Elenco delle navi della marina peruviana - List of Peruvian Navy ships

Marina peruviana
Jack navale del Perù
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Insegne
Organizzazione

Elenco delle navi della Marina peruviana che comprende quasi tutte le navi da guerra peruviane commissionate dopo il 1840.

Navi acquisite negli anni 1840 e 1850

Il presidente Castilla ha cercato di espandere e ben equipaggiare la marina peruviana. La sua politica navale era che se il Cile avesse costruito una nave, avrebbe dovuto costruirne due, e ha continuato a trasformare la marina peruviana nella più potente del Sud America. Acquisì le fregate "Mercedes", "Guisse" , "Gamarra", "Amazonas" e "Apurimac", nonché le golette "Tumbes" e "Loa". Costruì anche i porti navali di Paita e Bellavista. Castilla acquisì anche la prima nave da guerra a vapore di qualsiasi paese sudamericano e la chiamò "Rimac". Per educare meglio gli ufficiali di queste nuove navi, li mandò a studiare con le varie marine delle nazioni europee. Per la difesa dell'Amazzonia, Castilla iniziò a sviluppare una flotta amazzonica con l'acquisto delle navi "Morona", "Pastaza", "Napo" e "Putumayo",

Grandi navi da guerra

Il battello a vapore Rimac
  • Rimac (1847/8), piroscafo a pale. Affondato nel 1855, dopo una collisione a Punta San Juan, Ica.
  • Fregata Mercedes (1840/50)
  • L'ammiraglio Guise (1845?) acquistò nel 1845 un brigantino a vela da 400 tonnellate.
  • Fregata Gamarra (1840/50)(?)
  • Amazonas (1851) fregata a vite, 1743 tonnellate BOM, 33 cannoni, 9,43 kts. Spiaggiata ad Abtao, 15 gennaio 1866.
La fregata a vite Amazonas
  • Apurímac , fregata a vite da 34 cannoni, 1.666 tonnellate - partecipò dalla parte dei ribelli alla guerra civile peruviana del 1856-188; fu ribattezzata BAP Callao il 22 aprile 1858, e prese parte al blocco del porto ecuadoriano di Guayaquil; a dicembre si trovava in un molo galleggiante che si capovolse e affondò, uccidendo 100 persone e ferendone 88; fu allevata al secondo tentativo nel 1863, e poi ricostruita e riportata al suo nome originale; prese parte alla guerra civile del 1865 e alla battaglia navale di Abtao contro le fregate spagnole Blanca e Villa de Madrid . Dal 1873 servì come nave scuola e nella guerra del Pacifico servì come pontone a Callao fino a quando non fu affondata per impedire la cattura nel 1881.

Navi da guerra minori

  • Loa (1854) Goletta a vapore BOM da 648 tonnellate: 10 kts, armamento 4 x 32 pdr. Ha preso parte dalla parte dei ribelli nella guerra civile peruviana del 1856-1858. Da aprile a novembre 1864, Loa fu convertita in una "batteria galleggiante" corazzata simile alla CSS Richmond. – vedi sotto corazzate
  • Tumbes (1854) Goletta a vapore BOM 250 ton: armamento 7 nodi 2 x 68 pdr. Ha preso parte alla guerra civile peruviana del 1856-1858 e alla rivolta del 1865. Colpito nel 1866 e utilizzato come pontone a Callao. Affondato dalla marina cilena il 29 maggio 1880.

cannoniere

  • Morona (1840/50) cannoniera fluviale(?) - parte della flotta amazzonica
  • Pastaza (1840/50) cannoniera fluviale(?) - parte della flotta amazzonica
  • Napo (1840/50) cannoniera fluviale(?) - parte della flotta amazzonica
  • Putumayo (1840/50) cannoniera fluviale(?) - parte della flotta amazzonica

Navi acquisite dal 1860 al 1884

BAP Huascar

Corazzate

Corazzate per la difesa costiera

Il Loa in fase di allestimento dopo la sua conversione nel porto di Callao, 1864
  • Loa (1854) Goletta a vapore BOM da 648 tonnellate che prese parte dalla parte dei ribelli nella guerra civile peruviana del 1856-1858. Da aprile a novembre 1864, Loa fu convertita in una corazzata simile alla CSS Richmond . La conversione fu di George S. Backus e costò 364.823 soles de plata , equivalenti a £ 70.000 sterline. Nel 1877 l'armatura fu rimossa e la Loa divenne una nave scuola. Fu affondata a Callao nel gennaio 1881 per impedire la cattura.
  • Victoria (1866) un piccolo monitor costruito localmente armato con un singolo cannone a canna liscia Vavasseur da 68 pdr .

monitor di classe ex-US Canonicus da 2.100 tonnellate.

  • Atahualpa (1864). ex-USS Catawba ; Atahualpa e Manco Cápac furono acquistati dal Perù nel 1868 per $ 400.000 USA e lasciarono New Orleans nel gennaio 1869, arrivando in Perù nel giugno 1870. Atahualpa fu affondato a Callao per evitare la cattura nel 1881.
  • Manco Cápac (1864) ex-USS Oneota acquistata dal Perù nel 1868 e arrivata con Atahualpa nel giugno 1870, affondata ad Arica per evitare la cattura nel 1880. Il relitto è stato localizzato nel 2007, a 2,5 miglia dalla costa a una profondità di 100 piedi.

Corvette a vapore

La corvetta America distrutta dallo tsunami del 1868 ad Arica
  • Unión (1864) ex-CSS Georgia , corvetta a vite 2017 ton [1.150 ton BOM]. Venduto al Perù dopo che il governo francese smise di vendere alla Confederazione. Affondato nel gennaio 1881 per evitare la cattura.
  • America (1864) ex CSS Texas , corvetta a vite e nave gemella della BAP Union . Venduto al Perù dopo che il governo francese smise di vendere alla Confederazione. Perso durante lo tsunami di Arica il 13 agosto 1868 .
  • Pilcomayo (1864) nave cannoniera 600 tonnellate BOM.

incrociatori

Incrociatori classe Lima , 1.700 tonnellate.

  • Lima (1880), ex nave mercantile Socrates , convertita in incrociatore in Inghilterra 1881, riattata a Panama e riarmata 1920, poi utilizzata prima come nave da trasporto e poi come nave deposito sottomarini, dismessa 1935.
  • Diogene (1881), ex nave mercantile, mai armata o consegnata al Perù (e quindi ha mantenuto il suo nome di nave mercantile originale), acquistata dal Giappone 1895, ma non consegnata, acquisita dalla US Navy 1898 e ribattezzata USS Topeka .

torpediniere

Classe Republica Herreshoff spar torpediniere.

  • Republica (n. 2) (1879) affondata il 3 gennaio 1881.
  • Allay (n. 3) catturato dal Cile nel dicembre 1879 durante il suo viaggio di consegna e ribattezzato Guacolda .
  • N. 4, mai completato.

sottomarini

cannoniere

  • Iquitos (1875) Nave mercantile convertita, 50 tonnellate. Ricostruita nel 1896, colpita nel 1967.
  • Santa Rosa (1883) 420 tonnellate, 2 cannoni da 6 pollici. Ancora in servizio 1905.
  • Coronel Portillo (1???) ex San Pablo . Nave mercantile convertita, 49 tonnellate. <---Si è ipotizzato che questa nave fosse di data simile a quella di Iquitos perché sembra simile nelle foto di Janes---> (Conways' 1947-95 dice varata nel 1902, esistente nel 1947)

Cannoniere da carico-passeggeri Yavari e Yapura , 500 tonnellate di stazza lorda . Entrambe le navi furono costruite in parti in Inghilterra nel 1862 e assemblate a Puno sul lago Titicaca .

  • Yavari (1870) Commissionato nel 1871. Allungato di 12 m nel XIX secolo. Convertito in motore diesel 1914. Pagato nel 1990 dopo 119 anni di servizio. Ora aperto come museo ormeggiato vicino al Sonesta Posada Hotel del Inca.
  • Yapura (1872) Commissionato nel 1873. Probabilmente convertito al diesel nel 1914. Ancora in servizio nel 2012 con il nome di BAP  Puno  (ABH-306) come nave ospedale di stanza sul lago Titicaca.

Navi da trasporto

  • Talisman (1876) nave da trasporto 310 tonnellate BOM.
  • Chalaco (1864) nave da trasporto 1000 tonnellate BOM, armata con due 40-pr e mitragliatrici.
  • Limeña (1865) trasporto a pale di 1.163 tonnellate BOM, armato con due 40 pr e mitragliatrici.
  • BAP Oroya (1873) trasporto a pale 1.597 tonnellate BOM.

Navi acquistate dal 1900 in poi

incrociatori

BAP Almirante Grau (CLM-81) spara con i suoi cannoni.

Almirante Grau classe3200 ton

  • BAP Almirante Grau (1906) Completato 1907. Refitted a Balboa, caldaie ri-tubolate e modificate per la combustione di petrolio 1923–25, ribollite da Yarrow 1934–35 dopo di che era buono per 23,5 nodi. Servito da navi deposito negli anni '50 e utilizzato per scopi amministrativi e di addestramento. Colpito il 24 dicembre 1958.
  • BAP Coronel Bolognesi (1906) Completato 1907. Refitted a Balboa, caldaie ri-tubate e modificate per la combustione di petrolio 1923–25, ribollite da Yarrow 1934–35 dopo di che era buono per 23,5 nodi. Servito da navi deposito negli anni '50 e utilizzato per scopi amministrativi e di addestramento. Colpito il 24 dicembre 1958.

Classe Crown Colony , 11.090-11.110 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Coronel Bolognesi (1942) CL-82 ex HMS Ceylon trasferita alla Marina peruviana il 9 febbraio 1960. A differenza di sua sorella, Bolognesi aveva un albero di trinchetto a traliccio e aveva un albero treppiede di poppa e un controllo del fuoco radar per i suoi 4 pollici (102 mm) pistole AA. Scartato maggio 1982.
  • BAP Almirante Grau (1941) CL-81 ex HMS  Terranova Incorporata nella Marina peruviana il 19 dicembre 1959 e formalmente trasferita il 30 dicembre 1959. A differenza della sorella, Grau aveva due alberi a traliccio. Ribattezzato Capitán Quiñones 1973, e probabilmente ricevette contemporaneamente il numero di gagliardetto CL-83. Scartato 1979.

Classe De Ruyter

distruttori

BAP Palacios DM-73 e BAP Villar DM-74, settembre 1973

Chasseur francese classe 490 tonnellate

  • Rodriguez (1909) ex- Actee . Arrivato in Perù nel 1914; colpito 1939, hulked.

classe ex-russa ex-estone Izyaslav

  • Guise (1915) ex-estone Lennuk , ex-russo Avtroil 1.350 tonnellate. Completato per la Marina russa 1917, catturato dalla Royal Navy nel dicembre 1918 e trasferito in Estonia. Acquistato dalla marina estone 1933. Ha servito nella flottiglia amazzonica. Scartato c. 1947.

ex russo ex estone classe Orfey

  • Almirante Villar (1915) ex estone Wambola , ex russo Spartak , ex Kapitan 1-go ranga Miklukho-Maklai , ex Kapitan Kinsbergen , 1.150 tonnellate. Completato per la Marina russa 1918, catturato dalla Royal Navy nel dicembre 1918 e trasferito in Estonia. Acquistato dalla marina estone 1933. Ha servito nella flottiglia amazzonica. Scartato c. 1954.

classe ex-US Fletcher

ex classe British Daring , 3.600 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Palacios (1952) DM-73 ex- HMS Diana Acquistato dal Perù 1969 e importante ricostruzione nel Regno Unito 1970-1973, commissionato dalla Marina peruviana febbraio 1973, calamari e sonar associato rimossi 1975-1976 e ponte di atterraggio per elicotteri messo al suo posto, Refit 1978-1979 rimosso doppio cannone da 4,5 pollici di poppa e sostituito con un hangar per elicotteri. Il cambiamento è stato successivamente ripristinato. Dismesso del 1993.
  • BAP Ferré (1949) DM-74 ex- HMS Decoy Acquistato dal Perù 1969 e importante ricostruzione nel Regno Unito 1970-1973, commissionato dalla Marina peruviana aprile 1973, calamari e sonar associato rimossi 1975-1976 e ponte di atterraggio per elicotteri messo al suo posto, Refit 1978-1979 rimosso doppio cannone da 4,5 pollici di poppa e sostituito con un hangar per elicotteri. Il cambiamento è stato poi ripristinato. Dismesso del 2007.

Classe Olanda , 2.765 tonnellate a pieno carico.

classe ex- Friesland olandese , 3.070 tonnellate a pieno carico.

fregate

BAP Montero (FM-53) e BAP Mariategui (FM-54), 24 ottobre 2001.

scorta di cacciatorpediniere ex- classe Cannon degli Stati Uniti (a volte nota come classe Bostwick ), 1.900 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Aguirre (1942) D-1, nel 1959 DE-1, nel 1960 DE-62. ex USS Waterman . Trasferito in Perù il 26 ottobre 1951 nell'ambito del programma di assistenza alla difesa reciproca. Rimosso il montaggio originale del tubo lanciasiluri triplo. Ricondizionato negli Stati Uniti, arrivò in Perù il 24 maggio 1952. Secondo Conways, affondato nel 1974 nel test Exocet, sebbene Janes nel 1982 disse che la carcassa dell'ex- Aguirre era stata spogliata degli armamenti e di alcuni sovrastrutture e fungeva da centrale elettrica galleggiante.
  • BAP Castilla (1943) D-2, nel 1959 DE-2, nel 1960 DE-61. ex USS Bangust . Trasferito in Perù il 26 ottobre 1951 nell'ambito del programma di assistenza alla difesa reciproca. Rimosso il montaggio originale del tubo lanciasiluri triplo. Ricondizionata negli Stati Uniti, è arrivata in Perù il 24 maggio 1952. Nel 1977 era una nave pontone a Iquitos che fungeva da centro di addestramento galleggiante. Colpito nel 1979. La carcassa dell'ex Castilla era in uso come nave scuola a Iquitos nel 1982.
  • BAP Rodríguez (1943) D-3, nel 1959 DE-3, nel 1960 DE-63 ex- USS Weaver . Trasferito in Perù il 26 ottobre 1951 nell'ambito del programma di assistenza alla difesa reciproca. Rimosso il montaggio originale del tubo lanciasiluri triplo. Ricondizionata negli Stati Uniti, arrivata in Perù il 24 maggio 1952. Colpita nel 1979. La Rodríguez era in uso come nave alloggio sottomarino nel 1982.

ex classe Tacoma statunitense , 2.415 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Teniente Gálvez (1943) F1. ex- USS Woonsocket Acquistato nel 1948 e inizialmente noto come Teniente Gálvez , ma nel 1954 o 1955 come Gálvez . Revisionato negli Stati Uniti nel 1952. Scartato nel 1961 e demolito.

ex fiume canadese classe 2.360 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Teniente Palacios (1943) F-2, nel 1959 FE-2, nel 1960 FE-65. ex- HMCS St. Pierre Acquistato nel 1947, e inizialmente noto come Teniente Palacios , ma nel 1954 o 1955 come Palacios , modernizzato con nuove armi e controllo del fuoco negli Stati Uniti nel 1952, scartato nel 1966.
  • BAP Teniente Ferré (1944) F-3, nel 1959 FE-3, nel 1960 FE-66. ex- HMCS Poundmaker (1947-1966) Acquistato nel 1947 e inizialmente noto come Teniente Ferré , ma nel 1954 o 1955 come Ferré , modernizzato con nuove pistole e controllo del fuoco negli Stati Uniti nel 1952, scartato nel 1966.
ASH-3D Sea King in atterraggio su BAP Mariátegui (FM-54), 24 ottobre 2001.

Classe Carvajal (modificato Lupo ), 2.500 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Carvajal (1976) FM-51 Commissionato il 5 febbraio 1979, estensione del ponte per consentire il funzionamento dell'ASH-3D Sea King dal ponte installato nel 1998, dotato di radar di ricerca aerea di Almirante Grau 2003, ancora in servizio.
  • BAP Villavisencio (1978) FM-52 Commissionato il 25 giugno 1979, impianto di rifornimento in volo per elicotteri per ASH-3D Sea King montato nel 1989, ancora in servizio.
  • BAP Montero (1982) FM-53 Commissionato il 25 luglio 1984, impianto di rifornimento in volo per elicotteri per ASH-3D Sea King montato nel 1989, ancora in servizio.
  • BAP Mariátegui (1984) FM-54 Commissionato il 10 ottobre 1987, estensione del ponte per consentire il funzionamento dell'ASH-3D Sea King dal ponte montato nel 1998, ancora in servizio.

ex classe Lupo italiana , 2.500 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Aguirre (1979) FM-55 ex-MM Orsa ex-F-567. Trasferito il 3 novembre 2004 e rimontato al Muggianp per 8 mesi, è arrivato Callao a metà 2005. Ancora in servizio 2008.
  • BAP Palacios (1976) FM-56 ex-MM Lupo ex-F-564. Trasferito il 3 novembre 2004 e rimontato al Muggianp per 8 mesi, è arrivato Callao a metà 2005. Ancora in servizio 2008.
  • BAP Bolognesi (1978) FM-57 ex-MM Perseo ex-F-566. Trasferito il 28 ottobre 2005, commissionato il 23 gennaio 2006, arrivato a Callao il 18 agosto 2006.
  • BAP Quiñones (1977) FM-58 ex-MM Sagitario ex-F-565. Trasferito il 28 ottobre 2005, commissionato il 23 gennaio 2006, arrivato a Callao il 20 gennaio 2007.

Corvette

BAP Sánchez Carrión (CM-26).

Classe PR-72P , 560 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Velarde (1978) CM-21 Ordinato 1976, commissionato il 25 luglio 1980. Ancora in servizio 2008.
  • BAP Santillana (1978) CM-22 Ordinato nel 1976, commissionato il 25 luglio 1980. Ancora in servizio nel 2008.
  • BAP De los Heros (1979) CM-23 Ordinato nel 1976, commissionato il 17 novembre 1980. Ancora in servizio nel 2008.
  • BAP Herrera (1979) CM-24 Ordinato 1976, commissionato il 10 febbraio 1981. Ancora in servizio 2008.
  • BAP Larrea (1979) CM-25 Ordinato 1976, commissionato il 16 giugno 1981. Ancora in servizio 2008.
  • BAP Sánchez Carrión (1979) CM-26 Ordinato nel 1976, commissionato il 14 settembre 1981. Ancora in servizio nel 2008.

sottomarini

BAP Antofagasta (SS-32).
BAP Chipana (SS-34).
Sottomarini ormeggiati alla base navale di Callao.

Classe Ferré tipoLaubeuf 300/400 ton.

  • Ferré (1912) Colpito 1919.
  • Palacios (1913) Colpito 1919.

Classe R 576/682 ton (o 576/755 ton).

  • BAP R-1 (1926) Rimontato in cantiere nel 1935; revisionato negli Stati Uniti nel 1950. Ribattezzato Islay 1957, colpito nel 1960.
  • BAP R-2 (1926) Rimontato in cantiere nel 1935; revisionato negli Stati Uniti nel 1950. Ribattezzato Casma 1957, colpito nel 1960.
  • BAP R-3 (1928) Consegnato nel 1928, rimontato in cantiere nel 1936; revisionato negli Stati Uniti nel 1950, ribattezzato Pacocha 1957, colpito nel 1960.
  • BAP R-4 (1928) Consegnato nel 1928, rimontato in cantiere nel 1936; revisionata negli USA nel 1950, ribattezzata Arica 1957, colpita nel 1960.
  • R-5 progettato nel 1926, ma non finanziato.
  • R-6 progettato nel 1926, ma non finanziato.

La classe Abtao , inizialmente conosciuta comeclasseLobo, ha modificato laclasseUSMackerel, 825 tonnellate standard, 1.400 tonnellate sommerse.

  • BAP Dos de Mayo (1954) Gagliardetto numero 6, dal 1959 SS-1, dal 1960 SS-41. Completato nel giugno 1954, inizialmente noto come Lobo , ma ribattezzato Dos de Mayo nell'aprile 1957. Scartato nel 1999.
  • BAP Abtao (1953) Gagliardetto numero 5, dal 1959 SS-2, dal 1960 SS-42. Completato nel febbraio 1954, inizialmente noto come Tiburon , ma ribattezzato Abtao nell'aprile 1957. Dismesso nel 1998 e diventato museo nel 2004.
  • BAP Angamos (1957) Gagliardetto numero 7, dal 1959 SS-3, dal 1960 SS-43. Completato nel luglio 1957, inizialmente noto come Atun , ma ribattezzato Angamos nell'aprile 1957. Scartato nel 1990.
  • BAP Iquique (1957) Gagliardetto numero 8, dal 1959 SS-4, dal 1960 SS-44. Completato nell'ottobre 1957, inizialmente noto come Merlin , ma ribattezzato Iquique nell'aprile 1957. Scartato nel 1993.

Guppy classe 1A

Tipo 209/100 classe

Tipo 209/1200 classe

Cannoniere fluviali

Cannoniera del Rio delle Amazzoni classe America , 240 tonnellate, con 2 x 3pdr (65 mm).

  • America (1904) Esiste ancora oggi, ormeggiata a Iquitos come parte del Museo delle barche storiche - dal nome dell'America Nunez Flores de Millan.

Cannoniera classe Napo del Rio delle Amazzoni, 98 tonnellate.

  • Napo (1920) - esistente 1947

Loreto classe 250 ton.

  • BAP Loreto (1934) CF-404, ex CF-12.
  • BAP Amazonas (1934) CF-403 ex CF-11.

Marañón classe 365 tonnellate.

  • BAP Marañón (1951) CF-401 ex CF-13.
  • BAP Ucayali (1951) CF-402 ex CF-14.

Classe Clavero

  • BAP Clavero (CF-15)
  • BAP Putumayo (CF-16) (in costruzione)

Motovedette

Navi da guerra anfibie

Fanteria navale in arrivo a terra da BAP Callao (DT-143).

Navi da sbarco ex-US LST 1-510 di classe , 3.640 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Chimbote LT-34 (1943) ex-m/s Rawhiti , ex-US LST-283, in seguito ribattezzato DT-142. Venduto al Perù da una ditta britannica 1951. Cancellato c. 1984.

Navi da sbarco della classe Ex-US LST 511-1152 , 4.080 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Paita (1943) LT-35 ex USS Burnett County LST-512, acquisita dal Perù nel 1957. Impiegata come nave scuola per l'Accademia Navale Peruviana. In seguito ribattezzato DT-141. All'inizio degli anni '80 operava elicotteri dal ponte superiore al centro della nave. Eliminato 1983.
  • BAP Salaverry () DT-140 ex m/s Iquitos , ex m/s Carpine , ex US LST??. Acquisita nel 1977 da una società commerciale, cancellata nel 1986.

navi da sbarco medie ex-US tipo LSM , 913 tonnellate a pieno carico.

  • Lomas (1945) 36, ex-US LSM-396. Trasferito in Perù 1959, cancellato 1986.
  • Atico (1945) 37, ex-US LSM-554. Trasferito in Perù 1959, cancellato 1986.

navi da sbarco ex-US Terrebonne Parish classe , 5.800 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Paita DT-141 (1955) ex USS Walworth County LST-1164. In locazione dalla US Navy per cinque anni il 7 agosto 1984; rimesso in servizio il 4 marzo 1985; affittato successivamente esteso al 1994. Era in servizio come nave marittima nel febbraio 2008.
  • BAP Pisco DT-142 (1953) ex USS Waldo County LST-1163. Locato dalla US Navy per cinque anni il 7 agosto 1984; rimesso in servizio il 4 marzo 1985; affittato successivamente esteso al 1994. Dal 1992 Pisco non era operativo fornendo ricambi per gli altri. Tuttavia era in servizio come nave marittima nel febbraio 2008.
  • BAP Callao DT-143 (1953?) ex USS Washoe County LST-1165. In locazione dalla US Navy per cinque anni il 7 agosto 1984; rimesso in servizio il 4 marzo 1985; locato successivamente prorogato al 1994. Ancora in servizio.
  • BAP Eten DT-144 (1953?) ex USS Traverse County LST-1160. Locato dalla US Navy per cinque anni il 7 agosto 1984; rimesso in servizio il 4 marzo 1985; locato successivamente prorogato al 1994. Ancora in servizio.

Oliatori

Oliatore tipo Thornycroft classe Pariñas , 2820 GRT

  • Pariñas (1921) ex Sjömand , demolito nel 1961.

Nave di rifornimento e oliatore della flotta di classe Cabo Blanco .

  • Cabo Blanco () Commissionato nel 1946, ex Mariscal Castilla , ex Conservatore , demolito nel 1961.

Oliatore di tipo canadese di classe Organos .

  • Organos () ex Olaya demolito nel 1961.

Oliatore classe Talara , 7.000 tonnellate.

  • Talara ATP-53 (1952/3) posato nel 1953, completato nel 1955. Probabilmente ritirato negli anni '70.

Oliatori di supporto classe Sechura 8.700 tonnellate a pieno carico.

  • Sechura ATP-54 (1954) impostato nel 1952, completato nel 1955, messo in servizio nel 1956. Fuori servizio qualche tempo prima del 1978.
  • Zorritos ATP-159 (1958) ex-ATP-58, stabilito nel 1955, commissionato nel 1959.
  • Lobitos ATP-158 (1965) commissionato nel 1966. Fuori servizio prima del 1997.

Oliatore classe Mollendo , 25.670 a pieno carico.

  • Mollendo (1962) ATP-151 acquistato nel 1967, nel 1978 era in riserva.

Oliatore classe Parinas , 13.600 tonnellate a pieno carico.

  • Parinas ATP-155 (1967)
  • Pimentale ATP-156 (1968)

Oliatore classe Talara , 30.000 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Talara ATP-152 (1976)
  • BAP Bayovar ATP-??? (1977) Stabilito il 9 luglio 1976, varato il 18 luglio 1977; originariamente ordinato dalla compagnia petrolifera statale Petroperu, e trasferito alla Marina durante la costruzione. Venduta di nuovo a Petroperu nel 1979 e ribattezzata Pavayacu .

Nave cisterna da carico di classe Bayovar , 107.320 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Bayovar ATP-150 (1976) ex-m/s Loreto II , ex-m/s St Vincent . Acquistato dalla Marina peruviana dalla società civile peruviana 1986.

ex-US Sealift - oliatori da trasporto di classe , 33.000 a pieno carico.

  • BAP Lobitos ATP-153 ex USNS Sealift Caribbean (1974?) Trasferito alla Marina peruviana il 18 maggio 1997.

ex petroliere russe , petroliere da trasporto tipo Grigoriy Nesterenko , 28.610 tonnellate dwt.

  • BAP Bayovar (1986?) ATP-154 ex-m/s Petr Schmidt . Bayovar è arrivato a Callao il 16 febbraio 2007, ha commissionato la Marina peruviana il 15 aprile 2007.
  • BAP Zorritos (1987?) ATP-155 ex-m/s Grigoriy Nesterenko . Zorritos è arrivato a Callao il 15 marzo 2007, ha commissionato la marina peruviana il 15 aprile 2007.

Trasporti

BAP Mollendo (ATC-131).

Rimac classe 6.848 tsl .

  • Rimac (1907) ex- Eten , ex- Rhakotis , demolita nel 1960.

Classe Callao 7.790 tonnellate a pieno carico.

  • Callao ATC-32 (1938) Ex transatlantico Hamburg-America Monserrate , salvato e sequestrato dal Perù il 1 aprile 1941, dopo essere stato autoaffondato dai tedeschi.

Ilo classe 8.385 tonnellate a pieno carico.

  • Ilo ATC-33 (1945) acquisito 1959, ex-m/s Norlindo , 1962 la foto mostrava '133' dipinto come numero di gagliardetto.

nave mercantile d'attacco ex-USA tipo AKA , 14.225 tonnellate a pieno carico.

  • Independencia (1941) ex-USS Beatrix AKA-3, ex- Raven AKA-20, trasferita (affittata) in Perù nel febbraio 1963 nell'ambito del programma di aiuti militari. Negli anni '70 è stata utilizzata come nave scuola per i guardiamarina.

Mollendo classe 18.400 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Mollendo (1970) ATC-131 Lanciato il 15 luglio 1970, commissionato il 25 maggio 1972. ex BAP Ilo . Ancora in servizio.
  • Rimac (1971) Nel 1973, trasferito dalla Marina Militare alla Compagnia di Navigazione di Stato (CPV) per uso commerciale.

rimorchiatori

ex USA??? classe , 132 tonnellate.

  • Franco ARB-124 (1938?) ex USS Menewa YTM-2, trasferito in Perù marzo 1947, ancora in servizio 1992.

rimorchiatore oceanico della flotta ex-US Apache (o Cherokee ) , 1.675 tonnellate a pieno carico.

  • Guardián Ríos ARB-123 (1943) (noto anche come Ríos ) ex USS Pinto ATF-90, ceduto in prestito al Perù nel 1960 e consegnato nel gennaio 1961, venduto al Perù il 17 maggio 1974. Ancora in servizio nel 1992.

ex USA??? rimorchiatori di legno di classe , 852 tonnellate.

  • Olya (1942?) ex USS ATR-25, acquistata nel 1947?, demolita nel 1961.
  • Selendon ARB-21 (1942) ex Condestible Selendon , ex USS ATR-31, acquistata nel 1947. Smaltita tra la metà degli anni '60 e l'inizio degli anni '70.

ex-US Maricopa (o Sotoyomo ) rimorchiatore oceanico ausiliario, 853 tonnellate a pieno carico.

  • Unanue AH-170 (1943) ex-ARB-136, ex-USS Wateree ATA-174, acquistato dagli USA nel novembre 1961 nell'ambito del programma di aiuti militari. Ristrutturato nel 1985 per operazioni in Antartide e poi servito come nave da ricognizione e oceanografico.

Classe Selendon , 80 GRT.

  • Selendon ARB-129 (1966?) commissionato nel 1967.
  • Olaya ARB-128 (1966?) commissionato nel 1967.

Rimorchiatore da fiume Contraestre Navarro classe 50 ton.

  • Contraestre Navarro () aggiunto alla flotta febbraio 1973, servito in flottiglia amazzonica. Non più in servizio 1992.

Sette rimorchiatori portuali erano in servizio nel 1992:

  • Mejia ARB-120
  • Huerta ARB-121
  • Duenas ARB-126
  • ARB-180
  • ARB-181
  • ARB-185
  • ARB-186

Pontili galleggianti

  • ADF-108 (1951) dislocamento 600 tonnellate, ancora in servizio 1992.
  • ADF-106 (1944) ex-ADF-111, ex-WY-19, ex-US AFDL-33 (o AFDL-3), trasferito in Perù luglio 1959, dislocamento 1.900 tonnellate, ancora in servizio 1992.
  • ADF-107 () ex-ADF-112, ex-WY-20, ex-US ARD-8, trasferito in Perù febbraio 1961, dislocamento 5.200 tonnellate, ancora in servizio 1992.
  • ADF-109 (1979) dislocamento 18.000 tonnellate, ancora in servizio 1992.
  • ADF-110 (1991) dislocamento 4.500 tonnellate.

Petroliere portuali olio/acqua

ex-US YW/YO tipo 1.235 tonnellate a pieno carico.

  • Mantilla ACA-110 () ex-ACA-141, ex-US YW-122, prestata al Perù nel luglio (o marzo) 1963, venduta al Perù il 15 settembre 1979. Si pensa che sia fuori servizio.
  • Noguera ACP-118 () ex-US YO-221, trasferito in Perù nel gennaio 1975. Si pensa che sia ancora in servizio.
  • Gauden ACP-119 () ex-US YO-171, trasferito in Perù il 20 gennaio 1981. Si pensa che sia ancora in servizio.
  • Caloyeras ACA-111 () ex-US YW-128, trasferito in Perù il 26 gennaio 1981. Ancora in servizio.

Chiatte d'acqua della flottiglia amazzonica acquisite nel 1972 , carico standard di 300 tonnellate (?), capacità di 800 tonnellate di acqua.

  • ABA-330 (1972) ex-ABA-091, ancora in servizio 1992.
  • ABA-332 (1972) ex-ABA-113, ancora in servizio 1992.

Navi per il recupero di siluri

Classe San Lorenzo , 65 tonnellate a pieno carico.

  • BAP San Lorenzo ART-322 (1980?) Spedito in Perù settembre 1981, ancora in servizio.

Navi da ricognizione idrografica

navi da ricognizione ex-olandese classe Carrasco , 343 tonnellate

  • BAP Carrasco AH-171 (1956) ex HNLMS Abcoude Ancora in servizio.

cacciamine costiere ex-olandese classe van Straelen convertiti al ruolo di nave da ricognizione, 169 tonnellate a pieno carico.

  • BAP Carrillo AH-175 (1959) ex-HNLMS van Hamel , acquisita nel febbraio 1985. Ancora in servizio.
  • BAP Melo AH-176 (1959) ex-HNLMS van der Wel , acquisita nel febbraio 1985. Ancora in servizio.

Navi da ricognizione classe Stiglich , 220 tonnellate. (Janes 1992-93 dice 43 tonnellate a pieno carico.)

  • BAP Stiglich AH-172 (1980) ex- Rio Cillon . Trasferito dalla Guardia Costiera. Ancora in servizio.

Nave da ricognizione costiera classe AEH-173 , 23 tonnellate.

  • BAP AEH-173 (1979) Presumibilmente commissionato nel 1980. Non più in servizio.

Nave da ricognizione costiera classe AEH-174 , 30 tonnellate. (Janes 1992-93 dice 54 tonnellate)

  • BAP AEH-174 (1981) Ancora in servizio.

Barche a vela

  • BAP Marte ALY-313 () Ancora in servizio.

Note a piè di pagina

Fonti

  • Adamson, Robert E. & de St. Hubert, Christian (1991). "Domanda 12/89". Nave da guerra internazionale . XXVIII (2): 199-205. ISSN  0043-0374 .
  • Baker III, Arthur D., The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 2002-2003 . Annapolis: Naval Institute Press, 2002.
  • Ortiz Sotelo, Jorge, Apuntes para la historia de los submarinos peruanos . Lima: Biblioteca Nacional del Perù, 2001.
  • Rodríguez Asti, John, Cruceros. Buques de la Marina de Guerra del Perù del 1884 . Lima: Dirección de Intereses Marítimos, 2000.