Circuito di Bonneville - Bonneville Speedway

Pista da corsa delle saline di Bonneville
Registro nazionale dei luoghi storici degli Stati Uniti
Phoenix Diesel Truck in funzione a Bonneville, agosto 2003
Mostra mappa dello Utah Mostra mappa degli Stati Uniti
La città più vicina	Wendover, Utah
Coordinate	40°45′45″N 113°53′44″W / 40.76250°N 113.89556°W / 40.76250; -113.89556 Coordinate: 40°45′45″N 113°53′44″W / 40.76250°N 113.89556°W / 40.76250; -113.89556
La zona	36.650 acri (14.830 ha)
Costruito	1911
Riferimento NRHP  n.	75001826
Aggiunto a NRHP	16 marzo 1984

Bonneville Speedway (noto anche come Bonneville Salt Flats Race Track ) è un'area delle Bonneville Salt Flats a nord-est di Wendover, nello Utah , che è contrassegnata per gli sport motoristici . È particolarmente noto come sede di numerosi record di velocità su terra . Il circuito di Bonneville Salt Flats Race Track è elencato nel registro nazionale dei luoghi storici .

Le saline furono utilizzate per la prima volta per gli sport motoristici nel 1912, ma non divennero veramente popolari fino agli anni '30, quando Ab Jenkins e Sir Malcolm Campbell gareggiarono per stabilire record di velocità su terra.

Una riduzione della superficie di gara disponibile e dello spessore del sale ha portato alla cancellazione di eventi a Bonneville, come la Speed ​​Week nel 2014 e 2015. La superficie di gara disponibile è molto ridotta con solo 2,5 miglia (4,0 km) disponibili invece delle 9 miglia ( 14 km) percorsi tradizionalmente utilizzati per la Speed ​​Week.

Layout delle tracce

Salduro è una città fantasma situata al confine sud della Bonneville Speedway, vicino alla Western Pacific Railroad . I giornali di Salt Lake City pubblicarono un annuncio nel 1914 per un treno speciale per Salduro, dove "le macchine più veloci del mondo competeranno per il record mondiale sui famosi letti di sale, che offrono le corse più belle d'America. Niente polvere". Hanno partecipato il sindaco di Salt Lake City Samuel C. Park e il governatore dello Utah William Spry . Un'area di sosta sull'Interstate 80 è stata costruita sull'ex insediamento e una targa commemora i record di velocità su terra.

Storicamente, la superstrada era delimitata dal Dipartimento dei trasporti dello Utah all'inizio di ogni estate. In origine erano state preparate due tracce; un rettilineo lungo 10 miglia (16 km) per le prove di velocità e una pista ovale o circolare per le corse di distanza, che in genere era lunga tra 10 e 12 miglia (16 e 19 km) a seconda delle condizioni della superficie salata.

Almeno dagli anni '90, la preparazione della pista è stata responsabilità degli organizzatori dell'evento. Con giorni o settimane di anticipo, i preparatori delle piste identificano un'area più adatta per i loro tracciati e iniziano a classificare le piste. I topografi sono chiamati a rilevare le distanze delle trappole temporali. Un giorno prima dell'inizio della gara, vengono aggiunti i marcasolco.

In origine, il rettilineo era contrassegnato da un'ampia linea nera al centro. Questo alla fine è stato cambiato in linee su entrambi i lati, poiché la linea centrale si è consumata troppo rapidamente. Poiché i costi per la verniciatura delle linee sono aumentati, le organizzazioni sono passate a bandiere e coni come marcatori di tracce. L'ultimo evento a utilizzare le linee nere è stata la Speed ​​Week, nell'agosto 2009.

Il numero di tracce e le sezioni cronometrate per ogni traccia sono impostate in base a ciò che è più vantaggioso per ciascun evento. Grandi incontri di pubblico come la Speed ​​Week corrono fino a quattro piste con diverse miglia cronometrate, di solito a partire dal secondo miglio e correndo fino al quinto miglio. Le gare più piccole che in genere vengono eseguite solo per i tentativi di record del mondo utilizzeranno una singola pista, con un miglio cronometrato e un chilometro cronometrato al centro della pista. Contrassegni e coni aggiuntivi indicano la fine della pista e la posizione dell'attrezzatura di cronometraggio.

Peggioramento delle condizioni della pista

Cartello interpretativo BLM presso l'area di sosta delle saline di Bonneville sulla Interstate 80 in direzione ovest , settembre 2015

L'annuale Speed ​​Week è stata annullata sia nel 2014 che nel 2015, così come molti eventi di gare di velocità su terra, a causa del deterioramento delle condizioni della pista. Le forti piogge hanno causato uno strato di fango dalle montagne circostanti a fluire sugli appartamenti, coprendo circa 6 miglia (9,7 km) della pista. Anche se normalmente sarebbe stata utilizzata un'altra sezione degli appartamenti, le operazioni di estrazione del sale nelle vicinanze avevano ridotto le dimensioni della pista alternativa.

Anche la profondità della crosta di sale a Bonneville è diminuita, forse per lisciviazione in una falda acquifera di acqua salata . Misurato fino a 3 piedi (0,91 m) negli anni '40 e '50, è stato ridotto a soli 2 pollici (0,051 m) nel 2015.

Sebbene siano stati condotti studi recenti (dal 1960), le cause di questo deterioramento non sono chiare, sebbene le prove indichino sia i cambiamenti climatici locali che l'estrazione del sale. Sono state escogitate alcune strategie per ripristinare la superficie del sale in diminuzione, come il pompaggio di sale, sebbene ciò non abbia avuto alcun effetto.

Eventi e meeting

Ad agosto, la Southern California Timing Association e la Bonneville Nationals Inc. organizzano la Speed ​​Week, il più grande raduno dell'anno, che attira diverse centinaia di piloti che competono per stabilire la velocità più alta in una serie di categorie. La Bonneville Speed ​​Week si svolge dal 1949.

Alla fine di agosto si tengono le prove di velocità motociclistiche di Bonneville .

A settembre di ogni anno si tiene il World of Speed, (simile alla Speed ​​Week) organizzato dalla Utah Salt Flats Racing Association. L'USFRA si riunisce anche il primo mercoledì di ogni mese per tutta l'estate.

A ottobre, la Southern California Timing Association organizza le World Finals, una versione ridotta della Speed ​​Week. Questo evento tende ad avere un clima più fresco e sale spesso più secco rispetto alla Speed ​​Week del mese precedente. Ci sono meno spettatori e tende ad attirare corridori seri, poiché questo evento è l'ultima possibilità di battere un record di velocità su terra ed essere nel libro dei record SCTA per quell'anno.

Ogni anno, di solito ci sono alcuni incontri privati ​​che non vengono pubblicizzati sparsi tra i più grandi incontri pubblici.

Record di velocità su terra

Numerosi record di velocità su terra in varie categorie e classi di veicoli sono stati stabiliti sulla strada di velocità di Bonneville. Nel 1960, Mickey Thompson divenne il primo americano a rompere la barriera delle 400 miglia all'ora (640 km/h), raggiungendo i 406,60 miglia orarie (654,36 km/h) e superando il record di velocità su terra unidirezionale di John Cobb del 1947 di 403 miglia orarie (649 km/h). Altri esempi notevoli di record di velocità di Bonneville includono:

La fiamma blu di Gabelich , dicembre 2004

La Pepco Supercharged VW Lakester di Dick Beith, agosto 1963

Record di ciclismo

Una Suzuki Hayabusa al Bonneville Speedway, settembre 2009

Diversi record di velocità da corsa sono stati tentati a Bonneville.

Nel 1985, il ciclista americano John Howard stabilì l'allora record mondiale di 244 km/h (152 mph).

Il 15 ottobre 1995, il ciclista olandese Fred Rompelberg ha raggiunto 268,831 km/h (167.044 mph), utilizzando una bicicletta speciale dietro un dragster con un grande scudo.

Nel 2016, Denise Mueller-Korenek ha affermato il record di velocità su terra di una bicicletta femminile a 147 mph (237 km / h). È stata allenata da Howard. Non è chiaro quale autorità stesse supervisionando il tentativo di record.

Nel 2018, Mueller-Korenek ha battuto il suo record femminile e il record maschile a una velocità di 183,9 miglia all'ora (296,0 km/h).

Nella cultura popolare

Nell'episodio finale della serie di Mad Men , Donald Draper guida una muscle car Chevrolet Chevelle SS del 1970 nelle gare al Bonneville Speedway. Nel film L'indiano più veloce del mondo Burt Munro e la sua motocicletta Indian Scout altamente modificata stabiliscono un record mondiale.

Guarda anche

• Prove di velocità per moto Bonneville (BMST)
• Deserto Roccia Nera
• Record di velocità su terra
• Elenco dei record di velocità del veicolo
• L'indiano più veloce del mondo - un film drammatico sportivo biografico che coinvolge le Bonneville Salt Flats.
• Elenchi del registro nazionale dei luoghi storici nella contea di Tooele, Utah

Riferimenti

• Utah Salt FlatsRacing Association
• Southern California Timing Association/Bonneville Nationals, Inc.
• "Uno su tre fa schifo". Popular Mechanics , agosto 1954, pp. 65-70/240, vedi pagina 70.

link esterno

• Club dei record di velocità