Peachliner - Peachliner

Peachliner train (2006)
Interno di un treno Peachliner (2006)

Il Peachliner , formalmente il Tōkadai Shin-kōtsū Peach Liner ( 桃花 台 新 交通 ピ ー チ ラ イ ナ ー ) era un movimento di persone nella città di Komaki , nella prefettura di Aichi , in Giappone . Ha funzionato dal 1991 al 30 settembre 2006, quando è diventato il primo sistema di spostamento delle persone in Giappone a cessare le operazioni.

Storia

La pianificazione della linea iniziò nel 1971 insieme alla pianificazione di Tōkadai New Town , una città pianificata fuori Komaki progettata per 54.000 persone. La decisione di scegliere un sistema di people mover è stata presa nel 1974, con un numero di passeggeri previsto di 43.000 passeggeri al giorno (ppd) e un budget di 24,5 miliardi di yen , e una seconda tappa per Kōzōji pianificata. Tuttavia, nel 1978, la dimensione pianificata della città è stata ridotta a 47.000 persone e la stima del numero di passeggeri è stata ridotta a 23.000 persone al giorno. La costruzione è iniziata nel 1981 sulla base di questa stima.

Nel 1984, il progetto della città fu nuovamente ridimensionato a 40.000 persone e il numero di passeggeri a 20.000 ppd. È stata inoltre presa la decisione di azionare la linea manualmente invece che in modalità completamente automatizzata. La linea è stata aperta il 25 marzo 1991, con un costo di 300 ¥ per un viaggio end-to-end, ma a questo punto la proiezione dei passeggeri era stata ridotta a soli 12.000 passeggeri al giorno.

Tuttavia, tra il 1991 e il 2004 la linea ha registrato solo 2.670 passeggeri al giorno, pari solo al 6% della stima originale e al 22% della proiezione del giorno di apertura. La manutenzione della linea richiedeva circa 11,5 miliardi di yen all'anno, un decimo del budget di Tokadai New Town e, rispetto ai costi di costruzione di 31,3 miliardi di yen, l'equivalente di ricostruire la linea da zero ogni tre anni. Secondo i calcoli del capitolo locale del Partito comunista giapponese (contestato da alcuni consiglieri comunali), la costruzione della linea aveva aumentato i prezzi di vendita originari degli appartamenti della zona di circa un milione di yen.

Nel 2005, è stata presa in considerazione l'opzione di convertire la linea per utilizzare la tecnologia sperimentale IMTS (bus guidato) di Toyota , ma questa è stata rifiutata dalla Prefettura di Aichi a novembre perché troppo difficile e rischiosa. La decisione di chiudere la linea è stata presa nel mese di dicembre e la linea ha cessato di funzionare il 30 settembre 2006.

A partire dal 2018, la traccia del Peachliner è ancora al suo posto, anche se totalmente inutilizzata.

Operatore

Il Peachliner è stato gestito da Tōkadai Shin-kōtsū . [1] Le azioni di questa società del terzo settore sono detenute dalla Prefettura di Aichi (46%), dalla città di Komaki (10%), dalla Nagoya Railroad (10%) e altri.

Dati

Mappa della linea

Stazioni

Le stazioni di Komaki e Komakihara rimangono in servizio sulla linea Komaki della ferrovia di Nagoya (Meitetsu) .

Riferimenti

  1. ^ a b 小 牧 市 ​​役 所 (marzo 2005). 桃花 台 線 に あ り 方 に 関 す る 提 言 Archiviato il 26 agosto 2006 in Internet Archive . (in giapponese ; PDF ) Comunicato stampa . Estratto il 2006-10-06.

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