su attività umanitarie e di soccorso in caso di calamità in Australia e nei paesi vicini. Un articolo dell'Australian Defense Magazine ha osservato che non è chiaro se la RAAF considerasse ancora i C-27 adatti a ruoli di combattimento. L'articolo affermava che le prestazioni dei C-27 non avevano ancora soddisfatto i criteri finali di capacità operativa, con il tipo che richiedeva lavori di bonifica sul suo approccio missilistico e sistema di allarme, e l'aereo aveva un tasso di disponibilità persistentemente basso a causa di problemi di supporto e della catena di approvvigionamento .

Aereo operato

Lo Squadrone n. 35 ha operato con i seguenti velivoli:

Appunti

Riferimenti

  • Eather, Steve (1995). Squadroni volanti dell'Australian Defence Force . Weston Creek, Territorio della capitale australiana: pubblicazioni aerospaziali. ISBN 1-875671-15-3.