136° Stormo ponte aereo - 136th Airlift Wing

136th Airlift Wing
C-130H Texas ANG su Ft Worth 2009.jpg
136th Airlift Wing C-130H su Fort Worth, Texas
Attivo 1943-oggi
Nazione  stati Uniti
Fedeltà  Texas
Ramo US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guardia Nazionale Aerea
Tipo Ala
Ruolo ponte aereo
Parte di Guardia nazionale aerea del Texas
Guarnigione/HQ Base di riserva congiunta della Naval Air Station Fort Worth , Fort Worth, Texas
Soprannome) Aquile d'argento
Motto(i) Nulli Secundus (da secondo a nessuno)
Codice di coda
  • Texas*
Impegni Invasione di Panama da parte degli Stati Uniti della seconda guerra mondiale
Insegne
Emblema 136th Airlift Wing 136th Airlift Wing.png

Il 136th Airlift Wing (136 AW) è un'unità della Texas Air National Guard , di stanza presso la base della riserva congiunta della Naval Air Station Fort Worth , Fort Worth, Texas. Se attivato al servizio federale, l'ala è acquisita dalla United States Air Force 's Air Mobility Command (AMC).

Missione

La missione dell'ala è quella di fornire forze militari altamente addestrate, equipaggiate e motivate per il combattimento in tutto il mondo e compiti in tempo di pace a supporto del Texas e degli Stati Uniti. La missione di volo include l'atterraggio su un campo corto e su una pista sterrata e la consegna di merci e persone con qualsiasi condizione atmosferica, giorno e notte.

Unità

Il 136th Airlift Wing è composto da 5 gruppi, 19 unità e 1 unità geograficamente separata (GSU).

Storia

seconda guerra mondiale

Republic P-47D del 397th Fighter Squadron

L'ala fu fondata a metà del 1943 come un gruppo di caccia P-47 Thunderbolt , addestrato sotto il I Fighter Command a Long Island , New York e nel Massachusetts prima di trasferirsi in Inghilterra , arrivando nel gennaio 1944. L'unità iniziò le operazioni con il IX Fighter Command il Il 14 marzo, quando il gruppo ha effettuato un rastrellamento di caccia sulla costa francese della Manica . Ha effettuato attacchi di mitragliamento e bombardamento su aeroporti, ponti ferroviari e autostradali, treni, veicoli, postazioni antiproiettile e siti di armi V per aiutare a prepararsi all'invasione della Francia.

Il gruppo ha sostenuto gli sbarchi in Normandia all'inizio di giugno 1944 e ha iniziato le operazioni dal continente nello stesso mese. Contribuì anche alla presa di Cherbourg , partecipò alle operazioni aeree che prepararono la strada allo sfondamento alleato a St Lo il 25 luglio e sostenne le forze di terra durante il loro viaggio attraverso la Francia.

Il 3 settembre 1944 il gruppo di caccia ricevette un Distinguished Unit Citation per operazioni di supporto nelle vicinanze di Mons, in Belgio, quando il gruppo, inviando sette missioni contro il nemico in quel giorno, non solo distrusse un gran numero di autotrasporti, veicoli trainati da cavalli , e truppe, ma attaccarono anche posizioni nemiche che ostacolavano l'avanzata delle forze di terra. I gruppi continuarono a sostenere le forze di terra, parteciparono all'assalto contro la Linea Sigfrido e presero parte alla Battaglia delle Ardenne (dicembre 1944 – gennaio 1945) attaccando linee ferroviarie e treni, stazioni di smistamento, strade e veicoli, colonne corazzate, e posizioni di pistola, operando con le forze alleate che hanno spinto attraverso il Reno e in Germania.

Dopo il VE Day , i gruppi prestarono servizio con l'esercito di occupazione, venendo assegnati alle forze aeree degli Stati Uniti in Europa prima di essere disattivati ​​in Germania il 20 agosto 1946.

Guardia nazionale aerea del Texas

Il 368th Fighter Group in tempo di guerra è stato rinominato come 136th Fighter Group ed è stato assegnato alla Texas Air National Guard il 21 agosto 1946. Inizialmente è stato organizzato all'aeroporto Love Field di Dallas, in Texas ed è stato esteso il riconoscimento federale il 27 gennaio 1947 da l' Ufficio della Guardia Nazionale . Il 136th Fighter Group ricevette il lignaggio, la storia, gli onori e i colori del 368th Fighter Group e il gruppo fu assegnato al 63d Fighter Wing della Texas Air National Guard .

Il 136th Fighter Group inizialmente era composto da:

Inoltre, il 136th Material Squadron (Manutenzione); 136th Combat Support Squadron e 136th Medical Squadron sono stati attivati ​​e assegnati al gruppo alla Naval Air Station Dallas / Hensley Field come elementi di supporto. Gli F-51D Mustang furono assegnati agli Squadroni da combattimento e la missione dell'unità era la difesa aerea del Texas. A metà del 1950 la Texas Air National Guard ricevette il suo primo aereo a reazione, quando alcuni F-84B Thunderjet furono assegnati al 181st Fighter Squadron a giugno.

Attivazione della guerra di Corea

Republic F-84E-15-RE Thunderjet, AF Ser. 49-2427, del 136° Stormo caccia-bombardieri

A seguito della guerra di Corea , la Texas Air National Guard fu federalizzata e posta in servizio attivo il 10 ottobre 1950, venendo assegnata alla Ninth Air Force , Tactical Air Command (TAC). Il TAC ordinò al 136th Fighter Group di raggiungere la base dell'aeronautica militare di Langley , in Virginia, dove l'unità fu ridesignata come unità Fighter-Bomber e il suo status fu cambiato in Wing. A Langley, il 136th Fighter-Bomber Wing era composto dalle seguenti unità:

Il 181° con sede a Love Field fu anche ridesignato come Fighter-Bomber Squadron, tuttavia rimase a Dallas, lo squadrone che assunse la missione di difesa aerea dell'ANG per l'intero stato del Texas. Successivamente, è stato riequipaggiato con il Mustang F-51H Very Long Range (VLR) , che era stato sviluppato per scortare i bombardieri B-29 Superfortress nel Pacific Theatre dalle Isole Marianne alle Isole Home giapponesi . I suoi F-84B sono stati riassegnati in quanto non avevano la portata dei Mustang.

A Langley AFB, il 136° si è allenato con i suoi Mustang F-51D. Purtroppo il 15 dicembre perde due piloti del 111° FBS in un incidente di allenamento. Un terzo pilota morì il 27 gennaio 1951 in un altro incidente. Nel febbraio 1951, i vecchi F-51D che l'unità aveva pilotato sin dalla sua attivazione nel 1947 furono sostituiti da F-84E Thunderjet e lo squadrone iniziò l'addestramento di transizione sul cacciabombardiere a reazione. La maggior parte dell'addestramento ha avuto luogo a Langley, anche se alcuni piloti sono stati inviati a Shaw AFB , South Carolina. Gli equipaggi di manutenzione, tutti nuovi agli aerei a reazione, sono stati addestrati a Langley e gli specialisti dei motori sono stati inviati allo stabilimento Allison di Indianapolis. Assegnato al 154th FBS dell'Arkansas ANG all'epoca era un pilota di scambio della Marina degli Stati Uniti, il futuro astronauta della NASA LT Walter Schirra (che era l'unico pilota assegnato al 136th all'epoca che era un pilota di jet qualificato).

Nel maggio 1951, meno di sette mesi dopo, lo Stormo fu schierato in Giappone, essendo attaccato all'Aeronautica dell'Estremo Oriente e stazionato alla base dell'aeronautica di Itazuke , il primo scaglione del 136° arrivato il 18 maggio. Il 136th sostituì il 27th Fighter-Escort Wing dello Strategic Air Command , che era stato schierato nell'aeronautica dell'Estremo Oriente nei primi giorni della guerra di Corea. A Itazuke, gli squadroni hanno rilevato gli F-84E del 27th FEW, che sono rimasti al loro posto, i suoi aerei sono stati riassegnati dal SAC ai registri dell'inventario dell'aeronautica dell'Estremo Oriente. Il 2 giugno, gli elementi finali del 136° arrivarono in Giappone, la Guardia Nazionale sostituì ufficialmente il 27° FBW e gli aviatori della SAC partirono per gli Stati Uniti. Il 136° è stato il primo Stormo della Guardia Nazionale Aerea nella storia ad entrare in combattimento.

Dal Giappone l'ala si impegnò in operazioni di combattimento sulla Corea del Sud , tuttavia volare nell'area del Pacifico settentrionale fu una sfida per l'ala, perdendo sette F-84E in operazioni non di combattimento e tre in combattimento. Il 26 giugno, in una delle più grandi battaglie aria-aria in Corea, due piloti della 182d FBS, il capitano Harry Underwood e il 1st Lt Arthur Olighter hanno abbattuto un MiG-15 nemico che ha sfondato una scorta F-86 Sabre di quattro B -29 secondi. Altri due piloti del 111° FBS, il primo tenente John Morse e John Marlins, hanno ottenuto probabili risultati nello stesso incontro. Queste furono le prime vittorie in combattimento dei piloti della Air National Guard. Il 3 luglio il 136th ha inviato i propri aerei in Corea del Nord, attaccando le batterie FLAK nel centro di Pyongyang mentre altri aerei attaccavano gli aeroporti nordcoreani.

Display Airshow (1964) di quattro generazioni di 136i aeroplani. In figura, KC-97L Stratotanker; Sciabola nordamericana F-86D-60-NA, serie AF. No. 53-1030 (F-86L) ora in mostra al NAS JRB Fort Worth , TX; Lockheed F-80B-1-LO Shooting Star, serie AF. n. 45-8607; Mustang nordamericano F-51D-25-NA, serie AF. 44-73856, venduto a privato

Tuttavia, l'F-84 a gambe corte aveva un tempo di combattimento limitato sulla Corea, quindi il 16 novembre 1951 il Wing si trasferì alla base aeronautica di Taegu (K-2) in Corea del Sud per le sue operazioni di combattimento. Nel 1952, il 136° fu riequipaggiato con l' F-84G Thunderjet , progettato per il supporto aereo tattico ravvicinato delle forze di terra.

Durante il suo periodo di combattimento, il 136° ha effettuato 15.515 sortite di combattimento; è stato accreditato con 4 aerei nemici distrutti; 7 probabili e altri 72 danneggiati. È stata la prima unità ANG ad abbattere un MiG-15; ha sganciato 23.749 (7.120 tonnellate) di bombe e ha speso oltre 3 milioni di colpi di munizioni calibro .50; ricevendo cinque nastri della campagna coreana. Il 136th Fighter-Bomber Wing fu rilasciato dal servizio attivo e tornò negli Stati Uniti il ​​10 luglio 1952

Comando Difesa Aerea

Con il ritorno dello stormo dalla guerra di Corea, il 111° e il 182° squadrone di caccia-bombardieri si unirono al 181° FBS con i Mustang VLR F-51H . Il 136th Fighter-Bomber Wing fu assegnato alla Central Air Defense Force , Air Defense Command (ADC) e riprese la sua missione postbellica di difesa aerea del Texas.

Fu solo nel 1955 che la Texas Air National Guard ricevette jet dall'ADC, ricevendo F-80B e F-80C Shooting Stars e gli squadroni furono ridesignati come Fighter-Interceptor Squadrons. Il 111° ricevette gli Shooting Stars F-80C-11 (standard F-80A modificati in F-80C) il 1° luglio 1955 e il 1° luglio 1956 il 111° FIS iniziò a partecipare al programma di allerta pista dell'ADC a Ellington AFB. Il 182d al Brooks AFB ricevette gli F-80C Shooting Stars nell'agosto 1956, sostituendo alcuni degli ultimi Mustang F-51H nell'inventario USAF. Il 181° a Love Field ricevette gli F-80C nel gennaio 1955.

Il 1º luglio 1957 il 136th Fighter-Bomber Wing fu rinominato Ala di difesa aerea e riorganizzato lungo le linee di comando della difesa aerea. Le unità da combattimento dell'ala sono state selezionate dal Comando della difesa aerea per gestire un programma di allerta pista su base 24 ore su 24, con caccia armati pronti a "scommettere" in qualsiasi momento. Questo evento ha portato l'ala nel programma operativo quotidiano di combattimento dell'USAF, posizionandoci "alla fine della pista" insieme ai normali squadroni di caccia della difesa aerea dell'USAF. Gli obsoleti caccia F-80-day sono stati aggiornati all'F-86D Sabre Interceptor per tutte le stagioni/giorno/notte per tutti e tre gli squadroni entro la fine dell'anno.

Sempre nel 1957, il Texas ANG fu autorizzato ad espandere il 111th Fighter-Interceptor Squadron a Ellington a livello di gruppo, e il 147th Fighter-Interceptor Group fu attivato a Houston il 1º luglio. Di conseguenza, il 111° FIS è stato riassegnato al nuovo 147° FIG. Il 5 agosto 1957 il 147th fu selezionato per organizzare e gestire una Jet Instrument School per addestrare i piloti della Air National Guard in tutta la nazione. Il 1 marzo 1958 l'ala fu ampliata per includere il Louisiana ANG 159th Fighter Group (Air Defense) a New Orleans che pose il Texas Wing al comando di tutte le unità della Tactical Air National Guard negli Stati del Texas e della Louisiana. Nel luglio 1960, l'ADC iniziò ad aggiornare il 111°, 122d e 182d FIS all'intercettore Mach-2 F-102A Delta Dagger .

Rifornimento aereo

181° squadrone di rifornimento aereo KC-97L Stratotanker. AF Ser. No. 53-0360, rifornisce un 81st Tactical Fighter Wing F-4E Phantom II circa 1975. Questo KC-97 è ora nella collezione del Museo Malmstrom a Malmstrom AFB , visualizzato come AF Ser. 52-2638.

Nell'agosto 1961, come parte di una riorganizzazione dell'Air Defense Command, l'assegnazione del Wing all'ADC Oklahoma City Air Defense Sector fu terminata con l'inattivazione dell'OCADS e il 136th fu trasferito al Tactical Air Command. Nell'ambito della riorganizzazione:

  • Il 136th Air Defense Group è stato disattivato.
  • Il Brooks AFB 182d Fighter-Interceptor Squadron è stato ampliato a livello di gruppo formando il 149th Fighter-Interceptor Group sotto l'ADC 31st Air Division .
  • Anche l'Ellington AFB 147th Fighter-Interceptor Group e il 159th Fighter-Interceptor Group di New Orleans rimasero con l'ADC, venendo riassegnato alla 31st Air Division.

Il 136th Air Defense Wing e il suo 181st Fighter-Interceptor Squadron furono riallineati a una missione di rifornimento aereo, diventando il 136th Air Refuelling Wing e il 181st Air Refuelling Squadron sotto la TAC Ninth Air Force . Il 181st ARS era equipaggiato con KC-97L Stratotankers , la sua missione divenne il rifornimento aereo di aerei da combattimento principalmente Tactical Air Command. Inoltre, il 181st è stato spostato da Dallas Love Field alla Naval Air Station Dallas (Hensley Field), che ha concluso un dibattito sulla Texas Air National Guard che operava dall'aeroporto civile in espansione.

Con il trasferimento degli intercettori e senza personale di volo o di manutenzione precedentemente qualificato assegnato il 136th ha attraversato un anno di transizione verso la nuova missione e per raggiungere lo stato operativo. Lo hanno fatto in otto mesi, il precedente tempo "normale" per la conversione era di due anni. Nel 1966 lo squadrone iniziò un dispiegamento a rotazione alla base aerea di Ramstein a sostegno dell'Operazione Creek Party. che ha fornito USAFE una capacità di rifornimento aereo. Le rotazioni di schieramento del Creek Party sono durate fino al 1976 e nel corso del decennio il 136° ha visto scaricare milioni di libbre di carburante per aerei e milioni di miglia percorse, tutte senza incidenti. Nel luglio 1976 i KC-97 furono ritirati e il 136th fu trasferito allo Strategic Air Command , ricevendo il jet KC-135A Stratotankers . Sotto il SAC, la missione del 181st Air Refuelling Squadron includeva il rifornimento aereo dei bombardieri intercontinentali B-52 Stratofortress insieme agli intercettori TAC e Aerospace Defense Command .

Trasporto aereo tattico

Gli equipaggi dell'aeronautica scaricano merci mentre i resti dell'uragano Rita si allontanano nel 2005

Il 1 aprile 1978, il 136th fu riassegnato dal SAC al Military Airlift Command (MAC), e fu riallineato a un Tactical Airlift Wing, riequipaggiato con i trasporti C-130B Hercules . La nuova missione 136 TAW era il trasporto aereo di truppe, equipaggiamento militare, carico e supporto aeromedico.

Il 136° TAW e le sue unità subordinate hanno partecipato a numerose esercitazioni militari della Guerra Fredda come Team Spirit, Volant Oak, Red Flag e Reforger. Altre esercitazioni del capo di stato maggiore congiunto includevano "Ember Dawn IV" in Alaska e "Brave Shield" in Europa. Nel 1979, l'Air National Guard e la Air Force Reserve hanno assunto la piena responsabilità delle operazioni di trasporto aereo a Panama.

A metà dicembre 1989, e continuando per diverse settimane, velivoli ad ala, equipaggi aerei e personale di supporto in servizio per l'esercitazione Volant Oak a Howard AFB , Canal Zone, Panama, hanno volato in missioni di trasporto aereo da combattimento per il Comando Meridionale degli Stati Uniti durante l' Operazione Just Cause a Panama . Più di 100 sortite di combattimento sono state effettuate da 146 aerei ed equipaggi, senza vittime o danni agli aerei.

181st EAS C-130 alla base aeronautica di Bagram, Iraq

Nell'agosto 1986 il Wing ricevette il nuovo velivolo C-130H. Nell'agosto 1990, il mondo si stava muovendo rapidamente verso lo scontro armato nel Golfo Persico. Alla fine di gennaio 1991, il 136th Airlift Wing aveva fornito al comando centrale degli Stati Uniti e alle forze aeree statunitensi in Europa personale, attivato volontariamente e involontariamente, che partecipava all'operazione Desert Shield e all'operazione Desert Storm . Gli aerei e gli equipaggi del 181° Airlift Squadron hanno effettuato due mesi di servizio durante l'operazione Volant Pine, un rifornimento di aerei da trasporto militari diretti in Europa da parte dei C-130 della Guardia Nazionale Aerea.

Nel 1997, i membri dell'ala si sono schierati a sostegno delle missioni statali e federali. Durante il periodo l'unità ha svolto ruoli critici a supporto delle missioni del Dipartimento della Difesa che si sono schierate in Oman e Arabia Saudita a sostegno di Southern Watch e nel trasporto aereo umanitario in tempo di pace, tra le tante missioni compiute dall'ala durante il periodo di aggiudicazione.

Il 1 ° ottobre 1998, con la chiusura diretta dal BRAC della Naval Air Station Dallas / Hensley Field, il 136th Airlift Wing si trasferì nell'ex base dell'aeronautica di Carswell , ora ri-designata come base di riserva congiunta della Naval Air Station Fort Worth / Carswell Field ai sensi alla stessa azione BRAC che ha chiuso NAS Dallas. In questa installazione, il 136° è stato collocato con un'ala di caccia del Comando della Riserva dell'Aeronautica esistente a Carswell e tutte le unità di aviazione della Riserva Navale e del Corpo dei Marines e dell'aviazione della Riserva dell'Esercito e unità di terra che si erano anche trasferite lì.

Nell'ambito della guerra globale al terrorismo, il 136 AW ha schierato numerose volte per un totale di oltre 6.000 aviatori dall'11 settembre 2001 a sostegno dell'Operazione Noble Eagle , Operazione Iraqi Freedom , Operazione Enduring Freedom , Operazione New Horizons , una media di sei schieramenti per membro dell'unità.

Lignaggio

Emblema Legacy 136th Air Defense Wing
Emblema del 368th Fighter Group della seconda guerra mondiale
  • Costituito come 368th Fighter Group il 24 maggio 1943
Attivato il 1 giugno 1943
Inattivato in Germania il 20 agosto 1946
  • Ridesignato 136th Fighter Group e assegnato al Texas ANG il 21 agosto 1946
Riconoscimento federale esteso il 27 gennaio 1947
  • Istituito come: 136th Fighter Wing e assegnato a Texas ANG, 31 ottobre 1950
Riconoscimento federale organizzato e ricevuto, 1 novembre 1950, assumendo personale e attrezzature del 63d Fighter Wing (inattivato)
136th Fighter Group assegnato come unità subordinata
Ordinato in servizio attivo il 10 ottobre 1950
Ri-designato 136th Fighter-Bomber Wing , 19 aprile 1951
Gruppo ridisegnato 136th Fighter-Bomber Group
Rilasciato dal servizio attivo e restituito al controllo dello stato del Texas, 10 luglio 1952
Rinominato: 136th Fighter-Interceptor Wing , il 10 luglio 1952
Gruppo ridisegnato 136th Fighter-Interceptor Group
Rinominato: 136th Fighter-Bomber Wing , 1 gennaio 1953
Gruppo ridisegnato 136th Fighter-Bomber Group
Ri-designato: 136th Air Defense Wing , 1 luglio 1955
Gruppo ridisegnato 136th Fighter Group (difesa aerea)
Rinominato: 136th Air Refuelling Wing , 1 settembre 1961
Gruppo ri-designato 136° Gruppo Rifornimento Aereo
136° Gruppo Rifornimento Aereo disattivato il 30 giugno 1974
Ri-designato: 136th Tactical Airlift Wing , 1 luglio 1978
Ri-designato: 136th Airlift Wing , 16 marzo 1992
Gruppo riattivato e ridesignato come 136° Gruppo Operativo

Compiti

In allegato a: New York Fighter Wing , 23 agosto – 20 dicembre 1943
In allegato a: IX Tactical Air Command , 1 agosto 1944
In allegato a: IX Tactical Air Command , 1 ottobre 1944
Annesso a: XII Tactical Air Command , 16 novembre 1945 – 20 agosto 1946
In allegato a: Far East Air Forces , 14 maggio 1951
Inoltre collegato a: Fifth Air Force , 19 settembre 1951 - 10 luglio 1952
Ottenuto da: Forza di difesa aerea centrale , Comando di difesa aerea
Ottenuto da: Settore della difesa aerea di Oklahoma City , Comando della difesa aerea , 1 gennaio 1960
Ottenuto da: Tactical Air Command , 1 settembre 1961
Ottenuto da: Eighth Air Force , Strategic Air Command , 1 luglio 1976
Ottenuto da: Air Mobility Command , 1 giugno 1992
Ottenuto da: Air Combat Command , 1 ottobre 1993
Ottenuto da: Air Mobility Command , 1 aprile 1997–Presente

Componenti

seconda guerra mondiale

Guardia Nazionale Aerea

  • 136th Fighter-Interceptor (poi Fighter-Bomber, Air Defense) Group, 10 luglio 1952 - 1 settembre 1961
Rinominato: 136° Gruppo operativo, 16 marzo 1992 – Presente

Stazioni

Aerei

decorazioni

Riferimenti

citazioni

Bibliografia

Dominio pubblico Questo articolo incorpora  materiale di pubblico dominio dal sito web dell'Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

link esterno