103° Stormo ponte aereo - 103rd Airlift Wing
103° Stormo di trasporto aereo | |
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Attivo | 1942-1945; 1946-oggi |
Nazione | stati Uniti |
Fedeltà | Connecticut |
Ramo | Guardia Nazionale Aerea |
Tipo | Ala |
Ruolo | ponte aereo |
Parte di | Guardia Nazionale Aerea del Connecticut |
Guarnigione/HQ | Bradley Air National Guard Base , Windsor Locks, Connecticut |
Soprannome) | Yankees volanti |
Motto(i) | Audeo ( latino ) Oso (1942-1945) |
decorazioni |
Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Croix de Guerre francese con Palm |
Insegne | |
Emblema della 103a ala del trasporto aereo | |
324esimo stemma del Gruppo di Combattenti | |
Codice di coda | CT |
Il 103° Airlift Wing (103 AW) è un'unità della Connecticut Air National Guard , di stanza presso la Bradley Air National Guard Base all'aeroporto internazionale di Bradley , Windsor Locks, Connecticut. Se attivato al servizio federale con l' Air Force degli Stati Uniti , il 103 AW viene acquisito operativamente dall'Air Mobility Command (AMC).
Il 103 AW fu attivato per la prima volta nel 1943 come 324th Fighter Group delle forze aeree dell'esercito degli Stati Uniti . Durante la seconda guerra mondiale , il 324° prestò servizio in combattimento con la Ninth Air Force e la Twelfth Air Force , principalmente nel teatro del Mediterraneo, dell'Africa e del Medio Oriente . Ha ricevuto due Distinguished Unit Citations per impegni nel Mediterraneo e la Croix de Guerre francese con Palm per il supporto delle forze francesi durante le campagne per l'Italia e la Francia dal 1944 al 1945.
Nel 1946 il 324th Fighter Group fu ridisegnato come 103rd Fighter Group e assegnato alla Guardia Nazionale .
Il 118th Airlift Squadron , assegnato al 103rd Operations Group dello stormo, fu istituito durante la prima guerra mondiale come 118th Aero Squadron il 31 agosto 1917. Fu riformato il 1 novembre 1923, come 118th Observation Squadron , ed è uno dei 29 Originali squadroni di osservazione della Guardia Nazionale della Guardia Nazionale dell'Esercito degli Stati Uniti formati prima della seconda guerra mondiale .
Panoramica
I "Flying Yankees" del 103° Airlift Wing sono l'undicesima unità più antica della Air National Guard negli Stati Uniti, compreso uno squadrone che ha prestato servizio per oltre 90 anni nell'aviazione militare. Attualmente volano sul C-130H Hercules , un aereo da trasporto militare turboelica quadrimotore progettato e costruito originariamente da Lockheed Aircraft, ora Lockheed Martin . Capace di utilizzare piste non preparate per decolli e atterraggi, il C-130 è stato originariamente progettato come aereo per truppe, evacuazione medica e trasporto merci. La sua missione è fornire un ponte aereo cargo e passeggeri per il teatro.
Unità
Il 103° Airlift Wing è costituito dalle seguenti unità principali:
- 103° Gruppo Operativo
- 103° Gruppo di Manutenzione
- 103° Gruppo di supporto alla missione
- 103° Gruppo Medico
- 103° Gruppo Operazioni Aeree
Storia
seconda guerra mondiale
Lo stormo fu costituito come 324th Fighter Group nel 1942 e attivato il 6 luglio a Mitchel Field , New York. I suoi squadroni originali erano i 314a , 315a e 316a Fighter Squadrons . Il gruppo si trasferì immediatamente all'aeroporto municipale di Baltimora , dove si addestrò con i caccia Curtiss P-40 Warhawk fino a ottobre, mentre i suoi squadroni si addestrarono a Baltimora e alle basi in Pennsylvania e Virginia.
Il gruppo si trasferì in Medio Oriente tra ottobre e dicembre 1942 per operazioni con la Ninth Air Force insieme ai suoi 314th e 316th squadroni, mentre il 315th rimase indietro fino al gennaio 1943. Il gruppo si addestrò per diverse settimane con aerei P-40. Mentre il quartier generale del gruppo rimaneva in Egitto, gli squadroni del gruppo iniziarono ad operare con altre organizzazioni contro il nemico in Tunisia. Riunitosi nel giugno 1943, il 324° gruppo si impegnò principalmente in missioni di scorta e pattugliamento tra Tunisia e Sicilia fino al luglio 1943. Ricevette un Distinguished Unit Citation (DUC) per l'azione contro il nemico dal marzo 1943 all'invasione della Sicilia.
L'unità si è addestrata da luglio a ottobre 1943 per le operazioni con la Twelfth Air Force . Riprese a combattere il 30 ottobre 1943 e diresse la maggior parte dei suoi attacchi contro strade, ponti, autotrasporti, aree di rifornimento, materiale rotabile, postazioni di cannoni, concentramenti di truppe e impianti ferroviari in Italia fino all'agosto 1944. Durante l'assalto ad Anzio nel gennaio 1944 , pattugliava le spiagge e proteggeva i convogli. Ha aiutato l'offensiva alleata in Italia nel maggio 1944, ricevendo un altro DUC durante la battaglia di Montecassino per l'azione dal 12 al 14 maggio quando il gruppo ha bombardato una posizione nemica sulla collina del monastero, ha attaccato le truppe ammassate sulla collina per il contrattacco e ha colpito un roccaforte vicina per forzare la resa di una guarnigione nemica.
Il 324° continuò a dare stretto supporto alle forze di terra fino alla caduta di Roma nel giugno 1944. Il gruppo si convertì ai Republic P-47 Thunderbolts a luglio e sostenne l'assalto al sud della Francia in agosto bombardando in picchiata posizioni di cannoni, ponti e radar. strutture e pattugliando la zona di combattimento. L'unità attaccò obiettivi come trasporto automobilistico, materiale rotabile, linee ferroviarie, truppe, ponti, postazioni di cannoni e depositi di rifornimento dopo l'invasione, fornendo supporto tattico alle forze alleate che avanzavano attraverso la Francia. L'unità aiutò la riduzione della testa di ponte di Colmar nel gennaio e nel febbraio 1945 e sostenne l'attacco della settima armata attraverso le difese di Sigfrido a marzo. Ha ricevuto la Croix de Guerre francese con Palm per aver sostenuto le forze francesi durante le campagne per l'Italia e la Francia nel 1944 e nel 1945.
Il 324th Fighter Group ritornò negli Stati Uniti tra ottobre e novembre 1945 e fu disattivato nel novembre 1945.
Guardia Nazionale Aerea del Connecticut
Il 324th Fighter Group in tempo di guerra fu ridisegnato come 103rd Fighter Group e fu assegnato alla Guardia Nazionale il 24 maggio 1946. Fu organizzato a Bradley Field , Windsor Locks, Connecticut nel luglio 1946 e fu esteso il riconoscimento federale il 7 agosto 1946. All'epoca, la missione del gruppo era la difesa aerea dello Stato del Connecticut. Fu assegnato al 118th Fighter Squadron e dotato di Republic P-47D (in seguito F-47D) Thunderbolts. Nel settembre 1947, con l'istituzione di una United States Air Force indipendente , il 324th Fighter Group entrò a far parte della neonata Air National Guard .
Il 103° Fighter Wing fu formato nell'autunno del 1950 quando l' Air National Guard si convertì al sistema organizzativo di base dell'ala . Oltre al 103rd Fighter Group, lo stormo comprendeva il 103rd Air Base Group, il 103rd Maintenance & Supply Group e il 103rd Medical Group.
Attivazione della guerra di Corea
Con l'invasione a sorpresa della Corea del Sud il 25 giugno 1950 e la mancanza di prontezza dell'esercito regolare, la maggior parte dell'Air National Guard fu federalizzata e posta in servizio attivo a fianco dell'Air Force regolare. Il 103° fu federalizzato il 2 marzo 1951 e il gruppo e lo stormo furono successivamente ridisegnati come unità caccia-intercettatori.
Il 103 ° Fighter-Interceptor Wing (103 FIW) è stato assegnato al Air Defense Force orientale del Comando Difesa dell'aria (ADC) e si trasferisce a Suffolk County Air Force Base , New York il 1 ° giugno 1951, che vola missioni di difesa aerea con la loro F- Fulmini 47N. Tuttavia, l'ADC stava incontrando difficoltà sotto la struttura organizzativa di base dell'ala nello schierare i suoi squadroni di caccia al meglio. Ha quindi riorganizzato le sue ali su base regionale e ha disperso le unità di supporto nelle sedi degli squadroni di caccia. Il 6 febbraio 1952, il 103 FIW e i suoi gruppi assegnati furono disattivati e la maggior parte dei suoi squadroni operativi assegnati al 4709th Air Defense Wing a McGuire AFB , New Jersey. Durante il suo periodo di federalizzazione, il 118th FIS trasferì molti dei suoi piloti e personale di supporto a terra alle unità dell'Aeronautica regolare.
Guerra fredda
Il 103° fu riattivato il 1 novembre 1952 con la fine del periodo di federalizzazione delle unità e ridisegnato come 103° Stormo Caccia-bombardieri, acquisito operativamente dal Tactical Air Command (TAC). Tuttavia, la difesa aerea rimase come missione secondaria.
Al ritorno del 118th, gli F-47 furono inviati alla base dell'aeronautica militare Davis-Monthan per lo stoccaggio e lo squadrone fu riequipaggiato con F-51H Mustang a lunghissima gittata dalla TAC con una missione assegnata di supporto aereo ravvicinato (CAS). Nel gennaio 1953, il 103° ricevette diversi F-84D Thunderjet per istruzioni sulla manutenzione e lo squadrone fu completamente equipaggiato con il Thunderjet durante l'estate del 1953. Nella primavera del 1955, gli F-84G furono trasferiti alla Guardia nazionale aerea della Georgia . 128th Fighter-Interceptor Squadron e il 118th convertiti all'F-94B Starfire . Tuttavia, gli F-94B rimasero con il 118th solo per circa un anno quando furono sostituiti dal caccia tattico F-86H Sabre nel 1957. In quel momento l'ala, ora designata come 103rd Air Defense Wing, fu disattivata.
I Sabres furono poi sostituiti da F-100A Super Sabres durante l'estate del 1960 e il Wing divenne ADC-guadagnato. Gli F-100A lasciarono il posto ai Convair F-102 Delta Daggers nel gennaio 1966, con un allarme di difesa aerea di 24 ore. poi nel 1971 il gruppo tornò al Tactical Air Command, diventando un F-100D Super Sabre Group.
Dal 1971 al 1979, il 103° volò con l'F-100 Super Sabre e la sua missione era di supporto aereo ravvicinato e iniziò un impegno della NATO, schierandosi frequentemente negli anni '70 nelle basi della Germania occidentale per rafforzare le forze aeree degli Stati Uniti in Europa (USAFE). Nel 1979, all'unità furono assegnati nuovi A-10 Thunderbolt II come parte del concetto "Total Force" che dotava le unità della Air National Guard di velivoli USAF di prima linea. L'impegno dell'USAFE è continuato, dispiegando il "Warthog" nelle basi della Germania Ovest e in Italia.
Nel 1990 il 103° fu programmato per ricevere lo specializzato Block 10 F-16A/B Fighting Falcon , noto anche come F/A-16 per la sua configurazione di supporto aereo ravvicinato. La crisi del Golfo del 1990 , tuttavia, ha ritardato questa transizione. Durante l' operazione Desert Storm , l'F/A-16 è stato testato in battaglia e si è scoperto che il progetto F-16 di supporto aereo ravvicinato si è rivelato un fallimento. Successivamente, la conversione dell'ala fu annullata nel 1993 e il 118º squadrone rimase uno squadrone di supporto aereo ravvicinato A-10 Thunderbolt II.
Comando di combattimento aereo
Nel marzo 1992, con la fine della Guerra Fredda , l'unità fu rinominata 103° Gruppo Caccia. A giugno, il Tactical Air Command è stato disattivato nell'ambito della riorganizzazione dell'Air Force dopo la fine della Guerra Fredda. È stato sostituito dall'Air Combat Command (ACC). Nel 1995, in accordo con la direttiva "One Base-One Wing" dell'Aeronautica Militare, il 103° adottò il piano di Organizzazione degli Obiettivi dell'Aeronautica Militare e fu cambiato di nuovo stato in un'ala, con l'assegnazione del 118th Fighter Squadron al nuovo 103° Gruppo Operativo .
In quello che si ritiene sia il primo "dispiegamento arcobaleno" del 103° Fighter Wing - dove gli aerei e il personale dell'unità si schierano e operano con aerei e personale di altre unità - i membri dell'unità partirono per la base aerea di Aviano in Italia a partire dal 15 novembre 1993 per la partecipazione all'operazione DENY FLIGHT insieme agli A-10 e al personale della Guardia nazionale aerea del Maryland e del Michigan e dell'Air Force Reserve con sede a Barksdale AFB Louisiana. Il dispiegamento di 60 giorni ha consentito al personale in servizio attivo che supporta l'operazione di tornare alla propria stazione di origine durante il periodo delle vacanze e segna la prima volta che gli A-10 del Connecticut vengono utilizzati in un'operazione di emergenza in cui potevano vedere il combattimento. Gli aerei dell'operazione DENY FLIGHT hanno rafforzato la no-fly zone sulla Bosnia e hanno fornito supporto aereo ravvicinato alle truppe delle Nazioni Unite, conducendo attacchi aerei approvati sotto un accordo di comando delle Nazioni Unite. Gli aerei e il personale tornarono da questa missione critica entro il 15 gennaio 1994.
Alla fine del 1995 le forze associate a DENY FLIGHT sono state trasferite all'operazione DECISIVE ENDEAVOR, come parte dell'operazione NATO JOINT ENDEAVOR, per fornire supporto alla Forza di attuazione della NATO (IFOR) e supporto aereo ravvicinato per le forze delle Nazioni Unite in Croazia in conformità con la pace di Dayton Accordo. Le guardie del Connecticut furono chiamate a supportare questa operazione congiunta NATO e ONU nei Balcani alla fine di agosto 1996. Sei aerei e il primo di quelle che sarebbero state 350 unità di personale partirono per la base aerea di Aviano in Italia, dove avrebbero operato dal 25 agosto al 1 novembre come parte dell'operazione DECISIVE EDEAVOR. Una pietra miliare per questo dispiegamento è stata l'ala che è stata la prima unità A-10 in grado di utilizzare il sistema di imaging per la visione notturna da impiegare in un'operazione di emergenza.
A metà del 1996, l'Air Force, in risposta ai tagli di budget e alle mutevoli situazioni mondiali, iniziò a sperimentare con le organizzazioni di spedizione aerea. È stato sviluppato il concetto dell'Air Expeditionary Force (AEF) che avrebbe unito gli elementi Active-Duty, Reserve e Air National Guard in una forza combinata. Invece di intere unità permanenti dispiegate come "provvisorie" come nella Guerra del Golfo del 1991, le unità di spedizione sono composte da "pacchetti aeronautici" di diverse ali, tra cui l'aeronautica in servizio attivo, il comando di riserva dell'aeronautica e l'Air National Guard, sarebbero sposati insieme per svolgere la rotazione di schieramento assegnata.
Altri schieramenti del 118th EFS sono stati effettuati per aumentare le operazioni di combattimento durante le operazioni Deny Flight/Southern Watch alla base aerea di Al Jaber Kuwait nell'aprile 1999 e di nuovo nel settembre 2001. La Connecticut Air National Guard è stata mobilitata per ordine presidenziale nel febbraio 2003 insieme a unità della Massachusetts Air National Guard per il dispiegamento nel sud-ovest asiatico per quella che sarebbe diventata l'Operazione IRAQI FREEDOM. Lì l'unità, operante come parte del 387th Air Expeditionary Group, ha effettuato 892 missioni di combattimento sull'Iraq occidentale da marzo ad aprile 2003.
Missione di trasporto aereo
Nelle sue Raccomandazioni BRAC del 2005, il Dipartimento della Difesa ha raccomandato di riallineare la Bradley International Airport Air Guard Station distribuendo gli A-10 del 103esimo al 104th Fighter Wing , Barnes Municipal Airport Air Guard Station, MA (nove aerei) e ritirandosi (sei aerei). Gli elementi di supporto al combattimento di spedizione (ECS) dell'ala rimarrebbero al loro posto a Bradley e Bradley manterrebbe la capacità di supportare una missione di difesa della patria. Combinando le due unità in uno squadrone, l'Air Force manterrebbe i piloti A-10 addestrati e i tecnici di manutenzione nell'area e creerebbe uno squadrone di dimensioni ottimali e più efficace.
Nell'aprile 2008, il 103° è diventato un Airlift Wing. Le sue nuove missioni ora includono; una missione ponte che pilota i Learjet C-21A a supporto del ponte aereo JOSAC VIP, operazioni antidroga negli Stati Uniti, America Centrale, Sud America e Caraibi, una struttura di riparazione intermedia centralizzata (CIRF) per motori TF-34 utilizzati su aerei d'attacco A-10 e un Air Operations Center (AOC) responsabile delle operazioni di comando e controllo in tempo di guerra.
Tra l'anno fiscale 2012 e il 2014, il 103° è stato programmato per ricevere il nuovo Joint Cargo Aircraft, il C-27 Spartan . Tuttavia, l'Air Force ha recentemente annunciato la fine del programma C-27 Spartan, eliminando l'aereo dalle unità dell'Air National Guards. Nel settembre 2013, invece, l'unità ha ricevuto otto C-130H Hercules, il primo aereo di questo tipo a servire il 103° Airlift Wing.
Lignaggio
103° Stormo di trasporto aereo
- Costituito come 324th Fighter Group il 24 giugno 1942
- Attivato il 6 luglio 1942
- Inattivato il 7 novembre 1945
- Ridesignato 103° Gruppo Caccia e assegnato alla Guardia Nazionale il 24 maggio 1946.
- Attivato il 1 luglio 1946
- Riconoscimento federale esteso il 7 agosto 1946
- Federalizzata e messa in servizio attivo il 2 marzo 1951
- Ridesignato: 103° Gruppo caccia-intercettatori il 2 marzo 1951
- Inattivato il 6 febbraio 1952
- Ritornato al controllo statale del Connecticut il 1 novembre 1952
- Attivato il 1 novembre 1952
- Ridesignato 103° Gruppo caccia-bombardieri 1 gennaio 1953
- Ridesignato 103° Gruppo caccia-intercettatori il 1 luglio 1955
- Ridesignato 103° Gruppo Caccia (Difesa Aerea) il 1 luglio 1955
- Ridesignato 103° Gruppo di caccia tattici il 30 novembre 1957
- Ridesignato 103° Gruppo Caccia (Difesa Aerea) il 1 settembre 1960
- Ridesignato 103° Gruppo di caccia tattici il 12 giugno 1971
- Ridesignato 103° Fighter Group il 15 marzo 1992
- Ridesignato 103° Stormo da caccia l'11 ottobre 1995
- Ridesignato 103° Airlift Wing il 1 aprile 2008
103° Stormo di Difesa Aerea
- Costituita come 103° Stormo di caccia-intercettatori il 31 ottobre 1950 e assegnata all'Air National Guard
- Attivato il 1° novembre 1950 e ampliato il riconoscimento federale
- Federalizzata e messa in servizio attivo il 2 marzo 1951
- Ridesignato 103° Stormo Caccia-Intercettore il 2 marzo 1951
- Inattivato il 6 febbraio 1952
- Ritornato al controllo statale del Connecticut il 1 novembre 1952
- Attivato il 1 novembre 1952
- Ridesignato: 103° Stormo cacciabombardieri 1 gennaio 1953
- Ridesignato: 103° Stormo caccia-intercettatori il 1 luglio 1955
- Ridesignato: 103° Stormo di difesa aerea il 1 luglio 1955
- Inattivato il 1 luglio 1957
Compiti
103° Stormo di trasporto aereo
- I Fighter Command : 6 luglio 1942 (annesso al Philadelphia Fighter Wing , 6 luglio 1942 – 8 ottobre 1942)
- Ninth Air Force: dicembre 1942 (legato al Royal Air Force Middle East Command)
- 64th Fighter Wing : luglio 1943 (rimase attaccato al Royal Air Force Middle East Command)
- XII Air Support Command (poi XII Tactical Air Command): 25 ottobre 1943
- Forze di servizio dell'esercito, porto di imbarco di New York , 20 ottobre 1945 – 7 novembre 1945
- Connecticut Air National Guard : 7 agosto 1946
- Ottenuto da: Air Defense Command - 1 luglio 1948, Continental Air Command -1 dicembre 1950, Air Defense Command
- 103° Stormo Caccia: 1 novembre 1950
- Comando Difesa Aerea: 2 marzo 1951
- 103° Stormo caccia-intercettatori, 23 marzo 1951 – 6 febbraio 1952
- 103rd Fighter-Interceptor Wing (poi 103rd Fighter-Interceptor Wing, 103rd Air Defense Wing), 1 novembre 1952
- Guardia nazionale aerea del Connecticut : 1 luglio 1957
- 102° Stormo da caccia tattico : 1 novembre 1957
- Ottenuto da: Tactical Air Command
- 101° Stormo di difesa aerea : 1 settembre 1960
- Ottenuto da: Boston Air Defense Sector , Air Defense Command , 1 settembre 1960
- Ottenuto da: 35th Air Division , Air Defense Command , 1 aprile 1966
- Ottenuto da: 35th Air Division , Aerospace Defense Command , 19 gennaio 1968
- Ottenuto da: 21st Air Division , Comando di difesa aerospaziale , 1 gennaio 1970
- 102° Stormo di caccia tattici: 12 giugno 1971
- Ottenuto da: Tactical Air Command , 12 giugno 1971
- 127th Combattente Tattico Ala: c. giugno 1972
- 174º Stormo di caccia tattici: 1979
- 128th Fighter Wing: 15 marzo 1992
- Ottenuto da: Air Combat Command , 1 giugno 1992
- Guardia nazionale aerea del Connecticut: 1994
- Ottenuto da: Air Mobility Command , 1 aprile 2008–Presente
103° Stormo di Difesa Aerea
- Guardia nazionale aerea del Connecticut : 1 novembre 1950
- Ottenuto dal Comando della Difesa Aerea
- Eastern Air Defense Force : 2 marzo 1951 – 6 febbraio 1952
- Connecticut Air National Guard: 1 novembre 1952 – 1 luglio 1957
Componenti
103° Stormo di trasporto aereo
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103° Stormo di Difesa Aerea
- 103° Gruppo Base Aerea, 1 novembre 1950 – 2 marzo 1951; 23 marzo 1951 – 6 febbraio 1952; 1 novembre 1952 – 15 aprile 1956
- 103° Fighter Group (poi Fighter-Interceptor Group, Fighter-Bomber Group, Fighter Group (Air Defence)) 1 novembre 1950 - 2 marzo 1951; 23 marzo 1951 – 6 febbraio 1952; 1 novembre 1952 – 1 luglio 1957
- 103° Gruppo Medico, 1 novembre 1950 – 2 marzo 1951; 23 marzo 1951 – 6 febbraio 1952; 1 novembre 1952 – 15 aprile 1956
- 103° Gruppo Manutenzione e Rifornimenti, 1 novembre 1950 – 2 marzo 1951; 23 marzo 1951 – 6 febbraio 1952; 1 novembre 1952 – 15 aprile 1956
Stazioni
103° Stormo di trasporto aereo
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103° Stormo di Difesa Aerea
- Brainard Field , Hartford, Connecticut, 1 novembre 1950
- Base dell'aeronautica della contea di Suffolk , New York, 1 giugno 1951 – 6 febbraio 1952
- Brainard Field, Hartford, Connecticut, 1 novembre 1952 – 1 luglio 1957
Aerei
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Premi e campagne
Premio streamer | Premio | Date | Appunti |
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Illustre Citazione dell'Unità | maggio 1943 – luglio 1943 | Nord Africa e Sicilia 324th Fighter Group | |
Illustre Citazione dell'Unità | 12 maggio 1944 – 14 maggio 1944 | Montecassino, Italia 324° Gruppo Caccia | |
Premio eccezionale unità dell'aeronautica | 1 gennaio 1972 – 31 dicembre 1973 | 103° Gruppo Combattente Tattico | |
Premio eccezionale unità dell'aeronautica | 1 gennaio 1976 – 31 dicembre 1977 | 103° Gruppo Combattente Tattico | |
Premio eccezionale unità dell'aeronautica | 19 maggio 1985 – 18 maggio 1987 | 103° Gruppo Combattente Tattico | |
Premio eccezionale unità dell'aeronautica | 1 luglio 1992 – 30 giugno 1994 | 103° Gruppo Caccia | |
Croix de Guerre francese con palma | 1944–1945 | 324° gruppo di caccia |
Guarda anche
Riferimenti
Appunti
- Note esplicative
- citazioni
Bibliografia
Questo articolo incorpora materiale di pubblico dominio dal sito web dell'Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornet, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Ufficio di storia, Centro di difesa aerospaziale.
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- Johnson, primo tenente David C. (1988). Aerodromi continentali delle forze aeree statunitensi (ETO) dal D-Day al VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Divisione di ricerca, Centro di ricerca storica USAF. Archiviato dall'originale (PDF) il 29 settembre 2015.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unità di combattimento dell'aeronautica della seconda guerra mondiale (PDF) (ristampa ed.). Washington, DC: Ufficio di storia dell'aeronautica. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Squadroni da combattimento dell'aeronautica militare, seconda guerra mondiale (PDF) (ristampa ed.). Washington, DC: Ufficio di storia dell'aeronautica. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Rogers, Brian. (2005). Designazioni delle unità dell'aeronautica degli Stati Uniti dal 1978 . Hinkley, Regno Unito: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0. AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits, Vol II Archiviato il 4 agosto 2015 presso il Wayback Machine Department of the Air Force, Washington, DC, 30 settembre 1976