LFG Roland C.II - LFG Roland C.II

LFG Roland C.II
Ruolo	Aerei da ricognizione
Produttore	Luft-Fahrzeug-Gesellschaft GmbH
progettista	Dipl. Ing. Tantzen
Primo volo	1915
introduzione	1916
Utente principale	Luftstreitkräfte
Numero costruito	400

L' LFG Roland C.II , comunemente noto come Walfisch (Whale), era un velivolo da ricognizione tedesco avanzato della prima guerra mondiale . È stato prodotto da Luft-Fahrzeug-Gesellschaft GmbH

Caratteristiche

Il C.II aveva una resistenza molto inferiore rispetto agli aerei comparabili del suo tempo. Presentava una fusoliera monoscocca costruita con una pelle esterna di due strati di sottili strisce di compensato ad angolo tra loro (noto come design Wickelrumpf , o "corpo avvolto"). Questo aveva sia una minore resistenza che una migliore forza per peso rispetto al tipico del tempo, ma era relativamente lento e costoso da costruire. (Questo approccio è stato ulteriormente sviluppato nel de Havilland Mosquito della seconda guerra mondiale.) La profonda fusoliera riempiva completamente lo spazio verticale tra le sezioni centrali del pannello alare, eliminando qualsiasi necessità di montanti cabane comunemente usati nei biplani, e diede all'aereo la sua "balena". "soprannome. I montanti e i cavi furono ridotti, senza subire la penalizzazione del peso delle ali a sbalzo, come quelle usate sui pionieri Junkers J 1 interamente in metallo della fine del 1915. Ci fu persino qualche tentativo di sbattere le ali nella fusoliera, per eliminare lo spazio aereo morto, una caratteristica evidentemente mancante ai concorrenti del Trofeo Schneider del decennio successivo. L'ingegnere incaricato del progetto era Tantzen, allievo di Ludwig Prandtl , il fondatore dell'aerodinamica matematica e colui che ha introdotto il concetto di strato limite .

Il C.II era alimentato da una singola Mercedes D III da 160 CV (120 kW) , fornendo una velocità massima di 165 km / h (103 mph), un soffitto di 4.000 metri (13.000 piedi) e una durata di volo di quattro ore.

Storia operativa

Il C.II entrò in servizio nella primavera del 1916. Operativamente, la manovrabilità fu segnalata come difficile ma le prestazioni furono relativamente buone. A causa delle posizioni dell'equipaggio con gli occhi sopra l'ala superiore, la visibilità verso l'alto era eccellente, ma la visibilità verso il basso era scarsa. È stato utilizzato anche in un ruolo di scorta di combattenti e aveva un equipaggio di due persone, pilota e osservatore / mitragliere.

A causa della sua velocità, quando fu introdotto per la prima volta, pochi aerei nemici riuscirono a prenderlo in volo livellato. Un'eccezione degna di nota è stata la Nieuport 17 C.1, che è stata introdotta quasi nello stesso momento e che era più veloce di diverse miglia all'ora. A causa della mancanza di visibilità verso il basso, è stato meglio attaccarlo tuffandosi sotto e avvicinandosi ad esso.

Albert Ball , la cui prima vittima fu una C.II, disse nella seconda metà del 1916 che era "la migliore macchina tedesca oggi".

Variante

• C.II  : Ricognizione biposto, biplano da caccia di scorta.
• C.IIa  : Generalmente simile al Roland C.II, ma dotato di estremità alari riviste e rinforzate e stabilizzatore verticale più grande.
• C.III  : Sviluppo con due bay wing e un motore Benz Bz.IV a 6 cilindri raffreddato ad acqua da 200 CV (149 kW) .

Operatori

  Impero tedesco

• Luftstreitkräfte

Specifiche (C.II)

Dati dagli aerei tedeschi della prima guerra mondiale

Caratteristiche generali

• Equipaggio: 2
• Lunghezza: 7,7 m (25 ft 3 in)
• Apertura alare: 10,3 m (33 ft 10 in)
• Altezza: 2,9 m (9 ft 6 in)
• Superficie alare: 26 m ² (280 sq ft)
• Peso a vuoto: 764 kg (1.684 lb)
• Peso lordo: 1.284 kg (2.831 lb)
• Motopropulsore: 1 × Mercedes D.III 6 cilindri raffreddato ad acqua a pistoni in linea, 120 kW (160 CV)
• Eliche: elica in legno a 2 pale a passo fisso

Prestazione

• Velocità massima: 165 km / h (103 mph, 89 kn)
• Durata: 4-5 ore a seconda del carico di carburante
• Servizio soffitto: 4.000 m (13.000 ft)
• Tempo per raggiungere l'altitudine: 2.000 m (6.562 piedi) in 12 minuti

Armamento

• Pistole:
  

• 1x mitragliatrice Parabellum MG14 da 7,92 mm (0,312 pollici) su un anello montato nella cabina di pilotaggio posteriore,
• 1x mitragliatrice Maschinengewehr 08 "Spandau" sincronizzata da 7,92 mm (0,312 pollici)

• Bombe:
  

• 4x bombe da 12,5 kg (28 libbre) trasportate sotto la fusoliera.

Aeromobili paragonabili

• Hannover CL.II

Riferimenti

Bibliografia

• Abbott, Dan S. & Grosz, Peter M. (1977). "The Benighted Rolands". Appassionato di aria (3): 38–48. ISSN   0143-5450 .

Ulteriore lettura

• Munson, Kenneth. Bombardieri: pattugliatori e aerei da ricognizione 1914-1919 . Bounty Books. ISBN   0-7537-0918-X .
• Munson, Kenneth (1967). Aerei della prima guerra mondiale . Londra: Ian Allan. p. 71.