N. 2 Servizio Scuola di Addestramento al Volo RAAF - No. 2 Service Flying Training School RAAF

N. 2 Servizio Scuola di Addestramento al Volo RAAF
Tre monomotori militari bimotore parcheggiati su un campo di atterraggio, con altri velivoli sullo sfondo
N. 2 SFTS, c. Settembre 1940: tre Ansons (in primo piano) con un Wirraway (al centro a destra) e tre Tiger Moth (dietro)
Attivo 1940–42
Fedeltà Australia
Ramo Royal Australian Air Force
Ruolo Addestramento al volo intermedio / avanzato
Parte di No. 2 Gruppo di formazione
Garrison / HQ Stazione RAAF Forest Hill
Soprannome) "Campo di concentramento di Scherger"
Comandanti

Comandanti notevoli 		Frederick Scherger (1940-1941)
Charles Eaton (1941-1942)

No. 2 Service Flying Training School (No. 2 SFTS) era una scuola di addestramento al volo della Royal Australian Air Force (RAAF) che operò durante la seconda guerra mondiale. È stata costituita nel luglio 1940, sotto il comando del Wing Commander Frederick Scherger . Responsabile dell'istruzione intermedia e avanzata dei piloti nell'ambito dell'Empire Air Training Scheme (EATS), la scuola aveva sede a RAAF Station Forest Hill vicino a Wagga Wagga , nel Nuovo Galles del Sud, e utilizzava aerei CAC Wirraway e Avro Anson . Gli Ansons furono gradualmente eliminati nel luglio 1941 e la scuola divenne un'unità interamente Wirraway. Nel 1942 la RAAF ha diviso il personale e le attrezzature della SFTS n. 2 tra le scuole di addestramento al volo n. 5 e 7 rispettivamente a Uranquinty e Deniliquin . N ° 2 SFTS è stato sciolto in aprile e le strutture di base rilevate dal deposito di velivoli n ° 5.

Storia

L'addestramento dell'equipaggio della RAAF si espanse notevolmente dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, in risposta alla partecipazione dell'Australia all'Empire Air Training Scheme (EATS). La struttura di addestramento al volo prebellica dell'Air Force, la scuola di addestramento al volo n. 1 presso la stazione RAAF di Point Cook , Victoria, fu soppiantata nel 1940-1941 da dodici scuole elementari di addestramento al volo (EFTS), otto scuole di addestramento al volo di servizio (SFTS) e Central Flying School (CFS). Mentre CFS ha scoperto nuovi istruttori di volo , l'EFTS ha fornito l'addestramento di base ai potenziali piloti che, in caso di successo, sarebbero passati alla SFTS per ulteriori istruzioni incentrate sul volo operativo (o "di servizio"). Il corso all'SFTS consisteva tipicamente in due flussi, intermedio e avanzato, e includeva tecniche come il volo strumentale, il volo notturno, l'acrobazia avanzata, il volo in formazione, il bombardamento in picchiata e l'artiglieria aerea. La durata totale dell'addestramento variava durante la guerra poiché la domanda di personale di volo aumentava e diminuiva. Inizialmente funzionante per 16 settimane, il corso fu ridotto a 10 settimane (che includevano 75 ore di volo) nell'ottobre 1940. Un anno dopo fu portato a 12 settimane (comprese 100 ore di volo), e di nuovo a 16 settimane due mesi dopo . Ha continuato ad aumentare dopo questo periodo, raggiungendo il picco di 28 settimane nel giugno 1944.

Vista posteriore di tre quarti di due monoplani militari distesi su un campo, uno sopra l'altro
I due Avro Ansons del n. 2 SFTS che entrarono in collisione a mezz'aria, si bloccarono insieme e furono poi atterrati in sicurezza in un paddock, il 29 settembre 1940

No. 2 Service Flying Training School (No. 2 SFTS) fu costituita a RAAF Station Forest Hill , vicino a Wagga Wagga , New South Wales, il 1 ° luglio 1940, e passò sotto il controllo del No. 2 Training Group . Insieme alla scuola di addestramento al volo n. 5 e alla successiva scuola di addestramento al volo di base n. 1 , presso la vicina stazione RAAF di Uranquinty , la SFTS n. 2 era una delle cosiddette "scuole di addestramento al volo Wagga", che insieme si sono diplomate oltre 3.000 piloti negli anni Quaranta e Cinquanta. L'ufficiale comandante inaugurale dell'unità era il Wing Commander (successivamente Capitano del Gruppo) Frederick Scherger , la cui rigida disciplina e l'ascendenza tedesca fecero rapidamente guadagnare alla sua istituzione il soprannome di "Scherger's Concentration Camp". Scherger è stato anche comandante della stazione. Uno degli istruttori della scuola era l'ufficiale di volo Bill Newton , successivamente insignito della Victoria Cross per i bombardamenti in Nuova Guinea.

Forest Hill era una nuova base aerea e strade ed edifici erano ancora in costruzione quando il suo primo corso di addestramento al volo iniziò con Avro Ansons il 29 luglio 1940. Uno degli Ansons si schiantò in agosto, uccidendo il suo istruttore e uno studente. Nello stesso mese iniziò il secondo corso di volo, su CAC Wirraways . La scuola è stata quindi riorganizzata in squadroni iniziali e avanzati. Il 29 settembre, due Ansons si sono scontrati a mezz'aria e sono rimasti bloccati insieme. Entrambi i navigatori si salvarono, seguiti poco dopo dal pilota ferito dell'aereo inferiore. Il pilota dell'Anson superiore, tuttavia, scoprì di essere in grado di controllare l'aereo interbloccato usando i suoi alettoni e flap , insieme alla potenza del motore dell'Anson sottostante. È quindi riuscito a effettuare con successo un atterraggio di emergenza in un paddock vicino alla città di Brocklesby .

Tre monoplani militari monomotore in volo
Wirraways di n. 2 SFTS, c. Giugno 1941

Secondo quanto riferito, il numero 2 di SFTS aveva raggiunto la sua forza nominale di 1.100 membri del personale, compresi 160 studenti, nell'ottobre 1940. A questo punto si diceva che si stessero effettuando fino a 2.000 voli al mese, 150 dei quali di notte, con istruttori che completavano a 90 ore di volo a settimana. La scuola subì un'ulteriore riorganizzazione nel febbraio 1941 con l'istituzione dello Squadrone Intermedio; Gli studenti di successo di questa unità sono stati premiati con le ali prima di procedere allo squadrone avanzato. Un'altra nuova unità, Maintenance Squadron, si è formata a marzo. Da questo punto in poi, il n. 2 SFTS ha eliminato gradualmente i suoi Ansons, poiché l'addestramento di velivoli monomotore e plurimotore è stato suddiviso per ordine del RAAF Air Board . Alla fine di luglio, solo i Wirraway erano operativi, il cui numero alla fine raggiunse 96. Un Wirraway si è schiantato durante un volo di addestramento strumentale il 29 agosto, uccidendo entrambi i piloti. In ottobre, Scherger è stato incaricato di rilevare la stazione RAAF di Darwin , nel Northern Territory, dal capitano del gruppo Charles "Moth" Eaton , che a sua volta ha assunto il comando del n. 2 SFTS. Come Scherger, Eaton è stato anche il comandante della stazione di Forest Hill.

Dopo lo scoppio della guerra del Pacifico nel dicembre 1941, i Wirraways della scuola furono classificati come velivoli di seconda linea (riserva) nella difesa dell'Australia, mentre la base fu fortificata con sacchi di sabbia, trincee e pozzi di armi . Il 1 ° gennaio 1942, lo squadrone n. 60 fu stabilito a Forest Hill da aeromobili e personale n. 2 SFTS. Dotata di 18 Wirraway, l'unità faceva parte dell'espansione dell'esercito australiano in risposta alla rapida avanzata giapponese nel primo mese della Guerra del Pacifico. Anche un contingente di 68 WAAAF ha iniziato ad arrivare a Forest Hill a gennaio.

L'Air Board ha successivamente razionalizzato le strutture EATS nel sud del New South Wales, dividendo il personale e gli aeromobili del n. 2 SFTS tra i n. 5 e 7 Service Flying Training School nelle vicine stazioni RAAF di Uranquinty e Deniliquin , rispettivamente. Eaton rimase al comando della scuola fino a poco prima del suo scioglimento, il 3 aprile 1942. No. 2 SFTS aveva subito un totale di quattro incidenti gravi ad Ansons e undici a Wirraways, provocando la morte di tre istruttori e quattro studenti. Su circa 600 partecipanti, poco più di 550 piloti si sono diplomati alla scuola, tra cui Clive Caldwell , che in seguito diventerà il principale asso della guerra in Australia , e futuro Primo Ministro John Gorton . Anche lo Squadrone No. 60 è stato sciolto il 3 aprile, dopo una breve carriera durante la quale le sue attività si erano limitate alle esercitazioni di addestramento. Le strutture di base sono state rilevate da No. 5 Aircraft Depot, responsabile della manutenzione delle cellule, dei motori e delle altre apparecchiature RAAF.

Appunti

Riferimenti

Ulteriore lettura

  • Ilbery, Peter (2002). Cova un'aeronautica: 2 SFTS, 5 SFTS, 1 BFTS Uranquinty e Wagga-Wagga . Maryborough, Queensland: libri Banner. ISBN   1-875593-24-1 .