Stazione Woodlawn (Metro-Nord) - Woodlawn station (Metro-North)
Woodlawn | ||||||||||||||||
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 Stazione di Woodlawn nell'aprile 2015 dalla piattaforma in uscita.
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| Posizione | 555 East 233rd Street , Woodlawn , Bronx , New York | |||||||||||||||
| Coordinate | 40°53′44″N 73°51′46″W / 40,8955°N 73,8628°O Coordinate : 40,8955°N 73,8628°O40°53′44″N 73°51′46″W / | |||||||||||||||
| Posseduto da | Metro-Ferrovia del Nord | |||||||||||||||
| Linee) | Linea Harlemlem | |||||||||||||||
| Piattaforme | 2 piattaforme laterali | |||||||||||||||
| Brani | 4 | |||||||||||||||
| Connessioni |
Metropolitana di New York City :a 233rd Street Autobus di New York City : Bx16 , Bx31  |
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| Costruzione | ||||||||||||||||
| Parcheggio | Sì (misurato e privato) | |||||||||||||||
| Altre informazioni | ||||||||||||||||
| Zona tariffaria | 2 | |||||||||||||||
| elettrificato | 700 V ( CC ) terza rotaia | |||||||||||||||
| Passeggeri | ||||||||||||||||
| 2007 | 295.880 | |||||||||||||||
| Servizi | ||||||||||||||||
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| Servizi precedenti | ||||||||||||||||
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Stazione Woodlawn (noto anche come stazione di Woodlawn-Est 233i via ) è una guida dell'abbonato fermata sulla ferrovia Metro-North s' Linea Harlem , al servizio della Woodlawn sezione del Bronx , New York City . Si trova a 11,8 miglia (19,0 km) dal Grand Central Terminal e si trova sulla East 233rd Street vicino a Webster Avenue, nella zona tariffaria Zona 2 Metro-North. Appena a nord della stazione c'è Woodlawn Junction, dove la New Haven Line si divide dalla Harlem Line per unirsi al Northeast Corridor .
Storia
La New York and Harlem Railroad ha tracciato i binari attraverso Woodlawn durante la metà degli anni 1840 come parte del loro sforzo per espandere la linea fino a Tuckahoe . Un accordo del 17 marzo 1848 concesse alla New York e alla New Haven Railroad i diritti di tracciamento sulla NY&H da Williamsbridge a sud fino a New York City. Il servizio era condiviso dalla NY&H e dalla NY&NH, che fu fusa con la Hartford and New Haven Railroad per formare la New York, New Haven and Hartford Railroad nel 1872, e i diritti di binario lungo la Harlem Division rimasero intatti. Per tutta la fine del XIX secolo, la divisione di Harlem fu ampliata e ricostruita in una linea di taglio aperta come parte di un progetto di eliminazione del grado, e la Woodlawn Station fu una delle tante nel Bronx che furono ricostruite con una stazione su un ponte su tutti e quattro i tracce, tra cui Fordham , Melrose , le ex stazioni Morrisania e Tremont . L'espansione della linea nel Bronx spinse la New York Central e la New Haven Railroads a convertire il Woodlawn Junction in un ponte sopraelevato tra il 1910 e il 1915. Negli anni successivi furono apportate modifiche allo svincolo, più recentemente da Metro-North nel 1986 .
A causa della popolarità delle partite di calcio tra Fordham Rams e Yale Bulldogs negli anni '20, il servizio congiunto tra la New York Central Railroad e New York, New Haven e Hartford fu spostato da Woodlawn alla Fordham Station . Tuttavia, la stazione è rimasta attiva. Il riallineamento del Bronx River Parkway tra il 1953 e il 1955 ha convertito le corsie in direzione sud in rampe di salita e discesa verso East 233rd Street tramite Webster Avenue. Le corsie in direzione nord sono state parzialmente trasformate in un piccolo parcheggio per la stazione.
Come con altre stazioni di New York nel Bronx, la stazione è diventata una stazione Penn Central una volta che le ferrovie di New York e Pennsylvania si sono fuse nel 1968. Penn Central ha acquisito la New Haven Railroad nel 1969, ma la New Haven ha continuato a fermarsi solo alla stazione di Fordham. Tuttavia, a causa delle gravi difficoltà finanziarie della ferrovia a seguito della fusione, il servizio di pendolari è stato affidato alla Metropolitan Transportation Authority nel 1972. La stazione che è stata costruita sui binari è sopravvissuta fino agli anni '70. La stazione è diventata parte della Metro-North Railroad nel 1983.
Nell'aprile 2014, Metro North ha installato una serie di chioschi elettronici ad energia solare presso la stazione che ha permesso ai pendolari di accedere agli orari dei treni e degli autobus senza utilizzare l'accesso a Internet.
Disposizione della stazione
La stazione ha due piattaforme laterali di alto livello , ciascuna lunga quattro auto. Quando i treni si fermano in stazione, normalmente le quattro carrozze anteriori aperte accolgono e scaricano i passeggeri. Entrambe le piattaforme sono accessibili tramite scale dalla East 233rd Street, e la piattaforma occidentale accede anche al parcheggio della stazione su Webster Avenue, così come alla strada di servizio Bronx River Parkway in direzione sud .
| G | livello della strada | Uscita/ingresso e autobus |
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P Livello piattaforma |
Piattaforma laterale , le porte si apriranno a destra | |
| Traccia 4 | ← Harlem Line verso Grand Central ( Williams Bridge ) ← La New Haven Line non si ferma qui
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| Traccia 2 | ← Il servizio espresso Harlem Line e New Haven Line non si ferma qui | |
| Traccia 1 | Il servizio espresso Harlem Line e New Haven Line non si ferma qui → | |
| Traccia 3 |
La New Haven Line non si ferma qui → Harlem Line verso North White Plains ( Wakefield ) →
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| Piattaforma laterale , le porte si apriranno a destra | ||
Riferimenti
link esterno
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Mezzi relativi a Woodlawn (stazione della metropolitana nord) su Wikimedia Commons
- Pagina della stazione Metro-Nord per Woodlawn
- Elenco dei prossimi orari di partenza dei treni Metro-Nord e assegnazioni dei binari da MTA
- Immagini Woodlawn Metro-North Station (WorldNYCSubway.org)
- Woodlawn Metro-Stazione Nord (The Subway Nut)
- Ingresso della 233a strada da Google Maps Street View
- Piattaforme da Google Maps Street View