Incrociatore ausiliario tedesco Orion - German auxiliary cruiser Orion
| Storia | |
|---|---|
  Germania
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| Nome: | Kurmark |
| Omonimo: | Kurmark |
| Proprietario: | HAPAG |
| Operatore: | HAPAG |
| Stabilito: | 1930 di Blohm & Voss , Amburgo |
| Lanciato: | 1930 |
| Commissionato: | 1930 |
| Destino: | Requisito da Kriegsmarine , 1939 |
 Germania nazista
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| Classe e tipo: | Incrociatore ausiliario |
| Nome: | Orion |
| Omonimo: | Orion |
| Operatore: | Kriegsmarine |
| Numero di cantiere: | 1 |
| Acquisita: | Requisito 1939 |
| Commissionato: | 9 dicembre 1939 |
| Rinominato: |
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| Riclassificato: | Incrociatore ausiliario Orion , 9 dicembre 1939 |
| Soprannome): |
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| Destino: | Affondato da un raid aereo, il 4 maggio 1945 |
| Caratteristiche generali | |
| Tonnellaggio: | 7.021 TSL , 3.540 NRT |
| Dislocamento: | 15.700 tonnellate |
| Lunghezza: | 148 m (486 piedi) |
| Fascio: | 18,6 m (61 piedi) |
| Bozza: | 8,2 m (27 piedi) |
| Propulsione: | 4 × turbine a vapore , 1 × albero, 4 × caldaie, 6.200 shp (4,6 MW) |
| Velocità: | 14,8 nodi (27,4 km / h) |
| Gamma: | 18.000 miglia nautiche (33.000 km) |
| Complemento: | 356 (variabile) |
| Armamento: |
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| Aeromobili trasportati: |
1 x Arado Ar 196 A-1 1 x Nakajima E8N |
Orion (HSK-1) è stato un incrociatore ausiliario della Germania nazista 's Kriegsmarine che operava come un raider mercantile nella seconda guerra mondiale . Blohm & Voss la costruì ad Amburgo nel 1930-1931 come nave mercantile Kurmark . La marina suo requisita all'inizio della seconda guerra mondiale, ha avuto il suo convertito in incrociatore ausiliario Orion , e il suo incarico il 9 dicembre 1939. Noto per la Kriegsmarine come Schiff 36 , il suo Royal Navy designazione era Raider A . Ha preso il nome dalla costellazione di Orione .
Costruzione e trasformazione
Blohm & Voss ad Amburgo ha costruito la nave come mercantile per la Hamburg America Line (HAPAG). Per risparmiare denaro, sono state riutilizzate le turbine a vapore della nave di linea New York . Questa si è rivelata una decisione sbagliata, dal momento che la Orion è stata afflitta per tutta la vita da problemi al motore.
Dopo l'inizio della guerra il Seekriegsleitung tedesco (Comando delle operazioni navali) era mal preparato per la guerra dei predoni . Le operazioni degli incrociatori ausiliari tedeschi della prima guerra mondiale furono valutate e considerate un grande successo, avendo interrotto la navigazione mercantile britannica in tutto il mondo. Tuttavia, l'effetto complessivo sulla guerra è stato valutato come piuttosto minore e così solo un piccolo programma di conversione delle navi mercantili in incrociatori ausiliari è stato avviato il 5 settembre 1939.
Le prime due navi requisite furono la Kurmark ( Orion ) e la Neumark ( incrociatore ausiliario tedesco Widder ) e la conversione iniziò immediatamente.
Viaggio dei raider
Orion , uno dei primi incrociatori ausiliari della Germania nella seconda guerra mondiale, lasciò la Germania il 6 aprile 1940, sotto il comando di Korvettenkapitän (in seguito Fregattenkapitän ) Kurt Weyher . Travestita da nave neutrale, passò a sud attraverso l' Oceano Atlantico , dove attaccò e affondò Haxby , un mercantile da 5.207 TSL .
Nel maggio 1940 Orion arrotondato Capo Horn ed è entrato l' Oceano Pacifico . Entrò nelle acque della Nuova Zelanda nel giugno 1940 e pose mine al largo di Auckland durante la notte tra il 13 e il 14 giugno 1940, una delle quali affondò il transatlantico RMS Niagara cinque giorni dopo. Altre due navi hanno colpito le mine da Orione , così come due pescherecci da traino e un dragamine ausiliario.
Orion ha quindi fatto irruzione attraverso gli oceani Indiano e Pacifico attaccando altre quattro navi. Una nave, la nave da carico Norweigen Tropic Sea , fu catturata senza combattere e inviata come premio nella Francia occupata , sebbene fosse stata affondata nel Golfo di Biscaglia dopo aver incontrato HMS Truant . Le altre navi incontrate da Orion furono affondate.
Il 20 ottobre 1940 si incontrò con l' incrociatore ausiliario tedesco Komet e la nave di rifornimento Kulmerland . Operando insieme affondarono altre sette navi, inclusa la nave Rangitane e cinque navi al largo di Nauru , prima di andare per strade separate nel nuovo anno.
L' addetto navale tedesco in Giappone, il vice ammiraglio Paul Wenneker , acquistò un aereo galleggiante Nakajima E8N all'inizio del 1941. Fu spedito a bordo della nave di rifornimento Münsterland per incontrarsi con Orion alle isole Maug nelle Marianne settentrionali. Si incontrarono il 1 ° febbraio 1941 e Orion divenne così l'unica nave da guerra tedesca della seconda guerra mondiale ad utilizzare un aereo galleggiante giapponese.
Altri sei mesi di crociera nell'Oceano Indiano non fruttarono nulla, anche se incontrò e catturò la sua ultima vittima, Chaucer , nel luglio 1941, nell'Atlantico meridionale, mentre Orion stava tornando a casa.
Orion tornò a Bordeaux nella Francia occupata il 23 agosto 1941. Dopo 510 giorni e 127.337 miglia nautiche (235.828 km) in mare aveva affondato dieci navi con una stazza combinata di 62.915 tonnellate di stazza lorda (TSL), più altre due (per un totale di 21.125 TSL) ) in collaborazione con Komet .
Il mercantile tedesco Anneliese Essberger , travestito da mercantile norvegese Herstein , doveva incontrare l' Orion il 30 agosto 1941. L'appuntamento previsto era Point Corona a 28 gradi N, 43 gradi W. Ma il cargo non riuscì a vedere l' Orion , e ha continuato a nord.
Storia successiva
Disincaricato come razziatore commerciale, la nave fu ribattezzata Hektor nel 1944 e fu usata come nave scuola di artiglieria. Nel gennaio 1945 fu nuovamente ribattezzata Orion e fu usata per portare i rifugiati dalle province orientali della Germania attraverso il Mar Baltico ai porti della Germania settentrionale e occupò la Danimarca. Sulla strada per Copenaghen il 4 maggio 1945, dopo aver raccolto l'equipaggio della vecchia corazzata Schlesien , Orion fu colpita da due bombe sganciate da aerei del 51 ° reggimento aeronautico Mine-Torpedo sovietico al largo di Swinemünde . L'equipaggio è riuscito a portare la nave in fiamme su un banco di sabbia, ma più di 150 passeggeri e l'equipaggio sono rimasti uccisi. La carcassa fu demolita nel 1952.
Storia delle incursioni
Affondato da Orion
- 1940-04-24 Haxby 5.207 tsl
- 1940-06-19 Tropic Sea 8.750 tsl
- 1940-08-16 Notou 2.489 tsl
- 1940-08-20 Turakina 9.691 tsl
- 1940-10-14 Ringwood 7,203 tsl
- 1941-07-29 Chaucer 5.792 tsl
Affondato dalle mine poste da Orion
- 1940-06-19 RMS Niagara 13.415 tsl
- 1941-05-14 HMNZS Puriri 927 GRT
- Giugno 1940 Port Bowen 8.276 tsl
- Giugno 1940 Baltannic 1.500 tsl
(Le affermazioni di diverse fonti secondo cui anche i mercantili Port Bowen e Baltannic sarebbero stati vittime delle miniere di Orione, sembrano, all'esame dei documenti ora disponibili, non essere comprovate)
In concerto con Komet
- 1940-11-25 Holmwood 546 GRT
- 1940-11-27 Rangitane 16,712 tsl
- 1940-12-06 Triona 4.413 tsl
- 1940/12/08 Triadic 6.378 GRT
- 1940/12/08 Triaster 6.032 GRT
Appunti
Riferimenti
- August K Muggenthaler (1981). Das waren die deutschen Hilfskreuzer 1939-1945. Bewaffnete Handelsschiffe im Einsatz (in tedesco). Stoccarda: Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-261-9 .
- August Karl Muggenthaler (1977). Predoni tedeschi della seconda guerra mondiale . Prentice: Englewood Cliffs. ISBN 978-0709166832 .
- Paul Schmalenbach (1979). German Raiders: The Story of the German Navy's Auxiliary Cruisers, 1895-1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0850593518 .
- Stephen Roskill (1954). La guerra in mare 1939-1945 . Io . Londra: HMSO.
- " Orion (nave)" . Storia ufficiale della guerra della Nuova Zelanda . Victoria University di Wellington .
link esterno
- Michael Emmerich (28 agosto 2012). "Orion (HSK 1)" . Storia navale tedesca .
Coordinate : 53 ° 57′N 14 ° 17′E / 53,950 ° N 14,283 ° E