Nuova navetta - New Shuttle

Nuova navetta
Un nuovo treno Shuttle a fianco del Tohoku Shinkansen nel maggio 2009
Panoramica
Locale	Prefettura di Saitama
Termini	Ōmiya Uchijuku
Stazioni	13
Servizio
Tipo	People mover gommato
Operatore/i	Saitama Nuovo Transito Urbano
Deposito/i	Maruyama
Materiale rotabile
Storia
Ha aperto	22 dicembre 1983 ( 1983-12-22 )
Tecnico
Lunghezza della linea	12,7 km (7,9 miglia)
Elettrificazione	600 V 50 Hz trifase AC Contatto lato terza rotaia
Velocità di funzionamento	60 chilometri all'ora (35 mph)

Il New Shuttle (ニューシャトル, Nyū Shatoru ) è un sistema di trasporto di persone su gomma ad azionamento manuale nella prefettura di Saitama , in Giappone, gestito da Saitama New Urban Transit Co., Ltd. (埼玉新都市交通株式会社, Saitama Shin Toshi Kōtsū Kabushiki -gaisha ) .

La linea Ina di 12,7 chilometri (伊奈線, Ina-sen ) che corre a nord dalla stazione di Ōmiya a Saitama, Saitama , lungo le linee ad alta velocità Tohoku Shinkansen e Joetsu Shinkansen attraverso Ageo fino alla stazione di Uchijuku a Ina nella prefettura di Saitama nella Grande L'area di Tokyo è l'unico percorso eseguito sul sistema. La linea è a doppio binario dalla stazione di Ōmiya alla stazione di Maruyama ea binario singolo da Maruyama alla stazione di Uchijuku .

Saitama New Urban Transit è una kabushiki gaisha i cui principali azionisti includono la East Japan Railway Company , la Tobu Railway , le banche, il governo della prefettura di Saitama e le città e la città servite.

Stazioni della linea Ina

Le stazioni della linea sono le seguenti. Tutte le stazioni si trovano nella prefettura di Saitama .

Colore/N.	Nome	giapponese	Distanza (km)	Posizione
	Omiya	大 宮	0.0	Ōmiya-ku, Saitama
	Tetsudō-Hakubutsukan	鉄 道 博物館	1.5
	Kamonomiya	加 茂 宮	3.2	Kita-ku, Saitama
	Higashi-Miyahara	東宮 原	4.0
	Komba	今 羽	4.8
	Yoshinohara	吉野 原	5.6
	Haraichi	原 市	6.4	Ageo
	Shonan	沼 南	7.2
	Maruyama	丸山	8.2	In un
	Shiku	志 久	9.4
	Ina-Chūō	伊奈 中央	10.5
	Hanuki	羽 貫	11,6
	Uchijuku	内 宿	12,7

Il deposito della linea si trova vicino alla stazione di Maruyama.

Materiale rotabile

A partire dal 1 aprile 2016, sulla linea sono utilizzati i seguenti tipi di treno, tutti formati come set di sei carrozze.

• serie 1050
• serie 2000
• Serie 2020 (dal 4 novembre 2015)

serie 1050

Al 3 giugno 2021 erano in servizio due set della serie 1050 (52 e 53), formati come set di sei vetture come segue.

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  Serie 1050 set 51 nell'ottobre 2014, ridipinta nel 2008 per commemorare il primo anniversario dell'apertura del Museo Ferroviario

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  Serie 1050 set 53 nel novembre 2007

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  Serie 1050 set 53 nell'ottobre 2014, riverniciata nella livrea originale indossata alla prima consegna

serie 2000

La flotta della serie 2000 è composta da sette gruppi di sei auto (da 01 a 07) formati come segue. I treni hanno corpi in acciaio inossidabile con estremità anteriori di colore diverso e strisce laterali.

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  Serie 2000 ambientata 01 nell'ottobre 2014

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  Serie 2000 set 02 a novembre 2015

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  Serie 2000 set 03 nel novembre 2015

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  Serie 2000 set 04 nell'ottobre 2014

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  Serie 2000 set 05 a novembre 2015

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  Serie 2000 set 07 a giugno 2015

serie 2020

La flotta della serie 2020 è composta da tre set di sei vetture (da 21 a 24) formati come segue. Costruiti da Mitsubishi Heavy Industries , i treni hanno corpi in alluminio. Ogni set ha un colore di accento diverso, come mostrato di seguito.

Il primo convoglio della serie 2020, numerato 21, è entrato in servizio il 4 novembre 2015. Il set 22 è entrato in servizio a febbraio 2016, seguito dal set 23 a giugno 2016. Un quarto convoglio, numerato 24, è entrato in servizio il 12 febbraio 2019.

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  Serie 2020 set 21 a gennaio 2016

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  Serie 2020 set 22 a gennaio 2016

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  Serie 2020 fissata 23 a dicembre 2016

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  Serie 2020 serie 24

Ex materiale rotabile

• serie 1010

Entro il 1 aprile 2015, tre gruppi della serie 1010 (15, 17, 19) sono rimasti in servizio, formati come gruppi di sei auto. L'ultimo set (set 7) è stato ritirato dopo il suo ultimo giorno di servizio il 26 giugno 2016.

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  1010 serie set 11 marzo 2007

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  1010 serie set 14 nel novembre 2007

Storia

Gli abitanti della città di Ina, sulla diramazione delle linee ferroviarie ad alta velocità Tohoku e Joetsu Shinkansen , si sono opposte al passaggio di quest'ultime nella loro zona, lamentando che la città sarebbe stata divisa dai nuovi binari e afflitta da inquinamento acustico . Per placare i residenti furono progettate nuove linee ferroviarie. La linea AGT Ina è stata la soluzione raggiunta per l'area a nord della stazione di Ōmiya, dove la domanda potenziale non era abbastanza grande per gestire in modo economico le linee ferroviarie pesanti . (Attualmente, la linea genera un utile operativo.) Una linea ferroviaria pesante (la linea Saikyo ) è stata la soluzione raggiunta per il sud della stazione di Ōmiya.

• 1 aprile 1980: viene costituita la società operativa Saitama New Urban Transit Co., Ltd. (埼玉新都市交通株式会社, Saitama Shin Toshi Kōtsū Kabushiki-gaisha ) .
• 22 dicembre 1983: viene aperto il tratto tra le stazioni di Ōmiya e Hanuki.
• 2 agosto 1990: viene aperta la sezione rimanente tra le stazioni di Hanuki e Uchijuku.
• 14 ottobre 2007: la stazione di Ōnari viene ribattezzata Stazione Tetsudō-Hakubutsukan quando viene aperto il Museo Ferroviario ( Tetsudō-Hakubutsukan ).

Guarda anche

• Elenco dei sistemi di trasporto rapido

Riferimenti

link esterno

• Sito ufficiale (in giapponese)