Mini Marcos - Mini Marcos
| Mini Marcos | |
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 1965 Mini Marcos Mark I.
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| Panoramica | |
| Produttore | |
| Produzione | 1965–96, 2005 – corrente |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | Coupé a 2 porte |
| Relazionato | Mini |
| Powertrain | |
| Motore | Serie A BMC montata su Mini |
| Trasmissione | Manuale a 4 velocità |
| Dimensioni | |
| Interasse | 79 pollici (2.007 mm) |
| Lunghezza | 136 pollici (3.454 mm) |
| Larghezza | 56 pollici (1.422 mm) |
| Peso a vuoto | 1.050 libbre (476 kg) |
| Cronologia | |
| Predecessore | DARDO |
| Successore | Midas |
La Mini Marcos è un'automobile prodotta in numero limitato tra il 1965 e il 1970 da Marcos , dal 1974 al 1981 da D & H Fiberglass Techniques Limited e ancora tra il 1991 e il 1996 da Marcos . Era basato sul progetto DART di Dizzy Addicott che alla fine vendette il progetto a Jeremy Delmar-Morgan. Jeremy ha commercializzato il Mini DART come Mini Jem. Le auto Jem Marsh di Marcos svilupparono separatamente il progetto nella Mk I Mini Marcos e, nonostante la somiglianza del nome, non avevano nulla a che fare con la Mini Jem. In Svezia la Mini Marcos è stata venduta da Elmhorn-Troberg Racing Service.
Sviluppo
La Marcos è stata venduta come kit car che utilizza una monoscocca in fibra di vetro / GRP con marcia e telai ausiliari di una Mini . Durante la sua vita ha attraversato cinque versioni con modifiche, inclusi i finestrini scorrevoli (Mark II), che avevano anche un portatarga anteriore modificato. Un portello posteriore facoltativo è apparso con il Mark III e un portello posteriore standard e finestrini a carica per il Mark IV che ha ricevuto anche una carrozzeria un po 'più lunga e più alta.
Il Midas succedette al Mk IV Mini Marcos che a quel tempo veniva prodotto da D&H Fiberglass Techniques Limited a Oldham, ma quest'ultimo marchio fu successivamente ripreso da Marcos con il Mark V.
A seguito della chiusura dell'azienda Marcos, gli stampi Mini Marcos sono stati acquisiti da Rory McMath di Marcos Heritage Spares che ha rilanciato l'auto come Heritage Mk. VI e GT, quest'ultima è una versione da corsa.
Motorsport
La Mini Marcos è stata l'unica vettura britannica a finire (al 15 ° posto) nella 24 Ore di Le Mans del 1966 : i piloti erano Jean-Louis Marnat e Claude Ballot-Léna . L'auto Le Mans del 1966 è stata utilizzata per molte altre gare, poi venduta e infine rubata a Parigi nell'ottobre 1975. Molte persone l'hanno cercata, ma ci sono voluti fino a dicembre 2016 per essere ritrovata. Marcos entrò in una vettura ufficiale per la 24 Ore del 1967, ma l'auto cadde dopo soli 13 giri.
Ha anche stabilito quattro record britannici di classe di velocità su terra. Si tratta del miglio volante, mezzo miglio, mezzo chilometro e chilometro per auto fino a 1600 cc.
Produzione australiana
C'erano alcune copie della Mini Jem / Marcos costruite in Australia. John Taylor della Taylorspeed, ad Adelaide , presentò la Taylorspeed Jem a una mostra locale nel 1968. L'auto fu venduta solo come kit ed era progettata per accettare qualsiasi Mini interna. La maggior parte è stata pesantemente modificata dai costruttori e non ce ne sono due uguali. In totale ne furono costruite solo dieci delle serie Mark I (con lunotto a fondo ovale) e Mark II (con lunotto quadrato), di cui una venduta a Singapore.
