Royal Charlotte (1789 nave EIC) - Royal Charlotte (1789 EIC ship)

Per altre navi con lo stesso nome, vedere Royal Charlotte (nave) , Royal Charlotte (East Indiaman) e HMS Malabar .

Storia
Bandiera della Compagnia Britannica delle Indie Orientali (1707).svgCompagnia delle Indie Orientali
Nome Carlotta reale
Proprietario John Clements, principale amministratore delegato.
Costruttore Thomas Pitcher , Flotta del Nord
Lanciato 2 novembre 1789
Destino Venduto alla Royal Navy nel 1795
Guardiamarina della Royal NavyRegno Unito
Nome HMS Malabar
Acquisite 1795 con l'acquisto
Destino Fondata nell'ottobre 1796
Caratteristiche generali
Classe e tipo Quarto grado nel servizio della Royal Navy
tonnellate di onere 1252 19 ⁄ 94 ( bm )
Lunghezza
  • 161 piedi 0 pollici (49,1 m) (totale)
  • 132 piedi 3+1 ⁄ 4  pollici (40,3 m) (chiglia)
Trave 42 piedi 2+1 ⁄ 4  pollici (12,9 m)
Profondità di tenuta 17 piedi e 6 pollici (5,3 m)
Piano velico Nave completamente attrezzata
Complemento 350 come quarta tariffa
Armamento
  • Ponte inferiore: 28 cannoni da 18 libbre
  • Ponte superiore: carronate da 26 x 32 libbre

Royal Charlotte è stata lanciata nel 1789 come East Indiaman per la British East India Company (EIC). Fece due viaggi in Cina per l'EIC e nel secondo di questi, dopo lo scoppio della guerra con la Francia nel 1793, assistette alla cattura britannica di Pondicherry . Quindi, l' Ammiragliato , desideroso di costruire rapidamente la Royal Navy , acquistò un certo numero di navi commerciali, tra cui nove East Indiamen, per soddisfare la necessità di piccole quarte tariffe a due piani per servire come scorta ai convogli. L' Ammiragliato acquistò Royal Charlotte nel 1795 e la ribattezzò HMS Malabar . Ha fatto un viaggio nelle Indie Occidentali dove era la nave principale di un piccolo squadrone che ha catturato alcune colonie olandesi. È affondata nel 1796 mentre scortava un convoglio nel Nord Atlantico.

Indiano orientale

Royal Charlotte è stata la prima nave costruita da Thomas Pitcher a Northfleet . Un suo buon modello è nella chiesa di Northfleet.

Josiah Pryce, che era il suo capitano per entrambi i suoi viaggi in Estremo Oriente, sembra essere stato una persona davvero sgradevole e crudele.

Viaggio n. 1 (1790-91)

Pryce lasciò i Downs il 5 gennaio 1790 , diretto a St Helena , Benkulen e in Cina. Royal Charlotte arrivò a Sant'Elena il 27 marzo. Ha raggiunto Benkulen il 21 giugno e l' ancoraggio di Whampoa il 24 agosto. Sulla sua tratta di ritorno, attraversò il Second Bar il 15 novembre, arrivò al Capo di Buona Speranza il 9 aprile 1791, a Sant'Elena il 28 aprile e tornò nei Downs il 26 giugno.

Viaggio #2 (1792-94)

Royal Charlotte lasciò i Downs il 27 dicembre 1792, diretta a Sant'Elena, Madras e la Cina. Arrivò a Sant'Elena il 13 marzo 1793 e a Madras il 10 giugno. Da lì andò a Pondicherry, arrivando il 14 luglio. Lì Triton , Warley e Royal Charlotte parteciparono alla cattura di Pondicherry mantenendo un blocco del porto, insieme alla HMS  Minerva . Durante il blocco gli inglesi catturarono anche una nave "dalle isole" che stava portando rifornimenti militari. Pondicherry si arrese il 23 agosto e Royal Charlotte tornò a Madras, arrivando il 27 agosto. Il 1° ottobre è arrivata a Penang , dove l'EIC aveva da poco costruito una fabbrica . Diciannove giorni dopo era a Malacca .

Dopo aver lasciato Malacca, gli stessi tre uomini delle Indie Orientali di Pondicherry parteciparono a un'azione nello Stretto di Malacca . Si imbatterono in una fregata francese , con circa sei o sette dei suoi bottini, che riforniva le sue botti d'acqua a terra. I tre vascelli britannici si diedero subito all'inseguimento. La fregata fuggì verso lo stretto della Sonda , abbandonando le sue prede. Gli indiani sono stati in grado di raggiungere un certo numero di premi e, dopo alcuni colpi di cannone, sono stati in grado di riprenderli. Gli inglesi quindi restituirono i premi ai loro equipaggi e portarono a bordo gli equipaggi francesi come prigionieri di guerra.

Royal Charlotte arrivò a Whampoa il 14 dicembre. A Whampoa quel dicembre c'erano molti altri uomini delle Indie Orientali, tra i quali ce n'erano diversi che al loro ritorno in Gran Bretagna l'Ammiragliato avrebbe acquistato: Warley , Cerere , Conte di Abergavenny e Hindostan . Il governo britannico aveva incaricato l' Indostan di portare Lord Macartney in Cina nel tentativo fallito di aprire relazioni diplomatiche e commerciali con l'impero cinese.

Royal Charlotte attraversò la Second Bar il 16 febbraio 1794 e raggiunse Sant'Elena il 19 giugno. Arrivò a The Downs l'8 settembre.

Servizio della Royal Navy

Il Royal Charlotte fu commissionato nell'aprile 1795 sotto il capitano Thomas Parr e ribattezzato HMS Malabar il mese successivo, poiché lo yacht reale HMY Royal Charlotte era ancora in servizio. Thomas Pitcher, che aveva costruito l'attuale Malabar , l'ha ristrutturata per il servizio navale, completando i lavori il 17 luglio.

Malabar salpò per le Indie Occidentali il 24 febbraio 1796. Il 15 aprile, il capitano Parr era il comandante navale di una piccola task force che includeva Malabar , la fregata HMS Undaunted , HMS  Babet , HMS  Pique e alcuni trasporti, e 1200 truppe della 39° , 93° e 99° reggimento di fanteria al comando del maggior generale John Whyte per catturare gli insediamenti olandesi di Demerara , Essequibo e Berbice . La HMS  Scipio da 64 cannoni di terza classe , al comando del capitano Francis Laforey , si unì allo squadrone a Demerara. Demerara ed Esseqquibo si arresero il 22, e Berbice lo seguì il 2 maggio. A Demerara gli inglesi catturarono anche la nave olandese da 24 cannoni Thetis , il cutter Seagull da 12 cannoni e diverse navi mercantili. La Royal Navy prese in servizio Thetis e il cutter.

Perdita

Malabar lasciò la Giamaica a luglio come scorta per un convoglio in partenza per la Gran Bretagna. A circa 800 miglia a ovest di Land's End si è separata dal convoglio in caso di maltempo. Entro il 5 ottobre il tempo era una tempesta atlantica piena. Malabar non ha gestito bene la tempesta, perdendo tutti e tre gli alberi e con la barra del timone rotta e il timone sbarcato. Quattro carronate si staccarono e uccisero un uomo, ferirono altri quattro e danneggiarono le sue barche prima che le carronate potessero cadere nella stiva. L'equipaggio gettò i suoi cannoni fuoribordo e, una volta calato il vento, l'ha armata di giuria, ma le sue travi hanno iniziato a cedere e a far entrare l'acqua. L'8 ottobre arrivò il brigantino mercantile Martha , di Whitby. Ha preso il Malabar ' s equipaggio, che ha abbandonato la nave in data 11 ottobre. La Lloyd's List riportò il 25 ottobre 1796 che Martha era arrivata a Portsmouth con l'equipaggio del Malabar .

La successiva corte marziale licenziò il servizio di un tenente Crocombe per aver trascorso ubriaco gran parte del tempo della crisi nel reparto. Ha anche rimproverato il maestro per essersi unito a Crocombe nel suo bere e per essersi ubriacato in modo invalidante.

Note, citazioni e riferimenti

Appunti

citazioni

Riferimenti