Serie Tasmania - Tasman Series
| Categoria | Tasman Formula 1964–69 2,5 litri 1970–71 F5000 e 2,5 litri 1972–75 F5000 e 2,0 litri |
|---|---|
| Nazione |
 Australia Nuova Zelanda
|
| stagione inaugurale | 1964 |
| piegato | 1975 |
| Autisti | 28 (1975) |
| Costruttori | 12 (1975) |
| Fornitori di motori | 3 (1975) |
| Ultimo Campione Piloti |
Warwick Brown
|
La Tasman Series (formalmente il Tasman Championship for Drivers era una competizione automobilistica che si tiene ogni anno dal 1964 al 1975 su una serie di gare in Nuova Zelanda e Australia . Prende il nome dal mare di Tasman che si trova tra i due paesi. Le gare della Tasman Series si svolgevano da gennaio fino alla fine di febbraio o all'inizio di marzo di ogni anno, durante la bassa stagione di Formula Uno , sfruttando l'inverno nell'emisfero settentrionale per attirare molti dei migliori piloti in estate nel Sud. La Tasman Cup era il trofeo permanente assegnato a il pilota vincente.
Storia
La Tasman iniziò inizialmente nel 1960 come una serie di gare non correlate tra Australia e Nuova Zelanda . Nel 1964 è stata ribattezzata Tasman Cup. Fino al 1969, la Tasman Formula specificava auto da corsa monoposto a ruote scoperte simili alle auto di Formula 1, ma mantenendo le regole sui motori di F1 in vigore fino al 1960. Pertanto, erano ammissibili i motori di 2500 cm³ che erano obsoleti per la classe di Formula 1 contemporanea per la formula di Tasmania.
Dopo l'aggiornamento della F1 a 3000 cm nel 1966, i regolamenti della Tasman Formula continuarono a specificare un limite di 2500 cm for per altri quattro anni. Di solito, i telai della precedente stagione di F1 erano dotati di motori "Tasman", ed entravano "down under". In quella che molti considerano la stagione culmine della Tasman, il 1968, Cosworth produsse persino una variante Tasman del suo leggendario DFV V8 , noto come DFW, e BRM dotò le sue vetture di una versione a capacità ridotta del suo F1 V12 . Nel 1969 sia Lotus che Ferrari hanno disputato la serie con due team di vetture, Jochen Rindt e Graham Hill su Lotus 49B Ts e Chris Amon e Derek Bell su vetture Dino 246 Tasmania che utilizzavano telai F2 dotati di versioni modernizzate della F1 2.4 Dino V6 della fine degli anni '50 motore. Piers Courage ha sfidato con forza i team di lavoro su una Frank Williams Cosworth 2.5 BT24 Brabham che ha battuto i team Lotus e Ferrari a Teretonga in Nuova Zelanda.
Sfortunatamente per la Tasman Series, il "ritorno al potere" della F1, unito a costi sempre crescenti, ridusse il prestigio della sua sorella Antipodean e dopo il 1969 le squadre divennero sempre più riluttanti a investire fondi significativi in quello che molti percepirono come un campionato minore. Solo un'auto con motore Cosworth DFW 2.5 è apparsa nella serie Tasman del 1970 e del 1971, Bell alla guida di una Wheatcroft Brabham BT26 ferrata Goodyear non competitiva in 3 round nel 1970 e Amon e il collega Kiwi David Oxton hanno disputato ciascuno 2 round della serie 1971 nell'ex Andretti March 701 .
Nel tentativo di ridurre i costi, la Formula Tasman fu estesa per incorporare le vetture Formula 5000 dal 1970 e il limite per i motori da corsa puri fu ridotto da 2,5 litri a 2,0 litri dal 1972. Anche queste modifiche non riuscirono a contenere i costi vertiginosi e alla fine del l'evento 1975 la serie piegato.
Le quattro precedenti gare australiane della Tasmania divennero la Rothmans International Series dal 1976 al 1979 (sempre secondo i regolamenti della Formula 5000). Le quattro gare neozelandesi divennero la "Peter Stuyvesant Series" e dopo il 1976 passarono alle vetture Formula Pacific .
Molti piloti locali di alto profilo di quell'epoca, come Jack Brabham , Bruce McLaren , Chris Amon e Denny Hulme hanno preso parte ai loro eventi di casa, ma la serie ha anche attirato star internazionali della F1 come Jim Clark , Graham Hill, Phil Hill , John Surtees , Jochen Rindt, Pedro Rodríguez e Jackie Stewart , che hanno viaggiato molto dall'Europa.
Per due brevi anni a partire dal 1999 la Tasman Series è stata ripresa come una serie per auto da corsa di Formula Holden con Simon Wills e Andy Booth che hanno vinto le due serie disputate esclusivamente in Nuova Zelanda.
La serie Tasman dovrebbe essere riproposta come parte della serie S5000 .
Campioni
| Stagione | Autista | Auto | vince | podi | Punti | Margine (pt) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 |
Bruce McLaren
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Cooper T70- Climax FPF | 3 | 5 (7) | 39 | 6 |
| 1965 |
 Jim Clark
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Lotus 32B - Climax FPF | 3 (4) | 4 (5) | 35 | 11 |
| 1966 |
Jackie Stewart
|
BRM P261 | 4 | 5 | 45 | 15 |
| 1967 |
Jim Clark
|
Lotus 33 - Climax V-8 | 3 (5) | 6 (8) | 45 | 27 |
| 1968 |
Jim Clark
|
Lotus 49T - Cosworth DFW | 4 | 5 | 44 | 8 |
| 1969 |
Chris Amon
|
Dino 246 Tasmania Ferrari V6 | 4 | 6 | 44 | 14 |
| 1970 |
Graeme Lawrence
|
Dino 246 Tasmania Ferrari V6 | 1 | 5 | 30 | 5 |
| 1971 |
Graham McRae
|
McLaren M10B- Chevrolet | 3 | 5 | 35 | 4 |
| 1972 |
Graham McRae
|
Leda GM1- Chevrolet | 4 | 4 | 39 | 11 |
| 1973 |
Graham McRae
|
McRae GM1- Chevrolet | 3 | 5 | 40 | 11 |
| 1974 |
Peter Gethin
|
Chevron B24- Chevrolet | 2 | 5 | 41 | 15 |
| 1975 |
Warwick Brown
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Lola T332 - Chevrolet | 2 | 4 | 31 | 1 |
Nota: i valori tra parentesi includono i risultati di tutte le gare, non tutte conteggiate ai fini del campionato.