J maggio - J Mays

J Mays è un designer industriale americano che ha ricoperto il ruolo di Group Vice President of Global Design e Chief Creative Officer presso Ford Motor Company , ed è ora Chief Design Officer presso Whirlpool . Il suo nome è semplicemente "J", dal nome di suo nonno, SJ Mays.

Sfondo

Nato nelle zone rurali dell'Oklahoma, Mays ha iniziato a lavorare nel negozio di ricambi auto della sua famiglia in tenera età. Mentre frequentava la Maysville High School a Maysville, Oklahoma , Mays si iscrisse a un programma di disegno professionale presso il Mid-America Technology Center di Wayne , con aspirazioni di architettura . Dopo il liceo, ha studiato arte commerciale all'Università dell'Oklahoma prima di passare brevemente al giornalismo . Nel 1976 si è trasferito all'ArtCenter College of Design di Pasadena, in California , laureandosi nel 1980 con un Bachelor of Science in design dei trasporti.

Carriera

Gruppo Volkswagen e BMW

Mays ha lavorato nel team di progettazione dell'Audi 100 del 1991

Mays ha iniziato la sua carriera come designer di esterni presso AUDI AG , una consociata del Gruppo Volkswagen , a Ingolstadt , in Germania . Mentre era lì ha lavorato al design dell'Audi 80 B3 del 1986 . Dopo un breve periodo nel 1983 in BMW a Monaco di Baviera, dove ha lavorato ai progetti per le vetture Serie 5 E34 e Serie 8 , è tornato in Audi l'anno successivo come progettista senior, dove ha lavorato al design dell'Audi 100 C4, Volkswagen Golf III e Volkswagen Polo .

Nel 1991, la concept car Audi Avus quattro progettata da Mays è stata presentata al Motor Show di Tokyo . L'Avus, che prende il nome dal circuito del Gran Premio di Berlino degli anni '30, ha evocato il design delle auto da record di velocità tedesche e delle roadster da gran turismo degli anni '30. L'Avus si è rivelato significativo sia per Audi che per Mays. La forma dell'Avus ha portato allo sviluppo dell'Audi TT , progettata dal collega di Mays' Art Center Freeman Thomas , in seguito diventato capo del Ford Strategic Design nel 2005.

Mays ha guidato il progetto Volkswagen Concept 1

Mays è tornato negli Stati Uniti nel 1989, per diventare capo designer presso il Volkswagen of America Design Center a Simi Valley , in California . Mentre era lì, ha collaborato con Thomas alla progettazione della concept car Volkswagen Concept 1, una moderna reinterpretazione dell'originale Volkswagen Beetle . Questo è stato mostrato per la prima volta al North American International Auto Show del 1994 e la risposta positiva ha portato l'auto ad entrare in produzione come Volkswagen New Beetle .

È tornato in Germania nel 1993 come direttore del design di Audi, responsabile della strategia, dello sviluppo e dell'esecuzione del design a livello mondiale dell'azienda.

Gestione percettiva SHR

Nel 1995, Mays è diventato vicepresidente del Design Development per SHR Perceptual Management , una società di consulenza che ha lavorato per numerose aziende automobilistiche, tra cui Ford.

Ford Motor Company

Sostituendo Jack Telnack come vicepresidente globale del design della Ford Motor Company nel 1997, Mays è diventato responsabile della direzione del design degli otto marchi di Ford Motor Company ( Ford , Lincoln , Mercury , Mazda , Volvo , Land Rover , Jaguar e Aston Martin ) . È stato responsabile di numerosi progetti di concept car , tra cui Ford Fairlane, Shelby GR-1 e "427", Jaguar F-Type e Volvo Safety Car Concept. Mays è stato coinvolto nella progettazione di diversi modelli di produzione, tra cui Aston Martin DB9 , Land Rover LR3 /Discovery, Ford GT , Ford Shelby GT500 , Ford Fiesta 2011 , Focus 2012 , Ford Mustang 2015 e Ford F-150 2015.

La Lincoln Blackwood ha debuttato in forma di concept car al Los Angeles Auto Show del 1999 , ma il veicolo del 2002 si è rivelato un fallimento commerciale.

Ford Mondeo

Mentre lavorava in Ford, Mays ha ricevuto numerosi premi e riconoscimenti professionali per i suoi progetti. Nel novembre 2002, i progetti di Mays sono stati oggetto di una mostra, "Retrofuturism: The Car Design of J Mays" al Geffen Contemporary del Museum of Contemporary Art di Los Angeles . Ha anche ricevuto l' Excellence in Design Award annuale della Harvard Design School nel febbraio 2002 e, nel settembre 2002, il Don Kubly Professional Attainment Award dall'Art Center College of Design .

Il 1º novembre 2011, Mays ha annunciato che la prossima generazione di Ford Falcon australiano , prevista dopo il 2015, sarà probabilmente a trazione anteriore o a trazione anteriore basata sulla " trazione integrale ".

Al salone dell'auto di Los Angeles 2011, Mays ha parlato del progresso della tecnologia integrata nella linea di produzione Ford e di come ciò abbia guidato il design dei veicoli, in particolare il design degli interni.

Mays si è ritirato dalla Ford alla fine del 2013 ed è stato sostituito da Moray Callum , un designer affermato a pieno titolo (ha lavorato con il capo designer di Tesla Franz von Holzhausen quando entrambi erano in Mazda) e il fratello minore del famoso capo creativo Jaguar Ian Callum .

idromassaggio

Nel settembre 2018, Whirlpool ha annunciato Mays come nuovo vicepresidente e chief design officer.

Riferimenti

• Hodge, Brooke; Armi, C. Edson (2002). Retrofuturismo: I Car Design di J Mays . Universo. ISBN 978-0-7893-0822-1.
• Recensione della mostra MOCA-LA , a cura di Artfacts.net