Oliatore spagnolo Patiño -Spanish oiler Patiño
Patino nel 2017
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| Storia | |
|---|---|
 Spagna
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| Nome | Patino |
| Omonimo | José Patino Rosales |
| Ordinato | 26 dicembre 1991 |
| Costruttore | Navantia , Ferrol , Spagna |
| Lanciato | 22 giugno 1994 |
| commissionato | 16 giugno 1995 |
| Porto di partenza | Ferrol |
| Identificazione |
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| Stato | Attivo |
| Caratteristiche generali | |
| Tipo | Oliatore di rifornimento |
| Dislocamento |
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| Lunghezza | 166 m (544 piedi e 7 pollici) |
| Trave | 22 m (72 piedi e 2 pollici) |
| Brutta copia | 8 m (26 piedi 3 pollici) |
| Potenza installata |
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| Propulsione | 1 × elica a passo variabile |
| Velocità | 20 nodi (37 km/h; 23 mph) |
| Gamma | 13.440 NMI (24,891 mila chilometri; 15.466 mi) a 20 nodi |
| Complemento | 148, più 19 membri dell'equipaggio, più 20 extra |
| Sensori e sistemi di elaborazione |
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| Guerra elettronica e esche |
Sistema URN-25A TACAN Aldebaran ESM / ECM |
| Armamento | |
| Aerei trasportati | 2 × SH-3D Sea King o 3 × AB 212 |
| Strutture aeronautiche | Ponte di volo e hangar di 490 m 2 (5.300 piedi quadrati) |
Patiño è un oliatore di rifornimento della Marina spagnola . Prende il nome dal ministro della marina spagnolo José Patiño Rosales , che riorganizzò la flotta per ordine di Filippo V di Spagna . La nave è stata ordinata nel 1991 da Navantia e costruita nel loro cantiere di Ferrol, in Galizia . La nave è entrata in servizio con la Marina spagnola nel giugno 1995 ed è stata imbarcata a Ferrol. Patiño è stato distribuito con NATO forze di tutto il mondo, partecipando a missioni nella guerra del Kosovo , la guerra in Afghanistan insieme con l'Unione europea anti-s' pirateria missione in Somalia.
Panoramica
Design
Patiño è un prodotto della cooperazione tra la Marina Reale Olandese e la Marina Spagnola . Il design della nave è simile a HNLMS Amsterdam della Royal Netherlands Navy, le navi sono state sviluppate in collaborazione. L'oliatore di rifornimento è stato costruito secondo gli standard delle navi mercantili. Patiño è lungo 166 m (544 ft 7 in) con una trave di 22 m (72 ft 2 in) e un pescaggio di 8 m (26 ft 3 in). La nave ha un dislocamento a pieno carico di 17.045 tonnellate lunghe (17.319 t) ed è leggera 5.762 tonnellate lunghe (5.854 t).
Patiño è dotato di due motori diesel Navantia / Burmeister & Wain 16V40/45 che azionano un singolo albero con un'elica a cinque pale a passo variabile . I motori hanno una potenza nominale di 24.000 CV (17.897 kW ). Ciò conferisce alla nave una velocità massima di 20 nodi (37 km/h; 23 mph) e un'autonomia di 13.450 miglia nautiche (24.909 km; 15.478 mi) a 20 nodi.
L'oliatore rifornimento è dotato di tre navigazione ricerca-superficie e di controllo elicottero radar operanti a I-band . La gestione delle comunicazioni delle navi avviene attraverso il sistema di controllo integrato delle comunicazioni (ICCS 3a generazione) dell'EID portoghese . Le apparecchiature di contromisure a bordo di Patiño includono: quattro Mk 36 SRBOC ( pula fuoribordo a fioritura super rapida ), lanciatori a sei canne di Lockheed Martin Sippican per esche e pula a infrarossi, distrazione e deflessione dei missili anti-nave in arrivo a un raggio di 4 chilometri (2 nmi); un AN/SLQ-25A Nixie trainato siluro esca da Argon ST. Le due unità trainate emettono segnali acustici da un trasmettitore di bordo. La nave è inoltre dotata di un sistema Aldebaran Electronic Support Measures/Electronic Countermeasures (ESM/ECM) del gruppo spagnolo Indra .
Armamento e aereo
Il sistema d'arma di Patiño include due cannoni Oerlikon 20 mm /90 calibro e la nave è equipaggiata per due sistemi d'arma ravvicinati Izar FABA Systems Meroka 20 mm /120 calibro (CIWS). I cannoni hanno una velocità di fuoco di 1.440 colpi al minuto e una portata fino a 2.000 metri (2.187 iarde). Il Meroka CIWS include una telecamera a infrarossi e un auto-tracker video.
Patiño è progettato per trasportare fino a cinque elicotteri. La nave ha un ponte di volo di 490 m 2 (5.300 piedi quadrati) e un hangar a poppa della nave. L'oliatore di rifornimento ha un normale complemento di soli tre Sikorsky SH-3 Sea King con 19 equipaggi in dotazione. Tuttavia, la nave può trasportare un massimo di due Sea King e tre elicotteri AB 212 contemporaneamente.
capacità
L'oliatore di rifornimento trasporta 6.815 tonnellate lunghe (6.924 t) di gasolio e dispone di due stazioni di rifornimento, una su ciascun lato della nave per liquidi e solidi. La nave è anche in grado di fare rifornimento a poppa . Patiño trasporta 1.660 tonnellate lunghe (1.687 t) di carburante per aerei e ha una capacità di 500 tonnellate lunghe (508 t) per i depositi solidi. La nave dispone di una stazione di rifornimento verticale e di officine per la manutenzione degli aeromobili. Patiño è dotato di strutture mediche.
Storia del servizio
Patiño è stato ordinato da Navantia il 26 dicembre 1991 dopo che questo progetto congiunto spagnolo/olandese ha vinto sull'unico modello spagnolo AP 21. La nave è stata impostata presso il cantiere navale di Navantia a Ferrol, in Galizia e varata il 22 giugno 1994. Patiño è stato commissionato alla Marina spagnola il 16 giugno 1995.
Patiño ha partecipato all'operazione Sharp Guard , una missione congiunta tra l'Unione dell'Europa occidentale e la NATO per sostenere l'embargo commerciale contro l'ex Jugoslavia . Nel 1998, Patiño ha partecipato all'operazione Allied Action durante la guerra del Kosovo . Patiño è stato anche coinvolto in una lunga serie di esercitazioni navali internazionali come Joint Warrior e Seattle Mariner e ha anche navigato come parte del NATO Standing NATO Maritime Group 1 (SNMG1) e Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2).
Operazione Enduring Freedom
Nel 2002, Patiño e la fregata spagnola Navarra hanno preso parte all'operazione Enduring Freedom . Agendo sull'intelligence statunitense, le navi spagnole hanno intercettato il mercantile So San il 9 dicembre e vi si sono imbarcati dopo che il capitano ha rifiutato le richieste di arresto. I marines spagnoli sono saliti a bordo della nave a 960 km (518 NMI) a est del Corno d'Africa e hanno scoperto 15 missili Scud e prodotti chimici a duplice uso nascosti sotto sacchi di cemento . Quindi San era partito dalla Corea del Nord con le armi dirette allo Yemen. Dopo la protesta yemenita per il sequestro della nave, sostenendo che la consegna delle armi era legale secondo la legge esistente, So San è stato rilasciato e ha completato il suo viaggio.
Somalia, dal 2010 al 2015
Patiño è stato distribuito e opera come parte della Unione europea s' operazione Atalanta missione di sicurezza. La forza dell'UE NAVFOR, una missione multinazionale per la protezione delle navi, pattuglia la regione lungo la rotta marittima al largo della Somalia. Patino era l' ammiraglia NAVFOR .
L'8 dicembre 2010, Patiño è arrivato al largo della Somalia ed è diventato il fiore all'occhiello dell'operazione sotto il contrammiraglio Juan Rodriguez il 14 dicembre. Il suo ruolo di ammiraglia è durato fino al 21 gennaio 2011. Entro la fine di novembre 2011 la nave è tornata nell'Oceano Indiano per fare il suo secondo tour all'Operazione Atalanta . Come nave di rifornimento ha sostenuto altre navi dell'operazione con petrolio e altri rifornimenti e ha anche scortato navi con aiuti umanitari in Somalia.
Attacco pirata
La mattina presto del 12 gennaio 2012, Patiño è stata attaccata dai pirati somali, apparentemente con il presupposto che la nave fosse solo una nave commerciale. La nave da guerra spagnola respinse un attacco dei pirati. Patiño ha quindi inviato uno dei suoi elicotteri per inseguire gli aggressori e ne ha catturati sei mentre uno è stato segnalato ucciso. Patiño stava scortando una nave che trasportava aiuti alimentari in Somalia per il Programma alimentare mondiale .
Canada, 2016
Nel 2015 i governi canadese e spagnolo hanno concluso un accordo in cui Patiño e Cantabria si sarebbero schierati con le forze navali canadesi nell'Atlantico come loro nave di rifornimento nel 2016. Ciò sarebbe stato fatto principalmente per missioni di addestramento. Patiño sarebbe stato messo a disposizione della Royal Canadian Navy da gennaio a marzo 2016. La nave è stata schierata con la Royal Canadian Navy a partire dal 12 febbraio 2016 per due mesi. La nave è tornata in Spagna il 30 marzo 2016. A partire dal 1 settembre, Patiño è stato schierato con la Royal Canadian Navy per 79 giorni, tornando a Ferrol il 18 novembre.
Appunti
citazioni
Fonti
- Forster, Peter Kent & Cimbala, Stephen J. (2005). Gli Stati Uniti, la NATO e la condivisione degli oneri militari . New York: Frank Cass. ISBN 0-203-00250-4.
- Guilfoyle, Douglas (2009). Divieto di navigazione e diritto del mare . Cambridge, Regno Unito: Università di Cambridge Press. ISBN 978-0-521-76019-5.
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Le navi da combattimento di Jane 2009-2010 (112 ed.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6.