136° Stormo ponte aereo - 136th Airlift Wing
136th Airlift Wing | |
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Attivo | 1943-oggi |
Nazione | stati Uniti |
Fedeltà | Texas |
Ramo | Guardia Nazionale Aerea |
Tipo | Ala |
Ruolo | ponte aereo |
Parte di | Guardia nazionale aerea del Texas |
Guarnigione/HQ | Base di riserva congiunta della Naval Air Station Fort Worth , Fort Worth, Texas |
Soprannome) | Aquile d'argento |
Motto(i) | Nulli Secundus (da secondo a nessuno) |
Codice di coda |
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Impegni |
Invasione di Panama da parte degli Stati Uniti della seconda guerra mondiale |
Insegne | |
Emblema 136th Airlift Wing |
Il 136th Airlift Wing (136 AW) è un'unità della Texas Air National Guard , di stanza presso la base della riserva congiunta della Naval Air Station Fort Worth , Fort Worth, Texas. Se attivato al servizio federale, l'ala è acquisita dalla United States Air Force 's Air Mobility Command (AMC).
Missione
La missione dell'ala è quella di fornire forze militari altamente addestrate, equipaggiate e motivate per il combattimento in tutto il mondo e compiti in tempo di pace a supporto del Texas e degli Stati Uniti. La missione di volo include l'atterraggio su un campo corto e su una pista sterrata e la consegna di merci e persone con qualsiasi condizione atmosferica, giorno e notte.
Unità
Il 136th Airlift Wing è composto da 5 gruppi, 19 unità e 1 unità geograficamente separata (GSU).
- 136° Gruppo Operativo
- 181° Squadrone di trasporto aereo
- 136° Volo di supporto alle operazioni
- 181° volo di controllo del ponte aereo
- 181° volo meteo
- 136° Gruppo di supporto alla missione
- 136° Squadrone Genio Civile
- 136° Squadrone di Prontezza Logistica
- 136° Squadrone delle Forze di Sicurezza
- 136a Missione Supporto/Contratto
- 136° Squadrone di supporto alle forze
- 136° volo di comunicazione
- 136° Gruppo Manutenzione
- 136° Squadrone di Manutenzione
- 136° Squadrone di generazione di aerei
- 136° volo per operazioni di manutenzione
- 136° Gruppo Medico
- 254° Gruppo Comunicazioni Combattimento
- 221° Squadrone di comunicazioni da combattimento
Storia
seconda guerra mondiale
L'ala fu fondata a metà del 1943 come un gruppo di caccia P-47 Thunderbolt , addestrato sotto il I Fighter Command a Long Island , New York e nel Massachusetts prima di trasferirsi in Inghilterra , arrivando nel gennaio 1944. L'unità iniziò le operazioni con il IX Fighter Command il Il 14 marzo, quando il gruppo ha effettuato un rastrellamento di caccia sulla costa francese della Manica . Ha effettuato attacchi di mitragliamento e bombardamento su aeroporti, ponti ferroviari e autostradali, treni, veicoli, postazioni antiproiettile e siti di armi V per aiutare a prepararsi all'invasione della Francia.
Il gruppo ha sostenuto gli sbarchi in Normandia all'inizio di giugno 1944 e ha iniziato le operazioni dal continente nello stesso mese. Contribuì anche alla presa di Cherbourg , partecipò alle operazioni aeree che prepararono la strada allo sfondamento alleato a St Lo il 25 luglio e sostenne le forze di terra durante il loro viaggio attraverso la Francia.
Il 3 settembre 1944 il gruppo di caccia ricevette un Distinguished Unit Citation per operazioni di supporto nelle vicinanze di Mons, in Belgio, quando il gruppo, inviando sette missioni contro il nemico in quel giorno, non solo distrusse un gran numero di autotrasporti, veicoli trainati da cavalli , e truppe, ma attaccarono anche posizioni nemiche che ostacolavano l'avanzata delle forze di terra. I gruppi continuarono a sostenere le forze di terra, parteciparono all'assalto contro la Linea Sigfrido e presero parte alla Battaglia delle Ardenne (dicembre 1944 – gennaio 1945) attaccando linee ferroviarie e treni, stazioni di smistamento, strade e veicoli, colonne corazzate, e posizioni di pistola, operando con le forze alleate che hanno spinto attraverso il Reno e in Germania.
Dopo il VE Day , i gruppi prestarono servizio con l'esercito di occupazione, venendo assegnati alle forze aeree degli Stati Uniti in Europa prima di essere disattivati in Germania il 20 agosto 1946.
Guardia nazionale aerea del Texas
Il 368th Fighter Group in tempo di guerra è stato rinominato come 136th Fighter Group ed è stato assegnato alla Texas Air National Guard il 21 agosto 1946. Inizialmente è stato organizzato all'aeroporto Love Field di Dallas, in Texas ed è stato esteso il riconoscimento federale il 27 gennaio 1947 da l' Ufficio della Guardia Nazionale . Il 136th Fighter Group ricevette il lignaggio, la storia, gli onori e i colori del 368th Fighter Group e il gruppo fu assegnato al 63d Fighter Wing della Texas Air National Guard .
Il 136th Fighter Group inizialmente era composto da:
- 111th Fighter Squadron, di stanza a Ellington Field , Houston.
- 181st Fighter Squadron, di stanza a Love Field , Dallas.
- 182d Fighter Squadron, di stanza a Brooks Field , San Antonio.
Inoltre, il 136th Material Squadron (Manutenzione); 136th Combat Support Squadron e 136th Medical Squadron sono stati attivati e assegnati al gruppo alla Naval Air Station Dallas / Hensley Field come elementi di supporto. Gli F-51D Mustang furono assegnati agli Squadroni da combattimento e la missione dell'unità era la difesa aerea del Texas. A metà del 1950 la Texas Air National Guard ricevette il suo primo aereo a reazione, quando alcuni F-84B Thunderjet furono assegnati al 181st Fighter Squadron a giugno.
Attivazione della guerra di Corea
A seguito della guerra di Corea , la Texas Air National Guard fu federalizzata e posta in servizio attivo il 10 ottobre 1950, venendo assegnata alla Ninth Air Force , Tactical Air Command (TAC). Il TAC ordinò al 136th Fighter Group di raggiungere la base dell'aeronautica militare di Langley , in Virginia, dove l'unità fu ridesignata come unità Fighter-Bomber e il suo status fu cambiato in Wing. A Langley, il 136th Fighter-Bomber Wing era composto dalle seguenti unità:
- 111° Squadrone caccia-bombardieri
- 182d Squadrone caccia-bombardieri
- 154a squadriglia cacciabombardieri ( Arkansas ANG ).
Il 181° con sede a Love Field fu anche ridesignato come Fighter-Bomber Squadron, tuttavia rimase a Dallas, lo squadrone che assunse la missione di difesa aerea dell'ANG per l'intero stato del Texas. Successivamente, è stato riequipaggiato con il Mustang F-51H Very Long Range (VLR) , che era stato sviluppato per scortare i bombardieri B-29 Superfortress nel Pacific Theatre dalle Isole Marianne alle Isole Home giapponesi . I suoi F-84B sono stati riassegnati in quanto non avevano la portata dei Mustang.
A Langley AFB, il 136° si è allenato con i suoi Mustang F-51D. Purtroppo il 15 dicembre perde due piloti del 111° FBS in un incidente di allenamento. Un terzo pilota morì il 27 gennaio 1951 in un altro incidente. Nel febbraio 1951, i vecchi F-51D che l'unità aveva pilotato sin dalla sua attivazione nel 1947 furono sostituiti da F-84E Thunderjet e lo squadrone iniziò l'addestramento di transizione sul cacciabombardiere a reazione. La maggior parte dell'addestramento ha avuto luogo a Langley, anche se alcuni piloti sono stati inviati a Shaw AFB , South Carolina. Gli equipaggi di manutenzione, tutti nuovi agli aerei a reazione, sono stati addestrati a Langley e gli specialisti dei motori sono stati inviati allo stabilimento Allison di Indianapolis. Assegnato al 154th FBS dell'Arkansas ANG all'epoca era un pilota di scambio della Marina degli Stati Uniti, il futuro astronauta della NASA LT Walter Schirra (che era l'unico pilota assegnato al 136th all'epoca che era un pilota di jet qualificato).
Nel maggio 1951, meno di sette mesi dopo, lo Stormo fu schierato in Giappone, essendo attaccato all'Aeronautica dell'Estremo Oriente e stazionato alla base dell'aeronautica di Itazuke , il primo scaglione del 136° arrivato il 18 maggio. Il 136th sostituì il 27th Fighter-Escort Wing dello Strategic Air Command , che era stato schierato nell'aeronautica dell'Estremo Oriente nei primi giorni della guerra di Corea. A Itazuke, gli squadroni hanno rilevato gli F-84E del 27th FEW, che sono rimasti al loro posto, i suoi aerei sono stati riassegnati dal SAC ai registri dell'inventario dell'aeronautica dell'Estremo Oriente. Il 2 giugno, gli elementi finali del 136° arrivarono in Giappone, la Guardia Nazionale sostituì ufficialmente il 27° FBW e gli aviatori della SAC partirono per gli Stati Uniti. Il 136° è stato il primo Stormo della Guardia Nazionale Aerea nella storia ad entrare in combattimento.
Dal Giappone l'ala si impegnò in operazioni di combattimento sulla Corea del Sud , tuttavia volare nell'area del Pacifico settentrionale fu una sfida per l'ala, perdendo sette F-84E in operazioni non di combattimento e tre in combattimento. Il 26 giugno, in una delle più grandi battaglie aria-aria in Corea, due piloti della 182d FBS, il capitano Harry Underwood e il 1st Lt Arthur Olighter hanno abbattuto un MiG-15 nemico che ha sfondato una scorta F-86 Sabre di quattro B -29 secondi. Altri due piloti del 111° FBS, il primo tenente John Morse e John Marlins, hanno ottenuto probabili risultati nello stesso incontro. Queste furono le prime vittorie in combattimento dei piloti della Air National Guard. Il 3 luglio il 136th ha inviato i propri aerei in Corea del Nord, attaccando le batterie FLAK nel centro di Pyongyang mentre altri aerei attaccavano gli aeroporti nordcoreani.
Tuttavia, l'F-84 a gambe corte aveva un tempo di combattimento limitato sulla Corea, quindi il 16 novembre 1951 il Wing si trasferì alla base aeronautica di Taegu (K-2) in Corea del Sud per le sue operazioni di combattimento. Nel 1952, il 136° fu riequipaggiato con l' F-84G Thunderjet , progettato per il supporto aereo tattico ravvicinato delle forze di terra.
Durante il suo periodo di combattimento, il 136° ha effettuato 15.515 sortite di combattimento; è stato accreditato con 4 aerei nemici distrutti; 7 probabili e altri 72 danneggiati. È stata la prima unità ANG ad abbattere un MiG-15; ha sganciato 23.749 (7.120 tonnellate) di bombe e ha speso oltre 3 milioni di colpi di munizioni calibro .50; ricevendo cinque nastri della campagna coreana. Il 136th Fighter-Bomber Wing fu rilasciato dal servizio attivo e tornò negli Stati Uniti il 10 luglio 1952
Comando Difesa Aerea
Con il ritorno dello stormo dalla guerra di Corea, il 111° e il 182° squadrone di caccia-bombardieri si unirono al 181° FBS con i Mustang VLR F-51H . Il 136th Fighter-Bomber Wing fu assegnato alla Central Air Defense Force , Air Defense Command (ADC) e riprese la sua missione postbellica di difesa aerea del Texas.
Fu solo nel 1955 che la Texas Air National Guard ricevette jet dall'ADC, ricevendo F-80B e F-80C Shooting Stars e gli squadroni furono ridesignati come Fighter-Interceptor Squadrons. Il 111° ricevette gli Shooting Stars F-80C-11 (standard F-80A modificati in F-80C) il 1° luglio 1955 e il 1° luglio 1956 il 111° FIS iniziò a partecipare al programma di allerta pista dell'ADC a Ellington AFB. Il 182d al Brooks AFB ricevette gli F-80C Shooting Stars nell'agosto 1956, sostituendo alcuni degli ultimi Mustang F-51H nell'inventario USAF. Il 181° a Love Field ricevette gli F-80C nel gennaio 1955.
Il 1º luglio 1957 il 136th Fighter-Bomber Wing fu rinominato Ala di difesa aerea e riorganizzato lungo le linee di comando della difesa aerea. Le unità da combattimento dell'ala sono state selezionate dal Comando della difesa aerea per gestire un programma di allerta pista su base 24 ore su 24, con caccia armati pronti a "scommettere" in qualsiasi momento. Questo evento ha portato l'ala nel programma operativo quotidiano di combattimento dell'USAF, posizionandoci "alla fine della pista" insieme ai normali squadroni di caccia della difesa aerea dell'USAF. Gli obsoleti caccia F-80-day sono stati aggiornati all'F-86D Sabre Interceptor per tutte le stagioni/giorno/notte per tutti e tre gli squadroni entro la fine dell'anno.
Sempre nel 1957, il Texas ANG fu autorizzato ad espandere il 111th Fighter-Interceptor Squadron a Ellington a livello di gruppo, e il 147th Fighter-Interceptor Group fu attivato a Houston il 1º luglio. Di conseguenza, il 111° FIS è stato riassegnato al nuovo 147° FIG. Il 5 agosto 1957 il 147th fu selezionato per organizzare e gestire una Jet Instrument School per addestrare i piloti della Air National Guard in tutta la nazione. Il 1 marzo 1958 l'ala fu ampliata per includere il Louisiana ANG 159th Fighter Group (Air Defense) a New Orleans che pose il Texas Wing al comando di tutte le unità della Tactical Air National Guard negli Stati del Texas e della Louisiana. Nel luglio 1960, l'ADC iniziò ad aggiornare il 111°, 122d e 182d FIS all'intercettore Mach-2 F-102A Delta Dagger .
Rifornimento aereo
Nell'agosto 1961, come parte di una riorganizzazione dell'Air Defense Command, l'assegnazione del Wing all'ADC Oklahoma City Air Defense Sector fu terminata con l'inattivazione dell'OCADS e il 136th fu trasferito al Tactical Air Command. Nell'ambito della riorganizzazione:
- Il 136th Air Defense Group è stato disattivato.
- Il Brooks AFB 182d Fighter-Interceptor Squadron è stato ampliato a livello di gruppo formando il 149th Fighter-Interceptor Group sotto l'ADC 31st Air Division .
- Anche l'Ellington AFB 147th Fighter-Interceptor Group e il 159th Fighter-Interceptor Group di New Orleans rimasero con l'ADC, venendo riassegnato alla 31st Air Division.
Il 136th Air Defense Wing e il suo 181st Fighter-Interceptor Squadron furono riallineati a una missione di rifornimento aereo, diventando il 136th Air Refuelling Wing e il 181st Air Refuelling Squadron sotto la TAC Ninth Air Force . Il 181st ARS era equipaggiato con KC-97L Stratotankers , la sua missione divenne il rifornimento aereo di aerei da combattimento principalmente Tactical Air Command. Inoltre, il 181st è stato spostato da Dallas Love Field alla Naval Air Station Dallas (Hensley Field), che ha concluso un dibattito sulla Texas Air National Guard che operava dall'aeroporto civile in espansione.
Con il trasferimento degli intercettori e senza personale di volo o di manutenzione precedentemente qualificato assegnato il 136th ha attraversato un anno di transizione verso la nuova missione e per raggiungere lo stato operativo. Lo hanno fatto in otto mesi, il precedente tempo "normale" per la conversione era di due anni. Nel 1966 lo squadrone iniziò un dispiegamento a rotazione alla base aerea di Ramstein a sostegno dell'Operazione Creek Party. che ha fornito USAFE una capacità di rifornimento aereo. Le rotazioni di schieramento del Creek Party sono durate fino al 1976 e nel corso del decennio il 136° ha visto scaricare milioni di libbre di carburante per aerei e milioni di miglia percorse, tutte senza incidenti. Nel luglio 1976 i KC-97 furono ritirati e il 136th fu trasferito allo Strategic Air Command , ricevendo il jet KC-135A Stratotankers . Sotto il SAC, la missione del 181st Air Refuelling Squadron includeva il rifornimento aereo dei bombardieri intercontinentali B-52 Stratofortress insieme agli intercettori TAC e Aerospace Defense Command .
Trasporto aereo tattico
Il 1 aprile 1978, il 136th fu riassegnato dal SAC al Military Airlift Command (MAC), e fu riallineato a un Tactical Airlift Wing, riequipaggiato con i trasporti C-130B Hercules . La nuova missione 136 TAW era il trasporto aereo di truppe, equipaggiamento militare, carico e supporto aeromedico.
Il 136° TAW e le sue unità subordinate hanno partecipato a numerose esercitazioni militari della Guerra Fredda come Team Spirit, Volant Oak, Red Flag e Reforger. Altre esercitazioni del capo di stato maggiore congiunto includevano "Ember Dawn IV" in Alaska e "Brave Shield" in Europa. Nel 1979, l'Air National Guard e la Air Force Reserve hanno assunto la piena responsabilità delle operazioni di trasporto aereo a Panama.
A metà dicembre 1989, e continuando per diverse settimane, velivoli ad ala, equipaggi aerei e personale di supporto in servizio per l'esercitazione Volant Oak a Howard AFB , Canal Zone, Panama, hanno volato in missioni di trasporto aereo da combattimento per il Comando Meridionale degli Stati Uniti durante l' Operazione Just Cause a Panama . Più di 100 sortite di combattimento sono state effettuate da 146 aerei ed equipaggi, senza vittime o danni agli aerei.
Nell'agosto 1986 il Wing ricevette il nuovo velivolo C-130H. Nell'agosto 1990, il mondo si stava muovendo rapidamente verso lo scontro armato nel Golfo Persico. Alla fine di gennaio 1991, il 136th Airlift Wing aveva fornito al comando centrale degli Stati Uniti e alle forze aeree statunitensi in Europa personale, attivato volontariamente e involontariamente, che partecipava all'operazione Desert Shield e all'operazione Desert Storm . Gli aerei e gli equipaggi del 181° Airlift Squadron hanno effettuato due mesi di servizio durante l'operazione Volant Pine, un rifornimento di aerei da trasporto militari diretti in Europa da parte dei C-130 della Guardia Nazionale Aerea.
Nel 1997, i membri dell'ala si sono schierati a sostegno delle missioni statali e federali. Durante il periodo l'unità ha svolto ruoli critici a supporto delle missioni del Dipartimento della Difesa che si sono schierate in Oman e Arabia Saudita a sostegno di Southern Watch e nel trasporto aereo umanitario in tempo di pace, tra le tante missioni compiute dall'ala durante il periodo di aggiudicazione.
Il 1 ° ottobre 1998, con la chiusura diretta dal BRAC della Naval Air Station Dallas / Hensley Field, il 136th Airlift Wing si trasferì nell'ex base dell'aeronautica di Carswell , ora ri-designata come base di riserva congiunta della Naval Air Station Fort Worth / Carswell Field ai sensi alla stessa azione BRAC che ha chiuso NAS Dallas. In questa installazione, il 136° è stato collocato con un'ala di caccia del Comando della Riserva dell'Aeronautica esistente a Carswell e tutte le unità di aviazione della Riserva Navale e del Corpo dei Marines e dell'aviazione della Riserva dell'Esercito e unità di terra che si erano anche trasferite lì.
Nell'ambito della guerra globale al terrorismo, il 136 AW ha schierato numerose volte per un totale di oltre 6.000 aviatori dall'11 settembre 2001 a sostegno dell'Operazione Noble Eagle , Operazione Iraqi Freedom , Operazione Enduring Freedom , Operazione New Horizons , una media di sei schieramenti per membro dell'unità.
Lignaggio
- Costituito come 368th Fighter Group il 24 maggio 1943
- Attivato il 1 giugno 1943
- Inattivato in Germania il 20 agosto 1946
- Ridesignato 136th Fighter Group e assegnato al Texas ANG il 21 agosto 1946
- Riconoscimento federale esteso il 27 gennaio 1947
- Istituito come: 136th Fighter Wing e assegnato a Texas ANG, 31 ottobre 1950
- Riconoscimento federale organizzato e ricevuto, 1 novembre 1950, assumendo personale e attrezzature del 63d Fighter Wing (inattivato)
- 136th Fighter Group assegnato come unità subordinata
- Ordinato in servizio attivo il 10 ottobre 1950
- Ri-designato 136th Fighter-Bomber Wing , 19 aprile 1951
- Gruppo ridisegnato 136th Fighter-Bomber Group
- Rilasciato dal servizio attivo e restituito al controllo dello stato del Texas, 10 luglio 1952
- Rinominato: 136th Fighter-Interceptor Wing , il 10 luglio 1952
- Gruppo ridisegnato 136th Fighter-Interceptor Group
- Rinominato: 136th Fighter-Bomber Wing , 1 gennaio 1953
- Gruppo ridisegnato 136th Fighter-Bomber Group
- Ri-designato: 136th Air Defense Wing , 1 luglio 1955
- Gruppo ridisegnato 136th Fighter Group (difesa aerea)
- Rinominato: 136th Air Refuelling Wing , 1 settembre 1961
- Gruppo ri-designato 136° Gruppo Rifornimento Aereo
- 136° Gruppo Rifornimento Aereo disattivato il 30 giugno 1974
- Ri-designato: 136th Tactical Airlift Wing , 1 luglio 1978
- Ri-designato: 136th Airlift Wing , 16 marzo 1992
- Gruppo riattivato e ridesignato come 136° Gruppo Operativo
Compiti
- I Comando Caccia , 1 giugno 1943
- In allegato a: New York Fighter Wing , 23 agosto – 20 dicembre 1943
- IX Comando Caccia , 13 gennaio 1944
- 71° Stormo Caccia
- In allegato a: IX Tactical Air Command , 1 agosto 1944
- In allegato a: IX Tactical Air Command , 1 ottobre 1944
- XIX Tactical Air Command , 16 gennaio 1945
- Forze aeree degli Stati Uniti in Europa
- Annesso a: XII Tactical Air Command , 16 novembre 1945 – 20 agosto 1946
- 71° Stormo Caccia , 27 gennaio 1947
- 63° Stormo Caccia , 23 maggio 1948
- Nona Aeronautica Militare , Tactical Air Command , 10 ottobre 1950
- In allegato a: Far East Air Forces , 14 maggio 1951
- Inoltre collegato a: Fifth Air Force , 19 settembre 1951 - 10 luglio 1952
- Texas Air National Guard , 10 luglio 1952 - Presente
- Ottenuto da: Forza di difesa aerea centrale , Comando di difesa aerea
- Ottenuto da: Settore della difesa aerea di Oklahoma City , Comando della difesa aerea , 1 gennaio 1960
- Ottenuto da: Tactical Air Command , 1 settembre 1961
- Ottenuto da: Eighth Air Force , Strategic Air Command , 1 luglio 1976
- Ottenuto da: Air Mobility Command , 1 giugno 1992
- Ottenuto da: Air Combat Command , 1 ottobre 1993
- Ottenuto da: Air Mobility Command , 1 aprile 1997–Presente
Componenti
seconda guerra mondiale
- 395th Fighter Squadron (A7): 1 giugno 1943 – 20 agosto 1946
- 396th Fighter Squadron (C2): 1 giugno 1943 – 20 agosto 1946
- 397th Fighter Squadron (D3): 1 giugno 1943 - 20 agosto 1946
Guardia Nazionale Aerea
- 136th Fighter-Interceptor (poi Fighter-Bomber, Air Defense) Group, 10 luglio 1952 - 1 settembre 1961
- Rinominato: 136° Gruppo operativo, 16 marzo 1992 – Presente
- 147th Fighter Group (difesa aerea), 1 luglio 1957 – 30 agosto 1961 (GSU Houston, TX)
- 159th Fighter Group (difesa aerea), 1 marzo 1958 – 30 agosto 1961 (GSU New Orleans, LA)
- 111th Fighter-Bomber Squadron , 27 gennaio 1947 – 30 giugno 1957 (GSU Houston, TX)
- 122d Bombardment (poi Fighter-Interceptor) Squadron , 1 novembre 1950 - 13 aprile 1951; 1 gennaio 1953 – 1 marzo 1958 (GSU New Orleans, LA)
- 181st Fighter (poi Fighter-Bomber, Fighter-Interceptor, Air Refuelling, Tactical Airlift, Airlift) Squadron , 27 gennaio 1947 - Presente
- 182d Squadrone cacciabombardieri , 27 gennaio 1947 – 30 agosto 1961 (GSU San Antonio, TX)
- 154th Fighter-Bomber Squadron , 10 ottobre 1950 – 10 luglio 1952 (Guerra di Corea Arkansas ANG)
Stazioni
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Aerei
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decorazioni
Riferimenti
citazioni
Bibliografia
Questo articolo incorpora materiale di pubblico dominio dal sito web dell'Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
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