Ekaterina II - corazzata di classe - Ekaterina II-class battleship
Chesma , mostrando entrambe le barbette in avanti
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| Panoramica della classe | |
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| Nome | Ekaterina II classe |
| Costruttori | |
| operatori |
 Marina Imperiale Russa
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| seguito da | Imperator Aleksandr II classe |
| sottoclassi | Georgii Pobedonosets |
| Costruito | 1883–94 |
| In commissione | 1889-1919 |
| Completato | 4 |
| Pensionato | 4 |
| Caratteristiche generali | |
| Tipo | Corazzata |
| Dislocamento | 11.050–11.396 tonnellate lunghe (11.227–11.579 t) |
| Lunghezza | 339 piedi 3 pollici (103,40 m) |
| Trave | 68 piedi e 11 pollici (21,01 m) |
| Brutta copia | 27,92–28,83 piedi (8,51–8,79 m) |
| Potenza installata | 9.000 CV (6.711 kW) |
| Propulsione | |
| Velocità | 15–16,5 nodi (27,8–30,6 km/h; 17,3–19,0 mph) |
| Gamma | 2.800 miglia nautiche (5.186 km; 3.222 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph) o 1.367 miglia nautiche (2.532 km; 1.573 mi) a 14,5 nodi (26,9 km/h; 16,7 mph) |
| Complemento | 633–642 |
| Armamento | |
| Armatura | |
La classe Ekaterina II era una classe di quattro corazzate costruite per la Marina Imperiale Russa negli anni 1880. Erano le prime corazzate costruite per la flotta del Mar Nero . Il loro design era molto insolito nell'avere i cannoni principali su tre barbette raggruppati in un triangolo attorno a una ridotta corazzata centrale, due affiancati a prua e uno sulla linea centrale a poppa. Questo aveva lo scopo di massimizzare la loro potenza di fuoco in avanti, sia quando operavano nelle strette acque del Bosforo che durante lo speronamento . La costruzione fu lenta perché erano le più grandi navi da guerra costruite fino ad allora nel Mar Nero e i cantieri navali dovevano essere aggiornati per gestirle.
Tutte e quattro le navi si trovavano a Sebastopoli quando l'equipaggio della corazzata Potemkin si ammutinò nel giugno 1905. L' equipaggio di Ekaterina II era considerato inaffidabile e fu disabilitata per impedirle di unirsi all'ammutinamento. Anche l' equipaggio di Chesma era considerato inaffidabile, ma scortò Potemkin mentre Sinop la rimorchiava a Sebastopoli da Costanza , in Romania , dove l' equipaggio di Potemkin aveva chiesto asilo. Sinop e Georgii Pobedonosets inseguirono entrambi Potemkin a Odessa , ma l'equipaggio di quest'ultimo si ammutinarono in simpatia con l'equipaggio del Potemkin . Tuttavia, i membri fedeli dell'equipaggio hanno ripreso il controllo della nave il giorno successivo e l'hanno messa a terra.
Nel 1900 furono fatte diverse proposte per ricostruirli e sostituire le loro obsolete armature e pistole, ma nessuna di queste fu realizzata. Ekaterina II e Chesma furono entrambe affondate come navi bersaglio dopo essere state dismesse nel 1907, ma sia la Sinop che la Georgii Pobedonoset furono convertite in navi da addestramento dell'artiglieria prima di diventare navi di guardia a Sebastopoli prima della prima guerra mondiale. Lì trascorsero la maggior parte della guerra e furono catturati da i tedeschi nel 1918, che alla fine li consegnarono agli inglesi, che sabotarono i loro motori quando abbandonarono la Crimea nel 1919. Immobile, furono catturati sia dai bianchi che dai bolscevichi durante la guerra civile russa . Sinop fu abbandonato quando la flotta di Wrangel salpò per Biserta , ma Georgii Pobedonosets fu rimorchiato lì. Sinop è stato demolito a partire dal 1922 dai sovietici , mentre Georgii Pobedonosets è stato infine demolito a Biserta a partire dal 1930 dai francesi.
Design
Le corazzate di classe Ekaterina II avevano lo scopo di supportare un assalto anfibio sul Bosforo e di opporsi a qualsiasi tentativo della flotta britannica del Mediterraneo di forzare il Bosforo ed entrare nel Mar Nero . Ciò significava che avrebbero dovuto impegnare batterie di artiglieria costiera turca e navi da guerra negli stretti confini dello stretto turco . Ciò ha premiato i cannoni rivolti in avanti perché le navi potrebbero non essere in grado di virare per portare le loro fiancate contro il nemico. Tre supporti per cannoni, due in avanti e uno nella parte posteriore, sono stati stabiliti relativamente all'inizio del processo di progettazione, ma il numero di cannoni e la scelta tra torrette o barbette sono stati oggetto di molti dibattiti. I russi erano rimasti impressionati dalle prestazioni dei cannoni a scomparsa montati su barbette della HMS Temeraire durante il bombardamento di Alessandria nel 1882 e iniziarono a prendere seriamente in considerazione l'uso di questo tipo di installazione nelle loro nuove corazzate. Il peso più leggero delle barbette rispetto alle torrette consentiva l'aggiunta di diversi cannoni da 9 pollici (229 mm), ma in seguito ci si rese conto che potevano essere eliminati in cambio di due supporti per cannoni nelle barbette a un costo molto contenuto.
La costruzione era già iniziata quando lo schema dell'armatura fu rivisto dopo una visita in Francia di due costruttori navali. Al loro ritorno chiesero una cintura corazzata completa della linea di galleggiamento per preservare la galleggiabilità e la velocità della nave se fosse stata colpita avanti e indietro. Lo schema di armatura originale era molto vicino alla pratica britannica, con una cintura di galleggiamento corta e molto spessa che copriva i macchinari e i caricatori , ma lasciava le estremità non protette se non da un ponte blindato. I loro suggerimenti sono stati incorporati nelle navi, ma lo schema di armatura ha dovuto essere drasticamente rivisto per soddisfare la cintura di armatura completa. Lo spessore massimo è stato ridotto da 18 pollici (457 mm) a 16 pollici (406 mm) e la cintura ridotta a 8 pollici (203 mm) a prua e a poppa con un fasciame di 6 pollici (152 mm) sul lato superiore del l' arco dell'ariete . La ridotta centrale da 12 pollici (305 mm) è stata accorciata da una lunghezza di circa 130 piedi (40 m) a 100 piedi (30 m), quanto basta per coprire i paranchi delle munizioni e l'imbuto per risparmiare peso. Anche così, il dislocamento di progetto è aumentato a 10.190 tonnellate lunghe (10.354 t), il che ha aumentato il pescaggio di 5 pollici (127 mm).
Originariamente solo tre navi sarebbero state costruite nella classe, ma Georgii Pobedonosets è stata costruita su un design Ekaterina II modificato quando un design più moderno non poteva essere preparato in modo tempestivo dopo il lancio di Sinop . Differiva principalmente dalle sue sorellastre nella disposizione e nella composizione dell'armatura.
Caratteristiche generali
Le navi di classe Ekaterina II erano lunghe 331 piedi e 8,5 pollici (101,105 m) sulla linea di galleggiamento e 339 piedi 3 pollici (103,40 m) di lunghezza complessiva . Avevano un raggio di 68 piedi 11 pollici (21,01 m) e un pescaggio di 27,92 a 28,83 piedi (8,51 a 8,79 m). Erano significativamente sovrappeso e spostati da 11.050 a 11.396 tonnellate lunghe (da 11.227 a 11.579 t) a carico, oltre 1.000 tonnellate lunghe (1.000 t) in più rispetto al loro dislocamento progettato di 10.190 tonnellate lunghe (10.350 t). Lo scafo era suddiviso da una paratia longitudinale di mezzeria, che si estendeva dai telai 17 al 65, e dieci paratie stagne trasversali. Aveva anche un doppio fondo completo . L'unica figura di stabilità conosciuta è di Sinop nel 1908 che aveva un'altezza metacentrica di 4 piedi (1,2 m).
Propulsione
Ekaterina II e Chesma avevano due motori a vapore composti verticali a tre cilindri , alimentati da quattordici caldaie cilindriche . Sinop e Georgii Pobedonosets avevano motori a vapore a tripla espansione verticale , Sinop essendo la prima grande nave da guerra al mondo ad usarli, con quattordici ( Sinop ) o sedici ( Georgii Pobedonosets ) caldaie cilindriche che fornivano vapore. Tutti i motori sono stati importati dalla Francia o dal Regno Unito, ad eccezione di quelli dell'Ekaterina II che sono stati costruiti dalla Baltic Works . La loro potenza totale progettata variava da 8.500 a 10.500 cavalli indicati (6.338 a 7.830 kW). Durante le prove, le navi avevano velocità massime di circa 15-16 nodi (28-30 km/h; 17-18 mph). Trasportavano 900 tonnellate lunghe (914 t) di carbone a pieno carico che fornivano un'autonomia di 2.800 miglia nautiche (5.186 km; 3.222 mi) a una velocità di 10 nodi (19 km/h; 12 mph) e 1.367 miglia nautiche (2.532 km; 1.573 mi) ad una velocità di 14,5 nodi (26,9 km/h; 16,7 mph).
Armamento
L'armamento principale delle navi di classe Ekaterina II consisteva in tre paia di cannoni da 12 pollici (305 mm) montati su barbette a doppio cannone . In una disposizione molto insolita per cannoni così grandi, due barbette erano poste in avanti una accanto all'altra, mentre la terza barbetta era a poppa della sovrastruttura. Ciascuno dei supporti anteriori poteva attraversare 30° attraverso la prua e 35° a poppavia della trave, o un totale di 155°. Il supporto posteriore potrebbe attraversare 202°. I cannoni principali erano montati molto in basso, (solo 4 piedi e 6 pollici (1,37 m)) sopra il ponte principale e causavano ingenti danni al ponte quando sparati sopra la prua o la poppa. Sono state utilizzate due pistole diverse; Ekaterina II e Sinop avevano cannoni modello 1877 calibro 30 mentre Chesma e Georgii Pobedonosets avevano pistole modello 1886 Obukhov calibro 35. Entrambi i cannoni avevano limiti di elevazione da -2° a +15°. La loro cadenza di fuoco era di circa un colpo ogni quattro o cinque minuti, compreso il tempo di addestramento, e venivano effettuati 60 colpi per arma. Ogni nave aveva un diverso tipo di montatura all'interno della barbetta; Ekaterina II utilizzava ingombranti supporti per cannoni a scomparsa Moncrieff alimentati idraulicamente che si sono rivelati più grandi di quanto stimato e i bordi esterni della ridotta corazzata dovevano essere eseguiti sui lati delle navi su sponsor sulle prime due navi completate, Ekaterina II e Chesma , anche se le armi di Chesma non stavano scomparendo. Quando Sinop e Georgii Pobedonosets furono finiti, il supporto per il cannone era stato ridotto di dimensioni abbastanza da poter eliminare gli sponsor. Ma la nuova e più piccola ridotta si è rivelata troppo piccola per il cannone calibro 35 da 12 pollici e Sinop ha dovuto usare la vecchia arma calibro 30. In contrasto con la Georgii Pobedonosets ' fortino S è stato progettato per utilizzare l'arma più recente. Chesma ' s cannoni sono stati montati su giradischi sbilanciati e l'hanno causato ai lista quando i cannoni sono stati addestrati da un lato. L'attraversamento di tutti i cannoni il più lontano possibile da un lato ha prodotto una lista di 7,6° e ha reso molto difficile per il macchinario della piattaforma girevole ruotare i cannoni nella posizione avanti e indietro. Questo problema era stato anticipato e per contrastare la lista erano stati aggiunti dei serbatoi d'acqua, ma si erano rivelati praticamente inutili perché impiegavano fino a due ore per riempirsi. Il problema fu parzialmente risolto nel 1892 quando l'attrezzatura fu riorganizzata sul giradischi per migliorarne il bilanciamento, ma soluzioni più approfondite al problema furono ritenute troppo costose o inadeguate.
La pistola Pattern 1877 ha sparato un proiettile da 731,3 libbre (331,7 kg) a una velocità iniziale di 1.870 ft/s (570 m/s) a una distanza di 5.570 iarde (5.090 m) ad un'altezza di 6°. La pistola Pattern 1886 aveva una velocità iniziale di 2.090 ft/s (640 m/s) con un proiettile da 731,3 libbre (331,7 kg). Aveva una portata di 11.600 iarde (10.600 m) alla massima elevazione. Avevano anche a disposizione un proiettile "pesante" che pesava 1.003 libbre (455 kg) che veniva sparato a una velocità di 2.000 piedi/s (610 m/s) sebbene la portata non fosse disponibile.
I sette cannoni da 6 pollici (152 mm) Modello 1877 calibro 35 erano montati su supporti perno laterali nelle feritoie dello scafo, ad eccezione di un cannone montato a poppa nello scafo. Erano dotati di 125 colpi per arma. Questi cannoni avevano un'elevazione massima di 15° e potevano abbassare di 5°. Hanno sparato un guscio "leggero" che pesava 277-280 libbre (126-127 kg) o un guscio "pesante" da 415 libbre (188 kg). La velocità iniziale raggiunta dipendeva dal peso del guscio e dal tipo di propellente. Un guscio "leggero" con polvere marrone ha raggiunto i 2.142 piedi/s (653 m/s) mentre lo stesso guscio con polvere senza fumo ha raggiunto i 2.326 piedi/s (709 m/s). Al contrario, un guscio "pesante" con polvere marrone poteva essere spinto solo a una velocità di 1.867 piedi/s (569 m/s). Un proiettile "leggero" da 277 libbre aveva una portata massima di 10.330 iarde (9.450 m) quando veniva sparato a un'altezza di 15° con polvere senza fumo.
Sei degli otto cannoni Hotchkiss girevoli da 47 mm (1,9 pollici) a cinque canne erano montati in piccoli sponson che sporgevano dallo scafo con la coppia più posteriore montata in feritoie nello scafo in Ekaterina II e Chesma per difendere la nave dalle torpediniere . In Sinop erano tutti montati in feritoie carena mentre Georgii Pobedonosets ' s otto fucili a canna singola sono stati montati sul ponte della batteria. Hanno sparato un proiettile da 3,3 libbre (1,5 kg) a una velocità iniziale di 1.476 piedi/s (450 m/s) a una velocità di 30 colpi al minuto a una distanza di 2.020 iarde (1.850 m). Georgii Pobedonosets aveva anche dieci pistole Hotchkiss da 37 millimetri (1,5 pollici) a canna singola nella sua parte superiore da combattimento , ma le tre navi più vecchie montavano quattro pistole a 5 canne. Hanno sparato un proiettile da 1,1 libbre (0,50 kg) a una velocità iniziale di 1.450 piedi/s (440 m/s) a una velocità di 32 colpi al minuto a una distanza di 3.038 iarde (2.778 m). Tutti trasportavano sette tubi lanciasiluri da 14 pollici (356 mm) sopra l'acqua , tre tubi su ciascuna fiancata più un tubo a poppa.
Armatura
Le navi di classe Ekaterina II furono originariamente progettate con una cittadella centrale corta e pesantemente corazzata, ma questa fu cambiata durante la costruzione in una cintura di galleggiamento completa. Le tre navi più vecchie usavano armature composte importate da Charles Cammell del Regno Unito. Lo spessore massimo della cintura era di 16 pollici che si riduceva, a passi di 2 pollici (51 mm), a otto pollici a prua ea poppa. La cintura era alta 8 piedi (2,4 m) e si assottigliava fino a uno spessore di sei pollici sul bordo inferiore per le piastre da 16 pollici. I 3 piedi superiori (0,9 m) della cintura dovevano essere sopra la linea di galleggiamento, ma le navi erano in sovrappeso e gran parte della cintura era sommersa. Ad esempio, Ekaterina II aveva solo 13 pollici (330 mm) sopra la linea di galleggiamento. La cittadella centrale era sopra la cintura, lunga 100 piedi (30,5 m) e alta 8 piedi e 6 pollici (3 m). Aveva i lati da 12 pollici ed era chiuso da una paratia anteriore da 10 pollici (254 mm ) e da una paratia posteriore da 9 pollici (230 mm). La ridotta triangolare era alta 9 piedi e 6 pollici (3 m) e proteggeva i cannoni con piastre spesse 12 pollici. La ridotta di Sinop era più corta di circa 15 pollici (381,0 mm) per risparmiare peso. I cappucci corazzati erano montati sulle barbette per proteggere gli equipaggi da armi di piccolo calibro e schegge. Ekaterina II ' s era 1,5 pollici (38 mm) di spessore, ma quelli di Chesma e Sinop erano 1,5-2,5 pollici (38-64 mm) di spessore. I cannoni da 6 pollici e i siluri erano completamente privi di protezione. Lo spessore dei lati della torre di comando variava tra le navi; era di sei pollici su Ekaterina II , otto pollici su Chesma e nove pollici su Sinop . Il ponte dell'armatura era spesso 2,5 pollici (64 mm) sopra la cittadella, ma solo 2,25 pollici (57 mm) altrove.
In contrasto con le sue sorellastre, l'armatura usata su Georgii Pobedonosets era d'acciaio. L' armatura della cintura aveva uno spessore massimo di 12 pollici che si assottigliava, a passi di due pollici, fino a sei pollici in avanti e otto pollici a poppa. La sua altezza è stata ridotta di 1 piede (0,30 m) rispetto alle altre navi della classe a 7 piedi (2,1 m) per risparmiare peso. Tuttavia questo ha lasciato solo sei pollici della sua cintura sopra la sua linea di galleggiamento caricata poiché era ancora in sovrappeso, una diminuzione di 7 pollici (177,8 mm) dalle sue sorellastre. L'armatura del ponte era di 2,25 pollici fuori dalla cittadella e 1,5 pollici sopra di essa.
Costruzione e servizio
Ekaterina II è stata costruita presso il cantiere navale dell'Ammiragliato a Nikolayev . Le altre tre navi sono state costruite a Sebastopoli dalla Russian Steam Navigation and Trading Company . Il cantiere navale dell'Ammiragliato non era ancora pronto per costruire una nave così grande e richiedeva ulteriori preparativi prima che fosse pronto per iniziare Ekaterina II . Alcuni ritardi sono stati causati dalla necessità di inviare alcune attrezzature da San Pietroburgo, ma il motivo principale per i lunghi sei anni di costruzione sono state le modifiche progettuali quasi costanti dopo l'inizio della costruzione. I supporti per i cannoni furono trovati più grandi del previsto e la ridotta dovette essere effettuata sui lati della nave su sponson per fare spazio a sufficienza. Lo spessore dell'armatura frontale della ridotta è stato ridotto da 14 pollici (356 mm) a 12 pollici in compensazione. La ridotta dovette anche essere spostata indietro di circa 10 piedi (3 m) per impedire alle navi di tagliare la testa e l'armatura fu riorganizzata come accennato in precedenza.
Modernizzazioni
Le caldaie di ogni nave furono sostituite da caldaie a tubi d'acqua Belleville intorno alla fine del secolo durante lunghi periodi di refit. Diverse proposte furono fatte durante questo periodo o in seguito per ricostruire le navi e renderle di nuovo efficaci combattenti. Questi spesso implicavano la sostituzione della loro armatura composta o d'acciaio con la moderna armatura Krupp , la sostituzione dei loro cannoni e barbette con un paio di torrette gemelle che montavano cannoni da 12 pollici più potenti e, più radicalmente, di abbattere le navi di un ponte. Nessuna di queste proposte fu mai portata avanti anche se l'armatura e le nuove torrette furono effettivamente ordinate per Chesma , ma la Marina riconsiderò l'economicità della modernizzazione e dirottò entrambe sulla corazzata Ioann Zlatoust che allora stava costruendo.
Ekaterina II
Ekaterina II ( Екатерина II ) prende il nome dall'imperatrice Caterina II di Russia . È stata costruita dall'Ammiragliato Dockyard a Nikolaev . Fu impostata il 26 giugno 1883, varata il 20 maggio 1886 e completata nel 1889. Il suo equipaggio fu considerato inaffidabile quando l'equipaggio della corazzata Potemkin si ammutinò nel giugno 1905 e i suoi motori furono disaccoppiati dalle eliche per impedirle di unirsi a Potemkin . Fu consegnata alleautorità portuali di Sebastopoli prima di essere colpita il 14 agosto 1907. Fu ridesignata come nave colpita n. 3 il 22 aprile 1912 prima di essere affondato come bersaglio di siluri.
Chesma
Chesma ( Чесма ) prende il nome dalla vittoria russa nella battaglia di Chesma nel 1770. Fu costruita dalla Russian Steam Navigation Company (RoPIT) a Sebastopoli . Fu impostata alla fine di giugno 1883, varata il 18 maggio 1886 e completata il 29 maggio 1889. Anche il suo equipaggio fu considerato inaffidabile quando l'equipaggio del Potemkin si ammutinò e lei non partecipò all'inseguimento. Ha scortato Potemkin mentre Sinop la rimorchiava a Sebastopoli da Costanza , in Romania , dove Potemkin aveva chiesto asilo. Fu consegnata alle autorità portuali di Sebastopoli prima di essere colpita il 14 agosto 1907. Prima che fosse completamente smantellata, il Ministero della Marina decise di utilizzare il suo scafo per prove di armatura su vasta scala. È stata ridisegnata come Stricken Vessel Nr. 4 il 22 aprile 1912 prima di essere utilizzato come bersaglio di artiglieria. Successivamente servì come bersaglio di siluri per i cacciatorpediniere della flotta del Mar Nero . Durante questi attacchi si stabilì sul fondo della baia di Tendra e alla fine fu demolita a metà degli anni '20.
Sinop
Sinop ( Синоп ) prende il nome dalla vittoria russa nella battaglia di Sinop nel 1853. Fu impostata a Sebastopoli da RoPIT alla fine di giugno 1883, varata il 1 giugno 1887 e completata nel 1889 quando iniziò le sue prove. Ha partecipato all'inseguimento del Potemkin e l'ha rimorchiata a Sebastopoli da Costanza , in Romania , dove Potemkin aveva chiesto asilo. Fu convertita in una nave scuola di artiglieria nel 1910 prima di diventare una nave da guardia a Sebastopoli e le furono rimossi i suoi cannoni da 12 pollici in cambio di quattro cannoni da 8 pollici (203 mm) in torrette. E 'stata rimontata nel 1916 con rigonfiamenti di siluri per fungere da "sopranomine" per un'operazione proposta nel Bosforo pesantemente minato. Sia i bolscevichi che i bianchi la catturarono durante la guerra civile russa dopo che i suoi motori furono distrutti dagli inglesi nel 1919. Fu demolita dai sovietici a partire dal 1922.
Georgiy Pobedonosets
Georgii Pobedonosets ( еоргий Победоносец ) prende il nome da San Giorgio il Vittorioso. Fu impostata da RoPIT il 5 maggio 1891, varata il 9 marzo 1892 e completata nel 1893, sebbene le sue prove siano durate fino alla metà del 1895. Era solo una sorellastra degli altri poiché il suo schema di armatura era diverso ed era stata costruita molto più tardi delle navi precedenti. Ha partecipato all'inseguimento del Potemkin , ma il suo equipaggio si è ammutinato. Tuttavia, i fedeli membri dell'equipaggio hanno ripreso il controllo della nave il giorno successivo e l'hanno incagliata quando Potemkin ha minacciato di spararle se avesse lasciato ilporto di Odessa . Fu relegata a compiti di seconda linea nel 1908 e le sue armi principali furono rimosse in seguito. Sparò tre colpi alla Goeben durante il bombardamento di Sebastopoli nel 1914, gli unici colpi sparati con rabbia da qualsiasi nave di questa classe, ma trascorse la maggior parte della guerra servendo come nave quartier generale a Sebastopoli. Fu catturata dai tedeschi nel 1918 e consegnata da loro agli inglesi che sabotarono i suoi motori quando abbandonarono la Crimea nel 1919. Fu catturata da entrambe le parti durante la guerra civile russa , ma finì per essere rimorchiata a Biserta dai fuggiaschi. Russi bianchi dove alla fine fu demolita dal governo francese.
Guarda anche
Appunti
Note a piè di pagina
Bibliografia
- McLaughlin, Stephen (2003). Corazzate russe e sovietiche . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
link esterno
- Storia della classe dall'Enciclopedia delle navi (in russo)
- Storia delle navi sulla flotta del Mar Nero (in russo)