Tipo Due 63 piedi HSL - Type Two 63 ft HSL
Whaleback HSL 164 al largo di Colombo con un Hawker Hurricane in testa
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| Panoramica della classe | |
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| Nome: | Tipo Due 63 piedi HSL |
| Costruttori: | Barche a motore britanniche |
| Operatori: | Sezione RAF Marine Craft , Regno Unito |
| Caratteristiche generali | |
| Genere: | Lancio ad alta velocità |
| Dislocamento: | 21,5 tonnellate |
| Lunghezza: | 63 piedi |
| Fascio: | 17 1 ⁄ 2 piedi |
| Bozza: | 3 3 ⁄ 4 piedi |
| Propulsione: | 3 × Napier Sea Lion da 500 CV (373 kW) ciascuna |
| Velocità: | 36 nodi (67 km / h) |
| Gamma: | 500 miglia (800 km) |
| Complemento: | 9 (compreso il capitano e un infermiere medico) |
| Armamento: | originariamente 2 × 0.303 mitragliatrici, in seguito 2 × 0.303 mitragliatrici in torrette singole, 2 × mitragliatrici gemelle 0.303, 1 × cannone Oerlikon da 20 mm |
Il Type Two HSL era un varo ad alta velocità di 63 piedi realizzato dalla British Power Boat Company (BPBC). Le imbarcazioni furono utilizzate durante la seconda guerra mondiale per operazioni di soccorso aereo-marittimo per salvare l' equipaggio alleato dal mare. Il Tipo Due sostituì il 64 piedi HSL , e fu esso stesso sostituito dal Tipo Tre 68 piedi "Hants and Dorset" anch'esso costruito dalla BPBC. Il Tipo Due (aka Tipo 2) è stato soprannominato il "Whaleback" a causa della curva caratteristica del suo ponte e della cabina a gobba.
Storia
Il Type Two fu progettato nel 1937 da George Selman, Chief Designer e Architetto navale della British Power Boat Company , fondata da Hubert Scott-Paine a Hythe . Scott-Paine aveva precedentemente posseduto la Supermarine Aviation Company , in seguito i costruttori del Supermarine Spitfire e diversi tipi di idrovolanti .
Una cabina bassa conteneva la timoneria, la sala nautica e un'infermeria. Per la difesa contro gli aerei nemici, in cima alla cabina c'erano due torrette in stile aereo realizzate da Armstrong-Whitworth inizialmente con un singolo .303 in pistola Vickers K o Lewis (questo è stato successivamente migliorato - vedi Varianti sotto). Lo scafo in mogano era della lombata dura , piallatura tipo.
Utilizzo
Durante la seconda guerra mondiale, il recupero dei piloti e dell'equipaggio che erano stati abbattuti o che avevano dovuto abbandonare il mare intorno alle isole britanniche era responsabilità della Royal Air Force Marine Branch , (motto: "The sea non li avrà "). Il salvataggio dell'equipaggio abbattuto è stato coordinato utilizzando aerei della RAF, aeromobili operati dal Coastal Command e dalla Royal Navy e lanci di salvataggio operati dalla RAF Marine Branch e dalla Royal Navy.
Il Tipo Due fu fornito alle unità navali della RAF dalla metà del 1940. In totale 69 imbarcazioni furono prodotte tra il 1940 e il 1942.
Dopo la seconda guerra mondiale, un certo numero di velivoli di Tipo Due furono trasferiti alla Royal Navy e un piccolo numero fu dato all'Aeronautica Militare Italiana. La stragrande maggioranza delle imbarcazioni di Tipo Due appartenenti all'Ammiragliato furono successivamente immagazzinate e successivamente vendute come case galleggianti. Nessuno è attualmente di proprietà di alcun museo o trust.
Varianti
Dopo la loro esibizione durante il raid di Dieppe nell'agosto 1942, il Tipo Due fu modificato. Fu montato un armamento extra: .303 accoppiato in mitragliatrici montate su entrambi i lati del passaruota e un singolo Oerlikon da 20 mm sul ponte posteriore (rinforzato). La protezione è stata migliorata aggiungendo imbottitura anti-schegge intorno all'area della cabina di prua.
Guarda anche
- Crash barche della seconda guerra mondiale
- Crash rescue boat
- For those in Peril - Film di propaganda britannico del 1944 basato sul servizio di salvataggio aereo-mare della RAF con imbarcazioni di Tipo Due.
- Lancio del motore
- Il mare non li avrà
- Barche di legno della seconda guerra mondiale