Strada statale della Florida 23 - Florida State Road 23

Strada Statale 23
Strada Statale 23
Branan Field Road ; Cecil Commerce Center Parkway ; First Coast Expressway
	SR 23 evidenziato in rosso
Informazioni sul percorso
	Gestito da FDOT
Lunghezza	18,338 km 11,395
Principali svincoli
estremità sud	SR 21 (Blanding Blvd.) vicino a Middleburg
estremità nord	I-10 / US 90 a Jacksonville
Posizione
contee	Argilla , Duval
Sistema autostradale

La State Road 23 ( SR 23 ), nota anche come First Coast Expressway , è una circonvallazione esterna intorno al quadrante sud-ovest di Jacksonville . A partire dal 2018, è stata costruita la prima fase, che collega l' area di Middleburg all'Interstate 10 vicino a Whitehouse .

Il piano definitivo è per un'autostrada a pedaggio a quattro corsie da $ 1,8 miliardi, 46,5 miglia (74,8 km), che continua a sud-est fino a Green Cove Springs e ad est fino all'Interstate 95 vicino al World Golf Village , da costruire in due fasi. La costruzione della sezione da Middleburg a poco a nord della SR 16 vicino a Green Cove Springs è iniziata nel 2019 e dovrebbe concludersi a metà degli anni '20. La costruzione della sezione finale, da vicino a Green Cove Springs e attraverso il fiume St. Johns, proseguendo poi verso est attraverso la contea di St. Johns fino alla I-95, dovrebbe iniziare nel 2023 e essere completata verso la fine del decennio del 2020.

Descrizione del percorso

Storia

Ponte che porta Plantation Oaks Boulevard sulla futura superstrada a OakLeaf Plantation , costruito nel 2010

I piani per il collegamento della I-10 alla SR 21 (Blanding Blvd) risalgono al 1979. La SR 23 era stata originariamente progettata come strada a pedaggio dalla Turnpike Enterprise della Florida per soddisfare quei piani, ma questi piani sono falliti.

La Jacksonville Transportation Authority e la Contea di Clay hanno collaborato per collegare Branan Field Road nella Contea di Clay e Chaffee Road nella Contea di Duval . Nel 2003, la sezione della contea di Duval era aperta e collegata a sud a Branan Field Road nella contea di Clay. Entro la fine del 2004, è stata aggiunta la sezione Clay County. Attualmente l'intero percorso si estende dalla I-10 a Jacksonville fino a un punto sulla Branan Field Road a nord di Middleburg.

Il progetto era precedentemente noto come First Coast Outer Beltway e Branan Field-Chaffee Expressway , ma il suo nome attuale è First Coast Expressway.

Futuro

La tangenziale una volta terminata conterrà 17 svincoli e un nuovo ponte sul fiume St. Johns vicino all'attuale Shands Bridge a due corsie .

Finanziamento

Il finanziamento per il progetto da 1,8 miliardi di dollari sarà offerto in modo competitivo come opportunità di partenariato pubblico-privato (PPP) per le imprese del settore privato. Utilizzando un PPP e soluzioni di appalto innovative, il progetto sarà realizzato anni prima rispetto ai metodi di appalto tradizionali. L'appaltatore aggiudicatario fungerà da concessionario per progettare, costruire, finanziare, gestire e mantenere la tangenziale. Il Dipartimento dei trasporti della Florida (FDOT) sta attualmente coinvolgendo appaltatori privati in una procedura di gara competitiva. L' I-595 Corridor Express PPP con I-595 Express LLC è stato il primo del suo genere in Florida, aprendo anni prima del previsto. La tangenziale è il più grande progetto infrastrutturale nella storia della Florida.

All'inizio del 2011, FDOT ha abbandonato il piano per trovare una società privata per costruire l'intera tangenziale di 46,6 miglia e concentrarsi solo sulla costruzione della sezione di 15 miglia tra la I-10 e la SR 21 (Blanding Blvd). Questa sezione è in parte costruita e richiederebbe la costruzione di cavalcavia e l'allargamento per completare la superstrada. Dovrebbe costare circa $ 291 milioni e sarebbe un pedaggio.

Nell'agosto 2011, FDOT ha annunciato che la Turnpike Enterprise della Florida si occuperà del progetto da 291 milioni di dollari per trasformare il tratto di 15 miglia in un'autostrada. La costruzione è iniziata il 10 settembre 2012 e dovrebbe essere completata nell'autunno 2018.

La costruzione della seconda fase della superstrada, dalla SR 21 (Blanding Blvd) a Green Cove Springs, dovrebbe iniziare intorno a gennaio 2019. La terza e ultima fase del progetto, che include l'ampliamento dello Shands Bridge, dovrebbe iniziare nel 2023.

pedaggio

Secondo FDOT, tutti i pedaggi saranno effettuati elettronicamente e compatibili con SunPass utilizzato in altre parti dello stato senza caselli. Ci saranno due eccezioni all'autostrada. La sezione di 3 miglia (4,8 km) tra la I-10 e New World Avenue non sarà soggetta a pedaggio per promuovere la crescita nel Cecil Commerce Center . Anche le persone che vivono intorno all'area dello Shands Bridge saranno esentate dai pedaggi sul Shands Bridge che attraversa il fiume St. Johns .

Intersezioni principali

I pedaggi vengono riscossi tra ogni uscita a sud dell'uscita 42.

contea	Posizione	mi	km	Uscita	Destinazioni	Appunti
San Giovanni		0.0	0.0		I-95 ( SR 9 ) / I-295 – Jacksonville , Daytona Beach	Interscambio futuro (da collegare con I-295); futuro capolinea meridionale; I-95 uscita 333
	Piantagione Foglia Argento	2,5	4.0		CR 2209 (St. Johns Parkway)	Interscambio pianificato per il futuro
		4.0	6.4		A CR 16A / CR 210 / CR 244 (Strada panoramica di pini a foglia lunga)	Interscambio pianificato per il futuro
Fiume St. Johns		12	19	Ponte di Shands
Argilla		15.4	24,8		US 17 ( SR 15 ) – Palatka , Green Cove Springs	Interscambio pianificato per il futuro
		19.0	30.6		RS 16 – Penney Farms , Green Cove Springs	Interscambio pianificato per il futuro
		24,0	38.6		CR 218	Interscambio pianificato per il futuro
	Lago Asbury	27,6	44,4		CR 739 (Henley Road)	Interscambio pianificato per il futuro
		30.3	48,8	31	SR 21 (Blanding Boulevard) – Middleburg , Orange Park	Capolinea sud attuale
		32.1	51,7	32	CR 220A (vecchia strada di Jennings)	Uscita in direzione sud e ingresso in direzione nord; capolinea sud delle strade di facciata
	Piantagione di foglie di quercia	34,5	55,5	35	Oakleaf Plantation Parkway / Discovery Drive	Scambio parziale di diamanti divergenti ; capolinea nord delle strade di facciata
		35.4	57.0		Viale delle querce della piantagione	Ex intersezione a livello
Duval		37.1	59,7	37	Argyle Forest Boulevard / Oakleaf Plantation Parkway	Interscambio urbano unico
	Jacksonville	40.7	65,5	41	SR 134 (103rd Street) – Macclenny
		36.9	59,4		Chaffee Road ( CR 115C nord)	Capolinea sud di CR 115C
		42.1	67,8	42	SR 228 (Viale della Normandia) – FSCJ Cecil Center , Cecil Field , Centro ippico
		43,5	70.0	44	New World Avenue – FSCJ Cecil Center , Cecil Field , Centro equestre
		45.6	73.4	46	I-10 ( SR 8 ) per I-295 / I-95 – Jacksonville , Lake City	I-10 uscita 350, segnalata come uscite 46A (est) e 46B (ovest)
		46,6	75.0		US 90 ( SR 10 ) – Baldwin , Whitehouse	Attuale capolinea nord
1.000 miglia = 1.609 chilometri; 1.000 km = 0,621 mi Riscossione elettronica del pedaggio Accesso incompleto non aperto