Ferrovia di Londonderry e Enniskillen - Londonderry and Enniskillen Railway
Coordinate : 54,994°N 7,326°W 54°59′38″N 7°19′34″W /
| Industria | ferrovia |
|---|---|
| Fondato | 1845 |
| defunta | 1883 |
| Destino | preso in consegna |
| Successore | Great Northern Railway (Irlanda) |
| Sede centrale | , |
Zona servita |
Donegal , Fermanagh , Contea di Londonderry , Tyrone |
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Ferrovia di Londonderry e Enniskillen |
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La Londonderry and Enniskillen Railway (L&ER) era una ferrovia a scartamento irlandese ( 5 ft 3 in ( 1.600 mm )) in Irlanda .
Costruzione e apertura
La Londonderry and Enniskillen Railway fu costituita nel 1845. La costruzione iniziò a Derry e seguì la sponda occidentale del fiume Foyle verso sud 12 miglia (19 km) fino a Strabane , che fu raggiunta nel 1847. Il capolinea della L&ER a Derry era la stazione di Londonderry Foyle Road su la sponda occidentale del fiume Foyle.
La linea raggiunse la sua sommità a Fintona , contea di Tyrone, nel 1853. La sua estensione finale era da Fintona Junction , scendendo verso sud-ovest fino al suo capolinea a Enniskillen , raggiunto nel 1854. Fintona Junction era appena a nord della città di Fintona , lasciando il breve tratto da lo svincolo per la città come una piccola diramazione.
Nel 1859 la Dundalk and Enniskillen Railway (D&ER) raggiunse Enniskillen, collegando la D&ER con Dundalk sul Mare d'Irlanda . Omagh divenne un incrocio nel settembre 1861 quando la Portadown, Dungannon e la Omagh Junction Railway lo raggiunsero da est. L' Ulster Railway ha funzionato il PD&O, dando a Omagh un collegamento con Belfast .
Nel 1868 fu aperta la Enniskillen and Bundoran Railway , che collegava le città della costa atlantica di Bundoran e Ballyshannon con la L&ER a Bundoran Junction .
Operazione e acquisizione
Nel 1862 la D&ER si ribattezzò Irish North Western Railway (INW). Nel 1876 l'INW si fuse con la Northern Railway of Ireland e la Ulster Railway per formare la Great Northern Railway (GNR). Il contratto di locazione della L&ER continuò e la società rimase separata fino a quando la GNR non la assorbiva nel 1883.
Nel 1857 una mucca si allontanò sulla linea vicino a Carrigans e fu investita e uccisa dal treno postale per Omagh. Successivamente il Board of Trade Inspector ha criticato le condizioni della pista, che era stata posata solo un decennio prima. Nel 1871 ci furono due incidenti in sette mesi a Mountjoy Halt , nella contea di Tyrone. Entrambi sono stati attribuiti alle cattive condizioni della via permanente . Un passaggio a livello attraverso Ballyfatton Road tra Strabane e Sion Mills è stato teatro di due incidenti. Nel 1876 la moglie del guardiano della traversata fu uccisa da un treno postale e nel 1883 un treno colpì un cavallo e un carro, uccidendo il cavallo. Dopo il secondo incidente il Board of Trade ordinò alla ferrovia di sostituire l'attraversamento con un ponte.
Dopo l'acquisizione
Sotto il Great Northern l'ex L&ER si è sviluppato in tre sezioni. L'incrocio con la PD&O a Omagh ha reso la linea Londonderry - Omagh parte della linea principale "Derry Road" della GNR con servizi tra Belfast Great Victoria Street e Derry Foyle Road via Portadown . Il percorso concorrente della Belfast and Northern Counties Railway via Coleraine era più breve, più veloce e attirava più traffico passeggeri, ma la Derry Road trasportava più merci. Il traffico crebbe al punto che nel 1907 la GNR aveva installato il doppio binario tra Foyle Road e St. Johnston , ma nel 1932 fu di nuovo isolato.
La linea Omagh - Enniskillen via Fintona Junction divenne una via secondaria e nel 1957 il governo dell'Irlanda del Nord la chiuse. Il ramo corto per Fintona divenne famoso perché la GNR lo lavorava con un tram a cavalli . Dalla chiusura della linea, il tram è stato conservato presso l' Ulster Folk and Transport Museum a Cultra , nella contea di Down .
Nel 1958 i governi dell'Irlanda del Nord e della Repubblica d'Irlanda si spartirono il GNR e Derry Road divenne parte dell'Ulster Transport Authority (UTA). La linea è stata chiusa nel febbraio 1965.
Note a piè di pagina
Fonti
- FitzGerald, JD (1995). La strada di Derry . Trasporti Colourpoint. 2 . Gortrush: Colourpoint Press . P. 1. ISBN 1-898392-09-9.
- Hajducki, S. Maxwell (1974). Un atlante ferroviario dell'Irlanda . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-5167-2.
- Patterson, Edward M. (1962). Le ferrovie della contea di Donegal . Dawlish: David & Charles . pagine 10, 11.