Microplastiche - Microplas
Microplas Limited è stata costituita nel 1954 a Uxbridge da un gruppo di 750 membri del Motor Club . Erano Mike Eyre, Roger Everett, Bill Ashton, Sandy Wemyss, Tony Wemyss e un altro che era associato alla famiglia Hunting . I caccia furono tra i primi a produrre plastica rinforzata per l'esercito britannico durante la seconda guerra mondiale. Microplas ha avuto accesso a questa tecnologia. Il Mircroplas anche scambiato come Microbond.
A metà degli anni '50 Microplas trasferì la sua fabbrica a Mitcham, nel Surrey. L'azienda si è diversificata in barche e hardtop. Le barche sono state costruite con i nomi Microplas e Microplus .
Stilletto
Lo Stilletto è stato il primo corpo sviluppato da Microplas. È stato progettato per Austin Sevens dei proprietari ed è stato realizzato in fibra di vetro , un nuovo materiale in quel momento.
Mistral (Spyder, TK-102)
Il Mistral era il secondo progetto di carrozzeria di Microplas annunciato nell'aprile 1955 e destinato alla Ford Ten. È stato progettato da Bill Ashton. Ashton era un ex pilota di caccia della RAF, pilota amatoriale della Lotus Mark VI e lavoratore della compagnia automobilistica MG. In vari momenti Buckler (modello DD2 e alcuni altri modelli), Fairthorpe (1956-1957 modelli Electron), Frazer Nash e TVR Jomar hanno tutti utilizzato il corpo Mistral.
Un corpo Mistral è stato montato sulla replica Frazer Nash Le Mans. L'auto fu guidata nel 1955 da Ken Wharton . Wharton si è schiantato e l'auto è stata praticamente distrutta.
Ingegneria dell'auto sportiva
Nel 1956, il pilota di auto sportive californiano Warren "Bud" Goodwin prese in licenza la carrozzeria da Microplas e la vendette negli Stati Uniti attraverso la sua società di Los Angeles, Sports Car Engineering, come Spyder. Uno dei corpi Mistral della Sports Car Engineering è stato utilizzato da Frank Arciero sulla sua Arciero Special, un'auto guidata da Dan Gurney . Goodwin ha venduto il Mistral per un paio d'anni prima di vendere Sports Car Engineering alla società Du Crest Fiberglass nel 1958. Un'altra azienda di Los Angeles, Track Kraft ha prodotto il Mistral alla fine degli anni '50 all'inizio degli anni '60 e lo ha commercializzato come Track Kraft TK-102. Goodwin ha continuato a fondare Fiberfab .
Nuova Zelanda
Il Mistral è stato venduto in Gran Bretagna, Stati Uniti e Germania. E 'stato portato anche in Nuova Zelanda dal costruttore di barche Christchurch e pilota da corsa, Bob Blackburn. Blackburn, che commerciava come Weltex Plastics Limited, intendeva entrare in piena produzione con un telaio progettato da Graeme Dennison, ma non riusciva a reperire abbastanza parti Ford Prefect e così vendette il corpo e il telaio come un kit car. Circa 10 vetture furono completate da Weltex e 10 carrozzerie vendute tra il 1956 e il 1961. Anche una società di Dunedin , Emslie e Flockton Limited, produsse e vendette la Mistral su licenza dopo che Blackburn si era trasferito in Australia, forse con lo stampo di Weltex. Un certo numero di queste auto esistono ancora e si ritiene che anche lo stampo di Emslie e Flockton esista ancora. Uno dei corpi Weltex Mistral è stato montato sulla Stanton Special, che ha stabilito il record di velocità su terra della Nuova Zelanda in quel momento.
Nel 1989 un neozelandese, Roger Wilson, ha fondato Wilson Classics Sports Cars con l'obiettivo di costruire auto sportive Mistral da utilizzare nelle corse di auto d'epoca e per il turismo. Sono stati presi una serie di stampi per modernizzare la carrozzeria Mistral originale. Molte delle auto sono state costruite e hanno corso con successo, ma la domanda era insufficiente per un'attività sostenibile e l'impresa si è conclusa. Una delle sue vetture, numero di gara 360 e targa PK4975, esisteva ancora nel 2015.
Elvis Presley
Un Mistral costruito in America, su un telaio Austin Healey, è stato utilizzato in una scena del film Spinout del 1966 di Elvis Presley .
Scimitarra
Lo Scimitar era uno sviluppo dello Stilletto per un pre-Ruby Seven e basato su un passo più corto di 6' 3". Lo Stilletto era di 6' 9".
Toledo
Il Toledo è stato il progetto definitivo di Microplas e annunciato nell'ottobre 1955.