Columbia XJL - Columbia XJL
| XJL-1 | |
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| Il terzo Columbia XJL-1 conservato al Pima Air Museum vicino a Tucson, in Arizona, nel febbraio 1993 | |
| Ruolo | Anfibio monomotore |
| origine nazionale | stati Uniti |
| Produttore | Columbia Aircraft Corporation |
| progettista | Aereo Grumman |
| introduzione | 1946 |
| Stato | 1 volo in uso civile; 1 conservato |
| Utente principale | Marina degli Stati Uniti |
| Numero costruito | 3 |
La Columbia XJL è un grande monomotore aereo anfibio progettato da Grumman Aircraft , ma costruito dalla Columbia Aircraft Corp . Era destinato a sostituire il Grumman J2F Duck, ma il tipo non raggiunse lo stato di produzione.
Design e sviluppo
L' anfibio biplano Grumman J2F Duck aveva servito con successo la Marina degli Stati Uniti (USN) in quantità dalla fine del 1934 in poi. Gli ultimi 330 esemplari furono costruiti nel 1941/42 su subappalto dalla Columbia Aircraft Corp , mantenendo la designazione J2F-6.
Alla fine della seconda guerra mondiale , Grumman completò un'importante riprogettazione del velivolo per l'USN come anfibio monoplano con motore Wright R-1820 -56. Il nuovo progetto è stato affidato alla Columbia Aircraft Corporation per lo sviluppo e la costruzione in modo che Grumman potesse concentrarsi sulla produzione di aerei da combattimento per l'USN.
L'aereo assomiglia molto al J2F Duck, tranne che per il suo layout monoplano, ed è stato definito "Anatra ad ala singola". Si tratta, tuttavia, di un design completamente nuovo.
L'USN ha ordinato tre velivoli sperimentali XJL-1 dalla Columbia, con il primo utilizzato per test di resistenza distruttiva a terra. Le restanti due cellule, assegnate USN BuAer n. 31399 e 31400, furono consegnate allo stabilimento di prova USN presso la stazione aerea navale di Patuxent River, Maryland, per la valutazione nel 1946.
Storia operativa
Si scoprì che i due velivoli testati a Patuxent River presentavano ripetuti cedimenti strutturali di vari componenti e i test furono abbandonati il 21 settembre 1948. Il velivolo fu cancellato dall'inventario USN nel febbraio 1949. Non furono effettuati ulteriori ordini per la produzione del progetto JL. L'aereo è stato venduto come eccedenza nel 1959. 31399 è stato registrato N54207 ed è in fase di restauro presso lo Yanks Air Museum , Chino, California . 31400 è stato registrato N54205 e, restaurato, è ora in mostra al Pima Air & Space Museum di Tucson, in Arizona .
Specifiche
Dati dai fatti dell'aereo: "Duck" del monoplano
Caratteristiche generali
- Equipaggio: 2
- Capacità: 6 passeggeri
- Lunghezza: 45 piedi e 11 pollici (14,00 m)
- Apertura alare: 50 piedi 0 pollici (15,24 m)
- Altezza: 16 piedi 0 pollici (4,88 m)
- Area alare: 413 piedi quadrati (38,37 m 2 )
- Peso a vuoto: 7.250 libbre (3.288 kg)
- Peso lordo: 13.000 libbre (5.897 kg)
- Propulsore: 1 × Wright R-1820 -56 , 1.350 CV (1.007 kW)
Prestazione
- Velocità massima: 200 mph (322 km/h, 170 nodi)
- Gamma: 2.070 mi (3.330 km, 1.800 NMI)
- Velocità di salita: 1.110 piedi/min (5,6 m/s)
Guarda anche
Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili
Elenchi correlati
Riferimenti
citazioni
Bibliografia
- "Fatti aereo: monoplano "Anatra " ". Appassionato di aria . vol. 3 n. 5. Novembre 1972. pp. 261-262.
- Swanborough, Gordon (1990). Aerei della Marina degli Stati Uniti dal 1911 . Istituto Navale Press. ISBN 0-87021-792-5.