SATUOeiras - SATUOeiras
 Un'auto SATUOeiras nel 2008
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| Panoramica | |
|---|---|
| nome nativo | Sistema Automatico di Trasporto Urbano di Oeiras |
| Locale | Oeiras , Portogallo |
| Tipo di transito | persone che muovono |
| Numero di righe | 1 |
| Numero di stazioni | 3 |
| operazione | |
| Ha iniziato l'operazione | 2004 |
| Operazione terminata | 2015 |
| Tecnico | |
| Lunghezza del sistema | 1,15 km (0,71 miglia) |
| Velocità massima | 40 chilometri all'ora (25 mph) |
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SATUOeiras ( S istema A utomático de T ransporte U rbano de Oeiras ), noto anche semplicemente come SATU , era un 1,15 km (0.71 mi) elevato automatizzati People Mover che ha operato in Oeiras , in Portogallo dal 2004 al 2015. La linea collegata Paço de Arcos con il centro commerciale Oeiras Parque e consisteva di 3 stazioni e 2 auto. Le discussioni per eventualmente riaprire ed espandere la linea sono in corso dal 2017.
Storia
Oeiras è una comunità satellite e una città di pendolari a circa 10 km (6,2 miglia) a ovest di Lisbona . SATUOeiras è stata creata come una partnership tra il Comune di Oeiras e Teixeira Duarte con una struttura di proprietà rispettivamente del 51% / 49%. Teixeira Duarte, la cui sede si trova a Oeiras, era interessata a fornire un trasporto migliore per i suoi dipendenti e a collegare i suoi uffici a Lagoas Park con la linea Cascais, molto utilizzata .
La costruzione per SATUOeiras è iniziata nel 2002 e la linea è stata inaugurata il 7 giugno 2004 per un costo di circa 23 milioni di euro . Originariamente concepito per essere la prima fase di un sistema più lungo, il basso numero di utenti e le entrate in diminuzione hanno portato alla seconda fase che non si è mai materializzata. A causa delle leggi portoghesi che vietano ai beni comunali di operare in perdita per tre anni consecutivi, SATUOeiras avrebbe dovuto chiudere già nel 2014. Il servizio è stato ufficialmente interrotto il 31 maggio 2015 dopo quasi undici anni di attività. Nell'ambito dell'accordo di partenariato pubblico-privato , Teixeira Duarte ha assunto il deficit.
Isaltino Morais, l'ex sindaco di Oeiras che era stato originariamente al potere al momento della creazione di SATUOeiras, è stato eletto nuovamente sindaco nel 2017 su una piattaforma per riaprire ed espandere il sistema. Da allora il comune di Oeiras ha discusso su possibili opzioni di finanziamento. Attualmente l'infrastruttura della linea rimane ma gli ingressi delle stazioni sono stati chiusi per impedire l'accesso del pubblico.
Rotta
Il percorso di SATU aveva il suo capolinea meridionale alla stazione di Navegantes nella storica parrocchia di Paço de Arcos . Questa stazione fungeva da trasferimento alla rete ferroviaria dei pendolari di Lisbona e si trovava a poco più di 100 m (330 piedi) dalla stazione di Paço de Arcos sulla linea Cascais. Il capolinea settentrionale del percorso era la stazione Forum collegata al centro commerciale Oeiras Parque e non lontano dal Parque dos Poetas . La stazione Tapadas era situata tra i due terminali e serviva una comunità residenziale e una scuola.
La fase due avrebbe esteso SATUOeiras di ulteriori 1,37 km (0,85 mi) al Lagoas Park, un parco commerciale a Porto Salvo . Le fasi future avrebbero esteso ulteriormente la linea fino a TagusPark e infine alla stazione Agualva-Cacém di Sintra , fornendo un collegamento tra le linee Cascais e Sintra .
Operazioni
SATUOeiras ha utilizzato un sistema di trasporto di persone automatizzato MiniMetro su un binario sopraelevato. Il materiale rotabile erano due auto non motorizzate che avevano una capacità di 106 passeggeri ciascuna. Le auto erano azionate da un sistema di cavi alimentato da un motore elettrico con sede alla stazione di Navegantes, non diversamente da una funivia su un binario guidato. La linea era costituita da un unico binario che si divideva in due nelle stazioni. SATUOeiras operava a intervalli di quattro minuti durante le ore di punta, ma funzionava anche come sistema su richiesta nei momenti di minor numero di passeggeri. Durante questi periodi, i ciclisti convocavano un'auto SATU premendo un pulsante alla stazione.
Le tariffe da SATUOeiras non erano trasferibili ad altri sistemi di trasporto pubblico nella regione di Lisbona . Una corsa singola costava € 1,15 per un viaggio di sola andata o € 1,65 per un viaggio di andata e ritorno in giornata. SATU offriva anche un abbonamento giornaliero illimitato a 2,85 €, un abbonamento da 10 corse a 6,15 € e un abbonamento da 20 corse a 10,25 €.