Shenyang J-5 - Shenyang J-5

J-5
Shenyang J-5.jpg
Shenyang J-5
Ruolo Aerei da combattimento
origine nazionale Repubblica Popolare Cinese
Produttore Shenyang Aircraft Corporation
Primo volo 19 luglio 1956
introduzione 1957
Pensionato 1992 (Cina)
Stato La Corea del Nord ha combattenti e addestratori in servizio.
Utenti principali Aeronautica dell'Esercito Popolare di Liberazione (storico)
Aeronautica della Corea del Nord Aeronautica del
Pakistan (storico)
Aeronautica Popolare del Vietnam (storico)
Prodotto 1956-1969
Numero costruito 1.820+
Sviluppato da Mikoyan-Gurevich MiG-17

Lo Shenyang J-5 ( cinese : 歼-5) ( nome in codice NATO Fresco ) è un intercettore e caccia monoposto di fabbricazione cinese derivato dal Mikoyan-Gurevich MiG-17 sovietico . Il J-5 è stato esportato come F-5 ed è stato originariamente designato Dongfeng-101 (East Wind-101) e anche Type 56 prima di essere designato J-5 nel 1964.

Il MiG-17 è stato costruito su licenza in Cina e Polonia negli anni '60. L' Aeronautica dell'Esercito di Liberazione del Popolo (PLAAF) ottenne un certo numero di caccia giornalieri MiG-17 Fresco-A di fabbricazione sovietica, designati J-4 all'inizio degli anni '50. Per introdurre metodi di produzione moderni nell'industria cinese, il PLAAF ottenne i piani per il caccia diurno MiG-17F Fresco-C nel 1955, insieme a due modelli di velivoli completati, 15 kit di abbattimento e parti per dieci velivoli. Il primo MiG-17F di fabbricazione cinese, (serializzato Zhong 0101 ), prodotto dalla fabbrica di Shenyang, effettuò il suo primo volo il 19 luglio 1956 con il pilota collaudatore Wu Keming ai comandi.

I piani furono ottenuti nel 1961 per l'intercettore MiG-17PF e la produzione iniziò, come J-5A (F-5A), poco dopo. In questo momento si verificò la divisione sino-sovietica , causando molti disagi ai progetti industriali e tecnici, quindi il primo J-5A non volò fino al 1964, quando il tipo era già obsoleto. Quando la produzione terminò nel 1969, erano stati costruiti un totale di 767 J-5 e J-5A.

I cinesi costruirono anche una versione da addestramento a due posti del MiG-17, denominata Chengdu JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji - Fighter Trainer - FT-5), dal 1968, combinando la cabina di pilotaggio a due posti del MiG-15UTI, il motore VK-1A del J-5 e la fusoliera del J-5A. Tutto l'armamento interno è stato eliminato e un singolo cannone Nudelman-Richter NR-23 da 23 mm è stato trasportato in un pacco ventrale. La produzione del JJ-5 raggiunse 1.061 quando la produzione cessò nel 1986, con il tipo esportato in un certo numero di paesi.

Storia operativa

Aviazione cinese J5.jpg
FT-5 . dell'aeronautica albanese

Il J-5 e il JJ-5 hanno visto un uso diffuso da parte del PLAAF fino a quando non sono stati soppiantati da aerei più capaci, lo Shenyang J-6 e successivamente il Chengdu J-7 .

varianti

  • Tipo 56 - designazione pre-servizio per il J-5.
  • Dongfeng-101 - nome del servizio originale per il J-5.
  • Shenyang J-5 - ( Jianjiji-5 - caccia) aereo di produzione cinese ri-designato nel 1964. 767 costruiti, tutte le varianti monoposto.
  • Shenyang J-5A - produzione su licenza del Mig-17PF dotato di radar. La cifra di produzione totale per questa variante era di oltre 300. I J-5A erano ancora in servizio con PLAAF quando J-6A e J-6B furono gradualmente eliminati.
  • Chengdu JJ-5 - ( Jianjiji Jiaolianji - addestratore di caccia) Una versione da addestramento biposto del J-5 progettata e sviluppata da Chengdu Aircraft Corporation . Combinava la cellula J-5, gli aerofreni J-5A e la sezione della cabina di pilotaggio biposto in tandem del JJ-2 (MiG-15UTI) . Esporta le versioni designate FT-5 .
  • Shenyang J-5 aerosilurante - Un singolo aereo modificato per trasportare un singolo siluro sotto la linea centrale della fusoliera. Il cannone centrale è stato rimosso, così come una parte della capacità di stoccaggio del carburante. Le prove hanno mostrato che il degrado delle prestazioni era troppo grande e l'ulteriore lavoro è stato abbandonato.

Operatori

Operatori attuali

 Corea del nord
  • Aeronautica nordcoreana — 106 Shenyang F-5 e 135 Shenyang FT-5 sono in servizio. Tuttavia, le segnalazioni di livelli di manutenzione disastrosi suggeriscono un tasso di aeronavigabilità inferiore al 50%.

Ex operatori

 Albania
  • Albanian Air Force - I jet Shenyang J-5 furono tra i primi aiuti militari cinesi all'Albania , ma lo spiegamento dell'aeronautica albanese contro l'incursione aerea jugoslava fu relativamente infruttuoso a causa della sua velocità subsonica, e gli aerei furono presto riassegnati una volta Shenyang J-6 si è reso disponibile. I rimanenti J-5 sono in pensione e in deposito presso l'esercito albanese.
 Bangladesh
 Cambogia
  • Khmer Air Force — Dieci jet Shenyang J-5 furono consegnati all'allora Royal Khmer Aviation (AVRK) nel 1965 come aiuto militare. Solo sei erano operativi nel 1970, solo per essere persi nel gennaio 1971 quando l'aeronautica cambogiana fu quasi interamente distrutta a terra da un attacco "Sapper" dell'esercito nordvietnamita (NVA).
 Repubblica Popolare Cinese
 Pakistan
  • Pakistan Air Force — In pensione il 5 gennaio 2012. La Fighter Conversion Unit (FCU) n. 1 della PAF ha utilizzato più di 25 addestratori FT-5 dal 1975 al 2012, sostituiti in servizio dal K-8P Karakorum di fabbricazione pakistana .
 Sri Lanka
  • Sri Lanka Air Force - I J-5 sono stati usati come addestratori di familiarizzazione con i jet per i piloti dell'aeronautica dello Sri Lanka.
 Sudan
  • Aviazione sudanese — I J-5 dell'aeronautica sudanese sono stati utilizzati per missioni di attacco al suolo contro i ribelli con difese aeree limitate. Sia i MiG-17 che i J-5 un tempo volavano con l'aeronautica sudanese.
 Somalia
 Tanzania
 stati Uniti
  • United States Air Force - Negli anni '80, gli Stati Uniti hanno acquistato un certo numero di velivoli J-5, insieme a velivoli J-2 dalla Cina tramite la Combat Core Certification Professionals Company. Questi velivoli sono stati impiegati in un programma di "test di minaccia mobile" presso la Kirtland Air Force Base , gestito dal 4477th "Red Hats" Test and Evaluation Squadron dell'Aeronautica degli Stati Uniti, e ora si ritiene che siano in deposito.
 Vietnam
  • Aviazione vietnamita — L'aeronautica vietnamita ha utilizzato i J-5 insieme ai MiG-17 forniti dai sovietici per le missioni di intercettazione fino agli anni '90, quando sono stati ritirati, insieme ai restanti MiG-19, sostituiti con i nuovi MiG-21 e Su-27.
 Zambia
 Zimbabwe
  • Air Force of Zimbabwe — I J-5 dell'Air Force dello Zimbabwe furono pilotati per la prima volta da piloti pakistani.

Specifiche (J-5)

Dati dagli aerei cinesi: l'industria aeronautica cinese dal 1951

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 1 { JJ-5 - 2)
  • Lunghezza: 11,09 m (36 piedi e 5 pollici)
J-5A 11,36 m (37,3 piedi)
JJ-5 11,5 m (38 piedi)
  • Apertura alare: 9,628 m (31 piedi e 7 pollici)
  • Altezza: 3,8 m (12 piedi e 6 pollici)
  • Area alare: 22,6 m 2 (243 piedi quadrati)
  • Peso a vuoto: 3.939 kg (8.684 libbre)
J-5A 4.151 kg (9.151 libbre)
JJ-5 4.080 kg (8.990 libbre)
  • Peso lordo: 6.000 kg (13.228 libbre)
JJ-5 6.125 kg (13.503 libbre)
JJ-5 1x turbogetto da 22,27 kN (5,010 lbf) WP-5D senza postcombustione

Prestazione

  • Velocità massima: 1.130 km/h (700 mph, 610 kn) a 5.000 m (16.000 piedi)
J5A 1.145 km/h (711 mph; 618 nodi)
JJ-5 1.048 chilometri all'ora (651 mph; 566 nodi)
  • Gamma: 1.424 km (885 mi, 769 nmi) con serbatoi sganciabili a 10.000 m (33.000 piedi)
J5A 1.730 km (1.070 miglia; 930 nmi)
JJ-5 1.230 km (760 miglia; 660 miglia nautiche)
  • Soffitto di servizio: 16.500 m (54.100 piedi)
J5A 16.600 m (54.500 piedi)
JJ-5 14.300 m (46.900 piedi)
  • Velocità di salita: 65 m/s (12.800 piedi/min) a 5.000 m (16.000 piedi)
JJ-5 27 m/s (5.300 piedi/min)

Armamento

  • pistole:
1 cannone aeronautico Type 37 da 37 mm (1.457 pollici).
2 cannoni per aerei Type 23-1 da 23 mm (0,906 pollici).
Cannone aereo J5A 3 x Type 23-1 da 23 mm (0,906 pollici).
JJ-5 1 cannone aeronautico tipo 23-1 da 23 mm (0,906 pollici).

Guarda anche

Sviluppo correlato

Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Elenchi correlati

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

link esterno