Isola di Man TT - Isle of Man TT
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Trofeo turistico dell'Isola di Man | |
Regione | Isola di Man |
Corso | Circuito di montagna TT dell'Isola di Man |
Tipo | Corso strada pubblica |
Direttore di Gara | Gary Thompson MBE BEM |
Organizzatore di eventi | ACU Events Ltd |
Sponsor principale | Dipartimento per lo Sviluppo Economico dell'Isola di Man |
Storia | |
Prima gara | 1907 |
Numero di incontri di gara | 100 (fino al 2019) |
Primo vincitore | CR Collier (1907) |
La maggior parte delle vittorie | Joey Dunlop 26 (1977-2000) |
record del giro | Peter Hickman 16m 42.778s - 135.452 mph (217.989 km/h) (2018) |
Il TT dell'Isola di Man o di Tourist Trophy gare sono un annuale moto da corsa corsa evento sul Isola di Man in maggio / giugno della maggior parte degli anni dalla sua gara inaugurale nel 1907 . L'evento è spesso definito uno degli eventi di corsa più pericolosi al mondo.
Panoramica
Il TT dell'Isola di Man viene eseguito in formato cronometro su strade pubbliche chiuse al pubblico da una legge di Tynwald (il parlamento dell'Isola di Man). L'evento consiste in una settimana di sessioni di prove seguite da una settimana di gare. È stata una tradizione, forse iniziata dai concorrenti delle corse all'inizio degli anni '20, per gli spettatori visitare lo Snaefell Mountain Course in motocicletta durante il TT dell'Isola di Man il " Mad Sunday ", un evento sanzionato informale e non ufficiale che si tiene la domenica tra ' "Settimana di allenamento" e "Settimana di gare".
La prima gara dell'Isola di Man TT si è svolta martedì 28 maggio 1907 ed è stata chiamata International Auto-Cycle Tourist Trophy. L'evento è stato organizzato dall'Auto-Cycle Club su 10 giri dell'Isola di Man St John's Short Course di 15 miglia 1.470 iarde per motociclette "da turismo" omologate con silenziatori di scarico, selle, pedali e parafanghi.
Dal 1911 l'Isola di Man TT si trasferì al molto più lungo Snaefell Mountain Course di 37,40 miglia (60,19 km) (lunghezza attuale 37,73 miglia (60,72 km)). La sua elevazione va dal livello del mare a 1.300 piedi. Il programma di gare si sviluppò da un'unica gara con due classi per l'Isola di Man TT del 1907, ampliandosi nel 1911 a due gare individuali per le moto 350cc Junior TT e l' evento Blue Riband la gara 500cc Senior TT . La gara non si svolse dal 1915 al 1919 a causa della prima guerra mondiale. Riprese nel 1920. Una gara TT leggera da 250 cc fu aggiunta al programma TT dell'Isola di Man nel 1922, seguita da una gara TT Sidecar nel 1923.
Non ci furono corse sull'Isola di Man tra il 1940 e il 1945 a causa della seconda guerra mondiale . Ricominciò con il Gran Premio di Manx nel 1946 e l'Isola di Man TT nel 1947, con un formato notevolmente ampliato che includeva le nuove gare del Clubman's TT. Il TT dell'Isola di Man a far parte della FIM motocicletta Grand Prix World Championship (oggi MotoGP ) come il giro britannico del Campionato del Mondo a motore in bicicletta durante il periodo 1949 - 1976, . A seguito di problemi di sicurezza con lo Snaefell Mountain Course e problemi di "denaro iniziale" inadeguato per i concorrenti, ci fu un boicottaggio delle gare TT dell'Isola di Man dai primi anni '70 da parte di molti dei principali concorrenti, produttori di motociclette e federazioni sportive nazionali di motocicli.
È ancora considerato nella cultura popolare come l'evento motoristico più pericoloso al mondo, con il New York Times che afferma che il numero di morti è aumentato "a 146 da quando è stato eseguito per la prima volta nel 1907; se si includono gli incidenti mortali avvenuti durante il Manx Grand Prix, le gare amatoriali che si tengono più avanti in estate sullo stesso Snaefell Mountain Course, la cifra sale sopra i 250”. Un resoconto in loco della gara del 2003 dello scrittore di Sports Illustrated Franz Lidz ha definito lo spettacolo "38 miglia di terrore... una prova di nervi e velocità che potrebbe essere l'evento più pericoloso dello sport".
Nel 1976, l'Isola di Man TT ha perso il suo status di campionato del mondo; questo fu trasferito nel Regno Unito dalla FIM e corse come Gran Premio di Gran Bretagna per la stagione 1977 . Le gare del TT dell'Isola di Man sono poi diventate parte integrante del nuovo stile TT di Formula 1 , Formula 2 e Campionati del mondo di Formula 3 tra il 1977 e il 1990 per sviluppare e mantenere lo status agonistico internazionale delle gare del TT dell'Isola di Man.
L'evento è stato riqualificato dal Dipartimento del Turismo dell'Isola di Man come Festival TT dell'Isola di Man dal 1989 in poi. Ciò includeva nuovi eventi di corse per il nuovo programma dell'Isola di Man TT Festival, tra cui le Pre-TT Classic Races nel 1989 seguite dalle Post-TT Races del 1991, entrambe tenute sul Billown Circuit . Nel 2013, l'Isle of Man Classic TT è stato sviluppato dal Dipartimento per lo sviluppo economico dell'Isola di Man e dall'Auto-Cycle Union per le motociclette storiche da corsa e, insieme al Gran Premio di Manx, fa ora parte dell'"Isle of Man Festival of Motorcycling". ' che si tiene alla fine di agosto di ogni anno.
L'evento è stato criticato. Nel 2007 un incidente durante la Senior Race ha provocato la morte di un pilota e di due spettatori. L'inchiesta risultante ha formulato diverse raccomandazioni e includeva diversi commenti, come: "Senior Marshals potrebbe essere stato elevato al di là della loro sfera di competenza". Il medico legale ha anche osservato che "Sono più che consapevole del fatto che i testimoni del Manx Motor Cycle Club e i marescialli sono tutti volontari. Danno il loro tempo gratuitamente e senza compenso. Detto questo però, se fosse suggerito perché erano volontari ci dovrebbe essere un po' di tolleranza negli standard che ci si aspetta da loro, quindi mi dispiace non poter essere d'accordo."
Nel 2018, un concorrente solista è stato gravemente ferito durante uno scontro frontale con un'auto ufficiale del percorso guidata ad alta velocità mentre trasportava gli agenti di polizia per officiare sulla scena di un incidente mortale più avanti lungo il percorso. Era uno dei sette corridori che erano stati fermati sul percorso e rimandati indietro dai commissari, ricevendo l'ordine di tornare all'area del paddock nella direzione inversa dopo l'interruzione della bandiera rossa.
Nel 2020, le corse TT dell'isola di Man che si sarebbero dovute svolgere tra il 30 maggio e il 13 giugno sono state annullate poiché l'isola ha intensificato le misure per proteggere la popolazione dalla pandemia di COVID-19 . La pandemia ha causato anche la cancellazione delle gare TT 2021.
Storia della corsa TT dell'Isola di Man (1904-1910)
Gordon Bennett e le gare automobilistiche del Tourist Trophy
Le corse automobilistiche iniziarono sull'Isola di Man nel 1904 con il Gordon Bennett Eliminating Trial, limitato alle automobili da turismo. Poiché il Motor Car Act del 1903 imponeva una limitazione della velocità di 20 mph (32 km/h) sulle automobili nel Regno Unito, Julian Orde, segretario dell'Automobile Car Club di Gran Bretagna e Irlanda, si rivolse alle autorità dell'Isola di Man per ottenere il permesso di automobili da corsa sulle strade pubbliche dell'isola. Il Highways (Light Locomotive) Act del 1904 diede il permesso nell'Isola di Man per l' Highroads Course di 52,15 miglia (83,93 km) per il Gordon Bennett Eliminating Trial del 1904 che fu vinto da Clifford Earl (Napier) in 7 ore 26,5 minuti per cinque giri (255,5 mi o 411,2 km) del Corso Highroads . Il 1905 Gordon Bennett Trial si tenne il 30 maggio 1905 e fu nuovamente vinto da Clifford Earl alla guida di un'automobile Napier in 6 ore e 6 minuti per sei giri dell'Highroads Course. Seguì nel settembre 1905 la prima gara dell'Isola di Man Tourist Trophy per automobili da corsa, ora conosciuta come RAC Tourist Trophy e fu vinta da John Napier (Arrol-Johnston) in 6 ore e 9 minuti a una velocità media di 33,90 mph (54,56 km/h).
Gara Internazionale di Coppa del Motociclo (1905)
Per la Gordon Bennett Eliminating Trial del 1905, fu deciso di organizzare una prova di eliminazione per motocicli il giorno successivo per una squadra che rappresentasse la Gran Bretagna nelle gare internazionali della Coppa del Ciclomotore. Un incidente a Ramsey Hairpin ha costretto uno dei favoriti pre-gara e l'incapacità dei concorrenti di salire la ripida sezione di montagna del percorso ha costretto gli organizzatori a utilizzare una sezione di 25 miglia (40 km) del percorso Gordon Bennett Trial . Questo correva da Douglas a sud a Castletown e poi a nord fino a Ballacraine lungo la strada principale A3 e tornando alla partenza al Quarterbridge a Douglas via Crosby e Glen Vine lungo l'attuale Snaefell Mountain Course nella direzione opposta. Il 1905 International Motor-Cycle Cup Race per cinque giri (125 mi o 201 km) è stato vinto da JS Campbell (Ariel) nonostante un incendio durante un pit stop in 4 ore, 9 minuti e 36 secondi ad una velocità media di gara di 30,04 mph (48,34 km/h).
Formato delle gare
Le gare TT sin dalla prima gara nel 1907 sono state sotto forma di cronometro. Le gare disputate sul Clypse Course durante il periodo 1954-1959 furono le più tradizionali partenze a griglia intera insieme alle gare del 1924 Lightweight TT Race e Clubmen TT Races del 1948, che erano anche gare "mass-start". Il formato attuale è una "partenza con frizione" e i concorrenti della gara verranno "iniziati singolarmente a intervalli di 10 secondi".
Procedura di gara
- Inizia i preliminari
- Primo Segnale – 45 minuti prima della partenza con riscaldamento dei motori nel Paddock di Gara e area di raduno.
- Secondo segnale – 30 minuti prima dell'inizio.
- Terzo segnale – 15 minuti prima della partenza, i concorrenti della gara si spostano sulla linea di partenza e si schierano in ordine di qualificazione.
- Quarto segnale – 5 minuti prima della partenza, segnale di sgombero della griglia ei concorrenti in gara si avviano verso il cancello di uscita.
Eleggibilità
I partecipanti devono essere in possesso di una licenza valida per concorrenti nazionali o sponsor FIM per le corse su strada.
I partecipanti devono citare la documentazione precompilata del completamento di una patente di guida del Regno Unito o di una certificazione per motocicletta o una patente di guida di un paese comparabile che è riconosciuto dal dipartimento dei trasporti del Regno Unito comparabile e può trattenere a causa di eventuali sospensioni pre o post gara.
Classi di gara
- Attuale
- Senior TT (1909-oggi)
- TT leggero (1922-1976, 1995-2004, 2012-oggi)
- Junior TT / Supersport TT (1911-oggi)
- Superbike TT (2005-oggi)
- Superstock TT (2005-oggi)
- TT Zero (2010-oggi)
- Sidecar TT (1923-1925, 1951-1967, 1977-oggi)
- Ex
- Singolare TT (1907-1908, 1994-2000)
- Doppia TT (1907-1908)
- Sidecar 1000 TT (1975-1976)
- Sidecar 750 TT (1968-1974)
- Sidecar 500 TT (1968-1976)
- TT ultraleggero (1924-1925, 1951-1974, 1989-2004, 2008)
- Clubman Senior TT (1947-1956)
- Clubman Junior TT (1947-1956)
- Clubman leggero TT (1947-1950)
- Clubman 1000 TT (1949-1950, 1953)
- 50 TT (1962-1968)
- Classico TT (1975-1984)
- Formula 1 cronometro (1977-2004)
- Formula 2 cronometro (1977-1987)
- Formula 3 cronometro (1977-1982)
- Produzione 1500 TT (1985-1985)
- Produzione 1000 TT (1974, 2002–2004)
- Produzione 750 TT (1967-1973, 1984-1985)
- Produzione 500 / 600 TT (1967-1974, 2002-2004)
- Produzione 250 TT (1967-1974, 1984-1985)
- Produzione TT (1975-1976, 1996-2000)
- Produzione A TT (1986-1988)
- Produzione B TT (1986-1988)
- Produzione C TT (1986-1988)
- Produzione D TT (1986-1988)
- Supersport 600 TT (1989-1994)
- Supersport 400 TT (1989-1994)
- Leggero 400 TT (1999-2004)
- TTXGP (2009)
Superbike TT
Le specifiche 2015 per le iscrizioni alla gara Superbike TT sono definite come:
- Qualsiasi macchina conforme alle seguenti specifiche:
- TT Superbike: (Macchine conformi alle specifiche del Campionato FIM Superbike 2015 )
- Oltre 750 cc fino a 1000 cc 4 cilindri 4 tempi
- Oltre 750 cc fino a 1000 cc 3 cilindri 4 tempi
- Oltre 850 cc fino a 1200 cc 2 cilindri 4 tempi
- TT Superbike: (Macchine conformi alle specifiche del Campionato FIM Superbike 2015 )
Peso minimo 165 kg (364 libbre). Altre macchine ammesse a discrezione degli Organizzatori
Supersport TT
Il 1911 Isle of Man TT fu la prima volta che si svolse la gara Junior TT , aperta a motociclette monocilindriche da 300 cc e bicilindriche da 340 cc, disputate su cinque giri del nuovo Snaefell Mountain Course di 37,5 miglia (60,4 km). Il primo evento sul nuovo percorso è stata la Junior TT Race, disputata da 35 partecipanti, vinta da Percy J. Evans in sella a una motocicletta Humber a una velocità media di 41,45 mph (66,71 km/h). L' evento del 1912 fu il primo a limitare la Junior TT a soli 350 cc e questa cilindrata prevalse fino al 1976, dopodiché la categoria fu abbandonata. L'evento è stato invece corso per le 250 cc fino al 1994 quando sostituito dalla classe 600 cc Supersport.
- 1911 Per motocicli monocilindrici di cilindrata non superiore a 300 cc e bicilindrici da 340 cc.
- 1912–1948 Per motociclette di cilindrata non superiore a 350 cc.
- 1949-1953 Campionato del mondo FIM per motociclette non superiori a 350 cc di cilindrata e tenuto sul percorso di montagna Snaefell .
- 1954-1959 Campionato del mondo FIM per motociclette non superiori a 350 cc di cilindrata e tenuto sul Clypse Course .
- 1960-1976 Campionato del mondo FIM per motociclette non superiori a 350 cc di cilindrata e tenuto sul Mountain Course.
- 1977-1994 per motociclette non superiori a 250 cc di cilindrata e tenuto sul Mountain Course.
- Dal 1995 in poi per moto non eccedenti la cilindrata di 600 cc e si svolge sul Mountain Course.
Le specifiche 2015 per le iscrizioni alla gara Supersport TT sono:
- TT Supersport: (Macchine conformi alle specifiche del Campionato FIM Supersport 2015 )
- Oltre 400 cc fino a 600 cc 4 cilindri 4 tempi
- Oltre 600 cc fino a 675 cc 3 cilindri 4 tempi
- Oltre 600 cc fino a 750 cc 2 cilindri 4 tempi
Peso minimo 161 kg
Superstock TT
Le specifiche 2015 per le iscrizioni al Superstock TT , un evento per moto di serie che corrono con pneumatici stradali battistrada, si basano sulle specifiche del Campionato FIM Superstock, come segue:
- Superstock TT: (Macchine conformi alle specifiche del Campionato FIM Superstock 2012 )
- Oltre 750 cc fino a 1000 cc 4 cilindri 4 tempi
- Oltre 750 cc fino a 1000 cc 3 cilindri 4 tempi
- Oltre 850 cc fino a 1200 cc 2 cilindri 4 tempi
Peso minimo (a secco) 170 kg
Leggero TT
L' evento del 1922 fu la prima volta che si svolse la gara Lightweight TT , vinta da un giornalista motociclistico Geoff S. Davison, in sella a una Levis a una velocità media di 49,89 mph (80,29 km/h) per sette giri dello Snaefell Mountain Course . Nei cambiamenti successivi alla perdita dello status di Campionato del Mondo FIM dopo l'evento del 1976, l'evento Lightweight TT è stato abbandonato con le moto da 250 cc in corsa per il Junior TT al posto dell'ormai defunta formula 350 cc. Il Lightweight TT è tornato nel 1995 prima di essere diviso in due eventi distinti dal 1999, uscendo nuovamente dal programma dopo il 2003. Come per l'Ultra-Lightweight TT Race, è stato reintrodotto nel 2008-2009 quando si è tenuto sul circuito di Billown ; e poi è sceso di nuovo dal programma di gara per motivi di costo.
- 1924–1948 Per motociclette di cilindrata non superiore a 250 cc.
- 1949-1953 Campionato del mondo FIM per motociclette non superiori a 250 cc di cilindrata, tenutosi sul percorso di montagna Snaefell .
- 1954-1959 Campionato mondiale FIM per motociclette non superiori a 250 cc di cilindrata, tenutosi sul Clypse Course .
- 1960-1976 Campionato del mondo FIM per motociclette non superiori a 250 cc di cilindrata, tenutosi sul Mountain Course.
- Evento 1977-1994 non eseguito (formula 250 cc corsa come Junior TT).
- 1995-1998 per motocicli a 2 tempi non superiori a 250 cc di cilindrata e motocicli a 4 tempi non superiori a 400 cc, tenuti sul Mountain Course.
- 1999-2003 Leggero 400 TT per moto a 4 tempi non superiore a 400 cc di cilindrata, tenuto sul Mountain Course.
- 1999-2002 250 TT leggero per moto a 2 tempi non superiore a 250 cc di cilindrata, tenuto sul Mountain Course (la categoria che corre all'interno del Junior TT nel 2003).
- 2008-2009 per motociclette non superiori a 250 cc di cilindrata, tenutasi sul circuito di Billown .
- 2012– L'evento è stato reintrodotto dall'evento del 2012 per il bicilindrico a quattro tempi raffreddato ad acqua non superiore a una cilindrata di 650 cc e conforme al regolamento permanente ACU.
Le specifiche del 2019 per le iscrizioni alla gara Lightweight TT sono:
- Le macchine devono essere conformi alle regole tecniche generali come da regolamento permanente ACU e regolamento gara Isle of Man TT 2019.
- Qualsiasi motocicletta bicilindrica a quattro tempi originariamente venduta per uso stradale con un motore raffreddato ad acqua fino a 650 cc di cilindrata.
- Le macchine idonee devono provenire da modelli omologati per l'uso stradale nel Regno Unito dal 2009 in poi.
- Le macchine devono essere conformi alle regole tecniche generali come da regolamento permanente ACU e regolamento gara Isle of Man TT 2019.
Il peso minimo per la classe Lightweight TT è di 161 chilogrammi (355 libbre).
Sidecar TT
Il 1923 TT è stata la prima volta che la gara Sidecar TT è stata corsa, su tre giri (113 miglia o 182 km) del Mountain Course ed è stata vinta da Freddie Dixon e dal passeggero Walter Denny con un Douglas e uno speciale sidecar bancario in una gara media velocità di 53,15 mph (85,54 km/h). Per l' evento del 1926 le classi Sidecar e Ultra-Lightweight TT furono abbandonate a causa della mancanza di iscrizioni.
La gara Sidecar è stata reintrodotta dall'evento del 1954 per Sidecar non superiori a 500 cc di cilindrata, corsa sul Clypse Course . All'evento del 1968 fu introdotta una classe 750 cc per sidecar fuori dal campionato . Per l' evento del 1976 la gara si svolse su due tappe. Dal 1975, le precedenti classi da 500 cc e 750 cc per Sidecar sono state sostituite da una classe di cilindrata 1000 cc.
La nuova classe FIM Formula 2 per Sidecar è stata introdotta per il TT dell'Isola di Man del 1990.
- 1954-1959 Campionato del mondo FIM per side-car con cilindrata non superiore a 500 cc. Gara svoltasi sul Clypse Course .
- 1960-1976 Evento del campionato mondiale FIM tenutosi su Mountain Course .
- 1968–1974 Evento fuori campionato per Sidecar non superiori a 750 cc.
- 1975–1989 Sidecar con cilindrata non superiore a 1000 cc.
- 1990– Gara FIM Formula 2 Sidecar per motori a due tempi non superiori a 350 cc o motori a quattro tempi non superiori a 600 cc.
Le specifiche 2015 per le iscrizioni alla gara Sidecar TT sono:
- Le macchine devono essere conformi alle regole tecniche generali previste dal regolamento permanente ACU e dal regolamento 2015 Isle of Man TT.
- Tipi di motore
- 501 – 600 cc, 4 tempi, 4 cilindri, motori motociclistici di serie.
- Tipi di motore
Senior TT
Per il TT dell'Isola di Man del 1911 , il primo evento TT che utilizzava lo Snaefell Mountain Course o Mountain Course , furono introdotte due gare separate. Il primo evento era una gara Junior TT di quattro giri e una gara TT Senior separata per motociclette monocilindriche da 500 cc e bicilindriche da 585 cc, su cinque giri del nuovo Snaefell Mountain Course da 37,5 miglia (60,4 km). Le nuove sfide tecniche del Mountain Course hanno imposto cambiamenti sia ai partecipanti che ai produttori di moto. La fabbrica di motociclette degli indiani d'America montava un cambio a due velocità e una trasmissione a catena. Questa si è rivelata la combinazione vincente quando Oliver Godfrey ha vinto la gara Senior TT del 1911 in sella a un indiano a una velocità media di 47,63 mph (76,65 km/h). Dotato di una trasmissione a cinghia a sei velocità, Charlie Collier in sella a una moto Matchless arrivò secondo nella gara del Senior TT del 1911 e fu successivamente squalificato per rifornimento illegale. Durante una sessione di prove mattutine per le gare del TT dell'Isola di Man del 1911, Victor Surridge morì dopo aver schiantato la sua motocicletta Rudge a Glen Helen , la prima morte di un concorrente sullo Snaefell Mountain Course e la prima morte nell'Isola di Man di una persona in un incidente automobilistico.
- 1911 Per motocicli monocilindrici di cilindrata non superiore a 500 cc e bicilindrici da 585 cc.
- 1912–1939 Per motociclette di cilindrata non superiore a 500 cc.
- 1947–1948 Per i motocicli di cilindrata non superiore a 500 cc e divieto di sovralimentazione del motore.
- 1949-1976 Campionato del mondo FIM per motociclette non superiori a 500 cc di cilindrata.
- 1977-1984 per motociclette non superiori a 500 cc di cilindrata.
- 1985-2004 per motocicli conformi alle regole ACU TT Formula 1 non superiori a 1.010 cc di cilindrata.
- Dal 2004 in poi per moto conformi alle regole ACU/FIM Superbike non superiori a 1.000 cc di cilindrata.
Le specifiche 2015 per le iscrizioni alla gara Senior TT sono:
- TT Superbike: (Macchine conformi alle specifiche del Campionato FIM Superbike 2015)
- Oltre 750 cc fino a 1000 cc 4 cilindri 4 tempi
- Oltre 750 cc fino a 1000 cc 3 cilindri 4 tempi
- Oltre 850 cc fino a 1200 cc 2 cilindri 4 tempi
- Supersport Junior TT (senza limitazione di scelta degli pneumatici)
- TT Superstock (senza limitazione di scelta degli pneumatici)
- Altre macchine ammesse a discrezione degli Organizzatori.
- Supersport Junior TT (senza limitazione di scelta degli pneumatici)
TT Zero
A partire dalle gare del 2010 , l'evento TT Zero su un giro (37,73 miglia o 60,72 km) dello Snaefell Mountain Course ha sostituito il TTXGP . L'evento TT Zero come gara TT ufficialmente sanzionata è per moto da corsa dove " Il concetto tecnico è che le moto (a due ruote) siano alimentate senza l'uso di carburanti a base di carbonio e abbiano zero emissioni tossiche/nocive ". Il governo dell'Isola di Man ha offerto un premio di £ 10.000 per il primo concorrente a superare la prestigiosa velocità media di 100 mph (160 km/h) (22 minuti e 38,388 secondi) intorno al Mountain Course. Ciò è stato ottenuto da Michael Rutter del team MotoCzysz nella gara del 2012 e da allora è stato superato ogni anno.
Classi di gara sospese
Ultraleggero TT
Nel 1924 si svolse per la prima volta la gara TT Ultra-Lightweight per motociclette non superiori a 175 cc di cilindrata. È stato vinto da Jock Porter , in sella a una motocicletta New Gerrard a una velocità media di 51,21 mph (82,41 km/h) su tre giri del percorso di montagna Snaefell . La classe ultraleggera è stata reintrodotta nel 1951 per le motociclette non superiori a 125 cc fino alla cessazione della produzione nel 1974, e poi reintrodotta nel 1989, sempre per le motociclette a due tempi 125 cc, fino a quando non è stata nuovamente abbandonata a causa della mancanza di voci dopo il 2004. L'evento è stato reintrodotto nel 2008-2009 tenutosi sul circuito di Billown di quattro miglia e poi abbandonato dal programma delle gare per motivi di costo per le gare del 2010 .
- 1924–1925 Per motocicli di cilindrata non superiore a 175 cc.
- 1951-1953 Campionato mondiale FIM per motociclette non superiori a 125 cc di cilindrata, tenutosi sul percorso di montagna Snaefell .
- 1954-1959 Campionato mondiale FIM per motociclette non superiori a 125 cc di cilindrata, tenutosi sul Clypse Course .
- 1960-1974 Campionato del mondo FIM per motociclette non superiori a 125 cc di cilindrata, tenutosi sul Mountain Course.
- 1989-2004 per motociclette non superiori a 125 cc di cilindrata, tenutosi sul Mountain Course.
- 2008-2009 per motociclette non superiori a 125 cc di cilindrata, tenutasi sul circuito di Billown .
- Gara 50 cc 1962-1968, un ulteriore evento del Campionato del Mondo per motociclette ultraleggere non superiori a 50 cc di cilindrata, tenutosi sul Mountain Course.
Clubman TT e Produzione TT
Le gare Clubman con classi Lightweight, Junior e Senior si sono svolte per le moto di serie dal 1947 al 1956 . Una classe Senior 1000 cc ha offerto un'opportunità alle motociclette Vincent . I corridori erano poco conosciuti, ma poiché alle stelle è stato impedito di entrare nella classe, ha fornito un trampolino di lancio per le future stelle, ma ha provocato un minore interesse da parte degli spettatori. La serie è stata dominata da un modello: la BSA Gold Star , e con poca concorrenza da parte di altri produttori, è stata interrotta. Durante l'anteprima dell'imminente reintroduzione di una classe roadster controllata dalle specifiche nel marzo 1967, David Dixon scrisse: "la mancanza di rivalità tra marche probabilmente ha messo l'ultimo chiodo nella bara".
Scrivendo sulla rivista mensile britannica Motor Cyclist Illustrated , il giornalista di corse Ray Knight, che aveva raggiunto una velocità sul giro di quasi 88 mph su una moto da corsa basata su roadster Triumph Tiger 100 nel Gran Premio di Manx , commentò all'inizio del 1965 che l' ACU aveva rifiutato un richiesta da parte dei produttori di correre una gara TT di produzione, che pensava fosse un'occasione mancata, soprattutto considerando il supporto in diminuzione per la gara di 500 cc.
Una produzione TT per motociclette a base di roadster con classi per cilindrate massime di 250 cc, 500 cc e 750 cc è stata introdotta dal 1967 fino al 1976, quando la classe è stata interrotta.
La Production TT fu reintrodotta per le gare del 1984 in tre classi, ridotte a due classi per motivi di sicurezza per le gare del 1990. Per le gare del 2005 la classe Superstock ha sostituito le precedenti classi Production TT da 1000 cc e 600 cc che facevano parte del programma gare dal 1989.
Sessioni di pratica
Il formato del TT dell'Isola di Man è una settimana di prove/qualifiche seguita da una settimana di gare. Storicamente, c'era una sessione di pratica mattutina dalle 05:00 alle 07:30. Questo è stato interrotto per le gare del 2004 Isle of Man TT .
Durante una sessione di prove mattutine per le gare del TT dell'Isola di Man del 1927 , Archie Birkin , fratello di Tim Birkin dei Bentley Boys , si è schiantato mortalmente a Rhencullen dopo aver sterzato per evitare una collisione con un furgone Fish guidato su strade aperte. Dal 1928 in poi, le sessioni di prove per l'Isola di Man TT Races e il Manx Grand Prix si sono svolte su strade pubbliche chiuse. Le sessioni di prove serali furono introdotte per le gare del TT dell'Isola di Man del 1937 e continuano ancora oggi.
La sessione di prove libere del giovedì pomeriggio è stata interrotta dalle gare del Centenario 2007 dell'Isola di Man TT e sostituita con una sessione di prove serali. Per le gare del TT dell'Isola di Man 2015, è stata aggiunta al programma una sessione di prove libere senza orario del sabato sera dalle 18:00 alle 21:30. Per le gare del TT dell'Isola di Man 2020, viene introdotto un programma di prove rivisto con la prima sessione di prove spostata da sabato sera a domenica pomeriggio. Le prime sessioni di prove libere prevedono giri controllati per i nuovi arrivati. I concorrenti sono scortati per un giro del percorso di montagna dell'Isola di Man TT dai marescialli itineranti a un ritmo costante e accompagnati da concorrenti esperti del TT dell'Isola di Man e/o del Gran Premio di Manx .
Programma attuale della sessione di pratica
La sezione della principale A18 Snaefell Mountain Road da Ramsey Hairpin al Creg-ny-Baa chiuderà alle 16:45 per i periodi di pratica (dalle 17:00 ore dal Bungalow ), 1 ora e 15 minuti prima del resto del il Corso TT alle 18:00.
Il programma della prima sessione domenicale senza orario di domenica 30 maggio 2021:
- 13:30 Giro di controllo della velocità dei nuovi arrivati
- 13:50 Superbike TT / Superstock TT / Supersport TT
- 15:30 Pesi leggeri / Supersport TT / Esordienti (tutte le classi soliste)
- 16:30 Sidecar TT
Sessioni settimanali di pratica
Le prove principali e le sessioni di prove cronometrate si tengono solitamente dal lunedì al venerdì della settimana successiva. Le strade pubbliche che formano l'Isle of Man TT Mountain Course saranno chiuse per le gare del 2021 dell'Isola di Man TT per le classi Solo e Sidecar.
Programma per la sessione cronometrata serale di quattro giorni dal lunedì al giovedì della settimana di pratica:
Da lunedì 31 maggio a giovedì 3 giugno 2020:
- 18:20 – 19:55 Sessione di prove cronometrate di Solo Motor-Cycles.
- 20:00 – 20:50 Sessione di prove cronometrate Sidecar.
Per venerdì 4 giugno 2021 una sessione di prove libere pomeridiane con una sessione di prove libere serali provvisorie:
- 13:00 – 14:55 Sessione di prove cronometrate di Solo Motor-Cycles.
- 15:05 Sessione di prove cronometrate del sidecar.
In caso di maltempo che ritardasse o portasse alla cancellazione di una o più sessioni di prove cronometrate, potrebbe essere tenuta una sessione mattutina di riserva con le strade pubbliche chiuse dalle 06:00 alle 07:30 sull'Isola di Man TT Mountain Course. Ulteriori sessioni di prove libere si svolgono durante la settimana di gara dopo che la gara è stata completata per le classi di gara selezionate.
L'evento del 2020 è stato annullato a causa della pandemia di COVID-19 .
Veicoli ufficiali del corso TT
Dopo il completamento di un periodo di prove o di gara, un veicolo ufficiale del percorso che mostra l'avviso Roads Open procede intorno al Mountain Course, passando ogni punto che apre le strade, compresi gli svincoli di accesso laterale all'uso pubblico. Sul tratto di strada di montagna Snaefell da Ramsey a Douglas, il veicolo ufficiale mostra l'avviso Roads Open One Way.
Marescialli viaggianti
Introdotto originariamente nel 1935, ci sono otto macchine posizionate lungo il percorso per fornire una risposta rapida a qualsiasi incidente. I corridori selezionati hanno una precedente esperienza di gara e sono addestrati al pronto soccorso, con macchine che trasportano attrezzature mediche che possono aiutare nella gestione di un incidente. Hanno anche altri compiti come l'ispezione del percorso, l'osservazione delle macchine sul percorso per guasti visibili e la revisione e la segnalazione di eventuali incidenti sul percorso.
Attraversamento luoghi durante le prove e le gare
Il Road Racing Act del 1982 (Isola di Man) e gli ordini supplementari TT Road Races consentono a veicoli e pedoni di attraversare lo Snaefell Mountain Course in determinati punti tra i periodi di gara programmati sotto la supervisione di un ufficiale di polizia. Sono stati costruiti diversi ponti pedonali permanenti. Questi punti includono:
a Douglas
- A2 St Ninian's Crossroads con la A22 Ballaquayle Road e la A22 Ballanard Road
- Svincolo A2 a Bray Hill con Tromode Road e Stoney Road
- A1 Peel Road tra Braddan Bridge (Jubilee Oak) e Quarterbridge
- A2 Governor's Road, Onchan, A2 Glencrutchery Road e Victoria Road al Governor's Bridge
- A2 Glencrutchery Road tra Second e Third Avenue e Victoria Road
- A18 Bemahague Road a Bedstead Corner , Onchan
Cavalcavia pedonale a Glencrutchery Road, Douglas, vicino alla partenza/arrivo e alla tribuna TT
Overbridge pedonale a Bedstead Corner , Douglas, con svincolo Hailwood Avenue a destra
Altrove
- A1 Douglas to Peel road con la A23 Eyreton Road e la B36 Old Church Road, Crosby
- A3 da Castletown a Ramsey bivio con la B10 Sartfield Road e la Ballaleigh Road a Barregarrow Crossroads, Michael
- Svincolo A3 con A10 Station Road e C37 Ballaugh Glen Road a Ballaugh Bridge
- Incrocio A3 con A14 Sandygate Road e A14 Tholt-y-Will Glen Road a Sulby Crossroads
- A2 Albert Square e Princes Road, Ramsey all'incrocio con la A18 Snaefell Mountain Road, vicino a May Hill
Overbridge pedonale prima School House Corner , approccio occidentale alla città di Ramsey
Overbridge pedonale in uscita dal centro di Ramsey , guardando a sud-est verso May Hill
Cavalcavia pedonale al The Bungalow , sul monte Snaefell
Strada di accesso al corso TT
La TT Access Road corre parallela a una sezione della A1 Peel Road, che fa parte dello Snaefell Mountain Course , e opera durante i periodi di prove e di gara per consentire ai veicoli di passare dall'interno del percorso di gara all'esterno. Corre lungo una sezione dell'ex linea ferroviaria sulla storica rotta Douglas to Peel , dall'incrocio della A5 New Castletown Road al Quarter Bridge , passando sotto il corso a Braddan Bridge , fino all'uscita a Braddan School Road nella periferia di Douglas, vicino all'ex Braddan Railway Halt e allo svincolo A23 /Ballafletcher Road. La strada di accesso è una stretta larghezza a binario unico con posti di passaggio ed è riservata alle auto e ai furgoni leggeri al di sotto di un limite di peso di 3.500 chilogrammi (3,4 tonnellate lunghe; 3,9 tonnellate corte). Quando adibito al traffico veicolare è vietato l'accesso pedonale, ma in altri momenti fa parte di un sistema di percorsi naturalistici .
Descrizione
L' Oxford Companion to World Sports and Games osserva:
Il più antico circuito motociclistico ancora in uso è lo Snaefell Mountain Course su cui si svolgono le gare del Tourist Trophy dell'Isola di Man. Partendo dalla città di Douglas, sulla costa sud-orientale, il percorso compie un ampio giro in direzione ovest e nord per entrare nella città di Ramsey sulla costa nord-orientale e quindi tornare al punto di partenza, ogni giro misura 37 3 ⁄ 4 miglia (60,7 km) e affrontando oltre 200 curve mentre si sale dal livello del mare a un'altitudine di oltre 1.300 piedi (396 m). Questo circuito è l'epitome del percorso stradale naturale, tutte le strade utilizzate sono strade pubbliche ordinarie chiuse per le sessioni di gara e prove.
Durante la settimana della gara, le gare TT creano un'atmosfera da carnevale con spettatori che fanno picnic fiancheggiando punti panoramici sul circuito simili ad altri festival della comunità in un'altra forma di corsa ciclistica: il Tour de Yorkshire e il Tour de France .
Sicurezza
Tra il 1907 e il 2019 ci sono state 151 vittime durante le prove ufficiali o le gare sullo Snaefell Mountain Course e 260 vittime totali (questo numero include i piloti uccisi durante il Gran Premio di Manx e la serie di corse Clubman TT della fine degli anni '40 e '50). Nel 2016, 5 piloti sono morti sul percorso durante le prove ufficiali o le gare, portando il numero totale di vittime a 252. Ci sono stati sei morti tra i concorrenti nel 1970 Isle of Man TT , rendendolo l'anno più mortale nella storia dell'evento.
Incidente automobilistico del corso 2018
Il 30 maggio 2018 un pilota esperto di TT, Steve Mercer, è stato gravemente ferito durante uno scontro frontale con una Course Car ufficiale a Ballacrye . L'auto, guidata ad alta velocità, stava trasportando agenti di polizia per officiare sulla scena di un incidente mortale che ha coinvolto Dan Kneen . Mercer è rimasto incosciente per cinque giorni e ricoverato in ospedale per cinque mesi a causa di lesioni multiple. Era uno dei sette corridori che erano stati fermati sul percorso e rimandati indietro dai commissari, ricevendo l'ordine di tornare all'area della tribuna TT nella direzione inversa dopo l' interruzione della bandiera rossa . Ciò ha indotto gli organizzatori a modificare immediatamente i loro protocolli, richiedendo che i piloti di ritorno debbano essere controllati da commissari viaggianti montati sulla motocicletta davanti e dietro. Un'inchiesta indipendente per sondare le circostanze è stata organizzata da ACU Events, gli organizzatori dell'evento.
L' Auto-Cycle Union e il Dipartimento per le imprese dell'Isola di Man, insieme all'autore del rapporto, l'avvocato Rob Jones, ex amministratore delegato della Motor Sports Association , si sono tutti rifiutati di rilasciare il rapporto in quanto confidenziale e di proprietà privata dell'ACU.
L'ACU ha ammesso la responsabilità per l'incidente, ma ha ordinato che qualsiasi richiesta legale di risarcimento da parte di Mercer debba essere presentata nell'Isola di Man. L'ACU ha dichiarato che Mercer stava ricevendo assistenza finanziaria attraverso i suoi "estesi accordi assicurativi".
Nel 2019 è stato rivelato che lo stesso pilota aveva abbandonato dopo le critiche che aveva superato un limite di velocità appena introdotto registrato da un dispositivo di localizzazione GPS quando guidava per assistere a un incidente mortale che coinvolgeva Chris Swallow a Ballaugh nel Senior Classic TT di agosto. Gary Thompson MBE, Direttore di Gara e dipendente ACU, era stato criticato nel 2018 per aver ricoperto anche il ruolo di Safety Officer, di conseguenza per il 2019.
Cancellazioni
Prima e Seconda Guerra Mondiale
Dal 1915 al 1919 e 1940-1946, eventi TT ha avuto luogo, a causa dello scoppio di guerre mondiali I e II . Gli eventi continuarono dal 1920 al 1939 e dal 1947 al 2000.
Dal TT 1947, il TT dell'Isola di Man è stato cancellato solo tre volte; 2001, 2020 e 2021, tutti dovuti a epidemie virali.
Cancellazione 2001
Le gare del TT dell'Isola di Man 2001 sono state annullate e non si sono svolte a causa dell'epidemia di afta epizootica nel Regno Unito nella primavera e nell'estate del 2001 e delle difficoltà di disinfettare 40.000 spettatori e concorrenti (e le loro motociclette ) per garantire che la malattia fosse tenuta al largo dell'isola.
Cancellazioni 2020 e 2021
Nel marzo 2020, il governo dell'Isola di Man ha annunciato la cancellazione del TT 2020 a causa della pandemia di COVID-19 in corso . Il Classic TT è stato successivamente cancellato a maggio e, a dicembre 2020, è stato annunciato che anche le gare TT del 2021 non si sarebbero svolte, a causa della continua diffusione mondiale del virus. Il TT 2022 è ancora previsto.
Nel 2020, il governo dell'Isola di Man ha perso circa 4,8 milioni di sterline delle sue entrate finanziarie annuali previste a causa della cancellazione.
Vincitori totali della gara
Cavaliere | vince |
---|---|
Joey Dunlop | 26 |
John McGuinness | 23 |
Michael Dunlop | 19 |
Dave Molyneux | 17 |
Ian Hutchinson | 16 |
Mike Hailwood | 14 |
Bruce Anstey | 12 |
Steve Hislop , Phillip McCallen | 11 |
Giacomo Agostini , Robert Fisher , Ian Lougher , Stanley Woods | 10 |
Mick Boddice, Dave Saville, David Jefferies , Siegfried Schauzu | 9 |
Ben Birchall , Tom Birchall , Jim Moodie , Chas Mortimer , Phil Read , Dan Sayle, Charlie Williams | 8 |
Mick Grant , Wolfgang Kalauch, Tony Rutter | 7 |
Chas Birks, Geoff Duke , Jimmie Guthrie , Rick Long, Jim Redman , Michael Rutter , John Surtees | 6 |
Alec Bennett , Nick Crowe , Robert Dunlop , Brian Reid , Carlo Ubbiali , Peter Hickman | 5 |
Klaus Enders , Freddie Frith , Wal Handley , Trevor Ireson, Benga Johansson, Dave Leach , Chris Palmer, Ray Pickrell , Tarquinio Provini , Horst Schneider, Barry Smith , Bill Smith , Jock Taylor , John Williams , | 4 |
Ray Amm , Adrian Archibald , Graeme Crosby , Harold Daniell , Max Deubel , Ralf Engelhardt, Ryan Farquhar , Patrick Farrance, Carl Fogarty , Alex George , Tom Herron , Darren Hope, Emil Hörner, Alan Jackson , Tony Jefferies , Geoff Johnson, Klaus Klaffenböck , Rob McElnea , Bob McIntyre , Phil Mellor , Dave Morris , Clive Pollington, Walter Schneider , Ian Simpson , Rolf Steinhausen , Hans Strauss, Luigi Taveri , Don Williams, Barry Woodland Dean Harrison | 3 |
Fergus Anderson , Hugh Anderson , Manliff Barrington , Artie Bell , Geoff Bell, Lowry Burton, Kel Carruthers , Bernard Codd, Charlie Collier , Keith Cornbill, Mark Cox, Steve Cull, Pat Cushnahan, Howard R Davies , Freddie Dixon , Charlie Dodson , Cameron Donald , Iain Duffus, Karl Ellison, Bob Foster, Dick Greasley, Manfred Grunwald, Hermann Hahn, Craig Hallam, Shaun Harris, John Hartle , Pete Hill, Fritz Hillebrand , Mac Hobson, Gary Hocking , John Holden, Josef Huber, Tim Hunt , Bill Ivy , Gary Johnson, Alistair King , Con Law, Eddie Laycock, Ivan Lintin , Bill Lomas , Nick Long, Graeme McGregor, Trevor Nation, Gary Padgett, Steve Plater , Jock Porter , Nick Roche, Cecil Sandford , Dave Saville, Tom Sheard , Edwin Twemlow, Malcolm Uphill , Dave Wells, Eric Williams, Paul Williams, Andrew Winkle, Michael Wynn, | 2 |
Steve Abbott , Dario Ambrosini , Frank A Applebee, Ivor Arber, Reg Armstrong , Kenny Arthur, Stewart Atkinson, Georg Auerbacher , Mike Aylott, Mark Baldwin, Rob Barber, W. Harry Bashall, Ian Bell, Phillip Biggs, Eric Bliss, Dieter Braun , Eric Briggs, Norman Brown , Ralph Bryans , Jimmy Buchan, Trevor Burgess, Roger Burnett, Mick Burns, Florian Camathias , Maurice Cann , Neil Carpenter, Phil Carpenter, Phil Carter, Harold Clark, Rod Coleman , Harry A Collier, Stuart Collins, Syd Crabtree , Dave Croxford, JD Daniels, Leo Davenport , Geoff Davison, Tommy de la Hay , Ernst Degner , Walter Denny, George Douglas, Eddie Dow, Percy Evans, Helmut Fath , Jack Findlay , John Flaxman, Frank Fletcher, Rem Fowler , John Gibbard, Sid Gleave , Oliver Godfrey , Les Graham , Stuart Graham , Werner Haas , Dave Hallam, Roy Hanks, Colin Hardman , Bernard Hargreaves, Conrad Harrison, Ron Haslam , Ronnie Hazlehurst, Chris Heath, Alfred Herzig, Freddie Hicks, James Hillier , Robert Holden , Rupert Hollaus , Colin Hopper, Ken Horstman, Clive Horton, Eric Housley, Dennis Ireland , Mitsuo Itoh , Brian Jackson, Nick Jefferies, Doug Jewell, Lee Johnston , CW Johnston , Ken Kavanagh , Bob Keeler, Neil Kelly, Basil Keys, John Kidson, Ewald Kluge , Ray Knight, David Lashmar, Monty V. Lockwood, Frank Longman, Heinz Luthringshauser , Jack Marshall, Keith Martin, Hugh Mason, Cromie McCandless , Georg Meier , Ted Mellors , Mark Miller , Derek Minter , Brian Morrison, Les Nutt, George O 'Dell, Eric Oliver , Mat Oxley, Len Parker, Philip Parker, Denis Parkinson , Graham Penny, Alex Phillip, Derek Powell, Cyril Pullin , Brian Purslow, Richard Quayle, Johnny Rea, Harry Reed, Tim Reeves, Brett Richmond, Tommy Robb , John Robinson, Mike Rogers, Nigel Rollason, Dave Roper, Gordon Russell, Fritz Scheidegger , Martyn Sharpe, Dave Simmonds , Bill Simpson, Jimmie Simpson , Cyril Taft, Omobono Tenni , Steve Tonkin, George Tucker, Kenneth Twemlow, Henry Tyrell-Smith , Chris Vincent, Terry Vinicombe, Graham Walker , Frank Whiteway, Cyril Williams, Peter Williams , Alfred Wohlgemuth, Tim Wood, Tommy Wood, Stan Woods | 1 |
Round del Campionato del Mondo FIM Motorcycle Grand Prix (1949-1976)
Gran Premio motociclistico | |
---|---|
Luogo | Snaefell Mountain Course |
Prima gara | 1949 |
Ultima gara | 1976 |
Maggior numero di vittorie (pilota) | Mike Hailwood (12) |
Maggior numero di vittorie (produttore) | MV Agusta (33) |
L'Isola di Man TT ha fatto parte del Campionato Mondiale FIM Motorcycle Grand Prix (ora MotoGP) tra il 1949 e il 1976. Durante questo periodo le gare dell'Isola di Man TT contavano come round del Regno Unito, incluso il Sidecar TT , 50 cc Ultra-Lightweight TT , 125 cc Lightweight TT, 250 cc Lightweight TT, 350 cc Junior TT e 500 cc Senior TT sono conteggiate per il Campionato Mondiale FIM Motociclismo Grand Prix. Dopo le gare del 1972, il pluricampione del mondo e pilota motociclistico dominante del suo tempo Giacomo Agostini annunciò che non avrebbe mai più gareggiato all'Isola di Man, dichiarandola troppo pericolosa per la competizione internazionale e che era scandaloso che una gara del genere facesse parte di uno scenario in cui i ciclisti professionisti sono stati costretti; a questo punto il TT dell'Isola di Man non era adatto alla crescente professionalità e agli aspetti commerciali delle corse motociclistiche dei Gran Premi. Sempre più piloti si unirono al suo boicottaggio e dopo il 1976 la gara fu cancellata dal campionato e sostituita dal Gran Premio di Gran Bretagna .
Vincitori multipli (piloti)
# vince | Cavaliere | vince | |
---|---|---|---|
Categoria | Anni vinti | ||
12 | Mike Hailwood | 500 cc | 1961, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967 |
350 cc | 1962, 1967 | ||
250 cc | 1961, 1966, 1967 | ||
125 cc | 1961 | ||
10 | Giacomo Agostini | 500 cc | 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 |
350 cc | 1966, 1968, 1969, 1970, 1972 | ||
6 | John Surtees | 500 cc | 1956, 1958, 1959, 1960 |
350 cc | 1958, 1959 | ||
Jim Redman | 350 cc | 1963, 1964, 1965 | |
250 cc | 1963, 1964, 1965 | ||
Phil Leggi | 350 cc | 1961 | |
250 cc | 1971, 1972 | ||
125 cc | 1965, 1967, 1968 | ||
5 | Geoff Duke | 500 cc | 1950, 1951, 1955 |
350 cc | 1951, 1952 | ||
Carlo Ubbiali | 250 cc | 1956 | |
125 cc | 1955, 1956, 1958, 1960 | ||
4 | Tarquinio Provini | 250 cc | 1958, 1959 |
125 cc | 1957, 1959 | ||
Chas Mortimer | 350 cc | 1976 | |
250 cc | 1975 | ||
125 cc | 1971, 1972 | ||
3 | Ray Amm | 500 cc | 1953, 1954 |
350 cc | 1953 | ||
Luigi Taverni | 125 cc | 1962, 1964 | |
50 cc | 1965 | ||
Charlie Williams | 350 cc | 1975 | |
250 cc | 1973, 1974 | ||
2 | Fergus Anderson | 250 cc | 1952, 1953 |
Bill Lomas | 350 cc | 1955 | |
250 cc | 1955 | ||
Cecil Sandford | 250 cc | 1957 | |
125 cc | 1952 | ||
Bob McIntyre | 500 cc | 1957 | |
350 cc | 1957 | ||
Gary Hocking | 500 cc | 1962 | |
250 cc | 1960 | ||
Hugh Anderson | 125 cc | 1963 | |
50 cc | 1964 | ||
Bill Ivy | 250 cc | 1968 | |
125 cc | 1966 | ||
Kel Carruthers | 250 cc | 1969, 1970 | |
Tony Rutter | 350 cc | 1973, 1974 | |
Tom Herron | 500 cc | 1976 | |
250 cc | 1976 |
Vincitori multipli (produttori)
# vince | Produttore | vince | |
---|---|---|---|
Categoria | Anni vinti | ||
33 | MV Agusta | 500 cc | 1956, 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 |
350 cc | 1958, 1959, 1960, 1962, 1966, 1968, 1969, 1970, 1972 | ||
250 cc | 1956, 1958, 1959, 1960 | ||
125 cc | 1952, 1953, 1955, 1956, 1958, 1959, 1960 | ||
21 | Yamaha | 500 cc | 1974, 1976 |
350 cc | 1973, 1974, 1975, 1976 | ||
250 cc | 1968, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976 | ||
125 cc | 1965, 1966, 1967, 1968, 1971, 1972, 1973 | ||
18 | Honda | 500 cc | 1966, 1967 |
350 cc | 1963, 1964, 1965, 1967 | ||
250 cc | 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967 | ||
125 cc | 1961, 1962, 1964 | ||
50 cc | 1965, 1966 | ||
12 | Norton | 500 cc | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1961 |
350 cc | 1950, 1951, 1952, 1953, 1961 | ||
7 | Moto Guzzi | 350 cc | 1955, 1956 |
250 cc | 1949, 1951, 1952, 1953, 1955 | ||
Suzuki | 500 cc | 1973 | |
125 cc | 1963, 1970 | ||
50 cc | 1962, 1963, 1964, 1967 | ||
3 | Mondial | 250 cc | 1957 |
125 cc | 1951, 1957 | ||
Gilera | 500 cc | 1955, 1957 | |
350 cc | 1957 | ||
2 | NSU | 250 cc | 1954 |
125 cc | 1954 | ||
Benelli | 250 cc | 1950, 1969 | |
Kawasaki | 500 cc | 1975 | |
125 cc | 1969 |
per anno
Record di giri attuali
Categoria | Piloti | Macchina | Pneumatici | Anno | Tempo | Velocità media | Fonte | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | |||||||
A titolo definitivo (tutte le categorie) | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 16:42.778 | 135.452 | 217.989 | |
Superbike TT | Dean Harrison | Kawasaki | Metzeler | 2018 | 16:50.384 | 134.432 | 216.347 | |
Supersport TT | Michael Dunlop | Honda CBR600RR | Dunlop | 2018 | 17:31.328 | 129.197 | 207.922 | |
Leggero TT | Michael Dunlop | Paton | 2018 | 18:26.543 | 122.750 | 197.547 | ||
Ultraleggero TT | Chris Palmer | Honda RS125 | 2004 | 20:20.87 | 110.52 | 177.86 | ||
Senior TT | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 16:42.778 | 135.452 | 217.989 | |
Superstock TT | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 16:50,601 | 134.403 | 216.301 | |
TT Zero | Michael Rutter | Mugen Shinden | 2019 | 18:34:172 | 121.91 | 196.20 | ||
Sidecar TT |
Ben Birchall e Tom Birchall |
Sidecar Honda CBR | Avon | 2018 | 18:59.018 | 119.250 | 191.914 |
Record di gara attuali
Categoria | giri | Piloti | Macchina | Pneumatici | Anno | Tempo di gara | Velocità media | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | |||||||
Superbike TT | 6 | Michael Dunlop | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 01:44:13.398 | 130.324 | 209.736 |
Supersport TT | 4 | Dean Harrison | Kawasaki ZX6-R | Metzeler | 2018 | 01:11:28.059 | 126.703 | 203.909 |
Leggero TT | 4 | Michael Dunlop | Paton 650 | Metzeler | 2018 | 01:15:05.032 | 120.601 | 194.088 |
Leggero TT | 3 | Ivan Lintin | Kawasaki ER650 | Metzeler | 2015 | 57:06.070 | 118.936 | 191.409 |
Senior TT | 6 | Peter Hickman | BMW S1000RR | 2018 | 01:43:08.065 | 131.700 | 211.951 | |
Senior TT | 4 | John McGuinness | Honda CBR1000RR | Dunlop | 2015 | 01:09:23.903 | 130.481 | 209.989 |
Superstock TT | 4 | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 01:08:49.976 | 131.553 | 211.714 |
TT Zero | 1 | Michael Rutter | Mugen Shinden | 2019 | 18:34.172 | 121.91 | 196.20 | |
Sidecar TT | 3 |
Ben Birchall e Tom Birchall |
Sidecar Honda CBR | Avon | 2018 | 57:25.040 | 118.281 | 190.355 |
Premi di gara
Trofei del vincitore della gara
Corsa | Trofeo | Piloti | Macchina | Pneumatici | Anno | Velocità media | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | ||||||
Senior TT | Trofeo Turistico Senior | Michael Dunlop | Suzuki GSX-R1000 | Dunlop | 2017 | 130.456 | 209.949 |
TT Superbike | Trofeo TT Superbike | Michael Dunlop | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 130.324 | 209.736 |
TT Superstock | Trofeo John Hartle | Peter Hickman | BMW S1000RR | Dunlop | 2018 | 131.553 | 211.714 |
TT Supersport Gara 1 | Junior Tourist Trophy | Michael Dunlop | Honda CBR600RR | Dunlop | 2018 | 126.027 | 202.821 |
TT Supersport Gara 2 | Trofeo TT classico | Ian Hutchinson | Yamaha YZF-R6 | Metzeler | 2016 | 125.905 | 202.624 |
TT Leggero | Trofeo TT leggero | Michael Rutter | Paton S1 | Dunlop | 2017 | 118.645 | 190.941 |
TT Sidecar Gara 1 | Trofeo Fred W. Dixon |
Ben Birchall e Tom Birchall |
Sidecar Honda CBR | Avon | 2018 | 117.987 | 189.882 |
TT Sidecar Gara 2 | Trofeo Sidecar TT | Ben Birchall e Tom Birchall |
LCR Honda 600 cc | Avon | 2017 | 115.760 | 186.298 |
- ^1 Trofeo Marchese de Mouzilly St Mars.
Premi sul giro più veloce
Corsa | Trofeo | Piloti | Macchina | Anno | Velocità media | Tempo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | ||||||
Globale | Trofeo Jimmy Simpson | Michael Dunlop | Suzuki GSX-R1000 | 2017 | 132.903 | 213.887 | 17:02.09 |
Senior TT | Trofeo Norman Brown | Michael Dunlop | Suzuki GSX-R1000 | 2017 | 132.903 | 213.887 | 17:02.09 |
TT Superbike | Trofeo John Williams | Dean Harrison | Kawasaki Ninja ZX-10R | 2018 | 134.432 | 216.347 | 16:50.384 |
TT Superstock | Trofeo Don Ryder | Peter Hickman | BMW S1000RR | 2018 | 134.403 | 216.301 | 16:50,601 |
Gara TT Supersport | Trofeo Formula 2 TT | Peter Hickman | Trionfo Daytona 675 | 2017 | 126.848 | 204.142 | 17:50,792 |
Gara TT Sidecar | Trofeo Jock Taylor |
Ben Birchall e Tom Birchall |
LCR Honda 600 Sidecar | 2017 | 117.119 | 188.485 | 19:19.746 |
Premi speciali
Premio | Trofeo | Piloti | Macchina | Anno |
---|---|---|---|---|
TT Solo Campionato | Trofeo Joey Dunlop | Ian Hutchinson |
BMW S1000RR Yamaha YZF-R6 |
2016 |
Campione del TT Privateer | Campione del TT Privateer | Daniel Hegarty |
Kawasaki Ninja ZX-10R Kawasaki Ninja ZX-6R |
2016 |
Campionato assoluto Sidecar | Trofeo Sidecar RAC | John Holden e Andrew Winkle |
LCR Suzuki 600 cc | 2016 |
Campionato passeggeri sidecar | Trofeo Craig | Andrew Winkle | LCR Suzuki 600 cc | 2016 |
Campionato Supersport | Trofeo TT Supporters' Club | Ian Hutchinson | Yamaha YZF-R6 | 2016 |
Campionato telaio sidecar | Trofeo Fred Hanks | John Holden e Andrew Winkle |
LCR Suzuki 600 cc | 2016 |
Nuovi arrivati campionato piloti sidecar | Trofeo Peter Chapman | Lionel Mansuy | Mandrino 600 cc | 2015 |
Campionato dei passeggeri Sidecar dei nuovi arrivati | Trofeo Dave Wells | Matty Ramsden | LCR 600 cc | 2015 |
Concorrente britannico produttore britannico |
Trofeo Joe Craig | Guy Martin | Trionfo 675 cc | 2015 |
Concorrente solista irlandese (nord o sud) | Trofeo Martin Finnegan | Michael Dunlop | BMW S1000RR | 2016 |
Concorrente solista dell'Isola di Man | Trofeo Gavin Lee | Conor Cummins | Honda CBR1000RR | 2016 |
Premio Squadra Internazionale – USA | Dwight Mitchell Garett King Stephen John |
Kawasaki Ninja ZX-6R
Honda CBR 600 |
1999 |
Altri premi speciali
- Il nuovo arrivato più veloce : il Trofeo Vernon Cooper
Piloti Macchina Anno Velocità media Tempo mph km/h Lukas Maurer Kawasaki 1000 cc 2019 123.645 198.987 18:18.529
- La donna più meritevole – Il Susan Jenness Trophy viene assegnato ogni anno dal Comitato Esecutivo del TT Supporters' Club, in riconoscimento della "performance più meritoria di una concorrente femminile" durante il precedente incontro del TT.
Piloti Categoria di gara Anno Jenny Tinmouth concorrente solista 2010 Fiona Baker-Milligan come passeggero, Sidecar 600 cc 2011 Debbie Baron come pilota, Ireson Kawasaki Sidecar 600 cc 2012 Estelle Leblond come pilota, Sidecar 600 cc 2013 Estelle Leblond come pilota, Sidecar 600 cc 2014 Fiona Baker-Milligan come passeggero, Sidecar 600 cc 2015 Maria Costello concorrente solista 2016 Estelle Leblond e Melanie Farnier Sidecar 600 cc 2018 Julie Canipa come passeggero, Sidecar 600 cc 2018 (indeciso) 2019
Videogiochi
Ci sono stati numerosi videogiochi basati sull'Isola di Man TT, il primo è stato il gioco arcade Sega del 1995 Manx TT Super Bike , che è stato successivamente portato su Sega Saturn nel 1997. Da allora sono seguiti molti altri giochi, tra cui Suzuki TT Superbikes (2005 ), TT Superbikes: Real Road Racing Championship e TT Superbikes Legends (entrambi del 2008), tutti rilasciati esclusivamente per PlayStation 2 e sviluppati da Jester Interactive .
Da allora Bigben Interactive ha rilanciato la licenza di gioco TT, rilasciando TT Isle Of Man: Ride on the Edge nel 2018 e TT Isle Of Man: Ride on the Edge 2 nel 2020.
Nella cultura popolare
"Riding in the TT Races" è una canzone scritta e cantata da George Formby nel film No Limit del 1935 .
Guarda anche
- Elenco degli angoli nominati dello Snaefell Mountain Course
- Nord Ovest 200
- Cenni di moto e motociclismo
Appunti
citazioni
Riferimenti
- Barker, Stuart (2007). 100 Cent'anni del TT. ISBN EMAP 1-84605-235-1
- Duckworth, Mick (2007). TT 100 – La storia autorizzata del Tourist Trophy dell'Isola di Man. Lily Publications ISBN 9781899602674
- Harris, Nick (1991). Motocourse Storia delle gare Tourist Trophy dell'Isola di Man 1907-1989 Hazelton Publishing ISBN 0-905138-71-6
- Mac McDiarmid (2004). La magia del TT. Un secolo di corse sulla montagna Haynes Publishing. ISBN 1-84425-002-4
- Noyes, Denis (1999) 50 anni di Gran Premio di Moto. Hazelton Publishing Ltd ISBN 1-874557-83-7
- Pidcock, Fred & Snelling, Bill (2007) Storia delle gare TT dell'Isola di Man Clubman 1947-1956. Pubblicazioni Amulree ISBN 1-901508-10-2
- Savage, Mike (1997) TT Heroes. Pubblicazioni Amulree ISBN 0-9521126-9-8
- Snelling, Bill (1996). Il Tourist Trophy nelle vecchie fotografie raccolte da Bill Snelling. Sutton Publishing ISBN 1-84015-059-9
- Stroud, Jon (2007). Il piccolo libro del TT. Green Umbrella Publishing ISBN 1-905828-24-1
- Wright, David (2007). 100 anni delle gare TT dell'Isola di Man. Un secolo di motociclismo. Crowood Press ISBN 1-86126-906-4
- Wright, David (2006). TT Argomenti e racconti. Pubblicazioni Amulree ISBN 1-901508-09-9