Furia di Plymouth - Plymouth Fury
| Plymouth Fury | |
|---|---|
 1959 Plymouth Sport Fury
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| Panoramica | |
| Produttore | Plymouth ( Chrysler ) |
| Chiamato anche | Plymouth Sport Fury (1959, 1962-1971) Plymouth VIP (1966-1969) |
| Produzione | 1959–1978 |
| Anni di modello | 1959–1978 |
| Assemblea |
Lynch Road Assembly Detroit, Michigan (1955-1980) Saint Louis Assembly Fenton, Missouri (1984-1986) Kenosha Engine Kenosha, WI (1987-1989) Windsor Assembly Windsor, Ontario , Canada (1959-1978, 1982-1983) |
| Carrozzeria e telaio | |
| Classe |
Misura intera (1959–1961) Misura media (1962–1964) Misura intera (1965–1974) Misura media (1975–1978) Misura intera (1980-1981) Misura media grande (1982-1989) |
| Disposizione | Layout FR |
| Cronologia | |
| Predecessore |
Plymouth Belvedere Plymouth Plaza Plymouth Savoy |
| Successore |
Plymouth Gran Fury (a grandezza naturale dal 1975 al 1977 e dal 1980 al 1989) Plymouth Caravelle ( Canada ) |
La Plymouth Fury è un modello di automobile che è stato prodotto da Plymouth dal 1955 al 1989. È stato introdotto per l'anno modello 1956 come una sottoserie della Plymouth Belvedere , diventando una serie separata un livello sopra la contemporanea Belvedere per il 1959. La Fury fu un'auto a grandezza naturale dal 1959 al 1961, poi un'auto di medie dimensioni dal 1962 al 1964, di nuovo un'auto a grandezza naturale dal 1965 al 1974 e di nuovo un'auto di medie dimensioni dal 1975 al 1978. Dal 1975 al 1977 la Fury è stata venduta insieme alla Plymouth Gran Fury a grandezza naturale . Nel 1978, la Fury B-body era la Plymouth più grande e nel 1979 non esisteva una Plymouth grande. Questo è stato corretto nel 1980 con la R-body Gran Fury, seguita dalla M-body Fury nel 1982. La produzione dell'ultimo V8, RWD Plymouth Fury si è conclusa a Kenosha, WI, il 23 dicembre 1988. A differenza del suo marchio fratello, Dodge , Plymouth non vivrebbe per vedere la rinascita della grande berlina V8/RWD. La targhetta " fury " deriva dal latino e significa "rabbia, rabbia estrema, forza o violenza in azione"
Storia antica (1956-1958)
La Fury era una sottoserie della Plymouth Belvedere dal 1956 al 1958. Fu venduta solo come hardtop a due porte bianco arenaria con finiture in alluminio anodizzato oro , nel 1956 e nel 1957. Nel 1958 era disponibile solo in beige pelle di daino con oro cornice in alluminio anodizzato. Questi Fury avevano interni speciali, parafanghi paraurti e motori V8 con due carburatori a quattro barili . Il motore da 318 cu in (5,2 L) del 1957 e 1958 produceva 290 CV (216 kW), condivisi con la Dodge Coronet .
I modelli del 1957 furono ridisegnati; più lungo, più largo, con alette verticali molto grandi e una nuova sospensione anteriore con barra di torsione che sostituisce le precedenti molle elicoidali. Mentre il nuovo stile ha incrementato le vendite, il controllo della qualità ha sofferto per tutti i prodotti Chrysler poiché sono stati introdotti rapidamente sul mercato prima che i loro punti deboli di progettazione e costruzione potessero essere completamente affrontati dall'ingegneria. La sospensione anteriore ha introdotto la sospensione con barra di torsione Torsion-Aire di Chrysler condivisa con tutti i prodotti Chrysler a partire dal 1957.
Nel 1958, il motore opzionale era un "big block" 350 cu in (5,7 L) chiamato "Golden Commando" con due carburatori a quattro barili che producevano 305 CV (227 kW). Era disponibile un'opzione da 315 CV (235 kW) con iniezione del carburante, ma il sistema di iniezione elettronica del carburante Bendix è stato richiamato dalla fabbrica e ai proprietari è stata data una configurazione convenzionale a quattro barilotti. Il motore Golden Commando era opzionale su qualsiasi Plymouth Plaza , Savoy , Belvedere , Suburban e Fury, così come il doppio quattro barili 318 cu in (5,2 L) (soprannominato "V-800 Dual Fury"; quattro e due- i 318 barili arrivarono anche per il 1958 e furono chiamati semplicemente "V-800").
1956 Plymouth Fury
1957 Plymouth Fury
1958 Plymouth Fury
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Prima generazione (1959)
| Prima generazione | |
|---|---|
 1959 Plymouth Sport Fury decappottabile
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| Panoramica | |
| Chiamato anche | Plymouth Sport Fury |
| Anni di modello | 1959 (Furia e Furia Sportiva) |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | 4 porte berlina 4 porte hardtop hardtop 2 porte 2 porte convertibile |
| Imparentato | Sport Suburban (vagone 4 porte) |
| Powertrain | |
| Motore | |
| Dimensioni | |
| Interasse | 118 pollici (2997 mm) |
Nel 1959, la Plymouth introdusse la Sport Fury come suo modello di punta e la Fury come la seconda dal modello di punta per sostituire la Plymouth Belvedere al vertice della gamma Plymouth. La Fury era ora disponibile nei modelli Berlina a 4 porte, Hardtop a 2 porte e Hardtop a 4 porte e Sport Fury come Hardtop a 2 porte e Cabriolet. La versione station wagon della Fury era la Sport Suburban, che non era commercializzata come Fury. La Sport Fury fu abbandonata alla fine del 1959, ma fu reintrodotta a metà del 1962 e interrotta nel 1971.
Nel 1959, il 350 fu sostituito con una versione da 361 cu in (5,92 L) del Golden Commando con un carburatore a due o quattro barili. La doppia versione a quattro barili del "blocco piccolo" 318 cu in (5,21 L) è stata introdotta anche quell'anno, con il quattro barili disponibile su questo motore fino all'anno modello 1962.
1959 Plymouth Fury Hardtop a 4 porte
Dodge Visconte
La Dodge Viscount era un'automobile costruita da Chrysler Canada solo per l'anno modello 1959. Era basato sulla contemporanea Plymouth Fury, ma presentava una clip anteriore Dodge del 1959 assemblata al corpo della Plymouth Fury. Tuttavia, non esisteva una controparte del modello sportivo per la Sport Fury venduta negli Stati Uniti
Seconda generazione (1960-1961)
| Seconda generazione | |
|---|---|
 1960 Plymouth Fury decappottabile
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| Panoramica | |
| Anni di modello | 1960–1961 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | 4 porte berlina 4 porte hardtop hardtop 2 porte 2 porte convertibile |
| Imparentato | Sport Suburban (vagone 4 porte) |
| Powertrain | |
| Motore | 225 cu in (3,69 L) inclinato-6 "30-D economy sei" 1-bbl 318 cu in (5,21 L) "A" V8 2 e 4 bbl 361 cu in (5,92 L) "B" V8 2 e 4 -bbl 383 cu in (6,28 L) "B" V8 2 e 4 bbl 383 cu in (6,28 L) "B" V8 2x4-bbl 413 cu in (6,77 L) "RB" V8 |
| Trasmissione | 2 velocità PowerFlite automatico 3 velocità TorqueFlite automatico 3 velocità TorqueFlite-6 automatico 3 velocità "Synchro-Silent" manuale manuale 3 velocità |
| Dimensioni | |
| Interasse | 118 pollici (2.997 mm) |
| Lunghezza | 209,5 pollici (5.321 mm) |
| Larghezza | 80 pollici (2.032 mm) |
| Altezza | 54,6 pollici (1.387 mm) |
I modelli del 1960 furono il primo anno per la costruzione unibody , il primo anno per il sistema di induzione del pistone di Chrysler e il primo anno per il nuovo motore a sei cilindri inclinati di Chrysler . Erano disponibili l'originale 318 e 383, insieme a un 361. Il sei cilindri inclinati da 225 cu in (3,69 L) produceva 145 CV (108 kW) a 4.000 giri/min. Il 383 produceva 330 CV (250 kW).
Lo stile per l'anno modello del 1960 era stato formulato nel 1957 durante il culmine dell'era della pinna caudale, ma cadde dalla moda. Mentre le vendite di Chevrolet e Ford aumentarono durante il 1960, Plymouth continuò a malapena il suo volume del 1959.
Le pinne posteriori sono state rimosse per il 1961.
La Fury rimase il principale modello di volume di vendite di Plymouth fino ai primi anni '60.
1961 Plymouth Fury berlina a quattro porte
Vista posteriore di una Fury del 1961
Terza generazione (1962-1964)
| Terza generazione | |
|---|---|
.jpg) 1963 Plymouth Sport Fury Convertibile
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| Panoramica | |
| Chiamato anche | Plymouth Sport Fury |
| Anni di modello | 1962-1964 (Furia e Furia sportiva) |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | 4 porte wagon 4 porte berlina 4 porte hardtop 2 porte hardtop 2 porte convertibile |
| piattaforma | B-corpo |
| Imparentato | Schiva la corona |
| Powertrain | |
| Motore | 225 cu in (3,69 L) Slant-6 "30-D Economy Six" 1-bbl 318 cu in (5,21 L) "A" V8 361 cu in (5,92 L) "B" V8 383 cu in (6,28 L) " B" V8 413 cu in (6,77 L) "RB" V8 426 cu in (6,98 L) Wedge e Hemi "B" V8 |
| Trasmissione | 3 velocità TorqueFlite automatico 3 velocità manuale |
La Fury del 1962 è emersa come un modello ridimensionato in sella alla nuova piattaforma unibody Chrysler B-body , il prodotto di una Chrysler Corporation coinvolta in molteplici controversie aziendali all'epoca. Le vendite del nuovo modello sono state lente, provocando la reintroduzione del pacco ordinato Sport Fury, offerto come coupé coupé o deccapottabile. La gamma del 1962 includeva una Station Wagon a 4 porte Fury, l'equivalente vagone della Fury essendo stato precedentemente commercializzato come Plymouth Sport Suburban.
Chrysler Corporation iniziò a rinnovare e ingrandire le Plymouth e le Dodge, che migliorarono le vendite nel 1963 e nel 1964. I modelli del 1964 videro un miglioramento delle vendite, in particolare il coupé a due porte, che presentava una nuova linea del tetto inclinata. Le scelte del motore sono rimaste le stesse durante questo ciclo di tre anni.
1962 Plymouth Sport Fury 2 porte Hardtop (con ruote aftermarket)
1963 Plymouth Sport Fury Convertibile
1964 Plymouth Sport Fury Hardtop a due porte
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Quarta generazione (1965-1968)
| Quarta generazione | |
|---|---|
.jpg) 1965 Plymouth Sport Fury
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| Panoramica | |
| Chiamato anche | Plymouth Sport Fury Plymouth VIP |
| Anni di modello | 1965–1968 (Fury e Sport Fury) 1966–1968 (VIP) |
| Assemblea |
Lynch Assemblea Strada , Detroit, Michigan Belvidere Assembly Plant , Belvidere, Illinois |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | station wagon 4 porte (1965-68) berlina 4 porte (1965-68) berlina 2 porte (1965-68) hardtop 4 porte (1965-68) hardtop 2 porte (1965-68) hardtop 2 porte ( 1967-68 modello "fasttop") cabriolet 2 porte (1965-68) |
| piattaforma | C-corpo |
| Imparentato |
Dodge Polara Dodge Phoenix (esportazione australiana) |
| Powertrain | |
| Motore | |
| Trasmissione | 3 velocità automatico 3 velocità manuale manuale 4 velocità |
| Dimensioni | |
| Interasse | 119,0 pollici (3.023 mm) Station Wagon: 121,0 pollici (3.073 mm) |
Nel 1965, Chrysler restituì la Fury alla nuova piattaforma Chrysler C-body a grandezza naturale . La nuova linea Plymouth del 1965 includeva tre Fury speciali: Fury I, Fury II e Fury III. Il Fury I era il modello base, mentre Fury II e Fury III offrivano più rifiniture e caratteristiche. Fury a grandezza naturale aveva opzioni come trasmissioni automatiche , servosterzo , pneumatici a fianco bianco (insieme a copricerchi integrali), radio stereo , tettucci in vinile e aria condizionata . La Sport Fury era il modello con finiture e caratteristiche più alto, posizionato per competere con la Chevrolet Impala Super Sport e la Ford Galaxie 500/XL . Ha offerto un pacco ordinato interno ed esterno più sportivo. La Fury II era disponibile solo come coupé a due porte in Canada; negli Stati Uniti era disponibile solo come berlina a due o quattro porte e come station wagon.
Il design generale è cambiato, con la griglia che ha perso il cromo ma ha guadagnato due fari verticali impilati su ciascun lato. Tutti guidavano su nuovi passi da 119 pollici (3.023 mm) (121 pollici (3.073 mm) per i vagoni) - 1 pollice (25 mm) più lunghi di prima. Fu introdotto il V8 426 "street wedge", con una potenza di 385 CV (287 kW) e finalmente omologato per la strada.
Le Fury del 1966 hanno mantenuto lo stesso profilo delle 1965, con un motivo a griglia anteriore e posteriore sdoppiati. Per il 1967, la carrozzeria fu ridisegnata con un profilo affilato e spigoloso. Le cornici dei fari quadruple impilate erano più curve e incastonate più profondamente nel corpo, conferendo all'auto un aspetto più muscoloso. La linea del tetto aveva angoli più acuti e conferiva all'auto un aspetto più lungo e lussuoso. Apparve un nuovo, formale stile della carrozzeria hardtop a due porte che presentava finestrini posteriori più piccoli e un montante a "C" più ampio e inclinato all'indietro. Chiamato il "top veloce", è stato offerto insieme al ridisegnato hardtop con montante a "C" sottile in entrambe le serie VIP e Sport Fury (così come sui corrispondenti modelli Dodge grandi). L'anno modello 1967 introdusse nuove norme di sicurezza, il che significava che per la prima volta tutte le Plymouth includevano cilindri principali dei freni a doppio circuito, piantoni dello sterzo e ruote ad assorbimento di energia, comandi del cruscotto incassati e punti di montaggio delle cinture per le spalle per gli occupanti dei sedili anteriori esterni .
Le Fury del 1968 hanno ricevuto solo aggiornamenti minori della griglia sul davanti, insieme a luci di posizione laterali e cinture di sicurezza per gli occupanti esterni anteriori (eccetto le decappottabili). Nella parte posteriore, tuttavia, tutti i modelli tranne le station wagon hanno ricevuto nuove lamiere, comprese le porte posteriori rimodellate sui modelli a quattro porte. Nel frattempo, il badge Suburban è tornato alle station wagon dopo essere stato ritirato nel 1961. Suburban, Custom Suburban e Sport Suburban corrispondevano ai modelli Fury I, II e III.
Dal 1966 al 1969, fu messa in campo una versione di lusso della Fury, chiamata "Plymouth VIP" (commercializzata come "molto importante Plymouth" nel 1966), in risposta alla Ford LTD , alla Chevrolet Caprice e all'AMC Ambassador DPL . Questi modelli erano dotati di standard come copriruota integrali, top in vinile , interni lussuosamente imbottiti con cruscotti in noce e rivestimento del pannello delle porte, moquette più spessa, più isolamento acustico e illuminazione di cortesia completa.
In Australia, la Dodge Phoenix a grandezza naturale era basata sulla Dodge Dart e sulla 440 fino al 1965, quando divenne una versione con guida a destra della contemporanea Fury. La Phoenix continuò la produzione in Australia fino al 1972, ciascuna basata sulla Plymouth Fury nordamericana di quell'anno.
1966 Plymouth Sport Fury decappottabile
1967 Plymouth Sport Fury 2 porte veloce top
Plymouth Fury III del 1968 con hardtop a 2 porte
1968 Plymouth Sport Suburban
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Quinta generazione (1969-1973)
| Quinta generazione | |
|---|---|
.JPG) 1969 Plymouth Sport Fury Convertibile
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| Panoramica | |
| Chiamato anche | Plymouth Sport Fury Plymouth VIP |
| Anni di modello | 1969–1973 (Fury) 1969–1971 (Sport Fury) 1969 (VIP) |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | 2 porte hardtop 2 porte convertibile a 4 porte berlina 4 porte hardtop 4 porte station wagon |
| piattaforma | C-corpo |
| Imparentato | Dodge Phoenix (Australia) |
| Powertrain | |
| Motore | |
| Dimensioni | |
| Interasse | 120,0 pollici (3.048 mm) |
I modelli del 1969 hanno messo in evidenza il nuovo stile "Fuselage Look" di Chrysler dai lati rotondi. La Fury era di nuovo disponibile come coupé a 2 porte, cabriolet a 2 porte, coupé a 4 porte, berlina a 4 porte e station wagon a 4 porte. Per il 1970, la VIP fu interrotta e un coupé a 4 porte fu aggiunto alla gamma Sport Fury, che ottenne anche un nuovo coupé con tettuccio rigido. Questo era disponibile in assetto "GT"; le Sport Fury GT del 1970 e del 1971 erano alimentate dal motore da 440 cu in (7,2 L), che nel 1970 poteva essere ordinato con tre carburatori a 2 barili (twin-choke) (il "6-Barrel su Plymouth e 6-PAK per Schivare"). Questo motore produce 350 CV (261 kW).
I modelli del 1969 includevano Fury I, Fury II e Fury III, il modello sportivo Sport Fury e il VIP di fascia alta. Il motore a sei cilindri da 225 pollici cubici è continuato come standard sui modelli Fury I, II e III selezionati, con lo standard V8 da 318 pollici cubici sullo Sport Fury, alcuni modelli Fury III e tutti i modelli VIP più la station wagon; una trasmissione manuale a tre velocità era standard, con la trasmissione automatica TorqueFlite opzionale. Il power team motore a sei cilindri/cambio manuale a tre velocità – insieme al cambio manuale a tre velocità sul V8 da 318 pollici cubici – continuò ad essere disponibile fino a metà dell'anno modello 1971, dopo di che tutte le Plymouth a grandezza naturale furono costruito con un motore V8, compreso il nuovo motore 360 pollici cubici e cambio automatico. Luci di parcheggio ora accese con i fari, il che significava che se un faro non funzionava con gli anabbaglianti, gli altri guidatori non avrebbero scambiato la tua auto per una moto al buio.
Per il 1970, la VIP fu abbandonata, con la linea Sport Fury ampliata per includere una berlina con tetto rigido a quattro porte. Su Sport Fury era disponibile un pacchetto Brougham opzionale, che includeva sedili a panca sdoppiati regolabili individualmente con poltrona reclinabile per il passeggero e finiture lussuose paragonabili alle precedenti serie VIP; un modello Sport Fury GT e S/23. L'S/23 è stato abbandonato per il 1971, con nuove opzioni tra cui un tetto apribile elettrico (per i modelli di fascia alta) e un registratore stereo con microfono, che consente di registrare dalla radio o prendere dettatura.
Gli anni '71 offrivano una nuova berlina Sport Fury a 4 porte e una coupé (simile all'hardtop Sport Fury ma con finestrini posteriori fissi) nella serie Fury I. Un coupé hardtop era ora disponibile nella serie Fury II e un Hardtop formale era disponibile sia per Sport Fury che per Fury III. Le nuove opzioni includevano lavafari e un registratore a cassette stereo.
Per il 1972, la Fury fu rinnovata con un grande design del paraurti cromato a doppio anello con un piccolo spazio per le insegne tra i passanti e i fari nascosti come equipaggiamento standard sulla Sport Suburban, e la nuova Fury Gran Coupé e Gran Sedan, che alla fine sarebbe diventata la Plymouth Gran Fury ; i modelli Sport Fury e GT furono abbandonati, mentre la nuova serie Fury Gran offriva un pacchetto Brougham opzionale. Il motore a sei cilindri, strangolato dai requisiti sulle emissioni, non era più offerto nelle Plymouth a grandezza naturale. D'altra parte, un V8 da 400 pollici cubici era adesso un'opzione. Per il 1973, la parte anteriore è stata ridisegnata con una nuova griglia e una configurazione dei fari, insieme a paraurti in grado di resistere a urti di 8 km/h. Il 360 è diventato il motore standard per Fury Suburbans.
1969 Fury III Cabriolet
1970 Fury III decappottabile
1971 Plymouth Fury II Berlina a 4 porte
1972 Fury Sport Suburban station wagon
1972 Fury Gran Sedan con fari nascosti
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Sesta generazione (1974)
| Sesta generazione | |
|---|---|
 1974 Plymouth Fury berlina a 4 porte
| |
| Panoramica | |
| Produzione | 1973–1974 |
| Anni di modello | 1974 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | 4 porte wagon 4 porte berlina 4 porte coupé 2 porte hardtop |
| piattaforma | C-corpo |
| Powertrain | |
| Motore | 318 cu in (5,21 L) "LA" V8 360 cu in (5,9 L) "LA" V8 400 cu in (6,6 L) "B" V8 440 cu in (7,2 L) "RB" V8 |
| Dimensioni | |
| Interasse | 121,5 pollici (3.086 mm) |
Per il 1974, la Fury condivise la nuovissima piattaforma C-body a grandezza naturale di Chrysler in comune con l'ammiraglia simultanea Imperial (1974-75); Chrysler New Yorker (1974-78), Newport (1974-78) e Town & Country (1974-77); e anche con la Dodge Monaco (1974-76) e la Royal Monaco (1977). Lo stile era più squadrato con linee di cintura più basse e un maggiore uso di vetro rispetto alla precedente generazione di fusoliera di Chrysler (1969-73), anche con spunti più simili all'anno modello 1971 e successivamente ai corpi GM "B" e all'anno modello 1973-1974 Mercury. La struttura unibody con telaio ausiliario per motore/trasmissione è stata mantenuta insieme ad altre caratteristiche tecniche tipiche di Chrysler Corporation, tra cui le sospensioni anteriori con barra di torsione e le balestre posteriori.
La gamma di modelli includeva ancora le serie Fury I, Fury II, Fury III e Gran Fury, oltre alle station wagon Suburban e Sport Suburban. Le offerte di motori includevano un V8 standard da 360 cu in (5,9 L) con carburatore a due barili su berline e coupé, un V8 a due barili da 400 cu in (6,6 L) standard su vagoni e opzionale su altri modelli e 400 carburatore a quattro barili e 440 cu in (7,2 L) V8 opzionali su tutti i modelli.
Tutte le Fury del 1974 erano dotate di serie di trasmissioni automatiche TorqueFlite, servosterzo e freni a disco anteriori.
Come parte degli sforzi dell'azienda per rendere più semplice l'ordinazione di un'auto ben equipaggiata, erano disponibili due pacchetti di modelli speciali: un gruppo di base (che aveva articoli già ordinati sulla maggior parte delle Plymouth di dimensioni standard, come una radio AM, aria condizionata, gruppo luci e vetri oscurati) e un gruppo lusso (che ha aggiunto elementi come il cruise control, gli alzacristalli elettrici e una radio stereo AM/FM). Il pacchetto Brougham, il cui fulcro era il sedile anteriore diviso 50/50 regolabile individualmente con braccioli centrali e poltrone reclinabili individuali, era ancora disponibile per Gran Fury. Le nuove opzioni includevano il cronometro di Chrysler (un orologio digitale elettronico), un sistema di avviso di indicatore che utilizzava diodi emettitori di luce per monitorare le funzioni del motore e il controllo automatico della temperatura.
Per informazioni sulla Plymouth C-body a grandezza naturale di Chrysler (dagli anni modello 1975-77), vedere Plymouth Gran Fury .
Settima generazione (1975-1978)
| Settima generazione | |
|---|---|
 1978 Plymouth Fury berlina a 4 porte
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| Panoramica | |
| Anni di modello | 1975–1978 |
| Carrozzeria e telaio | |
| Stile del corpo | 4 porte station wagon 4 porte berlina 2 porte hardtop / coupé |
| piattaforma | B-corpo |
| Powertrain | |
| Motore | 225 cu in (3,69 L) inclinato-6 "30-D economy sei" 1-bbl 225 cu in (3,69 L) inclinato-6 2-bbl (1976–1978) 318 cu in (5,21 L) "LA" V8 2 -bbl 360 cu in (5,9 L) "LA" V8 2 e 4 bbl 400 cu in (6,6 L) "B" V8 2 e 4 bbl 440 cu in (7,2 L) "Magnum" V8 4-bbl (polizia berlina a 4 porte) |
| Dimensioni | |
| Interasse | Berlina: 117,5 pollici (2.984 mm) Coupé: 115,0 pollici (2.921 mm) |
Per l'anno modello 1975, Chrysler spostò il nome Fury, che era stato parte della linea di modelli Plymouth full-size C-body durante i dieci anni modelli precedenti, oltre alla linea B-body di medie dimensioni ridisegnata, che era stata commercializzato in precedenza come Satellite . Il "Road Runner" è stato offerto come modello di punta della linea ridisegnata Plymouth Fury a 2 porte, quindi è stato spostato nella linea Plymouth Volare durante l'anno modello successivo (1976). La Plymouth a grandezza naturale, ora conosciuta come Plymouth Gran Fury , durò fino al 1977. L'intera gamma di Plymouth Fury di medie dimensioni fu interrotta alla fine dell'anno modello 1978, sostituita in Canada dal modello Dodge Diplomat rinominato chiamato Plymouth Caravelle (da non confondere con l' e-corpo Plymouth Caravelle 1983-1988 e il 1985-1988 Plymouth Caravelle per il mercato automobilistico americano). Durante l'intero anno modello 1979, non ci furono affatto offerte Fury da Plymouth.
Solo piccoli cambiamenti stilistici si sono verificati dagli anni modello 1975 al 1978, in particolare durante l'anno modello 1977, quando i fari quadrati impilati quadrupli (vedi foto) hanno sostituito i precedenti fari rotondi a doppio raggio, gli indicatori di direzione anteriori, precedentemente sui bordi esterni di la griglia, sono stati spostati verso i ritagli nel paraurti anteriore. Le luci posteriori hanno ricevuto lenti degli indicatori di direzione color ambra al posto delle precedenti lenti degli indicatori di direzione rosse. Vari modelli a 2 porte non avevano montanti centrali e alcuni di loro erano veri hardtop con finestrini posteriori avvolgibili. Altri modelli a due porte avevano finestrini posteriori fissi anche se non avevano montanti centrali. Per la maggior parte, i modelli a due porte Plymouth Fury, durante gli anni modello 1975 e 1978, furono etichettati come "hardtop".
La Plymouth Fury, 1975-1978, ha condiviso la sua struttura B-body e unibody con la Dodge Coronet (1975-1976), Dodge Monaco (1977-1978) e i nuovi modelli coupé di lusso personali della società, Chrysler Cordoba (1975-1979) e Dodge Charger SE (1975-1978). Tutti i modelli a quattro porte, station wagon e berline, hanno continuato con le scocche di base, che risalgono all'inizio dell'anno modello 1971, montavano su un passo di 118 pollici (2.997 mm), mentre i vari modelli a due porte— che sono stati ridisegnati con nuove e più formali lamiere e linee del tetto, guidate con un passo di 115 pollici (2.921 mm).
Prima del 1975, la Plymouth Satellite aveva un passo di 117 pollici (2.972 mm), mentre la Dodge Coronet aveva un passo di 118 pollici (2.997 mm). Per il 1975, la Plymouth Fury di medie dimensioni aveva un passo di 117,5 pollici (2.984 mm) e la Dodge Coronet del 1975 aveva lo stesso passo.
Prima del 1974, la Plymouth Fury aveva un passo di 120 pollici (3.048 mm), mentre la Dodge Monaco/Polara aveva un passo di 122 pollici (3.099 mm). Per il 1974, la Plymouth Gran Fury e la Dodge Monaco avevano lo stesso passo di 121,5 pollici (3.086 mm).
Fury fu offerto in tre sottoserie fondamentali per il 1975 in berline e coupé e due per l'autovettura familiare per trasporto misto. La berlina è stata offerta in modelli base, personalizzati e da salone, con finiture interne ed esterne che vanno dall'austero al lussuoso. Il salone presentava panche in velluto felpato con poltrone reclinabili e braccioli pieghevoli e bauli con moquette, insieme a un ornamento del cofano caricato a molla con il logo Plymouth. Oltre alla Road Runner, i coupé Fury erano offerti nei modelli base, Custom e Sport. Lo "sport" era il coupé di fascia alta con gessato del corpo sulla porta superiore e parafanghi anteriori e posteriori, interni con sedili avvolgenti interamente in vinile e cuscino centrale e bracciolo, o console centrale opzionale; o sedili a panca sdoppiati con braccioli, insieme a moquette a pelo lungo più morbida sul pavimento e sui pannelli delle portiere, oltre alla moquette nella parte inferiore delle portiere. I vagoni erano disponibili come Fury Suburban o Fury Custom Suburban.
Le offerte di motori includevano il sei cilindri inclinati da 225 cu in (3,69 L) che era di serie su tutti i modelli tranne Fury Sport, Road Runner e station wagon, che veniva fornito con il V8 da 318 cu in (5,21 L) come motore di base che era opzionale su altri modelli. I motori opzionali su tutti i modelli includevano 360 cu in (5,9 L) e 400 cu in (6,6 L) V8 con carburatore a due o quattro barili, e il 440 cu in (7,2 L) a quattro barili era solo come una "polizia" opzione su berline a quattro porte. Una trasmissione manuale a tre velocità era di serie con l'optional TorqueFlite automatico.
L'anno modello del 1976 con carrozzeria B di medie dimensioni 1976 Plymouth Fury ha visto pochissimi cambiamenti nell'aspetto rispetto all'anno precedente, a parte la disponibilità di un tetto con finestra a doppia opera sui modelli a due porte Sport Fury. Anche le offerte di motore e trasmissione sono rimaste invariate, tranne per il fatto che il V8 a due barili 360 era ora il motore standard sulle station wagon insieme alla trasmissione automatica TorqueFlite, entrambi elementi opzionali su altri modelli.
La Plymouth Fury 1977 modello B di medie dimensioni dell'anno modello 1977 ha ricevuto una nuova estremità anteriore con una griglia a barra verticale cromata e un contorno insieme a fari rettangolari impilati. Le offerte di modello e trasmissione sono rimaste invariate dal 1976, tranne per il fatto che la Slant Six adesso aveva la carburazione a due barili che sostituiva la pentola a un barile degli anni precedenti e ora era di serie sui modelli a due porte Sport Fury. I motori V8 opzionali includevano i 318 a due o quattro barili, 360 a due o quattro barili e 400 a due o quattro barili. Il 440 V8 a quattro barili è stato offerto solo nei modelli a quattro porte come parte del pacchetto della polizia.
L'anno modello 1978 era tecnicamente un'auto con carrozzeria B di medie dimensioni, ma la Plymouth Fury del 1978 era l'auto più grande di Plymouth con l'interruzione della Plymouth Gran Fury a grandezza naturale con carrozzeria C dopo il 1977. La trasmissione automatica TorqueFlite e il servosterzo erano ora standard su tutti i modelli Fury e la stessa selezione di motori V8 era ancora disponibile. Sono state apportate poche modifiche all'aspetto rispetto all'anno modello precedente. Il 1978 fu l'ultimo anno modello per la Plymouth Fury e la sua controparte Dodge Monaco, che fu ribattezzata come tale all'inizio dell'anno modello precedente (1977), che, a sua volta, fu chiamato "Dodge Coronet" (dal 1965, dal 1966 al 1967, dal 1968 al 1970, dal 1971 al 1974 e dal 1975 al 1976), mentre l'ex Dodge C-body a grandezza naturale è stata ribattezzata "Dodge Royal Monaco" all'inizio dell'anno modello precedente (1977) fino fino a quando non è stato interrotto dopo solo un anno modello. I coupé di lusso personale, che erano basati sulla piattaforma B-body di medie dimensioni, tra cui Chrysler Cordoba e Dodge Magnum (ribattezzata Charger nel 1978) sarebbero andati avanti per un altro anno fino a quando non furono ridimensionati (e ribattezzati Mirada per il versione Dodge) nel 1980 alla piattaforma M-body utilizzata per Dodge Diplomat e Chrysler LeBaron.
Gran Furia
1979–1981
Per il 1979, la venerabile struttura B-body chassis/unibody di Chrysler fu riprogettata e ridisegnata nella nuova auto full-size R-body, che fu una sostituzione considerevolmente ridimensionata delle auto C-body del 1974-1978. La R-body includeva la Chrysler Newport del 1979-1981 , la Chrysler New Yorker e la Dodge St. Regis. La Gran Fury della R-body del 1980-1981, sebbene non comune nelle vendite al dettaglio, fece abbastanza bene nelle vendite di flotte e governo/pubblica sicurezza.
1982–1989
Dopo che Chrysler ha interrotto la R-body a metà dell'anno modello 1981, hanno deciso di ungere la piattaforma M-body con lo status di "full-size" per il 1982. Le targhette New Yorker e Gran Fury sono state quindi assegnate all'ex LeBaron e al Canadian Caravelle modelli, rispettivamente, per il mercato statunitense. La Chrysler New Yorker (1982) e la New Yorker Fifth Avenue (1983) (ribattezzata Chrysler Fifth Avenue per il 1984) condividevano il corpo della Gran Fury e della Dodge Diplomat .
Le auto M-body furono disponibili fino all'anno modello del 1989, e la Gran Fury e la Diplomat furono scelte molto popolari per gli incrociatori della polizia. Chrysler ha interrotto le vetture M-body (e L-body) alla fine del 1988, a metà dell'anno modello 1989. Ciò ha posto fine a oltre 30 anni di storia di Plymouth Fury.
Nella cultura popolare
Una Plymouth Fury del 1958 era il soggetto del titolo del romanzo best-seller del 1983 Christine di Stephen King . Più tardi nello stesso anno il libro è stato adattato in un film con lo stesso nome.
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
- 1965 – 1978 Plymouth Fury e relativi Mopar a grandezza naturale
- 1969 – 1973 Plymouth Fury sul sito Fuselage.de
- 59sportfury.net
- 1966 Plymouth Sport Fury nei Paesi Bassi
- 1970 Plymouth Sport Fury
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| Furia | Furia | Furia | Furia | Furia | Furia | Gran Furia | ||||||||||||||||||||||||||||
| Gli sport | Barracuda | Barracuda | spolverino | Sapporo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Barracuda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| corridore su strada | corridore su strada | Volaré Road Runner | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTX | GTX | GTX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Trail Duster | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| furgone | Voyager | |||||||||||||||||||||||||||||||||