Spedizione commercianti - Merchants Despatch
| Fondato | 1857 |
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La Merchants Despatch Transportation Company ( MDT , nota anche come Merchants Despatch fridge Line ) è stata fondata nel 1857 o 1858 dalla American Express Company di New York (allora un servizio di spedizione merci). L'entità fu riformata come società per azioni il 1 giugno 1869, con la proprietà divisa tra Cleveland, Columbus, Cincinnati e Indianapolis Railway (CCC & I), Lake Shore e Michigan Southern Railway e New York Central Railroad (NYC) , tutto parte dell'impero ferroviario di Cornelius Vanderbilt .
La MDT entrò nel settore del trasporto refrigerato intorno al 1880 e in cinque anni aveva in servizio 1.900 reefers , rendendola una delle più grandi imprese di questo tipo negli Stati Uniti. Lo storico e autore John H. White descrive MDT come "il più antico nome aziendale collegato al trasporto refrigerato per sopravvivere fino ai tempi moderni". L'azienda iniziò a produrre automobili su piccola scala nel 1883 e nella primavera del 1887 costruì un grande stabilimento di produzione vicino a Rochester, New York, in una città che chiamarono Despatch (l'attuale East Rochester ). MDT ha assunto 900 lavoratori e ha intrapreso un programma aggressivo di costruzione di automobili; nel 1900 l'azienda possedeva 6.687 unità, poco più della metà delle quali erano macchine frigo .
Lo stabilimento di East Rochester crescerà nel tempo fino a comprendere circa 64 acri (con un adiacente scalo ferroviario di uguali dimensioni) e produrrà circa 36 auto al giorno. L'installazione è diventata il principale stabilimento automobilistico all'interno del sistema New York Central. MDT ha adottato il brevetto Wickes nel design del suo frigorifero. Anche con la sua notevole capacità di produzione, MDT a volte acquistava materiale rotabile da società esterne come Pullman per soddisfare le richieste imposte dal suo servizio di spedizione in rapida espansione.
La società costituita nello Stato di New York nel maggio 1911. 3.400 reefers furono venduti a New York nel dicembre 1912 e 2.988 alla Lake Shore line, sebbene tutte le unità furono a loro volta affittate all'MDT. L'azienda è stata reincorporata come una società del Delaware nel 1923. Intorno al 1925, la New York ha stabilito una nuova filiale, la Eastern Frigorifero Despatch (rispecchiando la strategia di espansione del rivale Fruit Growers Express ). Il funzionamento dell'ERD, insieme ai suoi 2.100 reefers, è stato rapidamente assorbito da Merchants Despatch. Nel novembre 1928 la MDT acquistò la Northern fridge Car Line (fondata dai fratelli Cudahy di Milwaukee ) e le sue 1.800 vetture.
Una holding, Merchants Despatch, Inc., si è fusa con la MDT nel 1936; la nuova impresa fu noleggiata nel Delaware il 18 dicembre. Nel 1962 la NRC fu combinata con Merchants Despatch. Allo stesso tempo, è stata posta maggiore enfasi sul business dei vettori automobilistici; 1961-1966, la società ha acquisito quasi 1.200 autorack auto (anche se la base pianali erano di proprietà di MDT, le strutture della cremagliera erano di proprietà della New York Central). MDT è entrata anche nel settore del trasporto merci intermodale e ha acquistato 572 appartamenti per container Flexi-Van (destinati principalmente all'uso nel servizio postale sui treni passeggeri ) tra il 1958 e il 1965.
Come parte del consolidamento delle strutture pianificate per la fusione Penn Central, il negozio di automobili è stato chiuso il 1 ° aprile 1970 e la proprietà di 72 acri è stata venduta. Nel luglio 1985 la MDT si è assunta la responsabilità della pesatura e dell'ispezione delle auto, in precedenza sotto la competenza dell'Eastern Weighing and Inspection Bureau .
Dopo la cessazione della costruzione, MDT continuerà come officina di riparazione e locatore di automobili sia per le ferrovie che per le società private. In qualità di locatore indipendente, è stato in grado di sopravvivere alla fusione di NYC in Penn Central e al loro crollo in Conrail. Tuttavia, dopo l'acquisto nel 1998 di Conrail, le attività di MDT sono state fuse e la società è stata sciolta nel 2000.
Elenco delle società di trasporto di spedizione dei mercanti, 1900-1970:
| 1900 | 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 |
| 3.550 | 5.388 | 308 | 11.938 | 13.346 | 9.690 | 6.714 | 7.181 |
Elenco della linea di auto del frigorifero settentrionale, 1930-1960:
| 1930 | 1940 | 1950 | 1960 |
| 3.494 | 4.651 | 4.064 | 3.747 |
Fonte: The Great Yellow Fleet , p. 16.
Riferimenti
- ^ Baer, Christopher T. (aprile 2015). "Una cronologia generale della Pennsylvania Railroad Company" (PDF) . Pennsylvania Railroad Historical & Technical Society . URL consultato l'8 aprile 2019 .
- White, John H. (1986). La grande flotta gialla . Golden West Books , San Marino, CA. ISBN 0-87095-091-6 .
- White, John H. Jr. (1993). Il vagone merci della ferrovia americana: dall'era dei vagoni in legno alla venuta dell'acciaio . Baltimora: Johns Hopkins University Press . ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
- Hinman, Roger C. (2011). Spedizione del commerciante; Le sue attrezzature e la sua storia . Signature Press, Wilton, CA. ISBN 1-93001-329-9 .
link esterno
- Rochester Images - contiene le immagini dei negozi di auto MDT insieme alla Foster-Armstrong Company (in seguito nota come American Piano Company e poi Aeolian American Corporation).