Metro-Cammell - Metro-Cammell
Tipo | Privato |
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Industria | Ingegneria ferroviaria |
Fondato | 1863 |
defunta | 2005 |
Destino | Acquisita da Alstom |
Successore | Alstom |
Sede centrale | Sheffield , Inghilterra , Regno Unito |
Prodotti | Carrozze ferroviarie , locomotive , unità multiple diesel e unità multiple elettriche |
Genitore | Indipendente (1863–1989) Alstom (1989–2005) |
Metro-Cammell , formalmente Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company (MCCW) , era un produttore inglese di carrozze ferroviarie , locomotive e vagoni ferroviari , con sede a Saltley , e successivamente Washwood Heath , a Birmingham . Acquistata da GEC Alsthom nel maggio 1989, la fabbrica è stata chiusa nel 2005.
La società ha progettato e costruito treni per le ferrovie nel Regno Unito e all'estero, tra cui la Mass Transit Railway di Hong Kong , la Kowloon-Canton Railway (ora East Rail line ), il tunnel sotto la Manica e la metropolitana di Tyne and Wear , e locomotive per Keretapi Tanah Melayu della Malesia . Locomotive diesel ed elettriche sono state prodotte per le ferrovie sudafricane , le ferrovie Nyasaland , il Malawi, la Nigeria, le ferrovie Trans-Zambesi e il Pakistan. I DMU sono stati forniti alla Jamaica Railway Corporation e alle ferrovie nazionali del Messico . La stragrande maggioranza del materiale rotabile della metropolitana di Londra fabbricato a metà del XX secolo è stato prodotto dall'azienda. Ha inoltre progettato e costruito il Blue Pullman per le ferrovie britanniche .
Storia
Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd
La società è stata costituita nel 1863 come Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd , successori dei signori Joseph Wright and Sons. Joseph Wright costruì carrozze per la London and Southampton Railway nel 1837 e per la London and Birmingham Railway nel 1838. Nel 1845 trasferì i lavori di trasporto da Londra a Birmingham, dove acquistò 6 acri (2,4 ettari) di prati a Saltley, adiacenti a la linea ferroviaria Birmingham e Derby Junction . Nel 1854, la compagnia costruì le prime 12 carrozze per la linea Sydney-Paramatta , New South Wales, la prima ferrovia pubblica in Australia, aperta nel 1855. Molte di queste sono ora al Powerhouse Museum di Sydney.
Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd
Nel 1902 si fuse con altri quattro costruttori di carrozze e vagoni: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd., e Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., e è diventato il Metropolitan Amalgamated Railway Carriage e Wagon Company Ltd .
Metropolitan sono stati incaricati come costruttore dei nuovi carri armati per l'esercito britannico durante la prima guerra mondiale. Hanno costruito tutti i 400 carri armati Mark V e 700 carri armati Mark V* migliorati. Erano i progetti di carri armati pesanti più sviluppati per vedere il servizio nella guerra.
Nel 1917, la Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company e la Vickers Limited presero il controllo congiunto della British Westinghouse . Nel 1919, Vickers rilevò le azioni della Metropolitan e ribattezzò la società Metropolitan-Vickers . Nel 1926, avevano cambiato il loro nome nuovo per Metropolitan Carriage, Wagon e delle Finanze Company Ltd . Nel 1929, l'attività di materiale rotabile ferroviario di Cammell Laird and Company fu fusa come Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company Ltd , la società risultante apparteneva a Vickers e al gruppo Cammell Laird.
MCCW ha anche costruito corpi di autobus. Nel 1932, la Metro Cammell Weymann è stata costituita dall'attività di bodybuilding di autobus della MCCW e dalla Weymann Motor Bodies . Nella seconda guerra mondiale , la Metro costruì di nuovo carri armati, tra cui il carro armato Valentine e il carro armato leggero Mk VIII . Lo stabilimento Saltley fu chiuso nel 1962 e l'amministrazione del gruppo si concentrò a Washwood Heath nel 1967.
Chiusura di Alstom
Nel maggio 1989, l'attività ferroviaria è stata venduta a GEC Alsthom (ora Alstom ). Gli ultimi treni da costruire al Washwood Heath impianto prima della sua chiusura, nel 2005 sono stati i Classe 390 "Pendolino" treni ad assetto variabile per la West Coast Main Line modernizzazione.
Prodotti
Rotaia pesante
- Ferrovia Meridionale "Brighton Belle" EMU
- Ferrovia Meridionale "Crystal Palace" EMU
- Ferrovia meridionale "Coulsdon North & Sutton stock" EMU
- Unità elettriche LNER Tyneside
- Unità elettriche della linea LNER Shenfield (solo motori di azionamento e rimorchi intermedi)
- Unità elettriche linea LNER Glossop (solo motori di azionamento e rimorchi intermedi)
- Il Pullman Blu
- Unità multipla diesel leggera "Heritage" Metro-Cammell
- Unità multipla diesel British Rail Class 101 "Heritage"
- British Rail Class 111 "Heritage" unità multipla diesel
- Unità multipla diesel British Rail Classe 151
- Unità multipla diesel British Rail Class 156 "Super Sprinter"
- Unità multipla diesel British Rail Class 175 "Coradia"
- Unità multipla diesel British Rail Classe 180 "Adelante"
- Unità multipla elettrica British Rail Class 334 "Juniper"
- Unità multipla elettrica British Rail Class 373 "TGV"
- Unità multipla elettrica British Rail Class 390 "Pendolino"
- Unità multipla elettrica British Rail Class 458 "Juniper"
- Unità multipla elettrica British Rail Class 460 "Juniper"
- Unità multipla elettrica British Rail Class 465/2 "Networker"
- Unità multipla elettrica British Rail Class 466 "Networker"
- Unità multipla elettrica British Rail Class 483 (originariamente costruita come London Underground 1938 Stock )
- Unità multipla elettrica British Rail Class 503
- British Rail Mark 4 stock di coaching
- Unità multipla elettrica Arlanda Express ( X3 )
- Via Rail Renaissance Fleet
Transito rapido
metropolitana di Londra
- Stock standard della metropolitana di Londra (linee Bakerloo, Central, Piccadilly, Northern)
- Metropolitana di Londra 1935 Stock (linea centrale)
- Metropolitana di Londra 1938 Stock (linee North, Bakerloo, Piccadilly, East London e Central)
- Metropolitana di Londra R49 e R59 Stock (linea District)
- Metropolitana di Londra 1959 Stock (linea Piccadilly, poi Bakerloo e Northern line)
- Metropolitana di Londra 1962 Stock (linea centrale)
- Metropolitana di Londra 1967 Stock (linea Victoria)
- Metropolitana di Londra C69 e C77 Stock ( linee Circle, District e Hammersmith & City )
- Metropolitana di Londra 1972 Stock (linea Bakerloo)
- Metropolitana di Londra 1973 Stock (linea Piccadilly)
- Metropolitana di Londra D78 Stock (Linea District)
- Metropolitana di Londra 1983 Stock (linea Jubilee)
- Metropolitana di Londra 1986 Stock (linea centrale)
- Metropolitana di Londra 1995 Stock (linea nord)
- Metropolitana di Londra 1996 Stock (linea Jubilee)
- Locomotive elettriche a batteria della metropolitana di Londra
Altri sistemi
- Materiale rotabile della metropolitana di Glasgow ( Metropolitana di Glasgow , Scozia)
- Tyne and Wear Metrocars ( Tyne & Wear Metro , Inghilterra)
- MTR Metro Cammell EMU (AC) ( East Rail line , Hong Kong - precedentemente gestita da Kowloon–Canton Railway , affittata a MTR dopo la fusione)
- MTR Metro Cammell EMU (DC) ( linea Kwun Tong , linea Tsuen Wan , linea Island , linea Tseung Kwan O , linea Disneyland Resort , Hong Kong – gestita da MTR )
- Birmingham Maglev ( Aeroporto Internazionale di Birmingham – 3 carrozze costruite, in servizio dal 1984 al 1995)
Riferimenti
Bibliografia
- Pullen, Richard (2007). Le terre di Lincoln (2a ed.). Tucann. ISBN 978-1-873257-79-1.
- Pritchard, Robert; Volpe, Pietro; Hall, Peter (2009). Locomotive e carrozze delle ferrovie britanniche 2009 . Sheffield: pubblicazione sulla piattaforma 5. ISBN 978-1-902336-70-1.
- Hardy, Brian (2002) [1976]. Materiale rotabile della metropolitana di Londra (15a ed.). Harrow Weald: Trasporto di capitali. ISBN 1-85414-263-1.
- Connor, Piers (1983). La storia del titolo "R" . Hemel Hempstead: London Underground Railway Society. ISBN 0-9508793-0-4.