Mazda RX-01- Mazda RX-01

La Mazda RX-01 era una concept car prodotta da Mazda che ha debuttato al Tokyo Motor Show del 1995 .

Creata in parte in risposta allo stato dell'economia in quel momento e al conseguente restringimento del mercato delle auto sportive di fascia alta, la RX-01 ha intrapreso un approccio di ritorno alle origini di un compatto, semplice, divertente da guidare, ma un'auto sportiva poco costosa molto simile alla prima generazione RX-7 . (A questo punto, la RX-7 si era evoluta in una "auto super sportiva" senza compromessi che vantava prestazioni ultra elevate con poco comfort e un prezzo elevato.) La RX-01 vantava un frontale radicale con un paraurti/spoiler flottante realizzato possibile grazie al suo motore rotativo compatto e alla disposizione dei sedili 2+2.

La RX-01 ha caratterizzato l'apparizione pubblica della prossima generazione di motore rotativo Mazda , il 13B-MSP. Un motore Wankel aspirato , le sue luci di scarico erano ora situate nell'alloggiamento laterale anziché nella periferia dell'alloggiamento del rotore, impedendo così la sovrapposizione dei tempi di aspirazione e scarico. Ciò ha diversi vantaggi: maggiore potenza, migliore efficienza termica, migliore risparmio di carburante ed emissioni più pulite. Il motore da 1308 cc eroga 220 CV a 8500 giri/min. Si dice che l'accelerazione da 0 a 60 mph sia di 5,7 secondi.

Mentre gli appassionati speravano che la RX-01 sarebbe stata messa in produzione come la prossima iterazione dell'auto sportiva rotativa di Mazda e resa disponibile ai mercati mondiali (la RX-7 è stata interrotta in Nord America dopo il 1995), il calo dell'interesse per lo sport auto sui SUV e lo stato finanziario di Mazda all'epoca cospirava per mantenere la RX-01 semplicemente una concept car. Tuttavia, il 13B-MSP sarebbe stato ulteriormente sviluppato nell'eventuale motore RENESIS che alimenta l' RX-8 .

Sviluppo e Design

Per gentile concessione di varie modifiche al suo design, il nuovo motore è ancora riuscito a produrre 220 CV e 159 ft-lb di coppia, che non era così lontano dall'uscita del FD. È stato montato in una posizione 'fronte-centro', dove è stato spinto indietro contro il firewall per aiutare la distribuzione del peso. La RX-01 era dotata di un cambio manuale a cinque marce, con potenza inviata alle ruote posteriori. Lo 0-60 è stato raggiunto in circa cinque secondi e l'RX-01 poteva raggiungere una velocità massima di circa 140 mph. Gran parte delle prestazioni sono state dovute alla natura complessiva più piccola e leggera dell'RX-01 rispetto all'FD RX-7. Pesava solo 1100 kg, il che rifletteva il diverso approccio che Mazda ha adottato per la RX-01 che è stato fortemente influenzato dalla MX-5 di prima generazione. Il concetto era perfettamente funzionante ed è stato descritto nel test su strada di Top Gear come una maneggevolezza molto simile a una MX-5, pur essendo ricevuto in generale in gran parte positivamente.

All'interno, l'RX-01 è stato descritto come avente un layout 2 + 2, sebbene i sedili posteriori potessero realisticamente essere utilizzati solo per lo stoccaggio a causa della loro completa mancanza di spazio per le gambe. Il layout 2+2 finirebbe per essere un elemento centrale dell'attuale successore dell'FD, l'RX-8. Simile all'esterno, l'RX-01 ha riportato piccole porzioni dell'FD al suo interno. Il gruppo di indicatori era lo stesso e il layout generale era abbastanza familiare. I colori degli interni erano tuttavia molto più audaci, con molti pannelli rossi usati per abbinarsi al colore esterno accentuati da pezzi d'argento e della fibra di carbonio nella console centrale. Mentre sia l'interno che l'esterno erano distintivi (e a seconda della tua opinione, abbastanza belli), nessuno dei due è invecchiato così bene come il FD RX-7.

Tuttavia, il progetto RX-01 non è mai andato oltre la fase concettuale. Nella suddetta recensione di Top Gear sembrava probabile che la produzione sarebbe stata raggiunta, ma per qualsiasi motivo questo non è mai andato a buon fine. Si ritiene che la decisione sia stata in gran parte dovuta all'acquisto da parte di Ford di una grossa partecipazione in Mazda all'epoca. Per quanto riguardava Ford, il successo della MX-5 significava che non c'era bisogno di un'altra auto sportiva Mazda, e così la RX-01 fu accantonata. Il concetto non è stato vano, tuttavia, poiché il motore della RX-01 ha continuato a essere sviluppato da un team di ingegneri Mazda skunkworks negli anni successivi, prima che alla fine diventasse il motore "RENESIS" nella RX-8, soddisfacendo il suo mirare come successore del FD.

Riferimenti

• https://www.motor1.com/ "Foto"
• Adrian, Padeanu (2017). 1995 Mazda RX-01: Concetto che abbiamo dimenticato, Motor1.com
• Lungo, B (2001). "RX-7: l'auto sportiva con motore rotativo di Mazda", Veloce Publishing.
• Yamaguchi, JK (2003). "La Mazda RX-8: la prima auto sportiva a 4 porte e 4 posti al mondo , oltre alle storie complete dello sviluppo del motore rotativo Mazda e delle corse rotative in tutto il mondo , RING Ltd./Mazda Motor Corporation.
• Strada e pista (2003). "Guida su strada e pista alla Mazda RX-8", Hachette Filipacchi Media US, Inc.