Lago Ryan - Loch Ryan
| Loch Ryan Loch Rìoghaine | |
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 Veduta aerea di Loch Ryan.
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  Loch Ryan Loch Rìoghaine | |
| Posizione | Lowlands scozzesi , Scozia |
| Coordinate | 54°59′10″N 5°03′18″W / 54,986°N 5,055°W |
| Tipo | Lago di mare |
| Afflussi primari | Acqua di App, Glen Burn |
| Deflussi primari | Canale del Nord |
| Bacino di utenza | 197 km 2 (76 miglia quadrate) |
| Paesi del bacino | Scozia |
| massimo lunghezza | 13,4 chilometri (8,3 miglia) |
| massimo profondità | 16 m (52 piedi) |
| Elevazione della superficie | 0 m (0 piedi) |
| Insediamenti | Stranraer , Cairnryan , Kirkcolm |
| Faro di Loch Ryan Punto Cairnryan 
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 Faro di Cairn Point visto da sud-ovest nel 2009
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| Coordinate | 54°58′28″N 5°01′51″W / 54,974468°N 5,030861°O Coordinate : 54,974468°N 5,030861°O54°58′28″N 5°01′51″W / |
| Costruito | 1847 |
| Costruzione | torre in muratura |
| Altezza della torre | 15 metri (49 piedi) |
| Forma a torre | torre cilindrica con balcone e lanterna attaccata alla casa del custode a 1 piano |
| segni | torre bianca, lanterna nera, finiture ocra |
| Operatore | Consiglio del faro settentrionale |
| Eredità | edificio classificato di categoria B
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| automatizzato | 1964 |
| Altezza focale | 14 metri (46 piedi) |
| Fonte di luce | alimentazione di rete |
| Gamma | 12 miglia nautiche (22 km; 14 miglia) |
| Ammiragliato n. | A4592 |
| NGA n. | 4784 |
| ARLHS n. | SCO-029 |
Loch Ryan ( gaelico scozzese : Loch Rìoghaine , pronunciato [l̪ˠɔx ˈrˠiː.ɛɲə] ) è un lago marino scozzese che funge da importante porto naturale per la navigazione, fornendo acque calme per i traghetti che operano tra la Scozia e l'Irlanda del Nord . La città di Stranraer è il più grande insediamento sulle sue rive, con traghetti da e per l'Irlanda del Nord che operano da Cairnryan più a nord sul lago.
Posizione e geografia
Loch Ryan è orientato su un asse nord-sud, la sua foce che guarda verso nord nel Nord Atlantico e nel Firth of Clyde , e la città di Stranraer situata sulle sue sponde meridionali. Il lago è delimitato dalla penisola di Rhins of Galloway sul lato occidentale e dalla massa continentale scozzese a est (che comprende Galloway e South Ayrshire ), i punti settentrionali del lago sono Milleur Point e Finnarts Point . Il lago stesso è lungo circa 8 miglia (13 km) da nord a sud e largo circa 3 miglia (4,8 km) nel suo punto più largo. Le strade vicine includono la A77 a est e la A718 a ovest. Il bacino del Loch Ryan come è visto oggi si è formato a causa dell'attività geologica e glaciale. Il primo periodo di attività si è verificato durante l' era paleozoica , con due periodi di cambiamento. In primo luogo, durante il periodo Devoniano (da 360 a 416 milioni di anni fa) il terreno della zona subì una serie di cesoie che ne modificarono notevolmente la forma, formando una conca. Successivamente, durante il periodo Permiano (da 250 a 300 milioni di anni fa) questo bacino si riempì di sedimenti che furono compattati per formare morbide arenarie. A questo punto l'area sarebbe stata posizionata intorno all'equatore e avrebbe fatto parte del supercontinente Pangea . Il secondo periodo di attività è dovuto ai numerosi episodi glaciali durante il Quaternario , da 2 milioni di anni fa fino a quando gli ultimi ghiacciai si sono ritirati 10.000 anni fa.
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Poiché tutto il nord Europa ha vissuto numerose ere glaciali , la formazione di ghiacciai ha creato flussi di ghiaccio e calotte glaciali . La forza erosiva del ghiaccio si è mossa attraverso la terra, rimuovendo la morbida arenaria e lasciando dietro di sé le rocce più dure. Quando la calotta glaciale si è sciolta con l'aumento delle temperature 10.000 anni fa, il bacino è stato scoperto ed è stato inondato dal mare, formando il lago che si vede oggi.
Dalla fine dell'ultima glaciazione il mare ha continuato a modificare il lago per erosione e deposizione. Il lago ha un banco di sabbia sulle sue sponde occidentali chiamato "la Cicatrice". Questa banca, appena a sud del villaggio di Kirkcolm , è un importante terreno fertile per le sterne .
Storia e utilizzo
Storicamente il lago ha visto l'attività umana sulle sue rive fin dai tempi antichi. Riparato dai mari agitati del Canale del Nord e del Nord Atlantico, il lago è stato un importante porto sicuro per le navi. William Smith , il più importante classicista britannico del XIX secolo, identifica il toponimo di Tolomeo Abrauannus ( greco antico : Ἀβραουάννος ), con Loch Ryan, in particolare con il suo sbocco al mare. Tolomeo descrisse Abrauannus o Abravannus come un fiume della Britannia Barbara , che sfociava un po' a nord del Promontorium Novantum , o Mull of Galloway, nella Baia di Luce . Secondo Smith, Abravannus è probabilmente il torrente che scorre attraverso Loch Ryan nel mare - Ab-Ryan, o la progenie di Ryan, essendo facilmente convertibile nella forma romana della parola Ab-Ryan-us - Abravannus.
All'inizio del 1307, all'inizio della campagna di Robert the Bruce nelle guerre di indipendenza, inviò due forze per tentare di ottenere il controllo della Scozia sudoccidentale. Una forza, guidata dai suoi due fratelli, composta da diciotto galee, sbarcò nel lago. Nella battaglia di Loch Ryan , furono immediatamente sopraffatti dalle forze locali, guidate da Dungal MacDouall , che era un sostenitore dei Comyn.
Il lago sarebbe stato utilizzato storicamente per le attività marittime tradizionali, compresa la pesca. Il resoconto statistico della Scozia 1791-99, registra:
- "Questa banca abbonda di ostriche dal sapore più che eccellente. Si trovano infatti tutt'intorno alle rive e potrebbero essere prese in grandi quantità se la gente le trascinasse ....... Una varietà di pesci, come razze, passere, piccoli all'interno del lago si pescano merluzzi, eglefini, merlani, aragoste, granchi e talvolta rombo" [1]
Il successivo Conto del 1834-45 approfondisce questo problema, come afferma:
- "Loch Ryan un tempo era famoso per la pesca delle aringhe. Ho sentito degli anziani dire di aver conosciuto 300 barche a vela nella baia una volta che provenivano dagli altopiani e da altri luoghi, per pescare o acquistare aringhe. Per molti anni si può dire che i branchi di aringhe abbiano abbandonato il lago». [2]
Un faro fu costruito a Cairn Point nel 1847 all'estremità settentrionale del villaggio di Cairnryan. Nel 1849 il collegamento principale con l'Irlanda del Nord fu spostato da Portpatrick a Stranraer nel Loch Ryan. Le ragioni di questa mossa erano le crescenti tonnellate di navi che operavano sulla rotta che erano più suscettibili a forti tempeste quando erano ormeggiate nel porto esposto di Portpatrick sulla costa del Reno . Le acque più calme e sicure del lago hanno permesso alle navi più grandi di percorrere la rotta con l'aumento della domanda.
Seconda guerra mondiale
Durante la seconda guerra mondiale il lago era occupato da attività belliche. Cairnryan divenne il "porto militare n. 2", un'importante struttura portuale secondaria su larga scala che era disponibile per l'uso nel caso in cui le strutture sul Mersey e sul Clyde non fossero disponibili a causa dei bombardamenti nemici. La costruzione di strutture portuali iniziò nel 1941 e due grandi moli, il North Deep e il South Deep , serviti da una linea ferroviaria dedicata, furono completati nel 1943. Era disponibile un totale di 1,5 miglia (2,4 km) di banchina, sebbene le strutture non furono mai usati alla loro piena capacità come il Clyde e il Mersey non hanno mai ricevuto il danno paralizzante della bomba che si temeva.
Il porto è stato utilizzato come punto di importazione per le truppe provenienti dagli Stati Uniti dopo il 1942. Dei due moli è rimasto in piedi solo oggi, ed è inagibile a causa delle cattive condizioni dei pali lignei (il molo è rimasto inutilizzato da un piccolo tratto crollato con tragiche conseguenze negli anni '90). Con la minaccia degli U-Boot nell'Atlantico che ha preso un pesante tributo sulla navigazione mercantile, l'area è diventata un importante centro per le operazioni anti-U-Boot. I battelli volanti operavano dal lago per proteggere le navi alleate che si dirigevano verso Liverpool o Glasgow attraverso il Canale del Nord o il Firth of Clyde . C'erano due stazioni RAF sul lago, RAF Wig Bay operante da Wig Bay vicino a Kirkcolm e RAF Stranraer operante dalla città.
Appena a nord di Cairnryan ci sono quelle che sembrano una serie di "barche" di cemento appoggiate sulla riva: anche queste sono un'eredità della seconda guerra mondiale. Sono 'Coleotteri' del progetto del porto di Mulberry . I pontoni dei coleotteri venivano usati per sostenere le sezioni stradali della "balena", con quattro delle balene in costruzione a Cairnryan. Con un facile accesso al Nord Atlantico , Loch Ryan è stato utilizzato come destinazione di resa per gli U-Boot che erano nell'Atlantico nel 1945 quando le ostilità cessarono. Gli U-Boot e i loro equipaggi furono trattenuti a Cairnryan, prima che le barche venissero finalmente rimorchiate nell'Atlantico e affondate . Un'altra attività bellica sul lago includeva la costruzione di zattere bersaglio in legno e sughero, che furono costruite a Stranraer e poi galleggiarono fuori dal Loch e intorno al Rhins of Galloway fino alle loro posizioni nella baia di Luce per le esercitazioni di bombardamento (che operano da West Freugh ) . Il lago fu utilizzato da Winston Churchill quando partì da Stranraer su un Boeing Flying Boat il 25 giugno 1942 durante la sua seconda visita di guerra negli Stati Uniti.
Il comico Tony Hancock ha avuto un collegamento con Air Sea Rescue durante la seconda guerra mondiale . Si arruolò con la Royal Air Force il 7 settembre 1942 e si offrì volontario per l'equipaggio di volo, ma fallì alla vista. Fu quindi trasferito al Reggimento RAF e dopo 2 mesi fu reindirizzato all'ufficio di transito di Blackpool dove gli fu data l'opportunità di addestrarsi come operatore wireless. Ha fallito un test di quattro parole al minuto ed è stato successivamente inviato a Stranraer in Scozia.
La RAF Wig Bay è situata a cinque miglia a nord di Stranraer sulla sponda occidentale del Loch Ryan ed è qui che Hancock è stato assegnato alla Marine Craft Section. I suoi compiti principali sembrano essere stati la custodia di un mucchio di carbone e di una caldaia. Così prese la decisione di dotarsi del titolo di "controllore del carburante" e appese un cartello stencil da lui stesso in tal senso sulla porta della sua capanna. Era anche responsabile dell'accensione dei fuochi nelle capanne nissen.
Lì ha fatto la sua commedia con la sensazione che il mondo dello spettacolo potesse fornire l'unica via di fuga dal gelido inferno di RAF Wig Bay in inverno, dove faceva così freddo che gli uomini dormivano letteralmente nelle loro uniformi. Tutti si radevano completamente vestiti, si ricordava, eri in piedi in abluzioni alle sette e mezza del mattino cantando "il canto buffone" con gli stivali che portavi a letto. L'estate del 1944 lo trovò finalmente assegnato a n. 9 unità di spettacoli di gang stanziate sui mari.
Impianto di demolizione della nave
Dopo il loro ritiro dal servizio rispettivamente nel 1972 e nel 1979, sia la HMS Eagle che la HMS Ark Royal furono portate a Cairnryan per essere demolite.
La HMS Eagle fu presa al traino da Devonport nell'ottobre 1978, seguita dalla sorella HMS Ark Royal nel settembre 1980.
L'impianto di demolizione di Loch Ryan disponeva di numerose ex navi militari; che vanno dalle fregate e sottomarini alle portaerei.
Oggi
Oggi il lago funge da luogo importante per il collegamento in traghetto con l'Irlanda del Nord , rappresentando la distanza di attraversamento più breve tra la Gran Bretagna e l'Irlanda. L'attività portuale è aumentata notevolmente da quando la rotta ha iniziato a operare dal lago nel 1849. Attualmente ci sono un totale di 4 traghetti RORO convenzionali . Questo è diviso tra due compagnie di traghetti, Stena Line e P&O Ferries .
Il 21 novembre 2011, Stena Line ha trasferito il proprio servizio di traghetti a Belfast in una località a nord del villaggio di Cairnryan. Il porto di Loch Ryan è ora servito da 2 traghetti Superfast Conventional che sostituiscono l'HSS Fastcraft e lo Stena Caledonia e lo Stena Navigator di vecchia stazza. Stena Superfast VII e Stena Superfast VIII ora completano la traversata dal porto di Loch Ryan a Belfast in 2 ore e 15 minuti. P&O, che opera da Cairnryan, gestisce 2 traghetti convenzionali ( European Causeway e European Highlander ). L'investimento in nuove strutture portuali a Cairnryan dà sicurezza al futuro della rotta del Canale del Nord . Porterà anche al futuro potenziale sviluppo marittimo di piccole imbarcazioni all'estremità meridionale del Loch, che sarà completamente libera dal traffico di traghetti di grandi dimensioni e regolare. Il Loch vede già l'utilizzo di piccole imbarcazioni, con il club di vela Loch Ryan che opera da Wig Bay e Stranraer Marina nel porto di Stranraer accanto al molo occidentale.
Tra il 1992 e il 1999 Sea Containers ha operato il traghetto veloce SeaCat sulla rotta Stranraer - Belfast. Successivamente si sono trasferiti a Troon , prima di terminare definitivamente il servizio nel 2005. Mentre i traghetti convenzionali (che si spostano a circa 15 nodi) hanno lavorato sulla rotta per molti decenni, i traghetti veloci erano in grado di raggiungere velocità molto maggiori (circa 40 nodi). Il lavaggio generato da queste grandi imbarcazioni ha portato all'imposizione di restrizioni di velocità all'interno della maggior parte del lago, con traghetti veloci che non sono stati in grado di aumentare la loro velocità oltre i 12 nodi (22 km/h) fino a quando non si sono trovati a nord di Old House Point a nord lato di Cairnryan.
Ulteriori restrizioni di velocità sono state imposte all'HSS durante la stagione riproduttiva della sterna, quando il lavaggio dalla nave potrebbe causare problemi agli uccelli nidificanti sulla Scar. I livelli di lavaggio creati dai traghetti veloci sono stati oggetto di alcune controversie, molti dei quali hanno suggerito che la morte per annegamento di un uomo e dei suoi due figli nel lago nel luglio 2003 fosse dovuta alla loro barca travolta da una grande onda creata da un traghetto di passaggio nelle vicinanze. Il rapporto del Marine Accident Investigation Branch sull'incidente ha suggerito tuttavia che le condizioni della barca, la mancanza di attrezzature di sicurezza a bordo e una scarsa visibilità erano più probabilmente fattori che hanno contribuito, ma ha sottolineato che i limiti di velocità dovrebbero essere rispettati e che i proprietari di piccole imbarcazioni dovrebbero essere informati dei pericoli dei lavaggi indotti dai traghetti.
Accesso ferroviario
Con il collegamento ferroviario diretto di 73 miglia tra Stranraer e Dumfries chiuso nel 1965, la stazione di Stranraer collega solo la Glasgow South Western Line ad Ayr , Paisley Gilmour Street e Glasgow Central , nonché Kilmarnock , Dumfries e Carlisle per la West Coast Main Line a Preston , Crewe e London Euston .
Guarda anche
Riferimenti
Ulteriori letture
- in linea
- Studio della Queens University di Belfast su Loch Ryan e la scia causata dai traghetti veloci (PDF)
- Rapporto della BBC News sulla tragedia del luglio 2003
- Rapporto MAIB sulla tragedia del luglio 2003 (PDF)
- Guida della BBC per una passeggiata intorno a Loch Ryan
- Fotografie di alcuni dei traghetti che operano a Loch Ryan
- libri
- Bell, A. Stranraer nella seconda guerra mondiale , Stranraer e District Local History Trust, 2005. ISBN 0-9542966-3-X