1960 Daytona 500 - 1960 Daytona 500

1960 Daytona 500

Dettagli gara
Gara 5 di 44 nella NASCAR Grand National Series del 1960
Copertina del programma Daytona 500 del 1960
Data	14 febbraio 1960 ( 1960-02-14 )
Posizione	Circuito internazionale di Daytona Daytona Beach, Florida , USA
Corso	Impianto di corsa permanente 2,5 mi (4,023 km)
Distanza	200 giri, 500 miglia (800 km)
Tempo metereologico	Freddo con temperature di 61 ° F (16 ° C); velocità del vento di 31 miglia all'ora (50 km/h)
Velocità media	124,74 miglia all'ora (200,75 km/h)
Pole position
Autista		Cotone Owens
La maggior parte dei giri ha portato
Autista	Junior Johnson	Giovanni Masoni
giri	67
Vincitore
n. 27	Junior Johnson	Giovanni Masoni

La Daytona 500 del 1960 è stata una gara di stock car della NASCAR Grand National Series che si è svolta il 14 febbraio 1960 al Daytona International Speedway di Daytona Beach, in Florida , negli Stati Uniti. Fu la quinta gara della stagione 1960 e fu vinta da Junior Johnson su una Chevrolet del 1959 .

Riepilogo

La gara di 200 giri è iniziata con Cotton Owens in pole e Jack Smith che si è unito a lui in prima fila. Junior Johnson ha vinto la gara di quattro ore alla guida di una Chevy 59 di proprietà di John Masoni . Una folla di 38.775 persone ha visto Johnson guidare il numero 27 alla vittoria dopo essere partito dalla nona posizione.

Bud Burdick, Pappy Crane, Dick Foley, Dick Freeman, Tommy Herbert, Dave Hirschfield, Bob Kosiski, Shep Langdon e Bill Lutz si sarebbero ritirati dalla NASCAR dopo questo evento.

Pre-gara

Alla fine di gennaio 1960, la rete CBS inviò l'anchorman Bud Palmer e altri 50 dipendenti a Daytona per coprire gli eventi nella prima copertura televisiva in assoluto di un evento NASCAR. La CBS ha annunciato che il loro spettacolo CBS Sports Spectacular trasmetterà in televisione un paio di gare di auto compatte e le gare della Grand National Pole Position a Daytona il 31 gennaio. Il 13 febbraio si è svolta una gara Modified-Sportsman . I funzionari della NASCAR hanno allineato 73 auto per prendere la bandiera verde. Meno di un minuto e mezzo dopo che la bandiera verde ha sventolato, il caos è seguito quando la Chevy di Dick Foley ha perso la forma. Mentre Foley è stato in grado di prendere il controllo della sua auto e finire la gara al decimo posto, altri 37 veicoli dietro di lui si sono schiantati nel tentativo di evitare la confusione. Dodici auto si sono ribaltate e un totale di 24 piloti non sono stati in grado di continuare la gara. Cinque ambulanze sono intervenute per trasportare 8 autisti negli ospedali locali. Quel giorno sono stati rilasciati quattro conducenti e quattro sono stati trattenuti durante la notte. Tra coloro che sono stati costretti ad abbandonare la gara sono stati i famosi piloti Ralph Earnhardt , Wendell Scott e Speedy Thompson . Il pilota Speedy Thompson è stato citato come dicendo

È stato il peggior incidente che abbia mai visto. È solo un miracolo che nessuno si sia fatto male peggio di loro

Gli addetti alle pulizie e i carri attrezzi hanno impiegato solo 39 minuti per liberare la pista per la ripartenza. Marion "Bubba" Farr ha continuato a vincere il crash fest da record. Guidò una Ford del 1956 modificata con un motore Lincoln del 1958 e 6 carburatori, e terminò con una velocità media di 116 mph (187 km/h).

Gare di qualificazione

Fireball Roberts ha vinto la prima gara di qualificazione di 100 miglia (160 km) e Jack Smith ha vinto la seconda sulla pista di 2,5 miglia (4,0 km). Roberts afferrò la sua vittoria sull'ovale pavimentato completando i 40 giri in 45 minuti, con due ammonizioni su una Pontiac del 1960 . Roberts è partito secondo accanto a Cotton Owens che ha vinto la pole con una velocità di 149 mph (240 km/h). Owens è arrivato secondo e Fred Lorenzen ha completato la top 3 con 2 ammonizioni per 5 giri. La prima cautela è arrivata al primo giro quando Gene White, Dave Hirschfield e Tommy Irwin si sono ritrovati tutti insieme uscendo dalla curva due. Irwin e la sua Ford Thunderbird hanno fatto un viaggio nel lago Lloyd situato nel campo interno, e Irwin ha dovuto nuotare per mettersi in salvo mentre l'auto era quasi sommersa. Quando è stata esposta la bandiera gialla, Roberts era già avanzato in testa al gruppo e non avrebbe mai rinunciato al comando. La vittoria darebbe a Roberts la sua 22esima vittoria NASCAR.
Smith e la sua Pontiac del 1960 hanno conquistato la vittoria dalla pole con una velocità di qualifica di 148 mph (238 km/h) e hanno completato la seconda gara in poco più di 40 minuti con una velocità media di 146,5 mph (235,8 km/h). C'erano 2 avvertimenti; e Bobby Johns è arrivato secondo con Jim Reed che ha conquistato il terzo posto. La prima ammonizione sul giro singolo è arrivata quando John Rosteck si è girato in testacoda al sesto giro, e la seconda cautela, anch'essa a un giro di rallentamento, è arrivata quando Johnny Dodd Jr. è andato a sbattere contro il muro al giro 15. La dubbia distinzione di aver tirato fuori il primo nero in assoluto La bandiera è caduta su Herman "Turtle" Beam all'ottavo giro quando i funzionari hanno notato che Beam stava correndo senza il casco di sicurezza, che aveva dimenticato sulla griglia di partenza. Smith ha stabilito un record per il tempo vincendo con la combinazione della sua velocità e dei giri minimi di cautela. La vittoria è stata la seconda di Smith dell'anno, e 12.500 persone hanno assistito mentre lui e Roberts conquistavano i primi due posti nelle gare di qualificazione.

Corsa

Il giorno della gara è stato un giorno vivace con una temperatura massima di 61 °F (16 °C), con venti costanti a 31 miglia all'ora (50 km/h), forti raffiche e assenza di pioggia. Il forte vento, combinato con le alte velocità, ha portato a 32 giri eseguiti con cautela e a numerosi incidenti. Tommy Herbert ha subito un braccio rotto e una grave lesione all'occhio quando il suo T-bird si è ribaltato ed è esploso quando è andato a sbattere contro il muro sul retro al giro 118. Il motore è andato in una direzione, l'auto in un'altra e l'avantreno ha preso il volo fino a 75 piedi in aria. Guidando attraverso il relitto, Pappy Crane si è girato, poi ha fatto rotolare la sua Chevy, ma non si è fatto male. Incluso nell'attrito anche George Green la cui auto ha preso fuoco costringendolo a saltare dall'auto verso la salvezza, e Tom Pistone che ha perso il controllo a 2 giri dalla fine e ha colpito il muro della curva 4. Junior Johnson ha preso il comando a nove giri dalla fine quando Bobby Johns è andato in testacoda, e Johnson ha continuato a vincere la gara. Johns aveva preso il comando al giro 172, ma il vento ha tirato fuori il finestrino posteriore e ha perso il controllo. La vittoria è stata la prima vittoria della stagione di Johnson.

La gara del 1960 è stata ricordata come la gara di Daytona 500 più lenta della storia, poiché Johnson aveva una media di soli 124 mph (200 km/h) sulle 500 miglia (800 km).

Eredità

C'erano così tante auto distrutte o danneggiate durante la 500 che i funzionari della NASCAR si sono sentiti obbligati a cancellare un paio di gare che erano previste per il fine settimana successivo. Palmetto Speedway e Hollywood Speedway hanno perso entrambi i loro eventi programmati di 100 miglia (160 km) a causa della carneficina di Daytona.

Il vincitore della gara Junior Johnson ha continuato a ottenere numerosi riconoscimenti negli anni successivi; incluso essere stato inserito nella International Motorsports Hall of Fame nel 1990 e selezionato come uno dei 50 migliori piloti della NASCAR nel 1998. Il 4 febbraio 2010, la NASCAR ha annunciato che Johnson sarebbe stato Grand Marshal per il 50° anniversario della sua vittoria del 1960.

Parte dei doveri di Johnson come Grand Marshal sarebbe quello di pronunciare le parole immortali "Gentleman, start your engine" alla 52esima edizione della Daytona 500 il 14 febbraio 2010.

Risultati ufficiali

La gara è durata 4:00:30, con una velocità media di 124,74 mph (200,75 km/h).

Riferimenti