Istituto degli Ingegneri Meccanici - Institution of Mechanical Engineers
Stabilito | 27 gennaio 1847 |
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Fondatore | George Stephenson |
Tipo | Associazione professionale |
Titolo professionale |
Ingegnere meccanico abilitato |
Sede centrale | 1 Birdcage Walk Londra , Inghilterra |
Regione servita |
In tutto il mondo |
Servizi | Biblioteca di accreditamento professionale |
abbonamento |
120.000 (maggio 2018) |
Persone chiave |
Presidente: Terry Spall (giugno 2020) Amministratore delegato: Dr Colin Brown (agosto 2018) |
Sito web | www |
L' Institution of Mechanical Engineers ( IMechE ) è un'associazione professionale indipendente e una società scientifica con sede a Londra, Regno Unito, che rappresenta gli ingegneri meccanici e la professione di ingegnere. Con oltre 120.000 membri in 140 paesi, che lavorano in diversi settori come le ferrovie, automobilistico, aerospaziale, manifatturiero, energia, biomedicale e la costruzione, l'istituzione è concesso in licenza da parte del Consiglio di Ingegneria di valutare i candidati per l'inclusione nel suo registro dei Chartered Engineers , Incorporated Engineers e Tecnici di ingegneria .
L'Istituzione è stata fondata al Queen's Hotel, Birmingham , da George Stephenson nel 1847. Ha ricevuto una Carta Reale nel 1930. La sede dell'Istituzione, costruita appositamente per l'Istituzione nel 1899, si trova al n. 1 Birdcage Walk nel centro di Londra.
Origini
Si dice che incontri informali abbiano avuto luogo nel 1846, a casa del progettista di locomotive Charles Beyer in Cecil Street, Manchester , o in alternativa a Bromsgrove a casa di James McConnell , dopo aver visto le prove della locomotiva al Lickey Incline . Erano presenti Beyer, Richard Peacock , George Selby , Archibald Slate e Edward Humphrys . Bromsgrove sembra il candidato più probabile per la discussione iniziale, anche perché McConnell è stato la forza trainante nei primi anni. Il 7 ottobre si è svolto un incontro al Queen's Hotel di Birmingham per esaminare ulteriormente l'idea e un comitato nominato con McDonnell a capo per vedere l'idea alla sua inaugurazione.
L'Institution of Mechanical Engineers fu quindi fondata il 27 gennaio 1847, nel Queen's Hotel vicino alla stazione di Curzon Street a Birmingham dal pioniere delle ferrovie George Stephenson e altri. McConnnell divenne il primo presidente. Il biografo di Stephenson, Samuel Smiles, disse che la fondazione dell'Istituto fu spronata dall'indignazione per il fatto che a Stephenson, il più famoso ingegnere meccanico dell'epoca, era stata negata l'ammissione all'Istituto degli ingegneri civili a meno che non avesse inviato "un saggio di prova come prova della sua qualità di ingegnere”. Tuttavia, questo resoconto è stato contestato come parte di un modello di esagerazione da parte di Smiles volto a glorificare le lotte che vari ingegneri meccanici vittoriani hanno dovuto superare nei loro sforzi personali per raggiungere la grandezza. Sebbene ci fosse sicuramente freddezza tra Stephenson e l'Institution of Civil Engineers, è più probabile che la motivazione alla base della fondazione dell'Institution of Mechanical Engineers fosse semplicemente la necessità di una sede specifica per il crescente numero di ingegneri meccanici impiegati nella fiorente ferrovia e industrie manifatturiere.
Beyer propose che George Stephenson diventasse il primo presidente dell'Istituzione nel 1847, seguito da suo figlio, Robert Stephenson , nel 1849. Beyer divenne vicepresidente e fu uno dei primi a presentare documenti all'Istituzione; Charles Geach fu il primo tesoriere. Nel corso del XIX e XX secolo alcuni dei più importanti ingegneri britannici hanno ricoperto la carica di presidente, tra cui Joseph Whitworth , Carl Wilhelm Siemens e Harry Ricardo . Ha operato da locali a Birmingham fino al 1877 quando si è trasferito a Londra, prendendo la sua sede attuale su Birdcage Walk nel 1899.
Passeggiata in gabbia
Dopo il suo trasferimento a Londra nel 1877, l'Istituzione prese in affitto i locali al numero 10 di Victoria Chambers, dove rimase per 20 anni. Nel 1895 l'Istituto acquistò un appezzamento di terreno a Storey's Gate, all'estremità orientale di Birdcage Walk , per £ 9.500. L'architetto Basil Slade ha preso ispirazione dagli edifici dell'Ammiragliato appena completati di fronte al sito. L'edificio è stato progettato in stile Queen Anne, 'streaky bacon', in mattoni rossi e pietra di Portland . All'interno, c'erano diverse caratteristiche che erano all'avanguardia per l'epoca, tra cui un telefono, un ventilatore da 54 pollici nell'aula magna per guidare l'aria nell'edificio, un ascensore elettrico della Otis Elevator Company e un master Synchronomo- orologio, che controllava tutti gli orologi della casa. Nel 1933 l'architetto James Miller , che progettò anche la vicina Institution of Civil Engineers , ristrutturò l'edificio, ampliando la biblioteca e introducendo l'illuminazione elettrica.
L'edificio avrebbe continuato a ospitare la prima presentazione pubblica di Frank Whittle 's motore a reazione nel 1945. Nel 1943 divenne la sede per il Reale Electrical & Mechanical Engineers ' pianificazione di Operation Overlord e l'invasione della Normandia.
Oggi No. 1 Birdcage Walk ospita eventi, conferenze, seminari e incontri in 17 sale conferenze e riunioni intitolate a importanti ex membri dell'Istituzione, come Whittle, Stephenson e Charles Parsons .
Gradi di appartenenza e post-nominali
Di seguito sono riportati i gradi di appartenenza con post-nominali :
- Affiliato : (no post-nominale) Il voto per studenti, apprendisti e coloro che sono interessati o coinvolti nell'ingegneria meccanica che non soddisfano i requisiti per i seguenti gradi.
- AMIMechE : Membro Associato dell'Istituto degli Ingegneri Meccanici : questo è il voto per i laureati (di gradi accettabili o equivalenti in ingegneria, matematica o scienze)
- MIMechE : Membro dell'Istituto degli Ingegneri Meccanici . Per coloro che soddisfano i requisiti educativi e professionali per la registrazione come Chartered Mechanical Engineer (CEng, MIMEchE) e anche come Chartered Engineer (CEng) o Incorporated Engineer (IEng) o Engineering Technician (EngTech) in ingegneria meccanica.
- FIMechE : Fellow dell'Istituto degli Ingegneri Meccanici . Questa è la più alta classe di membri eletti e viene assegnata a persone che hanno dimostrato un eccezionale impegno e innovazione nell'ingegneria meccanica.
Premi
La James Watt International Medal è un premio per l'eccellenza nell'ingegneria istituito nel 1937 dall'Institution of Mechanical Engineers. Prende il nome dall'ingegnere scozzese James Watt (1736-1819) che sviluppò il motore a vapore Watt nel 1781, che fu fondamentale per i cambiamenti portati dalla rivoluzione industriale sia nella sua nativa Gran Bretagna che nel resto del mondo.
Gli Engineering Heritage Awards sono stati creati nel 1984 per aiutare a riconoscere e promuovere il valore di manufatti, luoghi, collezioni e punti di riferimento di significativa importanza ingegneristica.
Insieme a The Manufacturer, l'Istituzione gestisce anche The Manufacturer MX Awards e Formula Student , il più grande evento di motorsport studentesco al mondo.
La Tribology Gold Medal viene assegnata ogni anno per risultati eccezionali e supremi nel campo della tribologia . È finanziato dal Tribology Trust Fund. È stato istituito e assegnato per la prima volta nel 1972. A partire dal 2017, è stato assegnato a 39 persone provenienti da 12 paesi diversi.
Anno | vincitore | Nazione |
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2021 | Jim Greenwood | UK |
2020 | Bharat Bhusan | Stati Uniti d'America |
2019 | Jean-Michel Martin | Francia |
2018 | Nicholas Spencer | Svizzera |
2017 | Kenneth Holmberg | Finlandia |
2016 | Friedrich Franek | Austria |
2015 | Shizu Wen | Cina |
2014 | Gwidon Stachowiak | Australia |
2013 | Jacob Israelachvili | Stati Uniti d'America |
2012 | Jacob Klein | Israele |
2011 | Qunji Xue | Cina |
2010 | Frank Talke | Stati Uniti d'America |
2009 | Irena Goryacheva | Russia |
2008 | Eustazio Ioannide | UK |
2007 | Koji Kato | Giappone |
2006 | Roberto Bassani | Italia |
2005 | Dmitrii Garkunov | Russia |
2004 | Hugh Spikes | UK |
2003 | Yoshitsuga Kimura | Giappone |
2002 | Nikolai Bushe | Russia |
2001 | Wilfried Bartz | Germania |
2000 | Lou Rozeanu | Israele |
1999 | Jean Frene | Francia |
1998 | Ernest Ravinowicz | Stati Uniti d'America |
1997 | Bo O. Jacobson | Svezia |
1996 | Virgiliu N. Constantinescu | Romania |
1995 | Stanislaw J. Pytko | Polonia |
1994 | Jean-Marie Georges | Francia |
1993 | Ken Ludema | Stati Uniti d'America |
1992 | Herbert S. Cheng | Stati Uniti d'America |
1991 | Avtandil V. Chichinadze | URSS |
1990 | Toshio Sakurai | Giappone |
1989 | Gerd Fleischer | Germania |
1988 | Maurice Godet | Francia |
1987 | Fujio Hirano | Giappone |
1986 | Ward O. Winer | Stati Uniti d'America |
1985 | Kenneth L. Johnson | UK |
1984 | Heinz Peeken | Germania |
1983 | Alastair Cameron | UK |
1982 | Georgi V. Vinogradov | URSS |
1981 | Soda Norimune | Giappone |
1980 | Mylon E. Merchant | Stati Uniti d'America |
1979 | Duncan Dowson | UK |
1978 | DD Fuller | Stati Uniti d'America |
1977 | Frederick T. Barwell | UK |
1976 | Robert L. Johnson | Stati Uniti d'America |
1975 | Igor V. Kragelski | URSS |
1974 | Mayo D. Hersey | Stati Uniti d'America |
1973 | Harmen Blok | Olanda |
1972 | David Tabor | UK |
presidenti
A partire dal 2020, ci sono stati 135 presidenti dell'Istituzione, che dal 1922 sono stati eletti ogni anno per un anno. Il primo presidente fu George Stephenson , seguito da suo figlio Robert . Prima del 2018, Joseph Whitworth , John Penn e William Armstrong erano gli unici presidenti ad aver servito due mandati.
Pamela Liversidge nel 1997 è diventata la prima presidente donna; La professoressa Isobel Pollock è diventata la seconda nel 2012 e Carolyn Griffiths è diventata la terza nel 2017.
Elenco dei presidenti
No | Anni | Nome | Sfera di influenza | |
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1 | 1847–1848 | George Stephenson | ingegnere ferroviario | |
2 | 1849–1853 | Robert Stephenson | ingegnere ferroviario, deputato | |
3 | 1854–1855 | William Fairbairn | fabbricante, commerciante, maestro di ferro, ponte, ruote di mulino, navi, poi baronetto. | |
4 | 1856–1857 | Joseph Whitworth ( primo mandato ) | pioniere delle macchine utensili, ingegneria di precisione | |
5 | 1858–1859 | John Penn ( primo mandato ) | Motori marini a vapore | |
6 | 1860 | James Kennedy | Motori marini e locomotive | |
7 | 1861–1862 | William George Armstrong ( primo mandato ) | Industriale e inventore, principalmente di armamenti. Pioniere dell'elettricità domestica | |
8 | 1863–1865 | Robert Napier | Costruzione navale e motori marini | |
4 | 1865–1866 | Joseph Whitworth ( secondo mandato ) | pioniere delle macchine utensili, ingegneria di precisione | |
5 | 1866–1868 | John Penn ( secondo mandato ) | Motori a vapore marini | |
7 | 1868–1869 | William George Armstrong ( secondo mandato ) | Industriale e inventore, principalmente di armamenti. Pioniere dell'elettricità domestica | |
9 | 1870–1871 | John Ramsbottom | ingegnere ferroviario | |
10 | 1872–1873 | Carl Wilhelm Siemens | Metallurgo e ingegnere elettrico | |
11 | 1874-1875 | Frederick Joseph Bramwell | Motori a vapore e caldaie | |
12 | 1876–1877 | Thomas Hawksley | ingegnere acqua e gas | |
13 | 1878–1879 | John Robinson | Motori a vapore | |
14 | 1880–1881 | Edward Alfred Cowper | Metallurgista, inventore del vaso Cowper | |
15 | 1882–1883 | Percy GB Westmacott | Macchine idrauliche | |
16 | 1884 | Isaac Lowthian Bell | Maestro del ferro | |
17 | 1885–1886 | Geremia Head | Macchine agricole a vapore | |
18 | 1887–1888 | Edward Carbutt | Produzione di ferro e acciaio | |
19 | 1889 | Charles Cochrane | Produzione di ferro e acciaio | |
20 | 1890–1891 | Joseph Tomlinson | Sovrintendente Locomotive | |
21 | 1892–1893 | William Anderson | Ponti e fabbriche | |
22 | 1894–1895 | Alexander Kennedy | Professore di ingegneria, University College London | |
23 | 1896–1897 | Edward Windsor Richards | Maestro del ferro | |
24 | 1898 | Samuel Waite Johnson | Capo Ingegnere Meccanico , Ferrovia Midland | |
25 | 1899-1900 | William Henry White | Architetto navale | |
26 | 1901–1902 | William Maw | Editore, Ingegneria | |
27 | 1903–1904 | Joseph Hartley Wicksteed | Macchine di prova e macchine utensili | |
28 | 1905–1906 | Edward Pritchard Martin | Produzione di ferro e acciaio | |
29 | 1907–1908 | Tom Hurry Riches | Ingegnere capo, Taff Vale Railway | |
30 | 1909–1910 | Giovanni Aspinall | Capo Ingegnere Meccanico , Ferrovie del Lancashire e dello Yorkshire | |
31 | 1911–1912 | Edward B. Ellington | Macchine idrauliche | |
32 | 1913–1914 | Hay Frederick Donaldson | Ordine Reale | |
33 | 1915–1916 | William Unwin | ricerca sui motori a olio | |
34 | 1917–1918 | Michael Longridge | Ingegnere capo | |
35 | 1919 | Edward Hopkinson | Trazione Elettrica. Morto durante l'anno di carica | |
36 | 1920–1921 | Matthew Henry Phineas Riall Sankey | Ingegneria militare, motori a petrolio e telegrafia senza fili | |
37 | 1922 | Il dottor Henry Selby Hele-Shaw | Prof. Ingegneria Meccanica all'Università di Liverpool | |
38 | 1923 | John Dewrance | Inventore | |
39 | 1924 | William Henry Patchell | Alimentazione elettrica | |
40 | 1925 | Vincent Raven | Capo Ingegnere Meccanico , Ferrovie del Nord Est | |
41 | 1926 | William Reavell | Produttore del compressore | |
42 | 1927 | Henry Fowler | Capo ingegnere meccanico , Midland Railway e London Midland & Scottish Railway | |
43 | 1928 | Richard William Allen | Pompe e attrezzature marine | |
44 | 1929 | Daniel Adamson | Ingranaggi, gru e utensili da taglio | |
45 | 1930 | Loughnan St Lawrence Pendred | Editore di The Engineer | |
46 | 1931 | Edwin Kitson Clark | Ingegnere di locomotive | |
47 | 1932 | William Taylor | Produzione di lenti | |
48 | 1933 | Alan Ernest Leofric Chorlton | Pompe e motori Diesel, MP | |
49 | 1934 | Carlo Giorno | Motori a vapore e diesel | |
50 | 1935 | Maggiore Generale Alexander Elliott Davidson | Trasporto militare meccanizzato | |
51 | 1936 | Nigel Gresley | Capo Ingegnere Meccanico , London & North Eastern Railway | |
52 | 1937 | John Edward Thornycroft | Costruzione navale e progettazione di veicoli a motore | |
53 | 1938 | David E Roberts | Produzione di ferro e acciaio | |
54 | 1939 | E. Bruce Ball | Veicoli a motore e valvole idrauliche | |
55 | 1940 | Asa Binns | Ingegnere | |
56 | 1941 | William Stanier | Capo Ingegnere Meccanico , Londra, Midland e Ferrovie Scozzesi | |
57 | 1942 | Col Stephen Joseph Thompson | caldaie | |
58 | 1943 | Frederick Charles Lea | Ingegneria professore presso Birmingham e Sheffield Università | |
59 | 1944 | Harry Ricardo | Ingegnere automobilistico. Fondatore, Ricardo Consulting | |
60 | 1945 | Andrew Robertson | Prof. Ingegneria meccanica presso l' Università di Bristol | |
61 | 1946 | Oliver Bulleid | Capo Ingegnere Meccanico , Ferrovie Meridionali | |
62 | 1947 | Lord Dudley Gordon | Ingegneria della refrigerazione | |
63 | 1948 | E. William Gregson | Motori marini | |
64 | 1949 | Herbert John Gough | Fatica dei metalli, ricerca ingegneristica | |
65 | 1950 | Stanley Fabes Dorey | Capo ingegnere geometra | |
66 | 1951 | Arthur Clifford Hartley | Ingegnere capo, inventore della Anglo-Iranian Oil Co. , Plutone e Fido | |
67 | 1952 | David Randall Pye | Ingegnere di ricerca del Ministero dell'Aeronautica | |
68 | 1953 | Alfred Roebuck | Metallurgia di ingegneria | |
69 | 1954 | Richard William Bailey | Ricerca su acciai e materiali per alte temperature | |
70 | 1955 | Percy Lewis Jones | Motori marini e costruzione navale | |
71 | 1956 | Thomas Arkle Crowe | Motori marini | |
72 | 1957 | George Nelson | Presidente English Electric | |
73 | 1958 | Robert Owen Jones | Ingegnere aeronautico | |
74 | 1959 | Herbert Desmond Carter | Motori diesel | |
75 | 1960 | Owen Saunders | Prof. Ingegneria Meccanica Imperial College London | |
76 | 1961 | Carlo L'Aia | Presidente, Babcock & Wilcox | |
77 | 1962 | John Hereward Pitchford | Motori a combustione interna | |
78 | 1963 | Roland Curling Bond | Capo Ingegnere Meccanico, Ferrovie britanniche | |
79 | 1964 | Frank Mason | Ingegnere capo, Royal Navy | |
80 | 1965 | Harold Norman Gwynne Allen | Potenza di trasmissione | |
81 | 1966 | Lord Hinton di Bankside | Pioniere del nucleare | |
82 | 1967 | Hugh Graham Conway | Motori aeronautici e turbine a gas | |
83 | 1968 | Arnold Lewis George Lindley | Presidente di General Electric Company | |
84 | 1969 | Donald Frederick Galloway | Ingegnere di produzione e macchine utensili | |
85 | 1970 | John Lamb Murray Morrison | Prof. Ingegneria meccanica Università di Bristol | |
86 | 1971 | Robert Lickley | Ingegnere aeronautico | |
87 | 1972 | Lord Stokes | Amministratore delegato, British Leyland | |
88 | 1973 | John William Atwell | Industria siderurgica e produzione di pompe | |
89 | 1974 | San Giovanni de Hold Elstub | Metalli | |
90 | 1975 | Paul Thomas Fletcher | Piano di processo e centrale nucleare | |
91 | 1976 | Ewen McEwen | Ingegnere capo, Lucas | |
92 | 1977 | Hugh Ford | Professore di ingegneria meccanica, Imperial College London | |
93 | 1978 | Diarmuid Downs | Motori a combustione interna | |
94 | 1979 | James Gordon Dawson | Ingegnere capo, Shell | |
95 | 1980 | Bryan Hildrew | Amministratore delegato, Lloyd's Register of Shipping | |
96 | 1981 | Francis David Penny | Direttore, Laboratorio Nazionale di Ingegneria | |
97 | 1982 | Victor John Osola / Vaino Junani Osola | Ingegnere di processo, vetro di sicurezza | |
98 | 1983 | George Fritz Werner Adler | Direttore della ricerca, British Hydromechanical Research Association | |
99 | 1984 | Waheeb Rizk | Turbine a gas presso G eneral Electric Company | |
100 | 1985 | Philip Foreman | Ingegnere aerospaziale | |
101 | 1986 | Bernard Crossland | Prof. Ingegneria Meccanica, Queen's University Belfast | |
102 | 1987 | Oscar Roith | Capo Ingegnere, Dipartimento dell'Industria | |
103 | 1988 | Cecil Charles John French | Motori a combustione interna | |
104 | 1989 | Roy Ernest James Roberts | Direttore, GKN | |
105 | 1990 | Michael John Neale | Tribologia | |
106 | 1991 | Duncan Dowson | Prof of Fluid Mechanics , Leeds University , Tribologia | |
107 | 1992 | Tom D. Patten | Ingegneria offshore | |
108 | 1993 | Anthony Albert Denton | Ingegneria offshore | |
109 | 1994 | Brian Hamilton Kent | Progettazione e gestione ingegneristica | |
110 | 1995 | Frank Christopher Price | Direttore tecnico | |
111 | 1996 | Robert William Ernest Shannon | Ingegneria delle ispezioni | |
112 | 1997 | Pamela Liversidge | Metallurgia delle polveri | |
113 | 1998 | John Spence | Metallurgia | |
114 | 1999 | James McKnight | Settore automobilistico | |
115 | 2000 | Denis E. Filer | Settore automobilistico | |
116 | 2001 | Tony Roche | Ferrovia | |
117 | 2002 | John McDougall | MD di WS Atkins | |
117 | 2003 | Chris Taylor | Tribologia | |
119 | 2004 | William Edgar | Ingegneria offshore | |
120 | 2005 | Andrew Ives | Elettronica del motore dell'automobile | |
121 | 2006 | W. Alec Osborn | Settore automobilistico | |
122 | 2007 | John Baxter | Ingegnere nucleare | |
123 | 2008 | William M. Banks | Materiali compositi. Professore, Università di Strathclyde | |
124 | 2009 | Keith Millard | Marino | |
125 | 2010 | John Wood | Settore automobilistico | |
126 | 2011 | Roderick Smith | Ingegnere ferroviario | |
127 | 2012 | Isobel Pollock | Ingegneria Gestionale | |
128 | 2013 | Patrick Kniveton | Ingegneria nucleare - Rolls Royce | |
129 | 2014 | Capitano del gruppo Mark Hunt | RAF Engineer Officer, Ingegneria Gestionale, Formazione in Ingegneria | |
130 | 2015 | Professor Richard Folkson | Ingegnere capo di Ford of Europe , docente presso l' Università dell'Hertfordshire | |
131 | 2016 | Jon Hilton | Pioniere del sistema di recupero dell'energia cinetica , vicepresidente di Torotrak PLC | |
132 | 2017 | Carolyn Griffiths | Capo del ramo investigativo sugli incidenti ferroviari | |
133 | 2018† | Geoff Baker | Olio e gas | |
116 | 2018† | Tony Roche ( Secondo mandato ) | Ferrovia | |
134 | 2019 | Joseph McGeough | Produzione | |
135 | 2020 | Terry Spall | Ingegnere automobilistico |
† Baker si è dimesso nel giugno 2018. Lo statuto dell'Istituzione stabilisce che un posto vacante di Presidente deve essere coperto nominando un Past President al ruolo; Tony Roche è stato eletto e si è regolarmente insediato per un secondo mandato nell'agosto dello stesso anno.
Comitati di ingegneria
L'Istituzione degli ingegneri meccanici ha una serie di comitati che lavorano per promuovere e sviluppare la leadership di pensiero in diversi settori industriali. L'istituto ha 8 divisioni: - Aerospace, Automobile, Biomedical Engineering Association, Construction & Building Services, Manufacturing Industries, Power Industries, Process Industries e Railway.
L'Associazione per l'ingegneria biomedica (BmEA) mira a riunire i lavoratori chiave della medicina e dell'ingegneria per discutere gli ultimi progressi e problemi, consentire il networking tra diversi leader del settore e promuovere il campo dell'ingegneria medica, noto anche come bioingegneria o ingegneria biomedica , al governo, agli operatori sanitari e al grande pubblico. Questo comitato offre:
- seminari, lezioni e conferenze ogni anno;
- il Journal of Engineering in Medicine ;
- l'annuale concorso per progetti studenteschi.
La Divisione Ferroviaria è stata costituita nel 1969 quando l'Institution of Locomotive Engineers si è fusa con IMechE.
Braccia
Guarda anche
- Ingegneria
- Medaglia Internazionale James Watt
- Ingegnere abilitato
- Atti dell'Istituto degli Ingegneri Meccanici
Note a piè di pagina
Riferimenti
Fonti
- Pullin, John (1997). Progressi attraverso l'ingegneria meccanica . Quiller Press. ISBN 1-899163-28-X.
- Cragg, Roger (1997). Patrimonio dell'ingegneria civile: Galles e Inghilterra centro-occidentale: Galles e Inghilterra centro-occidentale, 2a edizione . Thomas Telford. ISBN 0-7277-2576-9.
- Watson, Garth (1988). I civili: la storia dell'Istituto del Genio Civile . Thomas Telford Limited. ISBN 978-0727703927.
- Awdry, Rev. W (1981). "Bromsgrove e il Lickey Incline: la rivoluzione ferroviaria". In Foster, John (ed.). Bygone Bromsgrove: una storia illustrata della città in tempi passati . Società Bromsgrove. ISBN 9780950947143. OL 19606374M .