104º Squadrone di caccia - 104th Fighter Squadron
| 104a squadriglia di caccia | |
|---|---|
| Attivo | 1921-oggi |
| Nazione |
 stati Uniti
|
| Fedeltà |
 Maryland
|
| Ramo |
 Guardia Nazionale Aerea
|
| genere | Squadrone |
| Ruolo | Attacco al suolo |
| Parte di | Maryland Air National Guard |
| Guarnigione/HQ | Base della Guardia Nazionale Aerea di Warfield , Middle River, Maryland |
| Codice di coda | "MD" |
| Insegne | |
| Emblema della 104a squadriglia di caccia |  |
Il 104th Fighter Squadron (104 FS) è un'unità del 175th Wing della Maryland Air National Guard di stanza presso la Warfield Air National Guard Base , Middle River, Maryland. Il 104th è equipaggiato con l' A-10 Thunderbolt II .
Lo squadrone è un'organizzazione discendente del 104th Squadron (Observation) , che è stato formato il 29 giugno 1921. È uno dei 29 National Guard Observation Squadron originali della United States Army National Guard formato prima della seconda guerra mondiale ed è l'unità più antica della Guardia Nazionale Aerea del Maryland.
Araldica
Emblema dell'unità: una caricatura di un Baltimore Oriole (nero e arancione) in una posizione di boxe, con le ali rappresentate come braccia che indossano guanti da boxe, di fronte a un lampo giallo che scende diagonalmente verso il basso su e su uno sfondo curvo irregolare blu (approvato il 21 settembre 1953)
Storia
Guardia Nazionale del Maryland
Nel personale, se non in linea ufficiale, il 104th Fighter Squadron può far risalire le sue origini al 1920 quando fu organizzato il Flying Club di Baltimora per gli ex ufficiali di riserva del servizio aereo dell'esercito della prima guerra mondiale di quella città. Questo club divenne parte della Guardia Nazionale del Maryland nel 1921, quando il Maryland formò una delle prime unità di volo del dopoguerra con la creazione del 1st Observation Squadron a Baltimora, che ricevette il riconoscimento federale il 29 giugno 1921.
Il Maryland divenne il quinto stato ad avere un'unità di aviazione della Guardia Nazionale dopo la prima guerra mondiale. Il 1st Squadron di osservazione (una designazione statale) è stato rinominato 104th Squadron (Observation) sotto il sistema di numerazione federale. All'epoca, il numero 104 era ampiamente utilizzato per designare le unità di supporto al combattimento nella Guardia nazionale del Maryland, tra cui il 104º reggimento medico e il 104º battaglione della polizia militare.
Il 104th divenne la prima unità della Guardia Nazionale degli Stati Uniti dopo la prima guerra mondiale ad essere equipaggiata con un proprio aereo, 13 Curtiss JN-4 Jennies, che volò fino al 1927. Inizialmente assegnato come divisione dell'aviazione per la 29th Infantry Division , l'unità operò dal Logan Field di Baltimora . Oltre ai Jennies, il 104th ha pilotato una varietà di altri velivoli durante il periodo tra le due guerre, quasi tutti biplani a due posti.
Ha condotto una formazione estiva annuale in varie località tra cui Langley Field, VA; Campo di Shepard, Martinsburg, Virginia Occidentale; Deposito aereo di Middletown, Pennsylvania; e al Detrick Airfield , Frederick, MD.
seconda guerra mondiale
All'inizio della seconda guerra mondiale il 104° entrò a far parte della Pattuglia Antisommergibile impiegata lungo la costa orientale. Inizialmente operante dall'aerodromo dell'esercito di Fort Dix , lo squadrone fu trasferito all'aeroporto municipale di Atlantic City , come parte del 59th Observation Group utilizzando velivoli O-46 e O-47 per missioni di pattugliamento costiero. Il 18 ottobre 1942, il 104° fu disattivato e il suo personale e i suoi velivoli trasferiti al 517° Squadrone di Bombardamento . Il 517th fu presto spostato a Langley Field , Virginia, dove fu rinominato 12th Antisubmarine Squadron e dotato di B-18 Bolo , e successivamente di bombardieri B-24 Liberator e B-25 Mitchell configurati per missioni di attacco antisommergibile.
A questo punto la maggior parte dei membri originali della Guardia Nazionale del Maryland erano stati trasferiti altrove come sostituzioni individuali, anche se una manciata era ancora in servizio con l'unità quando si schierò in Inghilterra nel 1943, quando il 517th Bomb Squadron era stato ridesignato 859th Bombardment Squadron , parte del 492d Bombardment Group , Eighth Air Force , un gruppo B-24 Liberator. Tuttavia, non esiste un lignaggio ufficiale tra il 104th Observation Squadron e l'859th Bombardment Squadron.
Nel frattempo, il 104th Observation Squadron è stato riattivato con il 59th Observation Group. Lo squadrone fu rinominato 104th Reconnaissance Squadron (Fighter) il 1 marzo 1943. Equipaggiato con P-39 Airacobras , lo squadrone fu assegnato al 59th Reconnaissance Group , III Fighter Command . La sua missione era quella di addestrare i piloti neolaureati delle scuole di addestramento al volo AAF a pilotare aerei da combattimento monomotore come unità di addestramento di sostituzione (RTU). Nell'agosto del 1943, lo squadrone fu rinominato 489th Fighter Squadron. Tuttavia, tali modifiche erano di natura amministrativa, la missione dello squadrone rimaneva la stessa. Lo squadrone è stato disattivato e sciolto il 1 maggio 1944 come parte di una riorganizzazione dell'Air Force del suo programma di addestramento. La missione di addestramento dello squadrone successivamente è stata effettuata da "Squadron B", Thomasville Replacement Training Unit. Con la fine della guerra, Thomasville AAF e tutte le sue unità assegnate furono disattivate il 30 settembre 1945.
Maryland Air National Guard
Il 489th Fighter Squadron in tempo di guerra fu ricostituito il 21 giugno 1945 e ri-designato come 104th Fighter Squadron , e fu assegnato alla Maryland Air National Guard il 24 maggio 1946. Fu organizzato a Harbour Field , Baltimora, Maryland, e fu esteso a livello federale riconoscimento il 17 agosto 1946 da parte dell'Ufficio della Guardia Nazionale . Il 104th Fighter Squadron ha continuato il lignaggio del 489th Fighter Squadron e di tutte le unità precedenti. Inizialmente era equipaggiato con F-47D Thunderbolts .
Comando Difesa Aerea
Lo squadrone è stato uno dei primi nell'Air National Guard ed è stato acquisito operativamente dall'Air Defense Command First Air Force . Quando furono formati gli scaglioni di comando e controllo dell'ANG, il 104th passò sotto il controllo operativo del 53d Fighter Wing dell'ANG PA , sebbene il controllo amministrativo fosse mantenuto dall'ANG del Maryland.
Con l'invasione a sorpresa della Corea del Sud il 25 giugno 1950 e la completa mancanza di prontezza dell'esercito regolare, la maggior parte dell'Air National Guard fu federalizzata e messa in servizio attivo. La Maryland Air National Guard non fu federalizzata, tuttavia i suoi aerei furono sostituiti da F-51H Mustang a lunghissima distanza nel 1951 per svolgere meglio la sua missione di difesa aerea.
Nel 1955 i Mustang erano alla fine della loro vita operativa e l'Air Force emanò una direttiva per l'ADC per sostituire tutta la sua forza di intercettazione con Jet Aircraft. Di conseguenza, il 104° è entrato nell'era dei jet e ha ricevuto i veterani della Guerra di Corea F-86E Sabres per sostituire i suoi Mustang a elica, che sono stati ritirati. Tuttavia, il Baltimore Harbour Field non era adatto per gli aerei a reazione a causa della lunghezza della sua pista, e lo squadrone fu costretto a basare temporaneamente i suoi aerei a reazione all'Andrews AFB , e successivamente all'aeroporto di Friendship (ora BWI Airport ), mentre cercava un nuovo casa. Alla fine, lo squadrone si trasferì al Glenn L. Martin Company Airport il 1 luglio 1957, la cui pista più lunga era necessaria per supportare le operazioni dei jet.
Comando aereo tattico
Nel 1957 il comando del 104th fu trasferito al Tactical Air Command (TAC), e lo squadrone ricevette il North American F-86H Sabre del dopoguerra . L'F-86H era una versione cacciabombardiere del Sabre progettata per il TAC ed è stato trasferito all'ANG da unità TAC in fase di aggiornamento all'F-100 Super Sabre . La difesa aerea di Baltimora e Washington, tuttavia, fu mantenuta come missione secondaria e lo squadrone rimase sotto il controllo amministrativo del PA ANG 111th Air Defense Wing , l'unità successore del 53d Fighter Wing. Il 10 novembre 1958 lo squadrone fu rinominato Tactical Fighter Squadron. Il 104th ha pilotato l'F-86H per oltre un decennio, rimanendo in servizio fino a molto tempo dopo che gli Stati Uniti si erano impegnati nella guerra del Vietnam . Tuttavia, nessun F-86H è mai andato oltreoceano per partecipare a quel conflitto, la missione di cacciabombardieri in Vietnam è stata pilotata da F-100, F-105 e F-4C Phantom II .
Il 1 ° ottobre 1962, il 104th fu autorizzato ad espandersi a livello di gruppo e il 175th Tactical Fighter Group fu riconosciuto a livello federale e attivato dall'Ufficio della Guardia Nazionale. Il 104° TFS diventa lo squadrone volante del gruppo. Altri squadroni assegnati al gruppo erano il 175th Headquarters, il 175th Material Squadron, il 175th Combat Support Squadron e il 175th USAF Dispensary. Con la formazione del 175th TFG, tutta l'amministrazione dell'unità da parte del 111th ADW terminò.
Il 13 maggio 1968 il 175th Tactical Fighter Group fu federalizzato e ordinato al servizio attivo. Fu trasferito alla base dell'aeronautica militare di Cannon , nel New Mexico, insieme al 139° Squadrone di caccia tattici di NY ANG e al 174° squadrone di caccia tattici , nonché al 104o TFS. Alla Cannon AFB, la missione del Gruppo era quella di fungere da unità di rifornimento per il 27th Tactical Fighter Wing schierato nella guerra del Vietnam. A Cannon, lo squadrone ha addestrato i piloti attivi dell'Air Force in compiti di controllore aereo avanzato. L'unità non si è schierata all'estero. Le unità sono state restituite al controllo dello stato di New York e Maryland il 20 dicembre 1968 quando il TAC 4429th Combat Crew Training Squadron è stato attivato con personale regolare in servizio attivo dell'Air Force.
Nel 1970 gli F-86H Sabres furono trasferiti dopo essere stati con la 104a TFS per tredici anni. Il 104° è stata una delle ultime unità ANG a pilotare l'F-86. I Sabre, tuttavia, non furono ritirati, ma trasferiti alla Marina degli Stati Uniti che li utilizzò sia come droni bersaglio che come simulatori MiG per l'addestramento degli aggressori TOP GUN. L'F-86H aveva dimensioni, forma e prestazioni simili a quelle del caccia MiG-17 che venne poi incontrato nel Vietnam del Nord , e molti piloti di F-4 della Marina furono "uccisi" da un F-86H Sabre durante queste finte battaglie.
In cambio, il 104o TFS ha ricevuto un aereo da attacco al suolo Cessna A-37 Dragonfly . Nella guerra del Vietnam, l'A-37 era un velivolo di supporto a terra molto efficace, semplice da utilizzare, mantenere e pilotare. La missione del 104th era di addestrarsi nell'aereo per supportare il personale e le unità delle forze speciali dell'Aeronautica e dell'Esercito. Nel 1974, dopo la fine della partecipazione americana in Vietnam, l'unità iniziò a sostenere il Programma di assistenza militare (MAP) fornendo addestramento alle forze aeree latinoamericane. Inoltre, nella configurazione OA-37, l'aereo è stato utilizzato come velivolo Forward Air Control (FAC), che ha sostituito il vecchio O-2 Skymaster . Nella configurazione OA-37, l'aereo era dotato di piccoli razzi, solitamente con testate fumogene o al fosforo bianco utilizzate per la marcatura del bersaglio.
Nel 1979, il 175th fu la prima unità della Guardia Nazionale Aerea a ricevere l' aereo di supporto a terra A-10 Thunderbolt II . Il 104 ° ha ricevuto un nuovissimo aereo da attacco A-10A Thunderbolt II dalla fabbrica di Hagerstown, nel Maryland . L'unità continua a far volare l'ultima versione (A-10C) del famoso killer di carri armati fino ad oggi.
Era moderna
All'inizio degli anni '90, con la fine dichiarata della Guerra Fredda e il continuo declino dei budget militari, l'Air Force si è ristrutturata per soddisfare i cambiamenti nei requisiti strategici, la diminuzione del personale e un'infrastruttura più piccola. Il 175esimo adottò la nuova "Organizzazione Obiettivo" dell'USAF all'inizio del 1992, eliminando la parola "tattico" dalla sua designazione e diventando il 175esimo Gruppo Caccia. Il 1 giugno è stato disattivato il Tactical Air Command, sostituito dal nuovo Air Combat Command (ACC).
Il 15 giugno 1996, in conformità con la direttiva "One Wing, One Base" dell'Air Force, le unità del 135th Airlift Group e del 175th Fighter Wing si sono fuse per formare il 175th Wing. Il 175th Wing è diventato un'organizzazione composita con un'unità di caccia acquisita dall'Air Combat Command , un'unità di trasporto aereo acquisita dall'Air Mobility Command , un volo di ingegnere civile delle forze aeree degli Stati Uniti in Europa e, dal 2006 al 2016, uno squadrone di guerra di rete .
A metà del 1996, l'Air Force, in risposta ai tagli di budget e alle mutevoli situazioni mondiali, iniziò a sperimentare con le organizzazioni di spedizione aerea. È stato sviluppato il concetto dell'Air Expeditionary Force (AEF) che avrebbe unito gli elementi Active-Duty, Reserve e Air National Guard in una forza combinata. Invece di intere unità permanenti dispiegate come "provvisorie" come nella Guerra del Golfo del 1991, le unità di spedizione sono composte da "pacchetti aeronautici" di diverse ali, tra cui l'aeronautica in servizio attivo, l'Air Force Reserve Command e l'Air National Guard, sarebbero sposati insieme per svolgere la rotazione di schieramento assegnata.
In seguito all'attacco terroristico dell'11 settembre 2001, membri del 175esimo Stormo si sono ripetutamente offerti volontari o sono stati mobilitati per prendere parte alla Guerra Mondiale al Terrorismo . Da gennaio a giugno 2003, il 104th Expeditionary Fighter Squadron è stato formato e dispiegato nella base aerea di Bagram , in Afghanistan, dove ha effettuato attacchi contro le forze talebane e di al Qaeda e si è guadagnato il primato di essere lo squadrone di caccia della Guardia nazionale aerea più lungo dispiegato a Bagram.
Lignaggio
- Costituita nella Guardia Nazionale nel 1921 come 104th Squadron (Observation) e assegnata allo stato del Maryland
- Organizzato e riconosciuto a livello federale il 29 giugno 1921
- Ri-designato 104th Observation Squadron il 25 gennaio 1923
- Ordinato in servizio attivo il 3 febbraio 1941
- Ri-designato: 104th Observation Squadron (Light) il 13 gennaio 1942
- Ridesignato: 104th Observation Squadron il 4 luglio 1942
- Inattivato il 18 ottobre 1942
- Attivato il 1 marzo 1943
- Rinominato: 104th Reconnaissance Squadron (Fighter) il 2 aprile 1943
- Rinominato : 489th Fighter Squadron l'11 agosto 1943
- Sciolto il: 1 maggio 1944.
- Ricostituita il 21 giugno 1945
- Ri-designato: 104th Fighter Squadron e assegnato al Maryland ANG il 24 maggio 1946
- Riconoscimento federale esteso il 17 agosto 1946
- Ri-designato: 104th Fighter-Interceptor Squadron nell'agosto 1951
- Rinominato: 104th Fighter-Bomber Squadron il 1 dicembre 1952
- Rinominato: 104th Fighter-Interceptor Squadron nel giugno 1956
- Rinominato: 104th Tactical Fighter Squadron il 10 novembre 1958
- Federalizzata e messa in servizio attivo il: 13 maggio 1968
- Rilasciato dal servizio attivo e restituito al controllo del Maryland, 20 dicembre 1968
- Rinominato: 104th Fighter Squadron il 15 marzo 1992
- Componenti designati come: 104th Expeditionary Fighter Squadron quando schierato come parte di un'unità Air and Space Expeditionary dopo il giugno 1996.
Compiti
- Maryland National Guard (aviazione divisionale, 29a divisione), 29 giugno 1921
- Congedato il 15 febbraio 1929 dall'assegnazione alla 29th Divisione. Contemporaneamente assegnato al 315° Gruppo di osservazione (III Corpo) e ulteriormente aggregato alla 29° Divisione per scopi di comando e controllo
- 43d Gruppo di osservazione (III Corpo), 1 ottobre 1933 – novembre 1940
- II Corpo d'Armata, 3 febbraio 1941
- 59° Gruppo di osservazione , 1 settembre 1942 – 18 ottobre 1942
- 59° Gruppo di osservazione (poi Gruppo di ricognizione, caccia) , 1 marzo 1943 – 1 maggio 1944
- Maryland Air National Guard , 17 agosto 1946
- Ottenuto da First Air Force , Comando di difesa aerea
- 53° Stormo Caccia , 17 gennaio 1947
- 111° Stormo di difesa aerea , 1 novembre 1950
- 111th Fighter-Interceptor Wing , 1 luglio 1955
- 175th Tactical Fighter Group , 1 ottobre 1962
- 175º Gruppo Caccia , 15 marzo 1992
- 175° Gruppo Operativo, 1 aprile 1996 – presente
Stazioni
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Aerei
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Guarda anche
- Elenco degli squadroni di osservazione della Guardia nazionale dell'esercito degli Stati Uniti
- William Tipton Pilota di caccia della prima guerra mondiale che è stato uno dei membri fondatori del 104th Observation Squadron, l'unità originale della Maryland Air National Guard (MDANG).
Riferimenti
Questo articolo incorpora materiale di pubblico dominio dal sito web dell'Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer. Squadroni da combattimento dell'aeronautica: la seconda guerra mondiale . Maxwell Air Force Base , Alabama: Ufficio di storia dell'aeronautica, 1982.
- Clay, Steven E. (2011), Ordine di battaglia dell'esercito americano 1919-1941. 2 I servizi: servizio aereo, ingegneri e truppe speciali 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 9780984190140 .
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