Ferrovia storica del centro di Vancouver - Vancouver Downtown Historic Railway
| Ferrovia storica del centro di Vancouver | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Vagone del tram 1207
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| Panoramica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stato | Servizio sospeso a tempo indeterminato | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genere | Tram storico , stagionale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatore/i | Società Museo del Transito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ha aperto | 29 luglio 1998 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiuso | Autunno 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tecnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scartamento Track | 1.435 mm ( 4 piedi e 8+1 ⁄ 2 pollici) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vecchio calibro | 4 piedi e 8+1 / 2 in(1435 millimetri) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elettrificazione | 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Vancouver Downtown Historic Railway era una linea ferroviaria elettrica storica che ha operato dal 1998 al 2011 tra Granville Island e Olympic Village Station (a nord della 6th Ave appena ad est di Ash Street) a Vancouver, British Columbia , Canada. Operava solo nei fine settimana e nei giorni festivi, di solito da maggio a metà ottobre, ed era rivolto principalmente ai turisti. Sulla linea sono stati utilizzati due tram interurbani restaurati , che utilizzavano un ex passaggio ferroviario merci.
La linea era di proprietà della città di Vancouver. Le auto erano gestite da volontari della Transit Museum Society . L'auto mostrata (1207) era di proprietà privata. Nel gennaio 2016, 1207 è stato donato e trasferito alla Fraser Valley Historical Railway a Cloverdale .
Servizio del patrimonio
Il servizio è stato inaugurato il 29 luglio 1998 ed è stato considerato un progetto dimostrativo per un moderno sistema di tram del centro cittadino che la città prevede di sviluppare. Ha continuato a funzionare quasi ogni estate fino al 2011, come linea ferroviaria elettrica storica orientata alle escursioni. Nel 2010, il servizio del patrimonio non ha funzionato, perché la linea è stata utilizzata per un servizio dimostrativo di tram moderno noto come "Linea olimpica" (vedere la sezione seguente ), e le modifiche temporanee apportate al cavo aereo della linea per quell'operazione hanno richiesto più tempo di dovrebbe annullare, ritardando anche l'inizio del servizio 2011. La stagione 2011 è iniziata il 1 luglio ed è stata programmata fino a metà ottobre. La linea non ha funzionato nel 2012, con il servizio sospeso a tempo indeterminato a causa di vincoli finanziari, e non ci sono piani prestabiliti per riprendere l'attività. Inoltre, un rapporto del Consiglio comunale di Vancouver pubblicato nel marzo 2014 ha raccomandato di non ripristinare mai il servizio sulla linea del patrimonio.
L'ultima volta pienamente operativo, la linea di corse da Granville Island ad una fermata nei pressi di Science World e SkyTrain 's stazione Mondiale Main Street-Science . Da allora, tuttavia, i lavori relativi alle Olimpiadi hanno raso al suolo sezioni della linea a est della stazione del villaggio olimpico di SkyTrain sulla Canada Line .
Flotta di automotrici storiche
| Fare il modello | Descrizione | Dimensione della flotta | Anno di costruzione | Anno in pensione | Appunti |
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| Costruito a New Westminster , Columbia Britannica | Auto interurbana | 3 - ne rimangono solo 1207 | 1905 | 1958 | ex ferrovia elettrica della Columbia Britannica |
| St. Louis Car Company | Tram | Originariamente 20; 5 sopravvivere - 1231 | 1912 | 1959 | ex ferrovia elettrica della Columbia Britannica |
La flotta comprende anche un tram in stile PCC ex- Bruxelles La Brugeoise et Nivelles , dipinto di rosso e crema.
L'operatore della linea, la Transit Museum Society, possiede anche una vasta flotta di autobus e filobus d'epoca .
Linea Olimpica 2010
Dal 21 gennaio al 21 marzo 2010, un servizio dimostrativo gratuito di 1,8 chilometri (1,1 mi) chiamato "Olympic Line" (chiamato per le Olimpiadi invernali del 2010 ) ha funzionato ogni sei minuti, 18 ore al giorno sulla Downtown Historic Railway tra Cambie Bridge e Granville Island, utilizzando due moderni tram Bombardier Flexity Outlook , numeri 3050 e 3051, presi in prestito dal sistema di tram di Bruxelles . La città di Vancouver e gli amministratori di Granville Island hanno pagato 8,5 milioni di dollari per gli aggiornamenti associati all'infrastruttura.
Il Comune ha considerato la manifestazione del tram "un enorme successo", con oltre 550.000 imbarchi durante i due mesi dell'esperimento. Bombardier ha ricevuto un premio per "Prestazioni eccezionali e risultati eccezionali" ai premi CUTA 2010, riconoscendo il suo funzionamento di oltre 13.000 viaggi di sola andata con zero guasti alle apparecchiature, zero ritardi nelle stazioni e zero lesioni. Il sindaco Gregor Robertson ha espresso il desiderio di continuare a far funzionare la linea, con una potenziale estensione alla stazione Main Street-Science World via False Creek South, ma ha affermato che alla città da sola mancano i milioni di dollari necessari per completare la costruzione e gli acquisti di attrezzature. Tuttavia, un tram lungo il tracciato utilizzato dalla linea olimpica faceva parte di due delle proposte per il trasporto rapido che correva da est a ovest attraverso la città di Vancouver nel 2020. Dopo la fine della linea di dimostrazione olimpica, la maggior parte dei fili di rame sopraelevati è stata vittima di furto e la linea è rimasta inutilizzata.
Servizio futuro proposto
La proposta di una moderna linea di tram a servizio completo estenderebbe l'ex linea storica attraverso Chinatown e Gastown fino a Waterfront Station e infine a Stanley Park . Ci sarebbe una linea separata in Yaletown con un potenziale a lungo termine per una serie di altre linee.
Il 13 ottobre 2014, Emily Jackson, scrivendo su Metro Vancouver Newspaper , ha riferito che Friends of the Olympic Line ha chiesto al Consiglio comunale di Vancouver di impegnare $ 5 milioni per incorporare una linea rinnovata nell'autorità di transito di Vancouver. L'organizzazione ha chiesto l'estensione della linea fino a Main Street–Science World Station . Il Comune ha stanziato 400.000 dollari per smantellare il vecchio tracciato della linea.
Guarda anche
- Elenco delle ferrovie del patrimonio in Canada
- Elenco dei musei in Canada
- TransLink (Columbia britannica)
Appunti
Riferimenti
link esterno
- Suzanne Anton giura sul tram del centro di Fast Track Georgia Straight