Walter Hassan - Walter Hassan
Walter Thomas Frederick " Wally " Hassan OBE , C.Eng. , MI Mech.E. (25 aprile 1905-12 luglio 1996) è stato un illustre ingegnere automobilistico nel Regno Unito, che ha partecipato alla progettazione e sviluppo di tre motori di grande successo: Jaguar XK, Coventry Climax e Jaguar V12, così come l' ERA auto da corsa.
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Primi anni di vita
Hassan è nato a Londra dove suo padre, del nordirlandese discesa, proprietario di un negozio di abbigliamento a Holloway . Il suo interesse naturale era sempre nelle cose meccaniche. Come è stato detto, lo zio lo ha incoraggiato ad essere un creatore da quando lo zio stava costruendo modellini di navi.
Ha studiato presso l' Istituto Politecnico del Nord (successivamente ridenominata ed amalgamato per tappe in London Metropolitan University ) e poi Hackney Istituto Tecnico di Ingegneria. Il Regent Politecnico Street (ora incorporata in l'Università di Westminster) è stato anche nominato.
Bentley
Il primo lavoro di Hassan era di 15 anni, garzone in WO Bentley 's nuova fondazione Bentley Motors , dipendente No. 14. E' stato un montatore nel negozio del motore poi nel negozio del telaio, guadagnando una completa esperienza di 3 litri automobili allora in produzione.
Alla fine si trasferì a prove su strada a lavorare sotto il capo del reparto sperimentale (l'odierna R & S) Frank Clement, pilota professionista della società, ed era un meccanico a cavallo in alcune gare. Nella off-season ha fatto parte del servizio di assistenza Bentley Motors.
Stabilire se stesso come il miglior Bentley meccanico, è stato assegnato a Woolf Barnato , il loro pilota di punta e Bentley Motors presidente e azionista. Hanno stabilito un'amicizia stretta e duratura.
Dopo che è stata posta in liquidazione e rilevata da Rolls-Royce Limited , alla fine del 1931 ha lasciato Hassan Bentley Motors e ha lavorato per Barnato. Nel 1933, ha iniziato a costruire una macchina da corsa che sarebbe diventato noto come Barnato Hassan ed è stata una delle vetture più veloci mai a girare Brooklands. In seguito ha sviluppato una macchina per Bill Pacey, chiamato Pacey Hassan. E 'stato un successo sui circuiti britannici nella stagione 1936. Ormai era diventato un uomo di famiglia e di conseguenza cercato un'occupazione più stabile. Si era sposata nel 1933 e si sono andati ad avere quattro figli.
ERA
Hassan poi ha passato il tempo a Raymond Mays ' ERA a Bourne nel Lincolnshire che vi lavorano con Peter Berthon sullo sviluppo del motore e a Brooklands con Thompson e Taylor sullo sviluppo del telaio SER.
La stragrande maggioranza dei ERA anteguerra sono ancora in vita e hanno provenienza continuo e verificabile. Hanno ancora competere in eventi storici, nonostante il più giovane essere quasi settanta anni (a partire dal 2018).
Giaguaro
Nel 1938 entra a far parte SS Cars Ltd , più tardi Jaguar Cars , come ingegnere di sviluppo a Coventry . Quando iniziò la guerra (1939) si trasferisce a Bristol e ha lavorato sullo sviluppo di motori aeronautici per la Bristol Engine Company . Alla fine della guerra tornò a Coventry a continuare a lavorare con Bill Heynes su quello che è diventato il XK motore.
Questo motore è rimasto in produzione con vari spostamenti dal 1948 al 1992.
Questo motore XK alimentato la macchina vincere a Le Mans nel 1951 , 1953 , 1955 , 1956 e 1957 .
Coventry Climax
Nel 1950 è entrato Hassan Harry Mundy a Coventry Climax , e hanno progettato la serie FW (piuma) leggero albero a camme del motore destinati pompe da incendio ma ulteriormente sviluppato per corse automobilistiche.
In Colin Chapman auto s' avevano grandi successi nel Le Mans 24 ore , Formula 2 e Formula 1 , portando due volte il campionato del mondo di Jim Clark e il Team Lotus .
Questo motore è stato utilizzato anche in vetture come la Lotus Elite .
Jaguar V12
Coventry Climax è stato acquistato da Jaguar nel 1963. Bill Heynes e Claude Baily, i progettisti di motori V12 originali, sono stati poi raggiunti da Hassan e insieme ha continuato a sviluppare il motore Jaguar V12 .
Negli anni successivi, Le Mans Jaguar -winning sono stati alimentati con un motore V12 da corsa modificata.
Un V12 7.0 litri basato sulla produzione motore 5,3 litri alimentato vincente Jaguar XJR-9 nel giugno 1988.
Una Jaguar XJR-12 alimentato da un 7 litri SOHC V12 60 gradi vinto nel giugno 1990. Durante tale corsa coperto 4882.4 km ad una velocità media di 204,036 chilometri all'ora / 126,782 mph con una velocità massima trappola 353 km / H / 219 mph.
La pensione
Hassan sposò Ethel Murray nel 1933 e avevano una figlia e tre figli. Si è ritirato il 28 aprile 1972, all'età di 67 ed è stato assegnato l'OBE per i suoi servizi agli sport motoristici. Dopo la morte di Ethel viveva con il figlio, Bill, a Kenilworth anche se in seguito si trasferì al Motor Industries Benevolent casa e morì a Easenhall, Warwickshire, il 12 luglio 1996 età, 91 anni.