Mil Mi-38 - Mil Mi-38

Mi-38
Mil Mi-38-2 (38013) a Mosca Zhukovsky.jpg
Un Mi-38 (OP-3) all'HeliRussia 2011
Ruolo Elicottero da trasporto medio
origine nazionale Russia
Produttore Elicotteri di Kazan
Gruppo di progettazione Impianto di elicotteri Mil Mosca
Primo volo 22 dicembre 2003
introduzione 2 dicembre 2019 (Mi-38T)
Stato In servizio
Numero costruito 10 (4 test e 6 seriali)

Il Mil Mi-38 è un elicottero da trasporto progettato da Mil Moscow Helicopter Plant e sviluppato da Kazan Helicopters . Originariamente inteso come sostituto del Mil Mi-8 e del Mi-17 , viene commercializzato sia in versione militare che civile . Ha volato per la prima volta il 22 dicembre 2003 ed è stato certificato il 30 dicembre 2015.

Storia

Lo sviluppo del Mi-38 è stato effettuato da Kazan Helicopters dall'inizio degli anni '80 e un mockup è stato mostrato per la prima volta durante il Paris Air Show del 1989 . Dopo la dissoluzione dell'Unione Sovietica nel 1991, Kazan Helicopters iniziò una collaborazione con Eurocopter che doveva adattare il Mi-38 per il mercato internazionale. Nel settembre 1994 è stata costituita Euromil JSC e il finanziamento del programma è iniziato un mese dopo. Anche Sextant e Pratt & Whitney Canada avrebbero partecipato al programma in qualità di fornitori dell'avionica e delle apparecchiature per centrali elettriche del Mi-38. Inizialmente, l'elicottero doveva essere testato per la prima volta nel 1999, ma solo il 18 agosto 1999 è stato firmato un contratto per il completamento del primo dimostratore. Nel 2001, i test delle pale del rotore del Mi-38 sono stati effettuati su un elicottero Mi-17. Il primo dimostratore Mi-38 (PT-1) ha effettuato il suo primo volo sopra l'impianto di Kazan Helicopters il 22 dicembre 2003.

Il secondo prototipo (OP-2), alimentato da motori Pratt & Whitney Canada PW127/TS , ha effettuato il suo primo volo il 2 dicembre 2010. Il prototipo è inoltre equipaggiato con il complesso aeronautico IBKO-38 o IBKV-38, sviluppato da Transas Aviation , che implementa un concetto di glass cockpit per il Mi-38. Lo stesso mese, OP-2 ha effettuato il suo primo volo a lungo raggio da Kazan a Mosca, che copre più di 800 km.

Nel marzo 2013, la Fédération Aéronautique Internationale ha confermato che i prototipi Mi-38 hanno già stabilito cinque record nella classe E1h. Il secondo prototipo di aereo ha stabilito un record di altitudine raggiungendo 8.620 metri (28.280 piedi) senza carico utile. Il secondo e il terzo record riguardavano la velocità di arrampicata; il Mi-38 ha raggiunto un'altezza di 3.000 metri (9.843 piedi) in sei minuti, quindi ha seguito questa per raggiungere i 6.000 metri (19.685 piedi) in 10 minuti e 52 secondi. Altri due record sono stati i record di altitudine: il primo è stato fissato a 7.895 metri (25.902 piedi) con un carico utile di 1.000 kg (2.205 libbre), il secondo a 7.020 metri (23.031 piedi) con un carico utile di 2.000 kg (4.409 libbre) .

Il terzo prototipo (OP-3), ha iniziato i suoi test di volo il 17 dicembre 2013. L'elicottero è equipaggiato con una coppia di motori turboalbero russi Klimov TV7-117V , che producono circa 2.100 kW (2.800 shp) contro 1.900 kW (2.500 shp) per Pratt & Whitney Canada PW127/TS.

Il quarto e ultimo prototipo (OP-4), è decollato per la prima volta il 16 ottobre 2014. Come l'OP-3, è alimentato da motori Klimov TV7-117V ma differisce dal terzo prototipo per il suo sistema di alimentazione resistente agli urti e oblò.

Il 30 dicembre 2015, Rosaviatsiya ha certificato il Mi-38, completando il programma di test e certificazione e consentendo la consegna del primo modello di produzione. La certificazione si basava sul terzo e sul quarto prototipo di test di volo con motori Klimov TV7-117V da 1.900 kW (2.500 shp).

Nel luglio 2017 è stato firmato un contratto per la consegna dei primi due Mi-38 seriali al Ministero della Difesa russo . Lo stabilimento di Kazan Helicopters ha avviato la produzione in serie dell'elicottero il 10 gennaio 2018. In totale, il ministero della Difesa russo ha pianificato di acquistare circa 15 elicotteri entro il 2020.

Il 23 novembre 2018, la variante militare, Mi-38T , ha effettuato il suo volo inaugurale. La nuova variante è stata sviluppata per soddisfare i nuovi requisiti del Ministero della Difesa russo per l'elicottero e, a causa delle sanzioni internazionali imposte alla Russia, tutti i suoi componenti, inclusi motori e avionica, sono di fabbricazione russa. Il vicedirettore generale di Kazan Helicopters Vadim Ligai ha dichiarato che il Mi-38 può ora trasportare fino a 40 passeggeri. Il Ministero della Difesa russo ha preso in consegna i primi due Mi-38 seriali nel dicembre 2019. Nel gennaio 2020, Russian Helicopters ha annunciato di aver ricevuto ordini da un cliente di esportazione non specificato (riportato da fonti dei media russi in Medio Oriente) per Mi -38T in "trasporto e in configurazioni di cabina di maggiore comfort", con consegna dal 2021 al 2022. Il Ministero della Difesa RF ha ordinato altri 2 Mi-38 in configurazione di cabina di maggiore comfort nell'agosto 2020 e il Ministero delle situazioni di emergenza ne ha ordinati 9 nell'agosto 2021.

Operatori

 Russia

Specifiche (Mi-38)

Dati da Jane's all the World's Aircraft 2000-01

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 2
  • Capacità: 30 max / 5.000 kg (11.000 lb) di carico utile interno / 6.000 kg (13.000 lb) di carico utile esterno
  • Lunghezza: 19,95 m (65 piedi e 5 pollici) esclusi i rotori
  • Altezza: 5,2 m (17 ft 1 in) alla sommità della testa del rotore
  • Peso lordo: 14.200 kg (31.306 libbre)
  • Peso massimo al decollo: 15.600 kg (34.392 libbre)
  • Motopropulsore: 2 × Klimov TVA-3000 turboalbero motori, 1.838 kW (2.465 CV) ogni
  • Diametro del rotore principale: 21,1 m (69 piedi 3 pollici)
  • Area del rotore principale: 349,67 m 2 (3.763,8 piedi quadrati)

Prestazione

  • Velocità massima: 275 km/h (171 mph, 148 kn)
  • Velocità di crociera: 250 km/h (160 mph, 130 kn)
  • Autonomia: 325 km (202 mi, 175 nmi) - 5.000 kg (11.000 libbre) di carico utile con 30 minuti di riserva
530 km (330 mi; 290 nmi) - 4.500 kg (9.900 lb) di carico utile (30 passeggeri con bagaglio) con 30 minuti di riserva
1.300 km (810 mi; 700 nmi) - 1.800 kg (4.000 lb) di carico utile con 30 minuti di riserva e carburante ausiliario
  • Soffitto di servizio: 6.500 m (21.300 piedi)
  • Soffitto sospeso OGE: 2.500 m (8.200 piedi)
  • Carico del disco: 44,6 kg/m 2 (9,1 libbre/piedi quadrati) max
  • Potenza/massa : 0,1675 kW/kg (0,1019 CV/lb)

Guarda anche

Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Riferimenti

La versione iniziale di questo articolo era basata su materiale proveniente da aviation.ru . È stato rilasciato sotto la GFDL dal detentore del copyright.

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