Storia della marina ellenica - History of the Hellenic Navy
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La storia della marina ellenica (in greco : Πολεμικό Ναυτικό ) inizia con la nascita della Grecia moderna e, a causa della natura marittima del paese, questa forza è stata il principale servizio delle forze armate greche.
All'inizio della guerra d'indipendenza greca , le forze navali dei greci erano costituite principalmente dalla flotta mercantile degli isolani del Saronico di Idra , Spetsai e Poros e anche degli isolani di Psara e Samo . La flotta fu di cruciale importanza per il successo della rivolta. Il suo obiettivo era impedire il più possibile alla marina ottomana di rifornire le guarnigioni ottomane isolate e i rinforzi terrestri dalle province asiatiche dell'Impero ottomano .
Sebbene gli equipaggi greci fossero esperti marinai, le navi greche leggere, per lo più mercantili armati, non erano in grado di resistere alle grandi navi turche della linea in combattimento diretto. Così i greci ricorso all'uso di Fireships ( greco : πυρπολικά o μπουρλότα ), con grande successo. Fu nell'uso di tali navi che coraggiosi marinai come Konstantinos Kanaris ottennero fama internazionale. Sotto la guida di abili ammiragli, in particolare Andreas Miaoulis di Hydra, la flotta greca ottenne prime vittorie, garantendo la sopravvivenza della rivolta nel continente.
Tuttavia, quando la Grecia fu coinvolta in una guerra civile, il Sultano chiamò in aiuto il suo suddito più forte, Muhammad Ali d'Egitto . Afflitti da conflitti interni e difficoltà finanziarie nel mantenere la flotta sempre pronta, i greci non riuscirono a impedire la cattura e la distruzione di Kasos e Psara nel 1824, o lo sbarco dell'esercito egiziano a Modon nonostante le vittorie a Samos e Gerontas . La Rivoluzione fu minacciata di collasso fino all'intervento delle Grandi Potenze nella battaglia di Navarino nel 1827. Lì la flotta egizio-ottomana fu definitivamente sconfitta dalle flotte combinate di Gran Bretagna , Francia e Impero russo , assicurando di fatto l'indipendenza della Grecia. .
Quando Ioannis Capodistrias divenne governatore della Grecia appena liberata, la flotta greca era composta da poche navi rimaste, che avevano partecipato alla guerra per l'indipendenza. Il primo ministro degli "Affari navali" fu Konstantinos Kanaris, e la nave più potente della flotta a quel tempo, la fregata Hellas , era stata costruita negli Stati Uniti nel 1825. La Marina stabilì il suo quartier generale sull'isola di Poros e sul la costruzione di una nuova serie di navi iniziò presso la base navale mentre le vecchie navi venivano gradualmente ritirate. Inoltre, sono stati avviati sforzi continui per la formazione degli ufficiali. I giovani sono stati inizialmente formati presso la scuola militare di Scholi Evelpidon e successivamente sono stati trasferiti in marina, poiché non esisteva un'accademia navale.
Nel 1831, la Grecia scese nell'anarchia con numerose aree, tra cui la penisola di Mani e l' Idra , in rivolta. Fu durante questa rivolta che l'ammiraglia Hellas , attraccata a Poros, fu incendiata dall'ammiraglio Andreas Miaoulis . Capodistrias fu assassinato pochi mesi dopo.
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Quando il nuovo re Otto arrivò nella capitale greca, Nafplion , nel 1832 a bordo della nave da guerra britannica HMS Madagascar , la flotta greca era composta da 1 corvetta, 3 brigantini, 6 gollette, 2 cannoniere, 2 battelli a vapore e qualche altra piccola imbarcazione. La prima Scuola Navale fu fondata nel 1846 sulla corvetta Loudovikos e Leonidas Palaskas ne fu nominato direttore. Tuttavia l'inefficiente addestramento degli ufficiali, unito al conflitto tra coloro che perseguivano la modernizzazione e coloro che erano sostenitori delle tradizioni dei veterani della lotta per l'indipendenza, portarono a una marina ristretta e inefficiente, che si limitava a sorvegliare il mare e la inseguimento dei pirati .
Durante gli anni 1850, gli elementi più progressisti della marina vinsero e la flotta fu ampliata con più navi. Nel 1855 furono ordinate dall'Inghilterra le prime navi ad elica di ferro. Questi erano i piroscafi Panopi , Pliksavra , Afroessa e Sfendoni .
Durante la rivolta cretese del 1866 , le navi della Royal Hellenic Navy non erano in condizioni di sostenerla. Tale fallimento ha portato il governo a prendere coscienza del problema dell'insufficienza navale e all'adozione di una politica che affermasse: "La marina, poiché rappresenta un'arma necessaria per la Grecia, dovrebbe essere creata solo per la guerra e mirare alla vittoria". Per questo motivo la flotta fu dotata di navi nuove e più grandi, riflettendo una serie di innovazioni tra cui l'uso del ferro nella cantieristica e l'invenzione del siluro; con questi progressi, l'efficacia e l'aspetto della marina ellenica cambiarono.
Nel frattempo dopo il 1878, a causa della guerra russo-turca e della necessità di espandere la marina greca, una nuova e più grande base navale fu istituita nella zona dei Faneromeni di Salamina e pochi anni dopo fu trasferita nella zona di Arapis dove rimane oggi. Contemporaneamente fu fondata l' Accademia Navale e Ilias Kanellopoulos fu nominato Direttore. Nel 1884, una missione navale francese , guidata dall'ammiraglio Lejeune, introdusse una nuova organizzazione navale avanzata e la formazione metodologica del personale arruolato attraverso l'istituzione di una scuola di addestramento nel vecchio edificio della base navale di Poros.
Durante il governo di Charilaos Trikoupis nel 1889, la flotta fu ulteriormente ampliata con l'acquisizione di nuove corazzate: Hydra , Spetsai e Psara dalla Francia. Così, quando la Grecia entrò in guerra nella guerra greco-turca nel 1897, la marina ellenica stabilì il suo dominio nel Mar Egeo; tuttavia, non fu in grado di cambiare l'esito della guerra terrestre, che fu un'umiliazione nazionale.
Nel 1907 fu fondato lo stato maggiore della marina ellenica ( Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ), con l'allora capitano Pavlos Kountouriotis come primo capo. Dopo la guerra nel 1897, l'Impero ottomano intraprese un programma di espansione navale per la sua flotta e in risposta a ciò, nel 1909, l'incrociatore Georgios Averof fu acquistato dall'Italia. Nel 1910 arrivò una missione navale britannica , guidata dall'ammiraglio Tuffnel, per raccomandare miglioramenti nell'organizzazione e nell'addestramento della marina. La missione ha portato all'adozione dello stile inglese di gestione, organizzazione e formazione, soprattutto nell'area della strategia.
Prima guerra mondiale e dopo: 1914-1940
Per un elenco delle navi della flotta in questa epoca, vedere The Hellenic Navy nel 1917
La Marina, poco prima delle guerre balcaniche , era composta da una flotta di cacciatorpediniere e corazzate. La sua missione era principalmente offensiva, con l'obiettivo di catturare le isole dell'Egeo orientale controllate dagli ottomani e stabilire la supremazia navale nell'area. A tal fine, il suo comandante in capo, il contrammiraglio Pavlos Kountouriotis , stabilì una base avanzata nella baia di Moudros a Lemnos , direttamente di fronte allo stretto dei Dardanelli . Dopo aver sconfitto le due sortite turche dallo Stretto a Elli (dicembre 1912) e Lemno (gennaio 1913), il Mar Egeo fu assicurato alla Grecia.
Le guerre balcaniche furono seguite da una rapida escalation tra la Grecia e l'Impero ottomano sullo stato ancora poco chiaro delle isole dell'Egeo orientale. Entrambi i governi hanno intrapreso una corsa agli armamenti navale, con la Grecia l'acquisto le corazzate obsoleti Lemnos e Kilkis e l'incrociatore leggero Elli così come ordinare due corazzate , Vasilefs Konstantinos e la Salamina e un certo numero di cacciatorpediniere. Tuttavia, con lo scoppio della prima guerra mondiale, la costruzione delle corazzate si fermò.
Inizialmente durante la guerra, la Grecia seguì un corso di neutralità, con il primo ministro Eleftherios Venizelos a favore dell'Intesa e il re filo-tedesco Costantino I che sosteneva la neutralità. Questa disputa alla fine portò a un profondo conflitto politico, noto come lo " scisma nazionale ". Nel novembre 1916, per esercitare pressioni sul governo reale di Atene, i francesi confiscarono le navi greche (vedi Noemvriana ). Continuarono ad operare con equipaggi francesi, principalmente nella scorta dei convogli e nei compiti di pattuglia nell'Egeo, fino a quando la Grecia non entrò in guerra a fianco degli Alleati nel luglio 1917, a quel punto furono restituiti alla Grecia. Successivamente, la Marina greca ha partecipato alle operazioni alleate nel Mar Egeo, nella spedizione Allied a sostegno della Denikin s' eserciti bianchi in Ucraina , e nelle operazioni della guerra greco-turca del 1919-1922 in Asia Minore.
Dopo la catastrofica sconfitta della Grecia, gli anni '20 e l'inizio degli anni '30 furono un periodo politicamente turbolento, con l'economia in cattive condizioni, quindi la Marina non ricevette nuove unità, a parte la modernizzazione di quattro cacciatorpediniere e l'acquisizione di sei sottomarini francesi nel 1927 e quattro Cacciatorpediniere italiani nel 1929.
seconda guerra mondiale
Nel 1938, la Grecia ordinò quattro moderni cacciatorpediniere classe Greyhound nei cantieri inglesi, facendo un serio passo avanti verso la modernizzazione. Lo scoppio della guerra in Europa, tuttavia, permise di consegnarne solo due. La Grecia entrò nella seconda guerra mondiale con una marina debole composta da dieci cacciatorpediniere, due corazzate obsolete, due incrociatori leggeri e sei sottomarini. Alla vigilia dell'invasione italiana nel 1940, la RHN era composta da 34 navi e 6.500 uomini.
La Marina ellenica subì la sua prima perdita della guerra il 15 agosto 1940 (due mesi prima dello scoppio formale delle ostilità) quando l'incrociatore Helli fu affondato dal sommergibile italiano Delfino , forse su ordine di Mussolini. Durante la guerra greco-italiana , la Marina assunse missioni di scorta ai convogli nell'Egeo e nel Mar Ionio e intraprese tre incursioni senza successo contro i convogli di rifornimento italiani nello Stretto d'Otranto . Il ruolo più importante fu dato ai sommergibili, che sebbene obsoleti, affondarono alcune navi mercantili italiane nell'Adriatico, perdendo nel processo un sommergibile. La forza sottomarina greca (sei battelli) era però troppo piccola per poter ostacolare seriamente le linee di rifornimento tra Italia e Albania (tra il 28 ottobre 1940 e il 30 aprile 1941, le navi italiane fecero 3.305 viaggi attraverso lo stretto d'Otranto, trasportando 487.089 militari, comprese 22 divisioni sul campo e 584.392 tonnellate di rifornimenti, perdendo complessivamente solo sette navi mercantili e una nave di scorta). Quando la Germania nazista attaccò la Grecia , la RHN fu decimata dalla Luftwaffe , subì la perdita di 25 navi in pochi giorni nell'aprile 1941. Fu quindi deciso di spostare la flotta rimanente (un incrociatore -il famoso Georgios Averof -, sei cacciatorpediniere, cinque sottomarini, tre torpediniere e un certo numero di navi ausiliarie) ad Alessandria d' Egitto . Lì le navi furono riparate e dotate di moderne armi antiaeree.
Per il resto della guerra, il RHN ha combattuto a fianco degli Alleati dalle basi in Medio Oriente. Con il progredire della guerra, il numero di navi della Royal Navy ellenica aumentò dopo la concessione di numerosi cacciatorpediniere e sottomarini da parte della Royal Navy britannica , raggiungendo un picco di 44 navi e 8.500 uomini all'inizio del 1944.
Gli aspetti più notevoli della partecipazione della Royal Navy ellenica alla seconda guerra mondiale includono le operazioni del cacciatorpediniere Vasilissa Olga che, fino all'affondamento a Leros il 23 settembre 1943, è stato il cacciatorpediniere alleato di maggior successo nel Mar Mediterraneo ; la partecipazione di due cacciatorpediniere all'Operazione Overlord ; e la storia del cacciatorpediniere Adrias , che mentre operava vicino alla costa di Kalymnos nell'ottobre del 1943 colpì una mina, provocando la perdita della prua della nave, mentre soffiava la torretta anteriore a due cannoni sul ponte. Dopo alcune piccole riparazioni nella baia di Gümüşlük in Turchia, Adrias riuscì a tornare ad Alessandria in un viaggio di 400 miglia, anche se mancava tutta la prua della nave, fino al ponte. Sei navi da guerra greche parteciparono allo sbarco siciliano e alla successiva campagna d'Italia.
Nel mese di aprile, 1944, un ammutinamento derivanti da cause politiche scoppiato su cinque navi da guerra greche ancorato ad Alessandria e la diffusione di una serie di altre navi da guerra e mercantili greche. Fu abbattuto dai marines greci, che subirono 50 vittime.
Era moderna 1950-1990
Dopo la seconda guerra mondiale, la Royal Hellenic Navy fu notevolmente rafforzata dalla concessione di navi britanniche e italiane. Anche l'organizzazione cambiò in linea con le moderne dottrine navali di quell'epoca, lasciando da parte le vecchie corazzate dopo l'ingresso nella NATO nel 1952. All'inizio degli anni '50, gli aiuti militari statunitensi costituirono il nucleo delle forze armate del paese. La Royal Hellenic Navy ricevette i primi cacciatorpediniere di classe Cannon (aka Bostwick ) che presero il nome di Beasts (Θηρία), mentre ritiravano quelli britannici.
Il successivo cambiamento significativo avvenne durante i primi anni '70, quando la Grecia fu la prima forza navale del Mediterraneo a ordinare navi da attacco rapido equipaggiate con missili (La Combattante II) e sottomarini Type 209 , mentre gli aiuti militari statunitensi continuarono sotto forma di cacciatorpediniere di tipo FRAM II. . Nel 1979, la marina ellenica ha ordinato nei Paesi Bassi due moderne fregate di classe Standard (la classe Elli ). Queste furono le prime acquisizioni di nuove navi di superficie principali, piuttosto che l'uso di navi di seconda mano, in quasi quattro decenni.
Regalo
La marina ellenica è stata potenziata al massimo nell'ultimo decennio. Gli arrivi della classe Hydra (MEKO 200 HN) e più fregate di classe Standard insieme agli ordini per più corvette missilistiche, sottomarini classe Poseidon ( Tipo 209 ) ed elicotteri navali hanno permesso il ritiro delle navi obsolete. Allo stesso tempo, la Grecia è stato il primo paese mediterraneo a ricevere cacciatorpediniere missilistici guidati , dopo il trasferimento di quattro cacciatorpediniere di classe Charles F. Adams dalla Marina degli Stati Uniti nel 1992. Ma da allora tutti e quattro sono stati dismessi, poiché la loro elettronica e i loro missili sono stati considerato non in grado di stare in un moderno campo di battaglia.
L'avanzata è proseguita quando la Grecia ha ordinato sottomarini Type 214 dotati di un sistema di propulsione indipendente dall'aria , elicotteri Sikorsky S-70B-6/10 Aegean Hawk e hovercraft di classe Zubr dalla Russia.
I piani includono l'ammodernamento delle fregate di classe Standard con nuovi sistemi elettronici e radar, l'ammodernamento dei sottomarini di classe Glaukos e Poseidon con nuovi sonar, elettronica e motori di propulsione indipendenti dall'aria (programmi Neptune 1/2), mentre sono in corso trattative con la US Navy per l'acquisizione di due cacciatorpediniere classe Arleigh Burke .
Guarda anche
Riferimenti
- ^ Politica e arte di governo nel Regno di Grecia, John Anthony Petropulos, Princeton University Press, 1968.
- ^ a b c Contributo e sacrificio della marina ellenica e della marina mercantile ellenica nello sforzo alleato contro l'Asse durante la seconda guerra mondiale, 1939-1945 Archiviato 17/04/2008 in Internet Archive. , da Rear Adm Sotirios Georgiadis
- ^ Pier Filippo Lupinacci, Vittorio Emanuele Tognelli, La difesa del traffico con l'Albania, la Grecia e l'Egeo , Ufficio Storico della Marina Militare, Roma 1965, pp. 47-49.
- ^ Andrew Mollo, pagina 142 "Le forze armate della seconda guerra mondiale", ISBN 0-85613-296-9
Fonti
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- Fotakis, Zisis (2006). "La missione navale Kelly in Grecia, maggio 1919-ottobre 1921". Studi bizantini e greci moderni . 30 (2): 185-199. doi : 10.1179/030701306X115832 .
- Fotakis, Zisis (2011). "Politica navale greca e le grandi potenze, 1931-1940". Giornale per la ricerca marittima . 13 (1): 55-67. doi : 10.1080/21533369.2011.565993 .
- Hall, Richard C. (2000). Le guerre balcaniche, 1912-1913: preludio alla prima guerra mondiale . Londra: Routledge. ISBN 0-415-22946-4.