No. 1 Operational Unit Conversion RAAF - No. 1 Operational Conversion Unit RAAF
| No. 1 Operational Conversion Unità RAAF | |
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 Canberra Mk.20 volato da n ° 1 Operational Conversion Unit nel 1970-71 in seguito servizio nella guerra del Vietnam , ora in mostra al RAAF Base Wagga , Nuovo Galles meridionale.
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| Attivo | 1959-1971 |
| Nazione | Australia |
| Ramo | Royal Australian Air Force |
| Ruolo | conversione Bomber e formazione operativa |
| Parte di | No. 82 Ala (1959-1968) |
| Garrison / HQ | RAAF Base Amberley |
| Aircraft volato | |
| Bombardiere | Inglese Canberra elettrico |
No. 1 Operational Conversion Unit (OCU n ° 1) è stato un unità di formazione operativa della Royal Australian Air Force (RAAF). Formata nel gennaio 1959 a RAAF Base Amberley , Queensland, il suo ruolo era quello di convertire i piloti e navigatori alle English Electric Canberra bombardieri pilotati dai nn. 1 , 2 e 6 squadroni . Complemento dell'unità di Canberras incluso T.4 e formatori doppio comando Mk.21, e Mk.20 bombardieri. In origine un componente di n ° 82 Ala , n ° 1 OCU è diventata un'unità indipendente a Amberley nell'aprile del 1968, il suo scopo è la fornitura di piloti operativamente pronti per il servizio con n ° 2 Squadron nella guerra del Vietnam . No. 1 OCU è stato sciolto nel giugno del 1971, in seguito al ritiro di n ° 2 squadrone dal Sud-Est asiatico. Da allora unica unità Canberra della RAAF, n ° 2 squadrone ha i propri corsi di conversione prima di sciogliersi nel 1982.
Storia
Durante la seconda guerra mondiale, la Royal Australian Air Force (RAAF) ha stabilito diverse unità formative operative (OTU) per convertire neolaureati piloti da addestratori avanzati per combattere aerei, e di aggiungere capacità di combattere le abilità di volo che avevano già imparato. Dopoguerra smobilitazione ha visto lo scioglimento di questi OTU, e la conversione operativa dei nuovi piloti è diventato la responsabilità di squadroni di prima linea. Questa pratica impatto sulle funzioni standard, gli squadroni, e l'avvento della guerra di Corea e l'introduzione di aerei a reazione hanno reso necessaria un'ulteriore un sistema di formazione più formale. Mossa iniziale di L'Air Force in questa direzione è stato quello di ristabilire l'Unità Operativa Formazione No. 2 (Fighter) a RAAF Base Williamtown , New South Wales, marzo 1952; è stato rinominato No. 2 (Fighter) Operational Conversion Unit nel settembre 1958.
Nel mese di dicembre 1953, n ° 82 (Bomber) Ala , con sede in RAAF Base Amberley , Queensland, ha preso in consegna prima bombardiere a getto d'Australia, l' English Electric Canberra . Nel corso dei prossimi cinque anni, quarantotto Canberras costruite in Australia dalle fabbriche governo Aircraft (GAF) ri-equipaggiato tutte e tre le unità battenti di ala, nn. 1 , 2 e 6 squadroni . Durante questo periodo, la formazione operativa dei nuovi equipaggi bombardiere è stato eseguito "in-house" dall'ala, principalmente da n ° 6 Squadron. Oltre al suo effetto negativo sulla funzione a bordo regolari, il compito è stato tecnicamente difficile e potenzialmente pericoloso in virtù della Canberra essendo progettato per un solo pilota, con una sola colonna di controllo. Il 12 gennaio 1959 n ° 1 (Bomber) Operational Conversion Unit (OCU n ° 1) è stata costituita a Amberley. Venendo sotto il controllo di n ° 82 Ala, il suo scopo era quello di convertire i piloti e navigatori al Canberra, e addestrarli per le operazioni con Nos. 1, 2 e 6 squadroni. Sulla costituzione, l'unità è stata comandata da capo squadrone BFM Rachinger, e dotato di bombardieri Mk.20 e formatori T.4. Il T.4 era un modello doppio comando con tre sedili; il pilota e istruttore seduti fianco a fianco nella parte anteriore della cabina di guida, e il navigatore era seduto dietro di loro. Due di questi modelli erano stati acquistati dalla Gran Bretagna. L'unità è stata successivamente assegnato Mk.21 formatori; GAF costruito sette di questi modelli dual-controllo convertendo cinque primi Mk.20s e due attentatori B.2 Britannico-costruito. Studente equipaggio ha subito bombardamenti e istruzioni di navigazione, così come le operazioni simulate. Il primo corso di formazione si è laureato nel mese di aprile del 1959.
Nonché la formazione, nel corso dell'esistenza di n ° 1 OCU suoi equipaggi hanno volato operative sortite che comportano la cooperazione navale, la fotografia aerea, traino di destinazione e il targeting radar, e hanno partecipato a esercizi in Malesia, Papua Nuova Guinea e la Nuova Zelanda. Durante gli aggiornamenti pista a Amberley a metà del 1962, l'unità si è basata per un mese alla RAAF Base Richmond , Nuovo Galles meridionale. Nello stesso anno, ha mantenuto per breve tempo un distaccamento a RAAF Base Townsville , Queensland. 11 settembre 1964 uno dei suoi Canberras stato ricevuto da un Sabre caccia di No. 76 Squadron basato su RAAF Base Darwin , Territorio del Nord, come parte dell'operazione Handover, un piano poco noto contingenza attuato durante Konfrontasi per evitare possibili attacco delle forze indonesiane in seguito alla recente istituzione della Federazione della Malaysia. No. 1 OCU ha subito un incidente mortale il 16 febbraio 1965, quando un Canberra Mk.21 uscito di pista e si è schiantato a Amberley, uccidendo entrambi i membri dell'equipaggio. L'unità è stata resa indipendente da n ° 82 Ala nel mese di aprile 1968. Il suo ruolo da allora in poi è stato quello di fornire equipaggi addestrati esclusivamente per No. 2 squadrone, che era in servizio attivo nella guerra del Vietnam . Allo stesso tempo, le responsabilità di manutenzione delle Canberras trasferiti dal No. 482 Squadron No. 1 OCU, insieme con il personale e relative attrezzature. Nn. 1 e 6 squadroni effettivamente cessato le operazioni, mentre i loro equipaggi sono stati sottoposti a conversione alla General Dynamics F-111C , che dovrebbe entrare in servizio subito dopo. Consegna degli F-111S è stata ritardata, così nn. 1 e 6 squadroni ha iniziato ad operare in leasing F-4E Phantom come forza d'attacco ad interim nel 1970.
Per preparare equipaggi per la loro rotazione di n ° 2 squadrone in Vietnam, No. 1 studenti OCU hanno partecipato a esercizi come combattimento Skyspot nell'agosto del 1968, che ha utilizzato il radar controllato da No. 30 Squadron , e Stretto Kris in settembre-ottobre del 1969, in collaborazione con l' esercito australiano . L'unità ha perso più di due equipaggi in caso di Canberra M.21 su un volo di addestramento si è schiantato nei pressi di Amberley, il 23 marzo 1970. Dal 21 marzo al 25 Aprile 1971, quattro dei velivoli dell'unità volato 10.000 miglia in tutta l'Australia per condurre sette schermi volanti come parte di celebrazioni del giubileo d'oro della RAAF. Dopo aver completato trentasei corsi di conversione nei suoi dodici anni di attività, No. 1 OCU è stato sciolto il 9 giugno del 1971, in seguito al ritiro di n ° 2 squadrone dal Vietnam. Unità di personale sono stati trasferiti al No. 2 squadrone, che ha continuato a funzionare il Canberra e svolgere la propria conversione operativa prima di sciogliersi nel giugno 1982. Dieci di n ° 1 del OCU quindici Canberras al magazzinaggio ed il resto, compreso sopravvissuto Mk.21 formatori, sono state prese da n ° 2 Squadron. Quando l'F-111C alla fine è entrato in servizio con n ° 82 Ala nel 1973, No. 6 squadrone di nuovo assunto la responsabilità per l'addestramento di conversione, mentre No. 1 Squadrone ha agito come unità sciopero piombo. Canberra A84-236, che è stato assegnato al numero 1 OCU nel 1968 e nel 1970, quando non è in servizio con n ° 2 squadrone in Vietnam, è andato in mostra al RAAF Museum , Point Cook, Victoria, nel 1982.
Gli appunti
Riferimenti
- Bennett, John (1995). Più alta tradizione: La storia di n ° 2 squadrone, RAAF . Canberra: Servizio Pubblicazione governo australiano. ISBN 0-644-35230-2 .
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- Lax, Mark (2010). Da Polemica a Cutting Edge: Una storia della F-111 in servizio australiano . Canberra: Air Power Development Center. ISBN 978-1-920800-54-3 .
- RAAF Sezione storica (1995). Le unità della Royal Australian Air Force: Una storia concisa. Volume 7: unità di manutenzione . Canberra: Servizio Pubblicazione governo australiano. ISBN 0-644-42800-7 .
- RAAF Sezione storica (1995). Le unità della Royal Australian Air Force: Una storia concisa. Volume 8: Unità Formative . Canberra: Servizio Pubblicazione governo australiano. ISBN 0-644-42800-7 .
- Stephens, Alan (1995). Andando Solo: The Royal Australian Air Force 1946-1971 . Canberra: Servizio Pubblicazione governo australiano. ISBN 0-644-42803-1 .
- Wilson, Stewart (1989). Lincoln, Canberra e F-111 in servizio australiano . Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 0-9587978-3-8 .