111a ala d'attacco - 111th Attack Wing

111a ala d'attacco
MQ-9 Reaper in volo (2007) .jpg
MQ-9 Reaper in volo (2007)
Attivo 21 gennaio 1943 - presente
Nazione   stati Uniti
Fedeltà   Pennsylvania
Ramo US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
genere Ala
Ruolo Indeterminato
Parte di Pennsylvania Air National Guard
Garrison / HQ Stazione della Guardia Nazionale di Horsham Air , Willow Grove, Pennsylvania
Codice di coda PAPÀ
Impegni seconda guerra mondiale
Insegne
Emblema della 111a ala d'attacco 111th Fighter Wing.png
Aeromobili volati
attacco MQ-9 Reaper

Il 111th Attack Wing (111 ATKW) è un'unità della Pennsylvania Air National Guard , con sede presso la base della Biddle Air National Guard a Horsham, in Pennsylvania. Se attivato al servizio federale, l'Ala viene acquisita dal Comando di combattimento aereo dell'aeronautica degli Stati Uniti . Fornisce protezione della vita, della proprietà e del mantenimento della pace e dell'ordine quando richiesto dalle autorità statali o federali. Il Wing fornisce anche unità operative e di supporto, nonché personale qualificato, per supportare compiti di guerra e impegni di emergenza di qualsiasi natura.

Il 103d Attack Squadron è un'organizzazione discendente del 103d Observation Squadron , formato il 27 giugno 1924. Era uno dei 29 squadroni di osservazione della Guardia Nazionale originali della Guardia Nazionale dell'Esercito degli Stati Uniti formati prima della Seconda Guerra Mondiale .

Panoramica

Attualmente l'ala utilizza General Atomics MQ-9 Reapers per supportare direttamente i comandanti combattenti in tutto il mondo fornendo; sorveglianza, capacità di raccolta di ricognizioni, ricerca e salvataggio in combattimento e impiego di armi quando richiesto. L'ala ospita diverse nuove organizzazioni di inquilini a Horsham ANGB, comprese le unità della Guardia nazionale dell'esercito della Pennsylvania e della Riserva dell'esercito degli Stati Uniti, tra le altre.

Unità

Unità principali della 111a ala d'attacco:

  • 111 ° gruppo medico
  • 111 ° gruppo di supporto alla missione

Storia

seconda guerra mondiale

Martin B-26B Marauder seriale 42-95835 del 391st Bomb Group.
Martin B-26C Marauder seriale 42-107837 del 575th Bomb Squadron.

Costituito come 391 ° Bombardment Group (Medium) il 15 gennaio 1943 e attivato il 21 gennaio Addestrato con B-26 per il servizio in Europa con la Nona Aeronautica Militare . Assegnato alla RAF Matching, Inghilterra, il 26 gennaio 1944. La marcatura di gruppo era un triangolo giallo dipinto sulla pinna caudale dei loro B-26.

La prima missione fu effettuata il 15 febbraio e altre 150 furono completate prima che il gruppo si trasferisse in Francia alla fine di settembre 1944. Durante le settimane successive i 391 ° bersagli bombardarono come aeroporti, piazzali di smistamento, ponti e siti di armi a V in Francia e nel Paesi Bassi per aiutare a prepararsi per l' invasione della Normandia . Il gruppo attaccò le difese nemiche lungo le spiagge dell'invasione il 6 e 7 giugno 1944 . Da giugno a settembre, il gruppo ha continuato le operazioni attraverso la Manica, che includevano attacchi ai depositi di carburante e concentrazioni di truppe a sostegno delle forze alleate durante la svolta a Saint-Lô nel luglio 1944, e attacchi ai trasporti e alle comunicazioni per bloccare la ritirata del nemico verso l'Est.

Un totale di 20 B-26 erano dispersi in azione durante le operazioni del 391 ° da Matching prima che il gruppo si trasferisse nel continente, trasferendosi a Roye / Amy, Francia (ALG A-73) il 19 settembre 1944. Il gruppo poi passò al Douglas A -26 Invaders e ha volato la sua ultima missione il 3 maggio 1945 da Asche, Belgio (ALG Y-29).

Il 391st Bomb Group tornò negli Stati Uniti in ottobre e fu disattivato a Camp Shanks, New York, il 25 ottobre 1945.

Pennsylvania Air National Guard

Il 391 ° Bombardment Group in tempo di guerra è stato riattivato e ri-designato come 111 ° Bombardment Group, ed è stato assegnato alla Pennsylvania Air National Guard, il 24 maggio 1946. È stato organizzato presso l'Aeroporto Internazionale di Philadelphia ed è stato esteso il riconoscimento federale il 20 dicembre 1948 Ufficio della Guardia Nazionale. Il 111 ° Bombardment Group ha ricevuto la storia, gli onori ei colori del 391 ° Bombardment Group. Lo squadrone era equipaggiato con Douglas B-26B / C Invaders ed era assegnato al PA ANG 53d Fighter Wing .

Attivazione della guerra di Corea

Il 103d è stato federato il 10 ottobre 1950 insieme al suo genitore 111 ° Composite Wing a causa della guerra di Corea . Molti dei piloti e del personale di manutenzione furono separati e inviati in servizio all'estero come individui assegnati ad altre unità combattenti lì. Alla fine i bombardieri B-26 furono inviati come aerei di rinforzo all'Air Force dell'Estremo Oriente per l'uso in Corea.

Il 10 aprile 1951 lo squadrone e l'ala furono spostati a Fairchild AFB , Washington e riequipaggiati con aerei da ricognizione RB-29 Superfortress . Basati sul bombardiere B-29 della seconda guerra mondiale, gli RB-29 furono invece configurati con più telecamere aeree per missioni di mappatura e ricognizione. Questi RB-29 erano usati come i satelliti da ricognizione di oggi, tranne per il fatto che richiedevano il volo effettivo dei paesi per essere fotografati. Il 111th Strategic Reconnaissance Wing (ANG) era composto dal 129th Bomb Squadron (ex 3d Bombardment Squadron ), il 130th Bomb Squadron (ex 29th Bombardment Squadron ) si unì al 103d Bomb Squadron (Light) dal Pennsylvania ANG che era ribattezzato 103d Squadrone di ricognizione strategica (medio).

Il 13 giugno 1952, due 111 ° piloti stavano volando con un RB-29 sopra l' Unione Sovietica quando furono abbattuti da una coppia di MiG-15 Mikoyan-Gurevich . L'RB-29 non è mai stato recuperato, essendosi schiantato nelle acque al largo di Vladivostok , in Russia. Alle famiglie della Pennsylvania dei piloti della Guardia aerea fu detto che erano semplicemente "svanite" in un volo di ricognizione meteorologica vicino al Giappone. Non è stato fino alla caduta dell'Unione Sovietica e all'apertura degli archivi comunisti che i parenti hanno scoperto la verità nel 1993. Non è noto se qualcuno dei piloti o dell'equipaggio di questo aereo sia stato catturato dai sovietici in quel momento. .

Quando inattivato, il personale ANG è stato rilasciato alle unità genitoriali. L'equipaggiamento e il personale in servizio attivo rimasero a Fairchild e furono acquisiti dalla neonata 99a ala di ricognizione strategica .

Difesa aerea della guerra fredda

103d FIS F-84F 51-1356, 1955 circa
F-94C 51-3562 circa 1959

Il 103d e il 111th tornarono sotto il controllo della Pennsylvania Air National Guard alla fine di novembre 1952 e le unità furono riformate all'aeroporto internazionale di Philadelphia il 1 ° gennaio 1953. Il 103d fu riequipaggiato con l' F-51D Mustang nordamericano Combattente della seconda guerra mondiale a causa della mancanza di jet disponibili all'epoca a causa della guerra di Corea. È stato rinominato come 103d Fighter Bomber Squadron e ha assunto una missione di difesa aerea. Nel 1955, il comando di difesa aerea ha aggiornato il gruppo al Republic F-84F Thunderstreak e ha ricevuto nuovi aerei. Nel luglio 1956, il 103d FIS passò agli intercettori F-94A e B Starfigher; agli F-94C nel 1958 e al Northrop F-89H Scorpion nel 1959.

Missione Airlift

Nel 1962, l'unità passò dall'intercettore a getto F-89J a un grande trasporto pesante, il Boeing C-97 Stratofreighter , un aereo quadrimotore a due piani. La nuova missione trasferì l'ala al Military Air Transport Service (MATS) e al suo successore Military Airlift Command (MAC) nel 1966.

Nel 1963, il 111 ° terminò i suoi 39 anni di storia all'aeroporto di Filadelfia e si trasferì in strutture nuove di zecca all'estremità nord della Willow Grove Naval Air Station . Da Willow Grove, il C-97 è stato utilizzato per il trasporto di truppe e merci in tutto il mondo. Il personale di volo dell'unità è stato utilizzato pesantemente durante la guerra del Vietnam e oltre duecento membri hanno guadagnato medaglie al servizio del Vietnam per i loro voli in quella zona di guerra.

Airborne Forward Air Control

Cessna U-3A Blue Canoe circa 1970
103d TASS A-37B nel 1982
103d TASS OA-10A circa 1992

Nel 1969, l'unità cambiò nuovamente missione, tornando alle sue radici originali come unità di osservazione. Il nuovo 111 ° Tactical Air Support Group ha inizialmente pilotato l' U-3A Blue Canoe , un Cessna 310, come aereo intermedio fino a quando non ha ricevuto l'aereo necessario per l'Airborne Forward Air Control (AFAC): il Cessna O-2A Skymaster . L'O-2 era un velivolo a due eliche utilizzato all'inizio della guerra del Vietnam per il coordinamento tra le forze di terra e gli aerei da combattimento (la "O" sta per osservazione).

La missione Forward Air Control è stata sostenuta con il passaggio dell'unità all'OA-37 Dragonfly nel 1981. L'OA-37, era un derivato più pesante dell'addestratore T-37 ed era stato sviluppato specificamente per la guerra del Vietnam . L'unità ha effettuato diversi schieramenti in America centrale negli anni '80 per volare con gli alleati statunitensi, a cui era stato venduto l'A-37 come parte del programma di vendite militari straniere degli Stati Uniti.

Gli A-37 furono ritirati nel 1988 e il 111 ° ricevette l' aereo di supporto a terra A-10A Thunderbolt II . È stato anche utilizzato come velivolo FAC (OA-10). I piloti hanno continuato la loro precedente missione di fornire AFAC e Combat Search and Rescue, sebbene in un combattente molto più degno di combattimento. L'A-10 ha permesso all'ala di prendere parte ai nuovi schieramenti nel sud-ovest asiatico dopo l' operazione Desert Storm . L'unità è stata ri-designata come 111th Fighter Group nel 1992 e poi come 111th Fighter Wing nel 1995.

Partecipando all'operazione Southern Watch , l'ala ha approfittato di questo aggiornamento dell'aereo offrendosi volontaria per un dispiegamento di 90 giorni in Kuwait nel 1995, per supportare le operazioni di volo di combattimento congiunte per l'operazione Southern Watch sull'Iraq. Dodici aerei sono stati schierati ad Al Jaber AB , una base ad uso congiunto delle forze aeree statunitensi e del Kuwait. La base era abbastanza austera poiché aveva subito notevoli danni di guerra a causa di Desert Storm. Le missioni includevano l'allarme di ricerca e salvataggio in combattimento, i voli Kill Box sull'Iraq, il controllo aereo aviotrasportato e missioni di addestramento congiunte sul Kuwait. Circa il 40% dell'ala ha partecipato allo schieramento

Un altro elemento interessante è stato un piccolo schieramento laterale in Qatar . Il 111 ° è stato il primo caccia della Guardia aerea schierato ad Al Jaber e anche il primo ANG Wing a offrirsi volontario per un dispiegamento di 3 mesi in solitaria dell'Operazione Southern Watch. Le missioni di volo di combattimento sull'Iraq dovevano far rispettare le risoluzioni delle Nazioni Unite e si sono svolte durante l'era post Guerra Fredda degli anni '90 .

Supporto a terra

Nel 1996, i piloti del 111 ° FW passarono dalla missione AFAC OA-10 alla missione di "attacco" universale A-10. Ora il compito principale dei piloti era fornire supporto aereo ravvicinato (CAS) per le forze di terra di servizio congiunte, oltre a svolgere compiti AFAC e CSAR come prima. Questa modifica al normale ruolo A-10 ha allineato l'ala con tutte le altre unità A-10 in servizio attivo e Air Reserve Component (ARC).

Il secondo 111 ° schieramento FW ad Al Jaber AB è avvenuto nel 1999, ancora una volta per supportare le operazioni di volo di combattimento congiunte per l' operazione Southern Watch sull'Iraq. Le missioni includevano l'avviso di ricerca e salvataggio in combattimento, voli Kill Box sull'Iraq, controllo aereo in avanti aviotrasportato e missioni di addestramento congiunte sul Kuwait. L'uso dell'A-10 era più limitato rispetto a prima, a causa della relativa mancanza di capacità di armi di precisione [eccetto il missile tattico aria-terra AGM-65 Maverick ].

Guerra globale al terrorismo

Immediatamente dopo gli attacchi dell'11 settembre a New York e Washington, DC, il 111 ° FW si è schierato volontariamente con brevissimo preavviso ad Al Jaber AB per supportare le operazioni di volo di combattimento congiunte per l' Operazione Southern Watch over Iraq e l' Operazione Enduring Freedom sull'Afghanistan. Le missioni includevano l'allarme di ricerca e salvataggio in combattimento e missioni di addestramento congiunte sul Kuwait. Il 111 ° personale delle armi ha assistito nel caricamento di ordigni da combattimento per le prime sortite in Afghanistan nel novembre 2001.

Dall'ottobre 2002 al gennaio 2003, l'ala è stata l'unità principale per un dispiegamento AEF volontario e fuori ciclo a Bagram AB , Afghanistan, con breve preavviso . Bagram era stata una massiccia base sovietica durante il decennio in cui occuparono l'Afghanistan (1979-1989), ma fu quasi completamente distrutta in quel periodo e in seguito alla guerra civile. Il 111 ° velivolo supportava operazioni di volo da combattimento congiunte con l'esercito americano, le forze speciali e le forze di terra della coalizione in Afghanistan. Gli A-10 sono stati pilotati e mantenuti nelle condizioni più primitive, ma il 111 ° personale ha volato il 100% dei compiti assegnati per il loro intero spiegamento - a quattro volte il normale tasso di sortita di casa. Altri aspetti unici dell'operazione erano le operazioni notturne "oscurate" (nessuna luce sul campo o sul campo - tutto veniva fatto da occhiali per la visione notturna); un gran numero di mine / UXO intorno e sul campo aereo; condizioni meteorologiche estreme e bombardamenti nemici con razzi BM-12 107mm .

Operazione Iraqi Freedom

Al ritorno negli Stati Uniti nel gennaio 2003, il 111 ° FW si è offerto nuovamente volontario per partecipare a un altro dispiegamento SWA ad Al Jaber AB , Kuwait [quarta visita] dal febbraio 2003 al maggio 2003. L'ala schierata per operazioni di volo di combattimento congiunte, a sostegno degli Stati Uniti Esercito, marine e forze di terra britanniche come parte della fase iniziale dell'operazione Iraqi Freedom . Il personale di ala era inizialmente di stanza ad Al Jaber prima di trasferirsi a Tallil AB , Iraq, a metà della campagna iniziale. Tallil era un'ex base dell'aeronautica irachena, che non veniva utilizzata da un decennio.

Durante questa campagna, che includeva il supporto diretto alle forze armate della coalizione durante l'intera invasione dal confine del Kuwait, attraverso Bassora e Baghdad , i piloti alari e i manutentori operarono con successo con un tasso di sortita molto alto. Le operazioni di Tallil AB stabilirono un'altra pietra miliare grazie alla sua natura austera e alla posizione avanzata (che era essenziale per sostenere la spinta dell'armatura verso la capitale).

Il raggiungimento del 111th Fighter Wing di schierarsi volontariamente in basi austere in due operazioni di combattimento separate entro un periodo di cinque mesi [2003] è stato parte del motivo per cui l'unità è stata insignita dell'Air Force Outstanding Unit Award , with Valor, nel 2005. È stato anche ha ricevuto il Reserve Family Readiness Award nel 2003 e l'ANG Distinguished Flying Unit Award nel 2004.

Nel 2009, il 111 ° squadrone delle forze di sicurezza è stato votato come miglior squadrone delle forze di sicurezza dell'intera aeronautica. Il TSgt Marc Berger è stato eletto miglior poliziotto dell'intera Air Force anche nel 2009, primo membro del 111 ° SFS a ricevere un premio così illustre. TSgt Berger ha indicato che doveva questo grande risultato a CMSgt Jimmy Finn, che era il suo mentore e il suo insegnante.

BRAC 2005 103d Fighter Squadron inattivazione

Nelle sue Raccomandazioni BRAC del 2005, DoD raccomandava di disattivare il 111th Fighter Wing, il suo aereo A-10 assegnato era trasferito al 124th Wing (ANG), Boise Air Terminal Air Guard Station , Boise, ID (tre aerei primari); 175th Wing (ANG), Warfield Air National Guard Base , Baltimore, MD, (tre aerei principali); 127th Wing (ANG), Selfridge Air National Guard Base , Mount Clemens, MI (tre aerei primari) e ritira i rimanenti aerei (sei aerei primari).

Questa raccomandazione faceva parte di una raccomandazione più ampia che avrebbe chiuso NAS JRB Willow Grove, PA. DoD ha affermato che questa raccomandazione consentirebbe la trasformazione dell'Air Force Future Total Force consolidando la flotta A-10 in installazioni di valore militare più elevato. Nonostante gli appelli di Ed Rendell , il governatore della Pennsylvania , le raccomandazioni sono state confermate e gli A-10 sono partiti nel 2010. Il 103d Fighter Squadron è stato disattivato il 31 marzo 2011.

Il 19 marzo 2013, è stato annunciato che il 111 ° Fighter Wing sarebbe stato riattrezzato per assumere il controllo a terra dei veicoli aerei senza pilota (UAV) General Atomics MQ-9 Reaper.

Lignaggio

391st Bombardment Group emblema
111a ala della difesa aerea - Emblema
Emblema del 103d Expeditionary Fighter Squadron
103d Fighter Squadron Operation Southern Watch Emblem
  • 111 ° Gruppo Operativo
Costituito come 391 ° Bombardment Group (Medium) il 15 gennaio 1943
Attivato il 21 gennaio 1943
Disattivato il 25 ottobre 1945
Rinominato 111th Bombardment Group (Light) e assegnato alla Pennsylvania ANG il 24 maggio 1946
Riconoscimento federale esteso il 20 dicembre 1948
Rinominato 111 ° gruppo composito il 1 ° novembre 1950 e assegnato come unità subordinata al 111 ° reparto di difesa aerea : ridisignato 111 ° gruppo di bombardamento , 1 febbraio 1951
Ordinato al servizio federale attivo il 1 aprile 1951
Redesignated 111 ° Reconnaissance Strategico di Gruppo , 1 ago 1951
Sollevato dal servizio federale attivo e tornato al controllo del Commonwealth della Pennsylvania il 15 novembre 1952
Rinominato 111 ° gruppo caccia-bombardieri , 1 gennaio 1953
Redesignated 111 ° Fighter Group-Interceptor , 1 Luglio 1955
111 ° gruppo di trasporto aereo ridisegnato , 1 aprile 1962
111 ° gruppo di ponte aereo militare riprogettato , 8 gennaio 1966
111 ° gruppo di supporto aereo tattico ridisegnato , 27 maggio 1969
Disattivato il 30 giugno 1974
111 ° Gruppo Operativo riattivato e ridisegnato , 1 ottobre 1995
Disattivato il 31 marzo 2011
Riattivato nel 2016
  • 111th Fighter Wing : Istituito come 111th Air Defense Wing e assegnato alla Pennsylvania ANG, il 31 ottobre 1950
Organizzato e ha ricevuto il riconoscimento federale, 1 novembre 1950, assumendo personale e attrezzature di 53d Fighter Wing (inattivato)
111 ° Fighter-Interceptor Wing riprogettato , 1 luglio 1955
111a ala del trasporto aereo ridisegnata , 1 aprile 1962
111a ala del ponte aereo militare ridisegnata , 8 gennaio 1966
111 ° Tactical Air Support Wing riprogettato , 27 maggio 1969
Rinominato 111th Fighter Wing , 15 marzo 1992
Rinnovato 111th Attack Wing , 1 aprile 2011

Compiti

Ottenuto da: Eastern Air Defense Force , Air Defense Command
Ottenuto da: New York Air Defense Sector , Air Defense Command , 1 ottobre 1956
Ottenuto da: Eastern Transport Air Force , (EASTAF), Military Air Transport Service , 1 aprile 1962
Ottenuto da: Twenty-First Air Force , Military Airlift Command , 8 gennaio 1966
Ottenuto da: Tactical Air Command , 27 maggio 1969
Ottenuto da: Air Combat Command , 1 giugno 1992-Presente

Componenti

seconda guerra mondiale

Pennsylvania Air National Guard

  • 111 ° gruppo composito (in seguito bombardamento, ricognizione strategica, caccia bombardiere), 1 novembre 1951-1 luglio 1955
Rinominato: 111th Operations Group, 1 ottobre 1995 - 31 marzo 2011

Stazioni

Aerei

Riferimenti

 Questo articolo incorpora  materiale di pubblico dominio dal sito web dell'Agenzia per la ricerca storica dell'Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

Barzellette sullo stupro, cultura vendicativa nel `` club dei vecchietti '' alla stazione della guardia nazionale aerea di Horsham di William Bender, pubblicato: 29 luglio 2020

link esterno