Brighton e Rottingdean Seashore Electric Railway - Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway

Pioneer sulla ferrovia a scartamento 18 piedi ( 5.486 mm ).
Una pubblicità, che offre "un viaggio per mare su ruote".
Ex trackbed nel 2004.

La Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway era una ferrovia costiera unica a Brighton , in Inghilterra , che attraversava le acque costiere poco profonde del Canale della Manica tra il 1896 e il 1901. Fu creata da Magnus Volk per estendere la sua Volk's Electric Railway dal suo capolinea a Paston Place al villaggio di Rottingdean ed evitare terreni difficili. Sebbene la ferrovia unica fosse popolare e trasportasse decine di migliaia di passeggeri, alla fine fu abbandonata per fare spazio a nuove difese marittime e Volk non fu in grado di raccogliere i fondi per costruire un sostituto.

Contesto e costruzione

Magnus Volk , il suo proprietario, progettista e ingegnere, aveva già avuto successo con la più convenzionale ferrovia elettrica di Volk , che allora non era stata estesa a est di Paston Place. Con una geografia sfavorevole in quella zona, Volk decise di costruire una linea attraverso il surf da un molo a Paston Place a uno a Rottingdean . Questa era anche la sede della stazione degli idrovolanti di Volk, utilizzata da suo figlio George Herbert Volk .

La ferrovia stessa consisteva di due paralleli 2 ft  8+1 / 2  in(825 millimetri) tracce scartamento, annunciata come18 ft(mm 5.486) scartamento, la misurazione tra i più esternirotaie. I binari sono stati posati sutraversine dicemento incassate nella roccia. L'unico vagone utilizzato sulla ferrovia era un edificio simile a un molo di 45 x 22 piedi (13,7 x 6,7 m) che si ergeva su quattro gambe lunghe 23 piedi (7,0 m). L'auto pesava 45tonnellate lunghe(50tonnellate corte; 46 t) ed era azionata da duemotori elettriciGeneral Electric da25 cavalli, con l'elettricità fornita da una linea aerea costruita lungo i binari. Si chiamava ufficialmentePioneer, ma molti lo chiamavanoDaddy Long-Legs. A causa delle normative allora in vigore, un capitano di mare qualificato era sempre a bordo e l'auto era dotata di scialuppe di salvataggio e altre misure di sicurezza.

La costruzione durò due anni dal 1894 al 1896. La ferrovia aprì ufficialmente il 28 novembre 1896, ma fu quasi distrutta da una tempesta la notte del 4 dicembre. Volk iniziò immediatamente a ricostruire la ferrovia, compresa la Pioneer , che era stata sbattuta su un fianco. Pioneer è stato recuperato e portato a terra, e ricostruito con le gambe due piedi più alte rispetto al progetto precedente. Dopo che le riparazioni alla Pioneer e alla ferrovia furono completate, il servizio riprese il 20 luglio 1897. Alla fine di quell'anno, 44.282 passeggeri avevano viaggiato sul "Viaggio per mare su ruote" di Volk.

In uso

La ferrovia era popolare, ma incontrava difficoltà. L'auto è stata notevolmente rallentata con l'alta marea, ma Volk non ha mai potuto permettersi di migliorare i motori. Nel 1900, si scoprì che i pennelli costruiti vicino alla ferrovia avevano portato a perlustrazioni sottomarine sotto le traversine e la ferrovia fu chiusa durante le parti di luglio e agosto di quell'anno mentre questa veniva riparata. Subito dopo, il consiglio ha deciso di costruire una barriera di protezione della spiaggia, che ha richiesto a Volk di deviare la sua linea attorno alla barriera. Senza fondi per farlo, Volk ha chiuso la ferrovia.

Nel 1901 fu smantellata la carreggiata per la costruzione della barriera. È stato fatto un ulteriore tentativo di raccogliere fondi per un viadotto sull'acqua convenzionale lungo più o meno lo stesso percorso, ma Volk non è stato in grado di raccogliere fondi sufficienti e non ne è venuto fuori nulla.

Eredità

Modello prototipo di Volk di "Pioneer", nel Museo dei giocattoli e dei modelli di Brighton .

La pista, l'auto e altre strutture sono state vendute come rottame, ma alcune delle traversine in cemento possono ancora essere viste con la bassa marea. Alla fine la ferrovia elettrica di Volk fu estesa a terra, coprendo una parte della stessa distanza; rimane in funzione.

Un modello della carrozza ferroviaria è in mostra (insieme a un poster per la ferrovia) nel foyer del Brighton Toy and Model Museum .

Forme di trasporto simili

Sui binari

Altro

  • BARV , un veicolo militare cingolato progettato per guadare l'acqua di mare fino a 3 metri (9 piedi e 10 pollici) di profondità.
  • Trattore marino , un veicolo a motore che può viaggiare in acque poco profonde, con conducente e passeggeri su una piattaforma rialzata.

Riferimenti

link esterno