138th Fighter Wing - 138th Fighter Wing

138th Fighter Wing
	Oklahoma ANG F-16C Block 42s, AF Ser. No. 89-2138 e AF Ser. No. 89-2145 tra le nuvole
Attivo	1957-presente
Nazione	stati Uniti
Fedeltà	Oklahoma
Ramo	Air National Guard
genere	Ala
Ruolo	attacco
Parte di	Oklahoma Air National Guard
Garrison / HQ	Base della Guardia Nazionale di Tulsa Air , Oklahoma
Motto	"Forza attraverso la preparazione"
Codice di coda	Codone rosso con scritta "Tulsa" bianca all'interno; Testa indiana a colori; "OK"
Insegne
138th Fighter Wing emblema

Il 138th Fighter Wing (138 FW) è un'unità della Oklahoma Air National Guard , di stanza presso la base della Tulsa Air National Guard presso l'aeroporto internazionale di Tulsa a Tulsa, Oklahoma. Se attivato al servizio federale come unità dell'aeronautica degli Stati Uniti , il 138 FW viene acquisito dall'Air Combat Command (ACC).

Panoramica

Il 138th Fighter Wing (138 FW) è un'unità dell'Oklahoma Air National Guard di stanza alla base della Tulsa Air National Guard presso l'aeroporto internazionale di Tulsa a Tulsa, Oklahoma.

In quanto unità della Guardia Nazionale dell'Air , il 138 FW fa parte dell'Air Reserve Component (ARC) della US Air Force ed è acquisito operativamente dall'Air Combat Command. L'ala attualmente vola la versione Block 42 dell'F-16C e dell'F-16D Fighting Falcon.

La missione federale del 138 FW è di mantenere le forze di combattimento pronte per la mobilitazione, il dispiegamento e l'occupazione secondo necessità per sostenere gli obiettivi di sicurezza nazionale.

La missione statale del 138 FW è sostenere il Governatore dell'Oklahoma con unità organizzate, attrezzate e addestrate nella protezione della vita e della proprietà e nel preservare la pace, l'ordine e la sicurezza pubblica.

Unità

Il 138th Fighter Wing è composto dalle seguenti unità:

138 ° Gruppo Operativo

125th Fighter Squadron

138 ° gruppo di manutenzione
138 ° gruppo di supporto alla missione
138 ° gruppo medico
219th Engineering Installation Squadron

Storia

Nel 1957, l'Oklahoma Air National Guard ricevette una missione di caccia-intercettore nell'Air Defense Command (ADC) e il 1 ° agosto il 125th Fighter-Bomber Squadron fu autorizzato ad espandersi a livello di gruppo. Il 138th Fighter-Interceptor Group è stato autorizzato e ha esteso il riconoscimento federale dall'Ufficio della Guardia Nazionale . Il 125th Fighter-Interceptor Squadron diventa l'unità volante del gruppo. Altri squadroni di supporto assegnati al gruppo erano il 138th Headquarters, il 138th Material Squadron (Maintenance), il 138th Combat Support Squadron e il 138th USAF Dispensary.

Con l'assegnazione della missione Fighter-Interceptor, il 125 ° ha anche assunto il programma di allerta pista dell'ADC su base completa di 24 ore, con caccia a reazione armati pronti a "arrampicarsi" in un attimo. Questo evento ha portato il gruppo nel programma operativo di combattimento quotidiano dell'USAF, mettendoci "all'estremità della pista" insieme ai normali squadroni di caccia per la difesa aerea USAF. I caccia obsoleti F-80-day sono stati aggiornati all'F-86D Sabre Interceptor per tutte le stagioni / giorno / notte entro la fine dell'anno. Nel giugno 1959 lo squadrone ha scambiato i propri F-86D con l' F-86L Sabre Interceptor aggiornato con motori postcombustione potenziati e nuova elettronica.

Missione di trasporto aereo

Nel gennaio 1960, il 138 ° FIS fu riassegnato al servizio di trasporto aereo militare (MATS), che commerciava i suoi intercettori Sabre per trasporti Stratofreighter C-97 a quattro motori . Con il trasporto aereo riconosciuto come una necessità critica in tempo di guerra, l'unità è stata rinominata 138th Air Transport Wing (Heavy) con il 125th Air Transport Squadron. Durante la crisi di Berlino del 1961 , sia il Gruppo che lo squadrone furono federati il 1 ° ottobre 1961. Da Tulsa, il 125 ° ATS aumentò la capacità di trasporto aereo MATS in tutto il mondo a sostegno delle esigenze dell'Air Force. Tornò di nuovo sotto il controllo dello stato dell'Oklahoma il 31 agosto 1962. Nel corso degli anni '60, il 125 ° volò missioni di trasporto a lunga distanza a sostegno dei requisiti dell'aeronautica, inviando frequentemente aerei nei Caraibi, in Europa, in Australia, Hawaii, Giappone, Filippine e durante la guerra del Vietnam , sia nel Vietnam del Sud, che a Okinawa e in Thailandia. I C-97 furono ritirati nel 1968 e l'unità fu trasferita al Military Airlift Command (MAC), essendo riattrezzata con trasporti pesanti C-124C Globemaster II . Il Gruppo ha continuato a effettuare voli di trasporto aereo intercontinentale a lunga distanza fino a quando i Globemasters non sono stati ritirati alla fine del 1972.

Missione Tactical Fighter

125th Tactical Fighter Squadron A-7D Corsair II, AF Ser. N. 69-6229, circa 1989

Con il ritiro dei Globemasters, il 138 ° è stato trasferito al Tactical Air Command il 25 gennaio 1973, con il 125 ° Tactical Fighter Squadron che è stato riattrezzato con i veterani bombardieri tattici F-100D / F Super Sabre che stavano tornando dalla guerra del Vietnam . Il Super Sabre era un cacciabombardiere dedicato, senza alcuna concessione a un ruolo secondario di superiorità aerea e lo squadrone addestrato nell'uso del caccia per il supporto a terra. A partire dal 1975, il 125 ° iniziò un impegno NATO , con squadroni e personale che si schierarono nelle forze aeree degli Stati Uniti in Europa (USAFE) per le esercitazioni Autumn Forge / Cold Fire / Reforger.

Nel 1978, gli F-100 furono ritirati e furono sostituiti con velivoli da supporto aereo tattico subsonico subsonico A-7D Corsair II dal 23d Tactical Fighter Wing , Inghilterra AFB , Louisiana insieme al 354th Tactical Fighter Wing , Myrtle Beach AFB , South Carolina che si stavano convertendo all'A-10 Thunderbolt II . L'aereo aveva un'eccellente precisione con l'ausilio di un sistema di navigazione elettronica automatica e consegna delle armi. Sebbene progettato principalmente come aereo da attacco al suolo, aveva anche una limitata capacità di combattimento aria-aria. Nel 1980, il 125 ° ricevette il nuovo trainer biposto A-7K e ricevette anche la modifica dell'attacco notturno a bassa quota per l'A-7D.

Era moderna

125th Expeditionary Fighter Squadron - General Dynamics F-16C Block 32C Fighting Falcon, AF Ser. N. 86-1589, si prepara a decollare da Balad AB, Iraq, il 30 settembre 2008.

All'inizio degli anni '90, con la dichiarata fine della Guerra Fredda e il continuo declino dei budget militari, l'Air Force si ristrutturò per soddisfare i cambiamenti nei requisiti strategici, il personale in diminuzione e un'infrastruttura più piccola. Il 138 ° ha adottato la nuova "Organizzazione Obiettivo" dell'USAF all'inizio del 1992, eliminando la parola "tattico" dalla sua designazione e diventando il 138 ° Gruppo di caccia. Il Tactical Air Command è stato disattivato il 1 ° giugno, sostituito dal nuovo Air Combat Command (ACC).

Il 125th Fighter Squadron pilotò A-7D fino al 1993 quando iniziò a ricevere Block 42 F-16C / D Fighting Falcons , sostituendo il venerabile A-7D nei ruoli di attacco. La maggior parte di questi velivoli proveniva dal 51 ° Fighter Wing , Osan Air Base , Corea del Sud e dal 363d Fighter Wing , Shaw AFB , South Carolina, che commerciavano nel Blocco 42 con F-16 più avanzati. Il 125 °, sebbene un'unità della Guardia Nazionale dell'Air, che era principalmente incaricata della difesa aerea della terraferma degli Stati Uniti, era incaricata di una missione di attacco convenzionale. Questo era già il caso dell'A-7D e anche dell'era F-100. Lo squadrone è stato una delle prime unità della Guardia Nazionale Aerea ad essere equipaggiato con il sistema di navigazione a bassa quota e di puntamento a infrarossi per la notte , o sistema LANTIRN per essere in grado di illuminare i propri obiettivi a terra. Al momento della conversione questa unità era una delle più avanzate all'interno dell'Air National Guard.

125th Expeditionary Fighter Squadron — General Dynamics F-16C Block 42D Fighting Falcon, AF Ser. N. 88-0539. arriva in Iraq il 4 ottobre 2011. Lo squadrone schierato a sostegno dell'operazione New Dawn.

A metà del 1996, l'Air Force, in risposta ai tagli di bilancio e alle mutevoli situazioni del mondo, iniziò a sperimentare con le organizzazioni di spedizione aerea. È stato sviluppato il concetto di Air Expeditionary Force (AEF) che unirebbe elementi dell'Air Force regolare attiva, della Riserva dell'aeronautica e della Guardia nazionale aerea in una forza combinata. Invece di intere unità permanenti che si schierano come "provvisorie" come nella Guerra del Golfo del 1991, le unità di spedizione sono composte da "pacchetti di aviazione" da diverse ali, tra cui l'Air Force in servizio attivo, l' Air Force Reserve Command e l' Air National Guard , sposarsi insieme per svolgere la rotazione di schieramento assegnata.

Nell'ottobre 1996, il 125 ° Expeditionary Fighter Squadron (125 EFS) è stato formato per la prima volta dal 138 ° personale e aeromobili FW e schierato nella base aerea di Incirlik , in Turchia, per unirsi ad altri squadroni di guardia nazionale e in servizio attivo come parte dell'operazione Northern Watch . Questa missione faceva parte di un dispiegamento "arcobaleno" della Guardia Nazionale Aerea multi-unità che coinvolgeva il blocco 42 squadroni F-16 della Guardia Nazionale dell'Air. Ogni squadrone ha fornito otto velivoli per un totale di 24 velivoli schierati. Il 125 ° EFS è tornato a Tulsa ed è stato disattivato il 7 gennaio 1997. Ulteriori attivazioni della Northern Watch del 125 ° EFS e successivi schieramenti a Incirlik AB si sono verificati nella primavera del 1998 e nell'autunno del 2001.

Il 125 ° Expeditionary Fighter Squadron è stato anche schierato nella base aerea di Al Jaber , in Kuwait, per l' Operazione Southern Watch nel 2001, e nella base aerea di Balad , in Iraq nel 2007 e nel 2008 come parte dell'Operazione Iraqi Freedom . Nel 2011, il 125 ° EFS è stato dispiegato ad Al Assad, in Iraq per l'ultima volta per supportare l'operazione New Dawn, quando più di 200 membri si sono schierati lì per fornire supporto aereo al ritiro finale delle forze statunitensi e della coalizione, essendo in grado di rispondere rapidamente a qualsiasi ha bisogno di truppe in combattimento quando hanno lasciato il paese. Nel 2013, il 125 ° EFS è stato schierato a Kandahar AB come parte dell'operazione Enduring Freedom. Nel 2018 lo squadrone è tornato a Bagram AB, in Afghanistan, a sostegno dell'Operazione Freedom's Sentinel e dell'Operazione Resolute Support.