Progetto Protector - Project Protector
Progetto Protector è stato un Royal New Zealand Navy progetto di appalto (RNZN) che è stato intrapreso nel corso degli anni 2000. All'inizio del decennio, il governo neozelandese ha incaricato il Forza di Difesa della Nuova Zelanda per sviluppare un combattimento, il mantenimento della pace, e la capacità in caso di catastrofe uguali, in cui il RNZN era di concentrarsi sulla conduzione di trasporto navale operazioni e pattuglie della esclusione economico della zona . Una serie di recensioni ha scoperto che il RNZN mancava di queste capacità, e Project Protector è stato istituito per acquisire tre nuovi tipi di nave: una sola nave sealift multiruolo, due pattugliatori in mare aperto, e quattro pattugliatori costieri. Dopo due anni di raccolta di informazioni e teneroprocesso, una società australiana, Tenix Difesa , è stato scelto come contraente principale.
La nave sealift, HMNZS Canterbury , è stato costruito dalla società olandese Merwede Shipyard a Rotterdam, e sulla base di un annuncio pubblicitario roll-on / roll-off traghetto costruito per l'Isola di Man. A metà del 2007, la nave è diventata la prima nave progetto Protector per entrare in servizio, ma i problemi durante la sua carriera iniziale richiesto un programma di recupero per essere messo in atto. Le due classi Protector pattugliatori off-shore (OPV) sono stati costruiti da Tenix al loro Melbourne, in Australia, cantiere navale ad un disegno utilizzato dal Naval Service irlandese , ma diversi errori di progettazione ha portato nelle navi essendo 100 tonnellate più pesante del previsto, e le OPV erano non commissionato fino al 2010. Quattro Protector vasi classe costiera pattuglia (IPVS) sono state costruite a North Island cantiere di Tenix, ed entrata in servizio nel corso del 2009. a causa del ritardo nel portare le navi in servizio attivo (tutti e sette erano dovuti in servizio entro la fine del 2007), BAE Systems Australia (che aveva acquisito Tenix nel 2008) è stato richiesto di pagare un insediamento di compensazione alla RNZN all'inizio del 2010.
Contenuto
sfondo
Nel giugno 2000 la politica di difesa quadro (DPF), il governo della Nuova Zelanda ha individuato che la Forza di Difesa Nuova Zelanda doveva essere ugualmente in grado di entrambe le operazioni di combattimento e di mantenimento della pace. Dal punto di vista della marina, delle priorità è stato dato a sealift e trasporto di New Zealand Army unità ed attrezzature, e di sorveglianza marittima di 3.000.000 chilometri quadrati di entrambi Nuova Zelanda (1.200.000 sq mi) Esclusione economico della zona (ZEE), e le zone economiche esclusive alleati le nazioni del Sud Pacifico. La RNZN è stato anche richiesto di sviluppare una capacità operativa non militare, che le consentirebbe di intraprendere compiti come in caso di catastrofe, in tutta la regione.
Per identificare se il RNZN potrebbe soddisfare le capacità individuate nel DPF, il governo ha avviato la pattuglia Review Maritime (MPR), che è stato rilasciato nel febbraio 2001, seguita dalla forze marittime Weaver specifiche della nave (MFR), che ha avuto inizio maggio 2001 ed è stato pubblicato nel gennaio 2002. Questi giudizi non erano Ministero della Difesa degli affari -solo: ingresso è stata chiesta da altri ministeri ed enti governativi, tra cui il Ministero della pesca , il Ministero degli affari esteri e del Commercio , il servizio doganale Nuova Zelanda , il nuova Zelanda polizia , e Maritime nuova Zelanda . Queste revisioni identificati che il RNZN non soddisfaceva i requisiti di capacità individuate nel DPF. Le principali aree identificate come privo erano capacità di pattugliamento, sia nella ZEE e costiera, e una capacità sealift per il trasporto di personale, attrezzature e forniture in tutta la regione sia per le operazioni militari e di soccorso. La MFR anche scoperto che due della marina Anzac fregate classe erano entrambi overcapable e troppo pochi per pattugliare efficacemente le acque della Nuova Zelanda, e che legandoli su questi doveri impedito il loro uso su implementazioni più idonee.
Intorno allo stesso tempo come le recensioni, il RNZN ha deciso di sostituire la formazione fregata HMNZS Canterbury , che avrebbe dovuto lasciare il servizio nel 2005. La decisione di non ordinare le altre due fregate suggerite sotto l' Anzac progetto di acquisizione e l'aumento del tempo operativo nel corso primi anni 2000 era teso capacità della marina e aveva bisogno di essere affrontate.
richieste
I divari di capacità individuate dal MFR spinto istigazione del progetto Protector. Il "progetto di rinnovamento della flotta" consisteva di tre diversi progetti di approvvigionamento per soddisfare i requisiti di capacità individuate: una classe di pattugliatori off-shore di intraprendere operazioni ZEE e alleviare la pressione sul Anzac s, funzionalità migliorate costiera pattuglia (sia attraverso una nuova classe nave o aggiornamenti alle esistenti Moa motovedette classe ), e una nave sealift multiruolo. L'obiettivo era di portare tutti e tre i progetti sotto un ombrello unico, gestita da un'unica prime contractor.
Nel luglio 2002, il governo neozelandese ha inviato i dettagli di progetto Protector a 60 costruttori navali e aziende di design delle navi, e ha invitato osservazioni da parte degli interessati. Sei società sono state selezionate tra le 21 risposte pervenute entro il termine 13 SETTEMBRE 2002: BAE Systems (partnership con navi Austal e Appledore Shipbuilding ), Blohm + Voss , DSA (una collaborazione tra Damen Shipyards , Schelda Shipbuilding , e Australian Defence Industries ), Singapore tecnologie Marine , Tenix Difesa , e Vosper Thornycroft costruzione navale . Il 26 maggio 2003, questi sei sono stati invitati a presentare proposte più dettagliate, e sono stati dati fino al 31 ottobre 2003 per rispondere.
La valutazione è stata previsto per essere completato entro l'inizio del 2004, con un contratto assegnato dalla metà del 2004. Tenix Difesa è stato identificato come il miglior fornitore nel mese di aprile 2004 e il contratto tra il Ministero della Difesa e Tenix è stato firmato il 29 luglio 2004. Il progetto è stato previsto nel 2003 per un costo di NZ $ 500 milioni. Progetto Protector è il progetto più complesso mai intrapreso dalla Nuova Zelanda, con tre classi di navi (più imbarcato piccole imbarcazioni) in costruzione in tre nazioni. Tutte e tre le navi dovevano essere costruiti secondo gli standard commerciali, e mantenuti come navi commerciali. Al fine di operare le nuove navi, la RNZN ha dovuto reclutare e formare un ulteriore 245 personale.
Tutte le sette navi sono state progettate per entrare in servizio in tutto il 2007. Tuttavia, da Agosto 2008, solo la nave sealift HMNZS Canterbury era entrato in servizio, e che era avvenuto sei mesi di ritardo. La data di entrata in servizio per le sei motovedette è stato spinto di nuovo alla fine del 2008. Ulteriori ritardi ha fatto sì che l'ultima imbarcazione progetto Protector non è entrato il servizio fino a metà 2010. All'inizio del 2010, il RNZN ha ricevuto un insediamento NZ $ 86,4 milioni dai BAE Systems Australia (che aveva acquisito Tenix nel 2008) a titolo di risarcimento per le date di messa in servizio in ritardo di sette navi, insieme con difetti nella progettazione delle navi sealift, problemi tra cui un aumento del 100 tonnellate spostamento nei vasi di pattuglia in mare aperto, e altre questioni in tutto il progetto.
nave sealift
Progetto Protector chiamato per una nave multiruolo con una capacità di trasporto via mare tattico, che sarebbe utilizzato in tutta la regione del Pacifico meridionale per il disastro e gli aiuti umanitari, sostegno della pace, sostegno militare, e il supporto allo sviluppo. La nave sarebbe anche servire come nave primaria in mare di formazione del RNZN dopo la fregata di Canterbury è stato dismesso. Una capacità sorveglianza e limitata risposta fu anche desiderata. La RNZN aveva tentato in precedenza di stabilire una capacità di trasporto via mare con l'acquisizione di HMNZS Charles Upham a metà degli anni 1990, ma i tentativi di convertire il vecchio / roll-off roll-on cargo non hanno avuto successo, e la nave è stato dismesso nel 2001.
La nave doveva essere disponibile per 160 giorni in mare all'anno, più altri 130 giorni ormeggiate ma disponibili per la distribuzione. Doveva essere in grado di trasportare un New Zealand Army pesante azienda e il suo equipaggiamento (identificato nella proposta iniziale, come 250 persone, 315 metri lineari di veicoli, e 33 del TUE di attrezzature e negozi), ed essere in grado di trasferire il personale e le attrezzature tra la nave e la terraferma. La nave doveva imbarcare ed operare un SH-2G Super Seasprite , ed essere dotato di servizi di trasporto aereo in grado di operare due Cougar elicotteri -Size o di un Chinook elicottero-size. Anche se il riesame chiesto la nave per essere armato con un 40-a-76-mm (1,6-3,0 a) della pistola, la richiesta di proposte per il 2003 prevedeva un 25 millimetri (0,98 in) pistola; questo aiuterebbe a mantenere il progetto all'interno del bilancio NZ $ 500 milioni, e di fornire comunanza munizioni con la M242 Bushmaster montato dell'esercito LAV III veicolo da combattimento della fanteria.
La nave multiruolo HMNZS Canterbury è stata la prima nave a termine nell'ambito del progetto Protector. Sulla base di MS Ben-my-Chree , uno spot roll-on / roll-off traghetto, Canterbury ha una cilindrata di 8.000 tonnellate (7.900 tonnellate lunghe; 8.800 tonnellate corte), una velocità massima di 19 nodi (35 km / h; 22 mph), e una gamma di 6.000 miglia nautiche (11.000 km; 6.900 mi). La nave è in grado di trasportare 250 soldati, fino a 40 veicoli a 403 metri lineari di spazio, 33 ISO contenitori di 20 piedi (compresi otto contenitori munizioni dedicati) e 20 bancali NATO di forniture. Il caricamento avviene attraverso wharfside poppa e rampe di accesso laterali, oppure tramite due 60 tonnellate (59 lungo tonnellate; 66-short-ton) gru. Due 23 metri (75 piedi) medium mezzo da sbarco (LCM) sono portati da Canterbury per situazioni in cui non è disponibile banchina di scarico; questi possono essere lanciati e recuperati tramite le gru, mentre "blocchi di matrimonio" e "pinne" aiutano il dock LCM con la rampa di poppa. Un Super Seasprite e fino a quattro NHIndustries NH90 elicotteri possono essere hangared a bordo. La nave è dotata di una sola pistola Bushmaster 25 mm di un montaggio Typhoon e due mitragliatrici da 12,7 mm per difesa personale. Canterbury ' guscio s è rafforzata al finlandese-svedese classe di ghiaccio 1C, che le ha permesso di operare in dipendenza Ross .
La nave è stata costruita dal cantiere navale Merwede di Rotterdam, con il taglio di acciaio a partire dal 15 aprile 2005. E 'stato lanciato nel febbraio 2006, e ha iniziato le prove in mare nel mese di luglio. Consegna al Tenix avrebbe dovuto avvenire nel mese di agosto; la nave sarebbe poi navigare verso il cantiere Tenix a Williamstown, Victoria , Australia per il montaggio di attrezzature militari. E 'stato originariamente progettato per avere Canterbury incaricato nel RNZN nel mese di gennaio del 2007, ma i ritardi fatto sì che la nave non è entrato il servizio fino a giugno sono state incontrate all'inizio del 2007. I problemi nella carriera della nave, relativi principalmente ai moli alcova RHIB, che erano in un grado di essere facilmente inondato, con conseguenti danni alle imbarcazioni stesse. Tenuta di mare è stato anche un problema. La maggior parte dei problemi derivava dalla progettazione-un genitore breve traghetto civile della nave, il grasso progettato per operare nella calma mare d'Irlanda , non su schieramenti militari nel profondo oceano e il fallimento del Tenix e RNZN per affrontare questa fase di progettazione e costruzione. Un programma di recupero è stato avviato nel 2008.
OPV
Fino agli recensioni, pattuglia al largo della ZEE della nazione era stata intrapresa dai Anzac fregate della classe, che erano entrambi troppo pochi e troppo qualificati per le funzioni; distribuirli in questo modo significava che erano disponibili per le operazioni di maggiore intensità di cui sono più adatti. Una nuova classe di pattugliatori off-shore (OPV) è stato progettato; questi dovevano essere in grado di fornire 420 navi-giorni per anno di operazioni ZEE, e in grado di operare un elicottero Super Seasprite.
Due pattugliatori offshore, Wellington e Otago , sono stati costruiti da Tenix a Williamstown dai moduli scafo fabbricati a Williamstown e moduli sovrastruttura riuniti a Whangarei , Isola del Nord, poi spediti in Australia. Il 1.740 tonnellate (1.710 a lungo tonnellate; 1.920-short-ton) di spostamento, di 85 metri (279 ft) navi di lunghezza si basavano su un Aker Marine disegno gestito dal Servizio navale irlandese . Le navi sono stati dotati di un MSI-Sistemi di Difesa 25 millimetri (0,98 in) pistola come armamento principale, e potrebbero imbarcare ed operare un elicottero. Scafi le navi pattuglia sono stati rafforzati al finlandese-svedese classe ghiaccio 1C per le operazioni nel dipendenza Ross .
I lavori sono iniziati il 22 febbraio 2005. L'OPV sono stati a causa di completare in aprile e ottobre 2007. rispettivamente Tuttavia, le navi non sono stati lanciati fino a novembre 2006 e ottobre 2007 e nel dicembre 2008 sono ancora da commissione. I problemi principali sono stati problemi di sicurezza con i RHIBs e un extra di 100 tonnellate di peso oltre le specifiche di progetto. Wellington non Commissione fino al maggio 2010; l'ultima nave progetto Protector per entrare in servizio.
IPV
,_Otago_Harbour.jpg)
Sono stati necessari diversi pattugliatori costieri (IPVS) per la sorveglianza e il lavoro di pattuglia nella zona costiera della Nuova Zelanda (definiti come fino a 24 miglia nautiche (44 km; 28 miglia) dalla battigia). Un minimo di 950 navi-giorni è stato richiesto per questi compiti. Inizialmente si pensava che il requisito IPV potrebbe essere soddisfatta attraverso l'ammodernamento quattro dei Moa motovedette classe . Non potevano essere aggiornati allo standard richiesto dalla revisione forze marittime, in modo da nuove navi sono state invece l'ordine di sostituirli su una base uno-per-uno.
I IPV erano basati su una ricerca e salvataggio di classe nave di 56 metri (184 ft), costruito dal Tenix per la Guardia Costiera filippina . Le navi avevano un dislocamento 340 tonnellate, ed erano 55 metri (180 ft) di lunghezza. Essi sono stati montati solo con mitragliatrici da 12,7 mm invece dei cannoni da 25 mm montati sulle altre navi del progetto Protector. Quattro navi sono state costruite a Tenix cantiere di Whangarei , Isola del Nord. Il primo IPV, HMNZS Rotoiti , è stato lanciato nel luglio 2007, e durante le prove in mare ha superato le diverse aspettative di design: la sua velocità massima di 25 nodi (46 km / h; 29 mph) era un nodo superiore al previsto, era in grado di raddoppiare la sua 3.000 miglia nautiche (5.600 km; 3.500 mI) Categoria progettato, e aveva una migliore capacità di tenuta al mare in condizioni pesanti di primo pensiero. L'ultima nave, HMNZS Taupo , è stato lanciato nel mese di agosto 2008. Dopo la motovedetta finale è stata completata, Tenix cessato le operazioni presso l'impianto di Whangarei. Anche se ci sono stati alcuni problemi con i vasi, tutti e quattro è entrato in servizio nel corso del 2009.
citazioni
Riferimenti
- articoli di giornale
- Pesce, Tim (28 agosto 2008). "La Nuova Zelanda lancia la quarta nave costiera pattuglia progetto Protector". Di Jane Navy internazionale . Information Group di Jane.
- Pesce, Tim (13 maggio 2010). "Ultimo della flotta Protector di RNZN entra in servizio". Di Jane Navy internazionale . Information Group di Jane.
- Grevatt, Jon (24 dicembre 2008). "La sicurezza e le preoccupazioni di peso ritardano le consegne del progetto Protector". Di Jane Navy internazionale . Information Group di Jane.
- Grevatt, Jon (26 febbraio 2010). "La Nuova Zelanda riceve $ 58.7m in Project Protector difetti insediamento". Di Jane Navy internazionale . Information Group di Jane.
- McKinnon, Philip (16 dicembre 2005). "Plusvalenze: RNZN rende passo in avanti nella capacità". Di Jane Navy internazionale . Information Group di Jane.
- McKinnon, Phillip (1 novembre 2003). "Navy della Nuova Zelanda segue una nuova voce". Di Jane Navy internazionale . Information Group di Jane.
- McKinnon, Phillip; Scott, Richard (1 settembre 2003). "Industria linee proposte per Project Protector". Di Jane Navy internazionale . Information Group di Jane.
- Scott, Richard (1 luglio 2003). "La Nuova Zelanda rilascia progetto Protector RFP". Di Jane Navy internazionale . Information Group di Jane.
- Scott, Richard (2 agosto 2006). "Protettore del progetto: new navy modello". Settimanale Difesa di Jane . Information Group di Jane.
- Rosamond, Jon; Scott, Richard (23 ottobre 2008). "Canterbury Tales: NZ MoD in programma nel corso affare MRV imperfetto". Di Jane Navy internazionale . Information Group di Jane.