John Britten - John Britten

Questo articolo è circa l'ingegnere motociclistico. Per l'ingegnere aeronautico, vedere Britten-Norman .
John Kenton Britten
John Britten.JPG
Nato 1 agosto 1950
Christchurch , Nuova Zelanda
Morto 5 settembre 1995 (45 anni)
Christchurch, Nuova Zelanda
Nazionalità Neozelandese
Occupazione Ingegnere, Designer
Conosciuto per Creazione di motociclette
Gestione della proprietà
Fabbricazione del vetro
Lavoro notevole
 Britten V1000

John Kenton Britten (1 agosto 1950-5 settembre 1995) è stato un ingegnere meccanico neozelandese che ha progettato una moto da record mondiale con caratteristiche e materiali innovativi.

Biografia

John Britten è nato da Bruce e Ruvae Britten a Christchurch a 10 minuti dalla mezzanotte. Sua sorella gemella Marguerite è nata poco dopo mezzanotte, quindi sebbene fossero gemelle hanno festeggiato i loro compleanni in date diverse. Essendo dislessico , aveva bisogno che gli venissero lette le domande d'esame a scuola e durante la sua istruzione terziaria, e le sue risposte registrate da uno scrittore, ma questo non gli ha impedito di diventare un notevole ingegnere e designer architettonico.

I suoi eroi d'infanzia erano noti compagni neozelandesi, Richard Pearse (pioniere dell'aviazione), Bill Hamilton (padre del jet boat), Bruce McLaren (campione pilota e fondatore del McLaren Formula One Team ) e Burt Munro (record mondiale di velocità e soggetto del film L'indiano più veloce del mondo ). Nella sua breve vita, Britten è stato regolarmente e favorevolmente paragonato a tutti i suoi eroi.

Britten ha completato un corso di ingegneria meccanica di quattro anni alla scuola serale prima di entrare a far parte dell'ICI come disegnatore cadetto , offrendogli una vasta gamma di esperienze lavorative tra cui progettazione di stampi, progettazione di modelli, tornitura di metalli e vari progetti di ingegneria meccanica.

Britten è recato in Inghilterra , dove ha lavorato per quattro mesi con Sir Alexander Gibb & Partners su un progetto autostradale che collega l' autostrada M1 a M4 .

Tornato in Nuova Zelanda è stato ingegnere progettista per la Rowe Engineering, progettando attrezzature fuoristrada e macchinari pesanti. Nel 1976, ha costruito forni per il vetro ed è entrato in attività come artista raffinato progettando e realizzando lampade in vetro fatte a mano, entrando in seguito nell'attività di gestione e sviluppo della proprietà di famiglia. Nel 1978, Britten e sua moglie acquistarono una residenza storica in Matai Street, Riccarton , che trascorsero i successivi sei anni a ristrutturare. A partire dal 2018, una delle loro figlie viveva in casa con la sua famiglia.

Nel febbraio 1995 John Britten è stato eletto membro onorario dell'Institution of Professional Engineers New Zealand (ora Engineering New Zealand ), "in riconoscimento del suo eccezionale contributo al progresso della scienza e della professione di ingegneria".

Britten progettato

Britten ha lavorato per alcuni anni sulla progettazione di motociclette , sviluppando metodi innovativi utilizzando materiali compositi e design di motori ad alte prestazioni. Ha creato la Britten Motorcycle Company nel 1992 per produrre macchine su suo disegno realizzate con materiali leggeri e utilizzando motori da lui stesso costruiti, divenuti famosi in tutto il mondo.

Le sue motociclette Britten hanno vinto gare e stabilito numerosi record di velocità sui circuiti internazionali, e hanno sbalordito il mondo motociclistico nel 1991 quando sono arrivate secondo e terzo contro le moto di serie nella Battaglia dei Gemelli a Daytona , negli Stati Uniti d'America.

Una delle motociclette di Britten è in mostra permanente presso il Museo della Nuova Zelanda Te Papa Tongarewa , a Wellington , Nuova Zelanda.

Morte

Diagnosticato con una malattia correlata al cancro della pelle inoperabile , morì il 5 settembre 1995 poco più di un mese dopo il suo quarantacinquesimo compleanno. Al suo funerale nella cattedrale di Christchurch hanno partecipato oltre mille persone in lutto ed è stato ampiamente pianto in tutta la Nuova Zelanda.

Motociclo

Articolo principale: Britten V1000
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V1000 Britten nel corso di un giro di ricognizione a orientamento angolo in Isola di Man nel corso del 2005 periodo di gare TT

Ci sono solo 10 Britten V1000 e Britten V1100, esclusa 1 moto prototipo che sia mai stata costruita.

I disegni di Britten includevano:

  • Carrozzeria in fibra di carbonio comprese ruote, forcella ammortizzata anteriore e forcellone
  • Fusione a mano, motore in lega a 4 valvole per cilindro
  • Telaio senza telaio con motore che funge da elemento sollecitato
  • Radiatore posizionato sotto la sella del pilota
  • Elementi di fissaggio in fibra di carbonio (uniscono la carrozzeria)
  • Ammortizzatore della sospensione posteriore situato davanti al motore
  • Registrazione dei dati del motore

Componenti non britannici:

  • Pneumatici
  • Freni
  • Canne dei cilindri in acciaio
  • Cambio (proveniente da una Suzuki)
  • Ammortizzatori di sospensione
  • Vari componenti elettrici

Riferimenti

link esterno