Trasporti a Brighton e Hove - Transport in Brighton and Hove

I treni del sud in direzione nord e sud passano sotto il ponte di Dyke Road Drive, a nord dei binari di raccordo di Montpelier sulla linea principale di Brighton .

Il trasporto pubblico a Brighton and Hove , una città sulla costa meridionale dell'Inghilterra, risale al 1840. Brighton and Hove ha un'importante stazione ferroviaria, un ampio servizio di autobus, molti taxi, servizi di autobus e in precedenza ha avuto filobus, traghetti , tram, risciò e aliscafi.

Recintare

Sviluppo della ferrovia a Brighton e Hove 1840-1945 (animazione)

Attuale rete ferroviaria per pendolari a Brighton, con annotazioni delle stazioni principali

La stazione ferroviaria di Brighton è la stazione più importante del Sussex, dove terminano le linee provenienti da nord, ovest ed est. La stazione fu aperta nel 1840 dalla London & Brighton Railway , che istituì anche una delle prime locomotive di proprietà della ferrovia (ora il New England Quarter ).

La Govia Thameslink Railway offre servizi regolari per il porto di Portsmouth , Southampton Central , Hastings , Seaford , London Victoria , Bedford e Cambridge con i marchi Gatwick Express, Southern e Thameslink. Great Western Railway effettua un servizio giornaliero per Great Malvern .

Altre stazioni ferroviarie a Brighton e Hove sono:

• A nord di Brighton: Preston Park .
• A ovest di Brighton: Hove ; Aldrington ; Portslade ; Fishersgate (al confine con il West Sussex).
• A est di Brighton: London Road ; Moulsecoomb ; Falmer .

Il servizio espresso London Victoria impiega 51 minuti, rispetto a un'ora nel 1910, 80 minuti nel 1859 e fino a due ore quando il servizio iniziò nel 1841. Questo percorso dalle piattaforme originali, sotto l'attuale stazione, al largo di Trafalgar Street, forma un Greenway percorribile attraverso lo sviluppo del quartiere del New England e sul ponte del 1841 su New England Road.

Oltre alla linea principale per Londra , i treni collegano Shoreham-by-Sea (1840) tramite la West Coastway Line e Lewes (1846) tramite la East Coastway Line . La stazione originale di Hove (1840–80, Holland Road 1905–32) si trovava all'incrocio di Davigdor, Holland e Cromwell Roads. La stazione di Hove fu aperta come Cliftonville nel 1865 e fu unita alla linea principale di Londra nel 1879 dal tunnel di Cliftonville.

Altre stazioni all'interno di Brighton, con date di apertura, sono London Road (1877), tra Ditching Rise e Springfield Road a una certa distanza da London Road; Moulsecoomb (1980); e Falmer (1846; si trasferì nella sede attuale vicino a Brighton nel 1890), tutti sulla East Coastway Line. Sulla Brighton Main Line, i treni londinesi non espressi fermano a Preston Park (aperto come Preston nel 1869).

Linee precedenti

L'estremità di Kemptown nella mappa del tunnel di Kemp Town- Elm Grove

Le piattaforme per il dismesso Golf Club si fermano sulla linea Devil's Dyke

Dal 1869 al 1932 (e per il trasporto merci fino al 1971) c'era una linea ( visualizza mappa ) per Kemptown : Lewes Road (in realtà su Mayo Road 1873-1932), Hartington Road Halt (1906-11) e Kemp Town capolinea e scalo merci. La linea è chiusa e rimane solo il tunnel sotto Elm Grove (visibile dalla Freshfield Industrial Estate e sotto la Elm Grove Primary School) e la scultura commemorativa della locomotiva nella sala Bingo sulla Eastern Road (angolo di Park Street). La Hughes Road Industrial Estate, la Freshfield Industrial Estate, l'Enterprise Point e il Bonchurch Road Park ora occupano l'allineamento, e i mattoni dal (e l'allineamento del) viadotto di Lewes Road sono stati riutilizzati per il negozio di Sainsbury al Vogue Gyratory, che ha mantenuto un viadotto tema.

C'era una diramazione da Aldrington (allora Dyke Junction ), a Devil's Dyke ( visualizza mappa ) tra il 1887 e il 1939 e la pista è ora un sentiero e una pista ciclabile a nord della tenuta di Hangleton fino alla club house del Devil's Dyke golf- corso. In breve, all'inizio del XX secolo, una funicolare di forte pendenza correva dal fondo della diga e una funivia attraversava lo spazio sopra di essa. Sui lati opposti della diga sono visibili i resti dei piloni in cemento utilizzati per sostenere la funivia. C'erano anche Rowan Halt vicino a Rowan Avenue nel 1932-1938 e Golf Club Halt al confine della città.

Volk's

Stazione dell'acquario sulla ferrovia elettrica di Volk

La Volk's Electric Railway , aperta nel 1883, corre lungo il bordo interno della spiaggia dal Palace Pier a Black Rock. È la ferrovia elettrica più antica del mondo .

Tra il 1894 e il 1901 esisteva un'altra ferrovia elettrica, anch'essa realizzata da Magnus Volk : il ' papà dalle gambe lunghe ' utilizzava binari nel mare, evitando la necessità di costruire un viadotto. La carrozza aveva alte gambe di ferro e trasportava i passeggeri sopra le onde, correndo tra i moli appositamente costruiti a Banjo Groyne e Rottingdean . Non riuscì mai a resistere alle tempeste, e dopo vari crolli e ricostruzioni, e ultimo insormontabile problema di modifiche alle difese a mare, fu abbandonato. A volte si possono vedere i resti delle sue fondamenta in cemento lungo il percorso con la bassa marea tra la Marina e Rottingdean. Il Volks sta attualmente godendo di un restauro e ricostruzione di 1,5 milioni di sterline delle sue stazioni e del suo deposito. dovrebbe essere completato all'inizio del 2018.

Autobus

Autobus "Daisy Nokes" a Palmeira Square

La maggior parte dei servizi di autobus all'interno della città sono gestiti da Brighton & Hove, che è una sussidiaria del Go-Ahead Group dal novembre 1993 insieme alla consociata Metrobus, che è anche una sussidiaria del Go-Ahead Group dal settembre 1999. Anche i servizi di autobus sono gestito da Stagecoach South che gestisce il servizio principale chiamato Coastliner 700 . Altri servizi sono gestiti da The Big Lemon che gestisce i suoi autobus con oli da cucina e batterie usati, mentre l'altro piccolo operatore è Compass Travel, che ha anche rilevato i servizi di autobus da The Sussex Bus nell'ottobre 2016.

Taxi

La città è servita da numerosi taxi, gestiti da compagnie e autisti individuali. Quelle che i passeggeri possono fermare per strada sono dipinte con una livrea standard bianca e acquamarina e le auto private a noleggio non sono tenute a seguire questa combinazione di colori. Lo schema unificato per i taxi di Brighton e Hove è precedente alla congiunzione delle due città in un'unica città. Le principali stazioni di taxi si trovano in East Street nelle Lanes , a Level nel centro di Brighton, a Brunswick Place a Hove e in entrambe le principali stazioni ferroviarie. A settembre Uber ha ricevuto una proroga di sei mesi sulla licenza per operare in attesa dell'esito della revisione della licenza Ubers a Londra. Uber è stato apertamente deriso dalla stampa locale per aver fatto pagare più dei taxi tradizionali.

Allenatori

National Express gestisce servizi di autobus dalla stazione degli autobus di Pool Valley, vicino al Palace Pier . I servizi includono una pensilina per autobus e due panchine. I pullman operano per Londra Victoria, l'aeroporto di Gatwick, Eastbourne, Helston, Southampton, Exeter, Plymouth, l'aeroporto di Heathrow e l'aeroporto di Stansted.

London General gestisce anche i servizi 775 e 773 da Kingston-Upon-Thames e Sutton Green (Sutton Bus Garage) a Brighton Pier e Eastbourne.

Noleggio auto club

Due club automobilistici operano a Brighton & Hove: Enterprise Rent-A-Car ed Electric Brighton CarShare Ltd.

Risciò automatici

Risciò automatico "tuc tuc" a Brighton Marina

Da 2006-2007 una rete di risciò auto è stato gestito da tuctuc Ltd . Funzionavano come un servizio di autobus, seguendo percorsi prestabiliti e prelevando a fermate dedicate, con un'opzione simile a un taxi "dial-a-ride". Le rotte andavano da Brighton Marina a Hove Town Hall attraverso la stazione ferroviaria di Brighton. I risciò automatici erano disponibili in due dimensioni, erano dipinti in stili distinti ed erano alimentati a gas naturale compresso .

tram

ex sede della Brighton Corporation Tramways, Lewes Road

La prima linea tranviaria fu la Brighton e la Shoreham Tramways , che nella sua massima estensione andava da un capolinea in Southdown Road, Shoreham a Westbourne Villas a Hove , sull'ex confine tra Hove e Portslade. La linea tranviaria non penetrò mai a Hove, sebbene un autobus di collegamento (la linea 112, gestita dalla Brighton and Preston United Omnibus Company) passasse dal capolinea di Westbourne Villas. La costruzione ebbe luogo nel 1883 e nel 1884; il percorso fu aperto interamente il 3 luglio 1884, inizialmente con tram a vapore. Dopo che questo si rivelò infruttuoso, furono provati altri metodi di propulsione (tra cui, nel 1887, una prima locomotiva alimentata a batteria) fino a quando la potenza dei cavalli prese il sopravvento nel 1893. La società britannica di trazione elettrica rilevò le operazioni nel 1898, ma non fu in grado di concordare con nessuna delle autorità locali su una strategia per l'elettrificazione. Il tram fu quindi trainato da cavalli fino alla fine, il 6 giugno 1913.

La Brighton Corporation Tramways ha gestito una vasta rete di rotte nei primi quattro decenni del XX secolo. Il primo itinerario, dal 25 novembre 1901, andava dal capolinea principale dell'Acquario (fuori Brighton Pier ) a Lewes Road, un'importante strada a nord-est; altri percorsi furono rapidamente stabiliti, così che nel 1904 era stata stabilita la sua piena estensione.

Trasporto bici

Brighton and Hove ha una rete ciclabile in espansione. Nel gennaio 2020, il consiglio comunale ha annunciato che stava esaminando la fattibilità di rendere il centro città senza auto entro il 2023. Brighton ha quattro percorsi che fanno parte della rete ciclabile nazionale Sustrans : percorso 2 lungo la costa meridionale, percorso 20 da Brighton a Greenwich , route 90 (da Brighton a Lewes - presto per raggiungere Polegate) e route 82 (dal lungomare di Hove a Devil's Dyke ). Durante la pandemia di COVID 2020 il consiglio comunale ha introdotto le seguenti misure per migliorare la ciclabilità in città: riutilizzare una delle due corsie in ogni direzione sulla Old Shoreham Road (A270) creando di fatto un'estensione della route 90; riqualificazione di una delle corsie in direzione ovest della A259 sul lungomare per raddoppiare la capacità del percorso più trafficato della città (linea 2); chiusura di North Laine ai veicoli a motore; e miglioramento dell'infrastruttura ciclabile lungo la Route 20 della NCN.

Un sistema di condivisione di biciclette , BTN BikeShare, è stato istituito nel settembre 2017 al costo di 1,45 milioni di sterline, con gli utenti in grado di noleggiare biciclette al minuto o acquistare un abbonamento annuale. Ci sono 49 stazioni di attracco in tutta la città e 450 biciclette. Le statistiche dei primi sei mesi di attività hanno mostrato che erano stati effettuati 120.000 viaggi e 22.000 persone avevano utilizzato il programma, rendendolo il secondo più popolare in Gran Bretagna dopo il sistema Santander Cycles a Londra.

Mare

C'era un traghetto catamarano di breve durata negli anni '90 per Fécamp in Normandia attraverso la Manica .

I servizi giornalieri DFDS per Dieppe servono il porto di Newhaven.

Volks costruì il Daddy Long-Legs (un treno sopra il mare) ma fu spazzato via da una tempesta all'inizio del XX secolo.

Riferimenti

link esterno

• "Brighton and Hove City Council – viaggi e trasporti" . Estratto il 19 agosto 2007 .