Incidente ferroviario di Szczekociny -Szczekociny rail crash
| Incidente ferroviario di Szczekociny | |||
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Video del sito dopo l'incidente
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| Dettagli | |||
| Data | 3 marzo 2012 20:55 CET |
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| Posizione | Chałupki vicino a Szczekociny | ||
| Coordinate | 50°37′14″N 19°51′30″E / 50.62056°N 19.85833°E Coordinate: 50°37′14″N 19°51′30″E / 50.62056°N 19.85833°E | ||
| Paese | Polonia | ||
| Linea |
Kozłów – Koniecpol , tratto Sprowa – Starzyny |
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| Operatore | PKP Intercity (TLK), Przewozy Regionalne (iR) | ||
| Tipo di incidente | Collisione frontale | ||
| Causa | Errore dello spedizioniere del treno | ||
| Statistiche | |||
| Treni |
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| Passeggeri | ~350 | ||
| Deceduti | 16 | ||
| Ferito | 58 | ||
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L' incidente ferroviario di Szczekociny si è verificato il 3 marzo 2012 quando due treni passeggeri si sono scontrati frontalmente vicino alla città di Szczekociny , Voivodato della Slesia , Polonia. Sedici persone sono morte nell'incidente e 58 sono rimaste ferite. Un rapporto investigativo ha mostrato che la causa dell'incidente era dovuta a un errore umano da parte degli spedizionieri e dei macchinisti.
Incidente
Intorno alle 20:55 CET del 3 marzo 2012, due treni passeggeri (per un totale di circa 350 passeggeri in 10 carrozze) si sono scontrati a Chałupki vicino alla città di Szczekociny nel Voivodato della Slesia. Un treno, il TLK 31101 Brzechwa gestito da PKP Intercity , viaggiava verso nord da Przemyśl a Varsavia ; l'altro era l' InterRegio 13126 Matejko gestito da Przewozy Regionalne , in viaggio verso sud da Varsavia a Cracovia a 95 chilometri all'ora (59 mph). A quel tempo, i lavori di ingegneria programmati erano in corso sui binari della stazione ferroviaria di Szczekociny. Un portavoce delle Ferrovie dello Stato polacche ha affermato che, di conseguenza, il treno diretto a Cracovia era "sulla strada sbagliata". Il treno InterRegio è stato trainato dalla locomotiva 1105 Classe ET22 e l'Intercity dalla locomotiva Classe EP09 -035.
A causa della collisione, una carrozza del treno di Varsavia diretto a nord si è spostata e altre carrozze sono deragliate . Un testimone oculare ha descritto le carrozze che si scontrano come una fisarmonica .
Un terzo della sala macchine EP09-035, insieme a entrambe le cabine, è stato completamente distrutto. La locomotiva ET22-1105 aveva una cabina (quella anteriore) distrutta e ruotata di 180° a seguito di collisione.
Vittime
I funzionari hanno annunciato che l'incidente ha provocato 16 morti e 58 feriti. C'erano due stranieri tra le vittime: una donna americana e un cittadino russo. Il 6 marzo 2012, il quotidiano polacco Gazeta Wyborcza ha riferito che i conducenti di entrambi i treni e un certo numero di membri del personale ferroviario sono morti nell'incidente.
Tra i feriti sei ucraini , un moldavo e un ceco . Szymon Nowak, un medico di un vicino ospedale, ha dichiarato che un certo numero di vittime era in gravi condizioni; alcuni erano in coma farmacologico. È stato riferito che le vittime avevano una varietà di lesioni tra cui braccia e gambe rotte, fratture pelviche e spinali , nonché lesioni facciali e interne. A una donna di 29 anni è stata amputata una gamba .
L'operazione di salvataggio ha coinvolto circa 450 vigili del fuoco e 120 agenti di polizia. 35 ambulanze e 2 eliambulanze hanno portato le vittime in numerosi ospedali, compresi quelli di Piekary Śląskie , Myszków , Częstochowa , Zawiercie , Katowice , Sosnowiec , Dąbrowa Górnicza e Bytom .
All'8 marzo 2012, 39 persone erano rimaste in ospedale. Di questi, 4 sono rimasti in terapia intensiva .
Indagine
Il 4 marzo 2012, i pubblici ministeri polacchi hanno aperto un'indagine sull'incidente. Il giorno seguente, l' Associated Press ha riferito che un procuratore, Tomasz Ozimek, stava cercando di sporgere denuncia contro un controllore del traffico ferroviario. Ozimek sostiene che l'errore del controllore ha portato uno dei treni a spostarsi sul binario sbagliato. È stato annunciato in una conferenza stampa a Częstochowa che due persone sono state arrestate, senza accusa, compreso il controllore, che è in cura psichiatrica in stato di shock . La seconda persona, una centralinista donna, è stata rilasciata il 6 marzo senza accusa.
Entro l'8 marzo la linea è stata riaperta dopo i lavori di ricostruzione. Polskie Radio ha riferito che PKP ha riconosciuto la conoscenza preliminare di punti difettosi sulla linea. TVN , una delle reti televisive polacche, ha pubblicato informazioni secondo cui i punti e i segnali sulla linea erano stati difettosi 65 volte tra il 30 novembre 2011 (il giorno in cui la linea è stata rimessa in uso dopo l'ammodernamento) e il giorno dell'incidente.
L'inchiesta ha rivelato che una serie di errori ha causato la collisione:
- Il giorno prima dell'incidente, lo spedizioniere di Starzyny ha inviato un altro treno sul binario sbagliato. La squadra investigativa (PKBWK) avrebbe dovuto essere informata e lo spedizioniere sollevato dai suoi incarichi, ma il gestore dell'infrastruttura ferroviaria nazionale , PKP PLK , non ha fatto nessuno di questi
- Il giorno dell'incidente, uno scambio a Starzyny aveva funzionato male e lo spedizioniere del treno (lo stesso che il giorno prima aveva inviato il treno sul binario sbagliato) aveva usato un segnale sussidiario, inviando il treno diretto a sud ( IR 13126 Matejko ) su un binario sbagliato pista, senza informare il conducente con rozkaz pisemny sulla causa del segnale sussidiario
- Lo spedizioniere del treno a Starzyny non ha osservato il treno e ha informato lo spedizioniere a Sprowa che il treno era sul binario corretto
- Il macchinista interREGIO non ha fermato il treno dopo essere entrato nel binario sbagliato, come avrebbe dovuto fare perché il segnale sussidiario non aveva sotto il cartello aggiuntivo W24
- Poiché interREGIO è entrato nel binario sbagliato, la segnalazione a Sprowa ha informato lo spedizioniere del treno del fatto che il binario è occupato, ma poiché lo spedizioniere di Starzyny ha fornito informazioni errate, ha presunto che la segnalazione non funzionasse correttamente e ha utilizzato anche il segnale sussidiario, inviando in direzione nord TLK 31100 Brzechwa su binario corretto ma occupato
- Inoltre, l'autista del TLK non ha fermato il treno dopo aver superato il segnale, come avrebbe dovuto fare perché il segnale sussidiario aveva un segno W24 aggiuntivo sotto.
Il rapporto ufficiale è stato emesso il 15 febbraio 2013.
Reazioni
Il presidente , Bronislaw Komorowski , ha dichiarato due giorni di lutto a partire da lunedì 5 marzo. Il primo ministro polacco Donald Tusk ha affermato che l'incidente è stato "il più tragico disastro ferroviario [della Polonia] in molti, molti anni", riferendosi all'incidente dell'Ursus del 1990 , e che era troppo presto per ipotizzare cosa abbia causato la collisione di Szczekociny. Tusk ha aggiunto che l'errore umano non può essere escluso dalle linee di indagine.
Slawomir Nowak , ministro dei trasporti, ha insistito sul fatto che i viaggi ferroviari polacchi sono sicuri e che la sicurezza è una priorità. Ha aggiunto che le persone che intendono viaggiare sul sistema ferroviario polacco durante Euro 2012 non devono preoccuparsi, affermando di ritenere che "il sistema ferroviario - non solo in Polonia ma in tutta Europa - sia ancora molto sicuro".
Papa Benedetto XVI ha scritto all'arcivescovo Józef Michalik esprimendo le sue condoglianze, affermando che è stato "con dolore [ha ricevuto] la notizia dell'incidente ferroviario". Ha dato a tutte le vittime dell'incidente la sua "benedizione apostolica" e ha detto che stava pregando per le vittime e le loro famiglie.
Anche il cancelliere tedesco Angela Merkel e il ministro degli Esteri Guido Westerwelle hanno inviato le loro condoglianze a Tusk e alle famiglie delle vittime. Il presidente della Slovacchia Ivan Gašparovič – insieme al primo ministro Iveta Radičová e al ministro degli Esteri Mikuláš Dzurinda – hanno espresso la loro solidarietà alle famiglie e ai parenti delle vittime dell'incidente. Il primo ministro della Repubblica Ceca Petr Nečas ha scritto per "esprimere il [suo] dolore per ogni vita umana che è perita nel disastro". Andrius Kubilius , il primo ministro della Lituania , ha augurato alla Polonia "la forza necessaria in quei momenti di dolore e lutto". Il primo ministro ungherese Viktor Orbán ha scritto a Tusk per rassicurarlo che "il popolo ungherese si unisce ai [loro] amici polacchi in lutto". Boyko Borisov , il primo ministro della Bulgaria , ha inviato le sue "più sincere condoglianze alle famiglie e ai parenti delle vittime", affermando che il popolo bulgaro "si unisce a [loro] nel dolore". Il primo ministro di Singapore Lee Hsien Loong ha scritto una lettera a Tusk, esprimendo le sue "più sentite condoglianze al popolo polacco".