Arbitro HMS -HMS Arbiter
 Arbitro HMS
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| Storia | |
|---|---|
 stati Uniti
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| Nome: | USS St. Simon |
| Omonimo: | St. Simons Sound in Georgia |
| Costruttore: | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
| Stabilito: | 26 aprile 1943 |
| Lanciato: | 9 settembre 1943 |
| Destino: | Trasferito alla Royal Navy |
 Regno Unito
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| Nome: | Arbitro HMS |
| Commissionato: | 31 dicembre 1943 |
| Dismesso: | 12 aprile 1946 |
| Destino: | Venduto come nave mercantile; demolito 1972 |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo: |
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| Dislocamento: | 9.800 tonnellate |
| Lunghezza: | 492 piedi (150 m) |
| Fascio: | 69 piedi e 6 pollici (21,18 m) |
| Bozza: | 26 piedi e 8 pollici (8,13 m) |
| Propulsione: | Turbine a vapore, 1 albero, 8.500 shp (6.300 kW) |
| Velocità: | 17 nodi (31 km/h) |
| Complemento: | 890 ufficiali e uomini |
| Armamento: | |
| Aerei trasportati: | 18 |
| Registro di servizio | |
| Parte di: | Flotta britannica del Pacifico |
La USS St. Simon (CVE-51) (originariamente AVG-51 poi in seguito ACV-51 ), una portaerei di scorta originariamente classificata come portaerei ausiliaria, fu impostata il 26 aprile 1943 a Tacoma, Washington , dalla Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , nell'ambito di un contratto della Commissione Marittima (scafo MC 262); riclassificata come portaerei di scorta, CVE-51, il 15 luglio 1943; varato il 9 settembre 1943; sponsorizzato dalla signora RH Lewis, moglie del maggiore generale RH Lewis, comandante generale, settore nordoccidentale, Fort Lewis , Washington ; assegnato alla Commercial Iron Works , Portland, Oregon , per il completamento della costruzione; e consegnata alla Regia Marina , in comodato d'uso , il 31 dicembre 1943.
Ribattezzato HMS Arbiter (D31) (mentre veniva trasportato nel registro navale delle navi degli Stati Uniti con la classificazione BCVE-51), il vettore di scorta prestò servizio nella Royal Navy per tutta la durata della seconda guerra mondiale . Ha guadagnato "onori di battaglia" nell'Atlantico durante il 1944, servendo negli approcci occidentali alle isole britanniche , e nel 1945 è stata una delle sette navi simili impegnate ad operare come traghetto aereo a supporto del treno della flotta britannica del Pacifico, allevando aerei sostitutivi o fornendo pattugliamento aereo da combattimento per le navi di rifornimento.
Restituita a Norfolk, Virginia , il 23 febbraio 1946, fu accettata dalla Marina degli Stati Uniti il 3 marzo 1946. Eliminata dall'elenco della Marina il 12 aprile 1946, la nave fu venduta alla Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company , Newport News , Virginia , il 30 gennaio 1947. Convertita nella nave da carico Coracero , l'ex vettore di scorta ha servito sotto altri due nomi, President Macapagal dal 1965 al 1972 e Lucky Two nel 1972 prima di essere demolita a Kaohsiung , Taiwan , nel 1972.
Design e descrizione
Queste navi erano più grandi e avevano una capacità aerea maggiore di tutte le precedenti portaerei di scorta costruite dagli americani. Sono stati anche tutti stabiliti come vettori di scorta e non come navi mercantili convertite . Tutte le navi avevano un complemento di 646 uomini ed una lunghezza complessiva di 492 piedi 3 pollici (150,0 m), un fascio di 69 piedi e 6 pollici (21,2 m) e un progetto di 25 ft 6 in (7,8 m). La nave spostava 11.200 tonnellate lunghe (11.400 t) standard e 15.390 tonnellate lunghe (15.640 t) a pieno carico. La propulsione era fornita da una turbina a vapore con ingranaggi della General Electric alimentata a vapore da due caldaie Foster Wheeler e che azionava un albero. La macchina è stata valutata a 8.500 cavalli d'asse (6.300 kW), dando una velocità di 18-18,5 nodi (20,7-21,3 mph; 33,3-34,3 km/h).
Le strutture dell'aeromobile erano un piccolo ponte combinato/controllo di volo sul lato di dritta , due ascensori per aerei di 43 piedi (13,1 m) per 34 piedi (10,4 m), una catapulta per aereo e nove cavi di arresto . Gli aerei potrebbero essere alloggiati nell'hangar di 260 piedi (79,2 m) per 62 piedi (18,9 m) sotto il ponte di volo. Arbiter era armato con due cannoni calibro 5"/38 in installazioni singole, sedici cannoni antiaerei Bofors da 40 mm in installazioni gemelle e 35 cannoni antiaerei Oerlikon da 20 mm (14 installazioni gemelle e 7 installazioni singole). La nave poteva operare un massimo di 30 velivoli o trasportare fino a 90 nel ruolo di traghetto.
Costruzione e servizio
La nave è stata stabilita presso il Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 's Seattle cantiere il 26 aprile 1943. Il vettore è stato originariamente progettato per essere gestito dalla Marina degli Stati Uniti con il nome USS San Simone , con il numero di costruzione AVC-51 (per ausiliari Aircraft Carrier), che è stato cambiato in CVE-51 (per Escort Carrier) il 15 luglio 1943. È stata lanciata il 9 settembre 1943, sponsorizzata dalla signora RH Lewis, moglie del maggiore generale RH Lewis, comandante generale, settore nordoccidentale, Fort Lewis, Washington ed è stato completato presso la Commercial Ironworks di Portland, Oregon . La nave fu consegnata alla Royal Navy nell'ambito del programma Lend Lease il 31 dicembre 1943, entrando in servizio lo stesso giorno come HMS Arbiter , con il numero Pennant D31.
Dopo la messa in servizio, Arbiter ha subito modifiche per il servizio della Royal Navy a Esquimalt nel Canada occidentale, prima di trasferirsi sulla costa orientale degli Stati Uniti attraverso il Canale di Panama . Nel maggio 1944, ha intrapreso la Grumman Vendicatori di 853 Naval Air Squadron e il Curtiss Helldivers del 1820 Naval Air Squadron , sia di recente formazione negli Stati Uniti, e ha attraversato l'Atlantico per la Gran Bretagna. Nel settembre 1944, l' Arbiter entrò in riparazione a Belfast , con modifiche tra cui un sistema di alimentazione modificato che incorporava le lezioni sulla perdita della portaerei HMS Dasher a causa di un'esplosione interna nel 1943.
Alla fine di gennaio 1945, l' Arbiter fu assegnato alla British Pacific Fleet (BPF) come Ferry Carrier, supportando le operazioni delle Fleet Carriers della BPF. Salpò per l'Australia il 1 marzo 1945, trasportando i Vought Corsairs del 1843 Naval Air Squadron per il passaggio, arrivando in Australia nel maggio dello stesso anno. Ha effettuato la sua prima operazione di traghetto alla BPF a luglio, e nello stesso mese è stata dotata di manichette per fungere da nave cisterna nelle operazioni di rifornimento in mare utilizzando il metodo di poppa , per sopperire alla carenza di navi cisterna dedicate. Dopo la fine della guerra contro il Giappone, è tornata in Australia, dove è stata utilizzata per l'addestramento di atterraggio in coperta per ex piloti della RAAF trasferiti alla nascente Australian Fleet Air Arm . Dall'ottobre 1945 al gennaio 1946, Arbiter fu utilizzato per rimpatriare i prigionieri di guerra da Hong Kong all'Australia e alla Gran Bretagna.
L'Arbiter fu restituita alla Marina degli Stati Uniti il 3 marzo 1946 a Norfolk, in Virginia, e fu colpita dalla Marina degli Stati Uniti il 30 aprile 1946. Fu venduta il 30 gennaio 1947 e convertita alla nave mercantile Cocacero , unendosi alla compagnia di navigazione Compania Argentina de Navegacion Dodero . La nave fu ribattezzata President Macapagal nel 1965 e Lucky Two nel 1972, e fu demolita a Kaohsiung , Taiwan dal maggio 1972.
Appunti
Riferimenti
Questo articolo incorpora il testo del Dizionario di dominio pubblico delle navi da combattimento navali americane . La voce può essere trovata qui .
- Chesneau, Roger (1998). Portaerei del mondo, 1914 ad oggi: un'enciclopedia illustrata . Londra: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-87-5-9.
- Cocker, Maurizio (2008). Navi da trasporto della Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: La Storia Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
- Hobbs, David (1996). Portaerei della Royal and Commonwealth Marines . Londra: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1.
- Hobbs, David (2017). La flotta britannica del Pacifico: la più potente forza d'attacco della Royal Navy . Barnsley, Regno Unito: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Gli squadroni della flotta aerea . Tonbridge, Kent, Regno Unito: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.