Base aerea di Soesterberg - Soesterberg Air Base
Campo base aereo di Soesterberg New Amsterdam | |||||||||||
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 F-4E Phantom II del 32° TFS in decollo, intorno al 1975, alla base aerea di Soesterberg
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| Sommario | |||||||||||
| Tipo di aeroporto | Militare chiuso dal 2008 | ||||||||||
| Proprietario | Militare dei Paesi Bassi | ||||||||||
| Operatore |
Royal Netherlands Air Force (RNLAF) Koninklijke Luchtmacht (KLu) |
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| Posizione | Soesterberg , Paesi Bassi | ||||||||||
| Elevazione AMSL | 20 m / 66 piedi | ||||||||||
| Coordinate | 52°8′3″N 5°16′59″E / 52.13417°N 5.28306°E | ||||||||||
| Piste | |||||||||||
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Fonte: DAFIF
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Soesterberg Air Base ( IATA : UTC , ICAO : EHSB ) è stato un Royal Netherlands Air Force militare base aerea situata a Soesterberg , a 14 km (8.7 mi ) ad est-nord-est di Utrecht . Fu istituito per la prima volta come aeroporto nel 1911 e nel 1913 l' esercito olandese acquistò il campo e fondò la divisione dell'aviazione dell'esercito.
Per quasi 40 anni, le strutture dell'aeronautica statunitense a Soesterberg, chiamate Camp New Amsterdam, sono state una delle principali basi aeree USAFE in prima linea durante la Guerra Fredda . La base è stata chiusa il 31 dicembre 2008, a causa di tagli al budget dell'esercito olandese. La base aerea ha cessato le operazioni di volo il 12 novembre 2008, quando il comando è stato trasferito dall'aviazione olandese alla difesa olandese che si occuperà della base fino a quando non sarà restituita alla natura. L'ultimo caccia in assoluto a partire, in ritardo a causa del maltempo ad Aviano AB , era un F-4E Phantom II greco . L'ex parte dell'USAFE rimane in mani militari e ora si chiamerà ufficialmente Camp New Amsterdam.
Storia antica
Durante la prima guerra mondiale , i Paesi Bassi erano un paese neutrale e svolgevano missioni di pattugliamento delle frontiere dall'aeroporto di Soesterberg. Gli olandesi hanno confiscato tutti gli aerei stranieri atterrati all'interno dei confini del loro paese durante la guerra e hanno aggiunto quelli operativi al loro inventario da utilizzare per l'addestramento dei piloti a Soesterberg.
All'inizio della seconda guerra mondiale , gli olandesi dichiararono di nuovo la neutralità, ma la guerra lampo delle forze tedesche invase il paese in cinque giorni e Soesterberg fu occupato dalla Luftwaffe tedesca il 15 maggio 1940. Durante la guerra vi erano stazionati diversi aerei tedeschi. , volando missioni anti- nave lungo le rotte dei convogli britannici nel Mare del Nord , missioni di bombardamento sull'Inghilterra e difesa da combattimento contro le missioni di bombardamento alleate. Durante la guerra, le forze aeree alleate causarono enormi danni all'aeroporto e nel settembre 1944 la Luftwaffe riconobbe che l'aeroporto di Soesterberg era più o meno inutile.
Nel maggio 1945, le forze canadesi liberarono l'aeroporto. Dopo la guerra, fu avviato un vasto programma di costruzione olandese per costruire nuovi hangar e ampliare le piste. Diverse località intorno alla base, utilizzate come aree di servizio durante la guerra, sono state migliorate. Il 5 agosto 1951, la Royal Netherlands Air Force (RNLAF) lo dichiarò operativo e gli diede un ruolo di difesa aerea . Il RNLAF ha mantenuto unità di volo a Soesterberg da allora.
Sulla base furono eretti due monumenti. Il monumento per gli aviatori caduti (Monument voor Gevallen Vliegers) è il memoriale ufficiale dell'aeronautica militare olandese e si trova vicino all'ingresso principale della base. Il 4 maggio, il Memorial Day, la Royal Netherlands Air Force tiene una cerimonia per ricordare e commemorare i caduti della seconda guerra mondiale.
L'altro monumento alla base è per Executed Resistance Fighters. È il simbolo del sacrificio che 33 combattenti della resistenza hanno offerto per la libertà. Ogni anno, il 19 novembre, c'è un servizio commemorativo. Durante la seconda guerra mondiale, l'esercito tedesco ( Wehrmacht ) eseguì segretamente i 33 combattenti della resistenza nei boschi della base. I combattenti della resistenza facevano parte di diversi gruppi di resistenza e la maggior parte di loro è stata catturata a causa di un tradimento. Sebbene l'esecuzione si sia svolta in segreto, giravano voci a riguardo e dopo la guerra la base fu minuziosamente perquisita. La fossa comune, mimetizzata da alberi sepolti, è stata individuata dal maggiore A. Siedenburg. Suo figlio è stato una delle vittime.
Usano gli Stati Uniti
Nel 1954, il governo olandese accettò lo stazionamento di uno squadrone di caccia dell'aeronautica statunitense per aumentare la difesa aerea. Le forze USAF operavano da una parte della base aerea di Soesterberg che fu chiamata Camp New Amsterdam , in onore del primo insediamento olandese in America, Nieuw Amsterdam, in seguito ribattezzata New York City .
512° Squadrone da combattimento
La prima unità delle forze aeree statunitensi in Europa (USAFE) ad operare da Soesterberg fu il 512th Fighter-Day Squadron , che arrivò con l'F-86F "Sabre" nordamericano il 16 novembre 1954 dalla RAF Manston nel Regno Unito. Nel luglio 1955, il 512th raggiunse lo stato operativo completo.
32° Squadrone caccia-intercettatori
Nel settembre 1955, la designazione del 512th fu trasferita alla RAF Shepherds Grove , dove sostituì il 78th FIS. I suoi velivoli, il personale e le attrezzature rimasero comunque nei Paesi Bassi e costituirono il 32° Fighter Day Squadron , appena attivato , che fu operato a Soesterberg come distaccamento del 36th Fighter Wing presso la base aerea di Bitburg nella Repubblica federale di Germania .
Nel 1956, lo squadrone passò al North American F-100 Super Sabre . Il 32d ha inviato cinque piloti istruttori a Sidi Slimane AB in Marocco per completare l'addestramento di transizione per l'F-100. Allo stesso tempo, lo squadrone iniziò a trasportare gli F-86 a Prestwick , in Scozia , e alla base aerea di Châteauroux-Déols in Francia per lo smaltimento. Il 18 luglio 1958, l'USAFE rinominò l'unità come 32d Tactical Fighter Squadron , come parte del 36th Tactical Fighter Wing .
A causa della necessità di una pista più lunga per l'atterraggio e il decollo, la pista della base è stata estesa a oltre 3.000 metri (9.840 piedi ).
Nel 1959, la 32d ricevette la firma "Royal", la corona e la corona della famiglia reale olandese (la Casa di Orange) furono aggiunte all'emblema, conferendole il suo aspetto unico. Questo onore unico è stato concesso in riconoscimento del contributo dell'unità alla difesa dei Paesi Bassi e illustra graficamente gli stretti legami del 32d con la Royal Netherlands Air Force. Il 32 TFS aveva la particolarità unica di essere l'unica unità dell'USAF il cui emblema includeva lo stemma reale di un'altra nazione. Questa aggiunta è stata autorizzata solo finché il 32d TFS è rimasto nei Paesi Bassi.
Dal 1959, il 32d fu ridisegnato come 32d Fighter Interceptor Squadron e ricevette Convair F-102 Delta Daggers . Ha acquistato una missione avviso intercettore 24 ore da Soesterberg come parte della NATO s’ Seconda Allied Tactical Air Force . Il 32 FIS è stato assegnato alla 86a divisione aerea USAFE (Difesa) presso la base aerea di Ramstein in Germania Ovest il 1 luglio 1960. Questo trasferimento è stato effettuato in modo che tutte le risorse dei caccia USAF in Europa potessero essere concentrate in un unico comando.
32° Squadrone di caccia tattiche
A seguito dell'intervento sovietico del 1968 in Cecoslovacchia , l'USAF annunciò che i suoi squadroni F-102 sarebbero stati riequipaggiati con il moderno McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Il 32° FIS fu il primo a subire la conversione e gli F-102 furono riportati negli Stati Uniti e trasferiti all'Air National Guard .
Il 1º luglio 1969, l'USAF rinominò l'unità 32nd Tactical Fighter Squadron (32nd TFS). Il 6 agosto 1969 arrivarono i primi due Phantom, nuovi di zecca. Volare con l'F-4 Phantom ha significato alcuni cambiamenti drastici per lo squadrone e la base.
Nel 1989, al governo olandese fu ordinato di consentire all'USAF di cambiare la sua unità di quartier generale a Soesterberg AB da squadrone a gruppo. Il 32d Tactical Fighter Group è stato attivato a Soesterberg il 16 novembre 1989, con il 32nd Tactical Fighter Squadron come unità subordinata con lo stesso numero di F-15. L'equipaggio del gruppo e il personale di supporto a terra sono stati schierati, per le operazioni Desert Shield e Desert Storm alla base aerea di Incirlik , in Turchia . Il 28 gennaio 1991, un equipaggio ha distrutto un aereo da combattimento MiG iracheno. Dopo la guerra continuarono le loro attività aeree in teatro come parte dell'Operazione Provide Comfort dall'aprile 1991 all'aprile 1993.
uso olandese
Da parte olandese, l'aeroporto è stato utilizzato anche da varie unità da combattimento. L'ultima unità da combattimento olandese in questo aeroporto era il 325 Squadron che volava sull'Hawker Hunter , che fu disattivato nell'agosto 1968. Nel settembre 1968 tre unità volanti arrivarono dalla base aerea reale olandese di Ypenburg a Soesterberg. Questi erano il 334 Squadron che volava sul venerabile Fokker F.27 , il 298 Squadron sull'SA 316 e il volo SAR sull'SA 316 . Il volo SAR fu poi trasferito nel 1977 alla base aerea di Leeuwarden .
Nell'agosto 1981, tuttavia, il 336 Squadron è rinato a Soesterberg. Il compito questa volta: pattugliare i cieli sopra e intorno alle isole delle Antille Olandesi nei Caraibi. Per il lavoro sono stati ordinati due nuovi Fokker F.27 Mk.200 Maritime Patrol Aircraft. Nel settembre 1981, il primo aereo fu consegnato alla Royal Netherlands Air Force e ricevette la registrazione M-1. Questo aereo partì per Curaçao all'inizio di novembre 1981 e il primo pilota fu il sindaco GWGF Rijnders. L'aereo è arrivato sull'isola il 13 novembre 1981. Il secondo M-2 immatricolato marittimo è arrivato nel marzo 1982.
Nel 1992 il 334 Squadron si trasferì all'aeroporto di Eindhoven . Con questa partenza, il 298 Squadron fu l'unica unità volante alla base fino al 1995, quando il 300 Squadron si unì al 298 Squadron. Nello stesso anno, il 298 Squadron si convertì al CH-47 Chinook , e passò l' SA 316 alla base aerea di Gilze-Rijen , mentre il 300 Squadron ricevette l' AS 532 U2 Cougar . Più tardi l' SA 316 tornò a Soesterberg e si unì al 300 Squadron.
Partenza USAF
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Con la fine della Guerra Fredda , si verificò un grande ritiro delle forze in Europa, con l'USAF che ridusse la sua struttura di forze di caccia USAFE . Questi cambiamenti hanno interessato il 32 ° e, come parte del draw-down, gli F-15 Eagles dello squadrone sono tornati negli Stati Uniti. L'intento originale dell'USAFE era di inattivare il 32d Fighter Group e così furono emessi ordini per inattivare le unità subordinate del gruppo il 1 luglio 1994 e il gruppo il 1 ottobre.
Il 19 aprile, il gruppo srotolò i suoi colori in cerimonie formali cui parteciparono i membri della famiglia reale e l'ambasciatore americano. Il 1 luglio, il quartier generale USAFE ha attivato il 632d Air Base Squadron per sostituire il 32d Fighter Group a Soesterberg per completare le azioni di chiusura. Lo stesso ordine ha ridisegnato il 32d Fighter Squadron del gruppo come 32d Air Operations Squadron, parte del 32d Air Operations Group. Tutte le azioni sono entrate in vigore il 1 luglio 1994.
In questo modo, USAFE è stato in grado di preservare il lignaggio di queste due distinte unità. La parte statunitense di Soesterberg è stata restituita al governo olandese il 27 settembre 1994. Solo un F-15A USAF rimane nei Paesi Bassi ed è esposto al Museo dell'aviazione militare. Soesterberg divenne poi una base per elicotteri da trasporto della Royal Netherlands Air Force con 298th squadron ( CH-47 Chinook ) e 300th squadron ( AS 532 U2 Cougar e SA 316 ) di stanza alla base.
Il volo terminò ufficialmente il 12 novembre 2008. L'ultimo jet a decollare fu un Hellenic AF F-4E Phantom II. La base è stata formalmente chiusa il 31 dicembre 2008, con il trasferimento del 298° e 300° Squadrone della Royal Netherlands Air Force alla base aerea di Gilze-Rijen . Tuttavia, una parte della base rimane in uso come campo di aliante. L'ex lato USAFE rimane in uso dalle unità militari di terra olandesi e si chiama "Camp New Amsterdam". Il museo dell'Aeronautica è tornato alla base e utilizzerà la maggior parte degli hangar esistenti.
Guarda anche
Riferimenti
- Endicott, Judy G. (1999). Ali dell'Aeronautica Militare attive dal 1° ottobre 1995; Squadroni aerei, spaziali e missilistici attivi dell'USAF al 1 ottobre 1995 (CD-ROM). Maxwell AFB, Alabama: Ufficio di storia dell'aeronautica.
- Rogers, Brian (2005). Designazioni delle unità dell'aeronautica degli Stati Uniti dal 1978 . Hinkley, Inghilterra: Pubblicazioni Midland. ISBN 1-85780-197-0.
- Numeri di serie degli aerei USAAS-USAAC-USAAF-USAF dal 1908 ad oggi
- Riconoscimenti: AFP 900-2 e AFPAM 36-2801
link esterno
Mezzi relativi alla base aerea di Soesterberg su Wikimedia Commons