109° Stormo di trasporto aereo - 109th Airlift Wing
| 109° Stormo di trasporto aereo | |
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.jpg) Un LC-130 Hercules del 109th Airlift Wing, New York Air National Guard, decolla nell'ambito dell'operazione Deep Freeze, in Antartide.
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| Attivo | 1 maggio 1956-Presente |
| Nazione |
 stati Uniti
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| Fedeltà |
 New York
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| Ramo |
 Guardia Nazionale Aerea
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| genere | Ala |
| Ruolo | ponte aereo |
| Parte di | Guardia Nazionale Aerea di New York |
| Guarnigione/HQ | Stratton Air National Guard Base , Schenectady, New York |
| Insegne | |
| Emblema della 109a ala del trasporto aereo |  |
Il 109th Airlift Wing (109 AW) è un'unità della New York Air National Guard , di stanza presso la base della Stratton Air National Guard , Schenectady, New York. Se attivato al servizio federale, l'ala viene acquisita dallo United States Air Force Air Mobility Command .
La missione dell'ala è quella di fornire supporto aereo al programma di ricerca Polo Sud della National Science Foundation pilotando aerei da trasporto LC-130H Hercules , modificati con attrezzatura da sci, a sostegno delle operazioni artiche e antartiche. Il 109th Airlift Wing è l'unica unità al mondo a pilotare questi velivoli.
Insieme alla missione NSF, il 109th Airlift Wing ha anche sostenuto l' Operazione Enduring Freedom . Oltre alla sua missione di trasporto aereo da combattimento, in particolare se collocata in uno stato federalizzato, l'ala fornisce anche funzioni domestiche comunemente associate alle unità della Guardia nazionale aerea , come il soccorso in caso di disastri o uragani .
Unità
Il 109th Airlift Wing è composto dalle seguenti unità principali
- 109° Gruppo Operativo
- 139° Squadrone di trasporto aereo
- 139° Squadrone di Evacuazione Aeromedica
- 109° Gruppo di Manutenzione
- 109° Gruppo di supporto alla missione
- 109° Gruppo Medico
Storia
Istituito dall'USAF e assegnato all'ANG di New York nel 1956. Ha ricevuto il riconoscimento federale dal National Guard Bureau e attivato il 1 maggio 1956 come 109th Fighter Group (Air Defense) . Il gruppo è stato assegnato al 107th Air Defense Wing di NY ANG e stazionato presso l' aeroporto della contea di Schenectady, Schenectady, New York.
Guerra fredda
La missione principale era la difesa aerea di New York orientale e settentrionale. Fu assegnato al 139th Fighter-Interceptor Squadron come unità operativa, dotato di F-94B Starfire .
Un importante cambiamento al 107th Air Defense Wing nel 1958 fu il passaggio da una missione Air Defense Command (ADC) a Tactical Air Command (TAC) e una missione tattica da combattimento, il 109th fu ridesignato come Tactical Fighter Group e il 139th anche in fase di ridenominazione. Il nuovo incarico ha comportato un cambiamento nella missione di addestramento del gruppo per includere l'intercettazione ad alta quota, missili aria-terra, mitragliamento a terra e bombardamento tattico. Il 139° TFS ha mantenuto i suoi F-86H Sabres .
Missione di trasporto aereo
Con il trasporto aereo riconosciuto come un'esigenza critica, il 2 gennaio 1960 il 109th è stato rinominato 109th Air Transport Group (Heavy) ed è stato trasferito dal TAC al Military Air Transport Service (MATS). Il 139th Air Transport Squadron era equipaggiato con i trasporti intercontinentali C-97 Stratofreighter , con un volo aeromedico come missione secondaria. Con i C-97, il 109d ha aumentato la capacità di trasporto aereo di MATS in tutto il mondo a sostegno delle esigenze dell'aeronautica militare in Europa.
Durante la crisi di Berlino del 1961 , il 139° ATS fu federalizzato il 1° ottobre 1961. Da Schenectady, il 139° ATS aumentò la capacità di trasporto aereo del MATS in tutto il mondo a sostegno delle esigenze dell'Aeronautica. È tornato di nuovo sotto il controllo dello Stato di New York il 31 agosto 1962.
Durante gli anni '60, il Gruppo ha effettuato missioni di trasporto MATS di linea in Europa, Africa, Caraibi e Sud America. L'8 gennaio 1966, il servizio di trasporto aereo militare divenne Comando di trasporto aereo militare (MAC) e le unità furono ridisegnate come 109th Military Airlift Group e il 139th fu ridisegnato come 137th Military Airlift Squadron.
Con il ritiro del C-97 nel 1971, il 109° divenne un Tactical Airlift Group e il 139° Tactical Airlift Squadron ricevette otto C-130A Hercules da trasporto e fu trasferito dal MAC al Tactical Air Command.
La prima grande missione dei C-130 fu nel giugno 1972, quando lo squadrone fornì soccorsi alle vittime della tempesta tropicale Agnes . Il 109° equipaggio ha fornito supporto 24 ore su 24 ai soccorsi. Operando principalmente dall'aeroporto della contea di Broome a Binghamton, il 109° equipaggio ha fornito la parte del leone del trasporto aereo nelle aree colpite, in particolare Elmira, dove il trasporto di superficie è stato interrotto. Il 1º dicembre 1974, l'unità fu trasferita di nuovo al Military Airlift Command quando il MAC rilevò la missione di trasporto aereo tattico da TAC, USAFE e PACAF air force.
Supporto alla missione di ricerca in Antartide/Linea DEW
L'Antarctic Development Squadron Six della Marina aveva effettuato missioni scientifiche e militari in Groenlandia e il campo di Williams Field dell'operazione artica Deep Freeze dal 1975. Il 109° LC-130 equipaggiato con sci aveva volato missioni di supporto della National Science Foundation in Antartide dal 1988. In All'inizio del 1996, la Guardia Nazionale degli Stati Uniti annunciò che il 109° Airlift Wing presso l'aeroporto della contea di Schenectady in Scozia, New York, avrebbe dovuto assumere l'intera missione della Marina degli Stati Uniti nel 1999. L'operazione in Antartide sarebbe stata interamente finanziata dalla National Science Foundation . L'ala prevedeva di aggiungere circa 235 persone a tempo pieno per supportare tale operazione (che divenne Operazione Deep Freeze ). Il 109° ha assunto la responsabilità delle missioni di rifornimento della Volant Distant Early Warning Line ( Linea DEW) e delle stazioni DYE-1, 2, 3 e DYE-4. Il 109° assunse la missione dall'Alaska Air Command dell'Air Force ricevendo i suoi undici C-130, cinque dei quali erano equipaggiati con gli sci per atterraggi su piste innevate. Nell'ottobre 1984, il velivolo C-130D fu sostituito da otto nuovi modelli C-130H, di cui quattro LC-130 equipaggiati con sci.
Nel 1988 il 109° era stato informato che, quasi da un giorno all'altro, uno dei siti radar della linea DEW che sosteneva in Groenlandia sarebbe stato chiuso. Gli altri siti sarebbero presto seguiti e il 109° sarebbe stato in gran parte chiuso perché la sua missione principale era terminata. L'ultimo volo verso il sito radar DYE-3 nel dicembre 1989 ha segnato la fine della missione DEW Line. Il 107th ha assunto la giurisdizione della pista di atterraggio presso la stazione DYE-2 per l'addestramento dei piloti per la pratica di decolli e atterraggi antartici (chiamata Ice Station Ruby); alias la struttura di addestramento della pista da sci di Raven.
Dopo la chiusura delle stazioni della Groenlandia, l'esperienza acquisita dall'ala è stata trasferita alla sua nuova missione: supporto del trasporto aereo al programma di ricerca Polo Sud della National Science Foundation e all'Antarctic Development Squadron Six ( VXE-6 ) della US Navy . Il 109° continuò ad aumentare le operazioni di volo antartico del VXE-6 per i successivi otto anni.
Il 109° non fu mobilitato durante la crisi del Golfo del 1990 , tuttavia 109 membri dell'AW furono chiamati in servizio a sostegno dell'Operazione Desert Shield / Operazione Desert Storm . Nel marzo 1992, con la fine della Guerra Fredda , il 109th adottò il piano Air Force Objective Organization e l'unità fu ridesignata come 109th Airlift Group. Il 1 ottobre 1995, in accordo con la politica "One Base - One Wing" dell'Aeronautica Militare, è stato istituito il 109th Airlift Wing e il 139th Airlift Squadron è stato assegnato al nuovo 109th Operations Group. Nel settembre 1994, elementi del 139th Aeromedical Evacuation Squadron si dispiegarono in Ruanda come parte dell'Operation Support Hope .
A metà del 1996, l'Air Force, in risposta ai tagli di budget e alle mutevoli situazioni mondiali, iniziò a sperimentare con le organizzazioni di spedizione aerea. È stato sviluppato il concetto dell'Air Expeditionary Force (AEF) che avrebbe unito gli elementi Active Duty, Air Force Reserve e Air National Guard in una forza combinata. Invece di intere unità permanenti schierate come "provvisorie" come nella Guerra del Golfo del 1991, le unità di spedizione sono composte da "pacchetti aeronautici" di diverse ali, tra cui l'Air Force in servizio attivo, l'Air Force Reserve Command e l'Air National Guard, sarebbero sposate insieme per eseguire la rotazione di distribuzione assegnata.
All'inizio del 1996, è stato annunciato che il 109th Airlift Wing avrebbe dovuto assumere l'intera missione antartica della US Navy nel 1999 a seguito del ridimensionamento della Marina post-guerra fredda che avrebbe eliminato l'Antarctic Development Squadron Six ( VXE-6 ), insieme con i loro velivoli Navy LC-130 Hercules e UH-1 Huey. L'operazione in Antartide sarebbe quindi interamente finanziata dalla National Science Foundation. Il 20 febbraio 1998, la responsabilità del supporto del trasporto aereo al Programma Antartico degli Stati Uniti (USAP) è stata trasferita al 109 AW dal VXE-6 durante una cerimonia all'aeroporto internazionale di Christchurch, Christchurch, in Nuova Zelanda.
Con l'assunzione della missione di supporto da parte della Marina, il 109° stabilì una sede operativa a Christchurch e una postazione avanzata a Williams Field , sulla Ross Ice Shelf , in Antartide. Williams Field è costituito da due piste di neve compatta situate su circa 8 metri (25 piedi) di neve compatta, adagiate su 80 metri (262 piedi) di ghiaccio, galleggianti su 550 metri (1.800 piedi) di acqua. Williams fornisce supporto alla McMurdo Station degli Stati Uniti e alla Scott Base della Nuova Zelanda .
Durante l'ottobre 1999 il 109th AW ha aiutato nel salvataggio del Dr. Jerri Nielsen , un medico con sintomi di cancro al seno e basato nell'isolata Amundsen-Scott South Pole Station in Antartide.
Ventunesimo secolo
L'elevato ritmo operativo del 109° Stormo aumentò drammaticamente con l'attacco a sorpresa al World Trade Center dell'11 settembre 2001. Il 109° fornì supporto immediato schierando 49 personale tra ingegneri civili, servizi e affari pubblici a Ground Zero entro le prime 24 ore. Da quel momento, gli uomini e le donne del 109° AW hanno continuato a dispiegarsi volontariamente a sostegno delle operazioni militari nel sud-ovest asiatico e in tutto il mondo.
Nelle sue raccomandazioni BRAC del 2005, il Dipartimento della Difesa ha raccomandato di riallineare il 109th Airlift Wing trasferendo quattro velivoli C-130H al 189th Airlift Wing, Little Rock AFB, Arkansas. L'aereo LC-130 (attrezzato da sci) rimarrebbe a Schenectady. Questa decisione non è stata adottata. Un'efficace lobby contro la mossa è stata condotta dal Consiglio per gli affari militari di Schenectady.
Il 139th Expeditionary Airlift Squadron è stato schierato in Afghanistan nel giugno 2007, segnando la prima volta dal Vietnam che gli aerei dell'unità volavano con i propri aerei in un teatro di operazioni di combattimento.
Durante la stagione 2011-2012, gli equipaggi di sei LC-130H Ski-Herc hanno effettuato 359 missioni tra la stazione McMurdo, in Antartide, e diciotto destinazioni antartiche interne, trasportando più di sette milioni di libbre di merci e carburante e più di 1.600 passeggeri. Gli equipaggi dell'LC-130H sono stati anche chiamati a fornire ricognizione aerea e collegamenti di comunicazione a una nave russa disabile, consentendo a un equipaggio C-130 della Royal New Zealand Air Force di lanciare successivamente tre pacchi su un lastrone di ghiaccio vicino alla nave in difficoltà.
Gli equipaggi e i manutentori del 109th Airlift Wing sono decollati il 18 ottobre 2013 per iniziare il supporto annuale dell'unità alla National Science Foundation in Antartide. Sette LC-130 erano sul ghiaccio tra ottobre e febbraio 2014. L'ala ha schierato 479 uomini della Guardia Nazionale Aerea in Antartide dall'inizio della stagione in ottobre, con una media di 150 in servizio in qualsiasi momento. Gli aviatori si schierano per 30-60 giorni ciascuno, lavorando su due turni di 12 ore sei giorni alla settimana, portando rifornimenti e persone nei campi sul campo in tutto il continente e alla stazione del Polo Sud.
L'ala ha completato 38 missioni in più rispetto alle 181 che gli aviatori avevano pianificato di eseguire nel 2014. Oltre al supporto di routine che il 109th AW offre ogni anno, il 109th AW supporterà anche gli sforzi di ricerca in Antartide degli Stati Uniti facendo volare 1.100 ricercatori e personale di supporto , e 43 tonnellate di merci, dalla stazione di McMurdo, in Antartide, alla Nuova Zelanda.
Lignaggio
- Istituito come 109th Fighter Group (Air Defense) e assegnato alla Air National Guard il 15 aprile 1956
- Attivato nella New York Air National Guard il 1 maggio 1956 e ricevette il riconoscimento federale
- Ridesignato 109th Tactical Fighter Group il 10 novembre 1958
- Ridesignato 109th Air Transport Group , Heavy il 2 gennaio 1960
- Ridesignato 109th Military Airlift Group il 1 gennaio 1966
- Ridesignato 109th Tactical Airlift Group il 16 marzo 1971
- Ridesignato 109th Airlift Group il 15 marzo 1992
- Ridesignato 109th Airlift Wing il 1 ottobre 1995
Compiti
- 107th Air Defense Wing (poi 107th Tactical Fighter Wing), 1 maggio 1956
- 133d Ala di trasporto aereo , 2 gennaio 1960
- 106th Air Transport Wing (poi 106th Military Airlift Wing), 1 gennaio 1963
- New York Air National Guard , 1 febbraio 1968
- 133d Tactical Airlift Wing (poi 133d Airlift Wing), 16 marzo 1971
- New York Air National Guard, 1 ottobre 1995
- Ottenere i comandi
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- Comando della Difesa Aerea , 1 maggio 1956
- Servizio di trasporto aereo militare , 2 gennaio 1960
- Comando del ponte aereo militare , 1 gennaio 1966
- Tactical Air Command , 16 marzo 1971
- Comando del trasporto aereo militare, 1 dicembre 1974
- Comando Mobilità Aerea 1 giugno 1992 - presente
Componenti
- 109° Gruppo Operativo, 1 ottobre 1995 – presente
- 139° Squadrone di Evacuazione Aeromedica
- 139th Fighter-Interceptor (poi Tactical Fighter, Air Transport, Military Airlift, Tactical Airlift, Airlift) , 1 maggio 1956 - 1 ottobre 1961; 1 dicembre 1962 – 1 ottobre 1995
Stazioni
- Aeroporto della contea di Schenectady (in seguito base della Stratton Air National Guard ), Schenectady, New York, 1 maggio 1956 - presente
- Operazioni antartiche da: Christchurch International Airport , Christchurch, Nuova Zelanda, 20 febbraio 1998 - presente e Williams Field , Antartide, 1998 - presente
Aerei
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Riferimenti
Appunti
Bibliografia
- Storia del 105th Airlift Wing
- 105ESIMO GRUPPO DI SUPPORTO AEREO TATTICO T
- Rapporti generali dell'aiutante del Dipartimento degli affari militari di New York, 1846-1988
- 105th Airlift Wing Pagina ufficiale
attribuzione
Questo articolo incorpora materiale di pubblico dominio dal sito web dell'Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .