Portaerei giapponese Kaiyō -Japanese aircraft carrier Kaiyō

Portaerei giapponese Kaiyō.jpg
Kaiyo in mare
Storia
Giappone
Nome MV Argentina Maru
Proprietario Osaka Shosen Kaisha
Costruttore Cantiere navale Mitsubishi Heavy Industries , Nagasaki
Lanciato 9 dicembre 1938
Completato 31 maggio 1939
Destino Venduto alla Marina Imperiale Giapponese , 9 dicembre 1942
Impero del Giappone
Nome Kaiyō
Omonimo falco di mare
Acquisite 9 dicembre 1942
commissionato 23 novembre 1943
colpito 20 novembre 1945
Destino Demolita , 1 settembre 1946
Caratteristiche generali
Tipo Vettore di scorta
Dislocamento
  • 13.600 t (13.400 tonnellate lunghe) ( standard )
  • 16.483 t (16.223 tonnellate lunghe) (caricate)
Lunghezza 166,55 m (546 piedi e 5 pollici)
Trave 21,9 m (71 piedi e 10 pollici)
Brutta copia 8,04 m (26 piedi e 5 pollici)
Potenza installata
Propulsione
Velocità 23  nodi (43 km/h; 26 mph)
Gamma 7.000  miglia nautiche (13.000 km; 8.100 miglia)
Complemento 829
Sensori e
sistemi di elaborazione		 1 × tipo 2, Mark 2, radar di ricerca aerea modello 1
Armamento
Aerei trasportati 24

Kaiyō (海鷹, che significa Sea Hawk ) era un vettore di scorta gestito dalla Marina imperiale giapponese (IJN) durante la seconda guerra mondiale . La nave è stata originariamente costruita come il transatlantico Argentina Maru . Fu acquistata dall'IJN il 9 dicembre 1942, convertita in un vettore di scorta e ribattezzata Kaiyō . La nave è stata utilizzata principalmente come trasporto aereo, portaerei di scorta e nave scuola durante la guerra. Fu gravemente danneggiata da ripetuti attacchi aerei nel luglio 1945 e fu demolita nel 1946-48.

Descrizione

La nave fu ordinata come nave passeggeri di lusso veloce Argentina Maru da Osaka Shosen Kaisha (OSK) nel 1938. In cambio di un sussidio per i suoi costi di costruzione da parte del Ministero della Marina, fu progettata per essere convertita in una portaerei.

Argentina Maru è stata completata nel 1939 e valutata a 12.755  tonnellate di stazza lorda  (TSL). Dopo essere stato ricostruito, la nave aveva una lunghezza di 155 metri (508 ft 6 in) complessivi . Aveva un raggio di 21,9 metri (71 piedi e 10 pollici) e un pescaggio di 8,04 metri (26 piedi e 5 pollici). Ha spostato 13.600 tonnellate (13.400 tonnellate lunghe) a carico standard . Come parte della sua conversione, i suoi motori diesel originali , che le avevano dato una velocità massima di 21,5 nodi (39,8 km/h; 24,7 mph), furono sostituiti da una coppia di turbine a vapore con ingranaggi di tipo cacciatorpediniere con un totale di 52.000 alberi potenza (39.000 kW), ciascuno azionando un'elica. Il vapore era fornito da quattro caldaie a tubi d'acqua e Kaiyō ora aveva una velocità massima di 23 nodi (43 km/h; 26 mph). Portava abbastanza olio combustibile per darle un raggio di 7.000 miglia nautiche (13.000 km; 8.100 mi). Il suo equipaggio contava 829 ufficiali e uomini.

Il ponte di volo della nave era largo 21,9 metri (72 piedi) e Kaiyō aveva un unico hangar , servito da due ascensori per aerei , montati sulla linea centrale. Non è stata costruita con un'isola e potrebbe operare 24 aerei. Armamento primario della nave consisteva di otto 40- calibro 12,7 cm 89 antiaeree (AA) pistole a monta doppie su sponsons lungo i lati dello scafo. Hanno sparato proiettili da 23,45 chilogrammi (51,7 libbre) a una velocità compresa tra 8 e 14 colpi al minuto a una velocità iniziale di 700-725 m/s (2.300-2.380 piedi/s); a 45 °, questo ha fornito una portata massima di 14.800 metri (16.200 iarde) e un soffitto massimo di 9.400 metri (30.800 piedi). Il Kaiyō era inizialmente dotato anche di otto cannoni antiaerei leggeri Tipo 96 tripli da 25 mm , anch'essi in sponson lungo i lati dello scafo. Hanno sparato proiettili da 0,25 chilogrammi (0,55 libbre) a una velocità iniziale di 900 m/s (3.000 piedi/s); a 50 °, questo ha fornito una portata massima di 7.500 metri (8.202 iarde) e un soffitto effettivo di 5.500 metri (18.000 piedi). La massima cadenza di fuoco effettiva era solo tra 110 e 120 colpi al minuto a causa della frequente necessità di cambiare i caricatori da quindici colpi. All'inizio di luglio 1944 furono aggiunti 20 cannoni singoli da 25 mm e otto bombe di profondità . Alcune fonti affermano che un certo numero di lanciarazzi AA da 28 colpi furono aggiunti alla fine del 1944. Ogni razzo da 12 centimetri (4,7 pollici) pesava 22,5 chilogrammi (50 libbre) e aveva una velocità massima di 200 m/s (660 piedi/s ). La loro portata massima era di 4.800 metri (5.200 iarde). L'allarme tempestivo è stato fornito da un radar di ricerca aerea di tipo 2, Mark 2, modello 1 che è stato installato sul lato della cabina di pilotaggio nel novembre 1943.

Storia del servizio

L'Argentina Maru fu inizialmente utilizzata per il trasporto di truppe dopo l'inizio della Guerra del Pacifico nel dicembre 1941. La nave iniziò la conversione a Nagasaki il 10 dicembre 1942, il giorno dopo l'acquisto. Dopo che la conversione fu completata il 23 novembre 1943, fu ribattezzata Kaiyō . I suoi compiti iniziali erano di trasportare aerei alle basi estere giapponesi. Il suo primo compito fu quello di traghettare aerei per la 23a flottiglia aerea a Singapore via Manila nel gennaio 1944 come parte del convoglio HI-33 . Durante il viaggio di ritorno, la nave trasportò a Truk gli aerei del 551st Air Group . Il 10 febbraio, in rotta verso Truk da Palau , il sottomarino Permit attaccò di notte Kaiyō , ma i siluri lo mancarono. Kaiyō è stato brevemente riparato tra il 23 febbraio e il 2 marzo ed è stato assegnato alla 1a divisione di scorta di superficie il 17 marzo. Ha scortato il convoglio HI-57 a Singapore via Taiwan e l' Indocina ad aprile. Ha scortato il convoglio HI-58 nel viaggio di ritorno; uno dei suoi aerei individuò il sottomarino Robalo in superficie dietro il convoglio. Il sottomarino è stato danneggiato dalle scorte, ma è fuggito.

Alla fine di maggio, Kaiyō faceva parte della scorta per il convoglio HI-65 , insieme al vettore di scorta Shinyo , diretto a Singapore. Una delle scorte è stata silurata in rotta e due dei mercantili si sono scontrati mentre cercavano di schivare gli altri siluri. Il resto del convoglio è arrivato a Singapore il 12 giugno. Kaiyō fu assegnato al convoglio veloce HI-66 per il viaggio di ritorno e raggiunse il Giappone il 26 giugno. È stata brevemente attraccata all'arsenale navale di Kure all'inizio di luglio per installare più cannoni antiaerei da 25 mm. Insieme al vettore di scorta Taiyō , Kaiyō è stato caricato con aerei diretti nelle Filippine per essere consegnati nel convoglio HI-69 . Partirono il 13 luglio e arrivarono una settimana dopo. Il convoglio lasciò Manila quattro giorni dopo e raggiunse il Giappone il 1° agosto. Il macchinario della nave si è rotto mentre si stava preparando a unirsi a un altro convoglio il 4 agosto ed è stata trasferita a Sasebo.

Il 25 ottobre, Kaiyō trasportò una dozzina di aerei da trasporto a Keelung , Taiwan, e arrivò a Kure il 2 novembre. La nave è stata assegnata alla scorta del convoglio HI-83 a Singapore via Taiwan e l'isola di Hainan il 25 novembre ed è arrivata il 13 dicembre. Durante il viaggio, è stata assegnata alla prima flotta di scorta il 10 dicembre. Durante il ritorno in Giappone con il convoglio HI-84 nello stesso mese, Kaiyō fu attaccato e mancato dal sottomarino Dace il 31 dicembre. Dopo essere arrivata a Moji il 13 gennaio 1945, la nave fu trasferita a Kure e assegnata all'addestramento dei piloti nel Mare Interno .

Il 19 marzo 1945, mentre era ormeggiata a Kure, Kaiyō fu attaccata da una portaerei americana della Task Force 58 . È stata colpita nella sala macchine di sinistra da una bomba che ha appiccato un incendio e causato alcuni allagamenti. La nave ha iniziato a sbandare ed è stata spostata in acque poco profonde vicino all'isola di Etajima per paura di affondare. Il 20 aprile è stata assegnata a servire come nave bersaglio per gli equipaggi kamikaze . Kaiyō ha ripreso i suoi compiti di addestramento del pilota un mese dopo e ha colpito una mina il 18 luglio con solo lievi danni.

Kaiyō viene demolito a Beppu Bay , c. 1946–1947

Sei giorni dopo, fu attaccata come parte di una rinnovata campagna aerea contro le rimanenti navi da guerra giapponesi, e i colpi furono attribuiti agli aerei della Fleet Air Arm della British Pacific Fleet . Durante il tentativo di evitare l'attacco, ha anche colpito una mina. La nave è stata rimorchiata durante la notte a Beppu Bay e deliberatamente messa a terra la mattina seguente per impedirle di affondare. La nave è stata attaccata di nuovo il 28 luglio da una portaerei americana che ha messo fuori uso la potenza della nave e ha fermato le sue pompe. Kaiyō è stato anche colpito da 18 razzi e un totale di 20 membri dell'equipaggio sono stati uccisi dagli attacchi. Il danno l'ha fatta tornare a terra con una lista a sinistra. Il giorno successivo fu nuovamente attaccata dai bombardieri medi B-25J Mitchell della Fifth Air Force e dagli aerei della portaerei Ticonderoga . La quantità di danni inflitti da questi attacchi, se del caso, è sconosciuta, ma hanno indotto il Capitano Shuichi Osuga ad abbandonare i tentativi di riparare la nave. Ordinò che le caldaie fossero allagate con acqua di mare e che i macchinari fossero ricoperti di olio per preservarla meglio. Alcuni membri dell'equipaggio furono lasciati a bordo per manovrare i cannoni antiaerei.

Attacchi aerei a bassa quota da parte di B-25J Mitchells con sede a Okinawa del 38th Bomb Group delle forze aeree dell'esercito degli Stati Uniti il 9 agosto danneggiarono ulteriormente il vettore, nonostante l'ampio uso di reti mimetiche e fogliame. Il giorno seguente, la lista della nave aumentò e le fu ordinato di abbandonare. Kaiyō fu cancellato dalla Navy List il 20 novembre e demolito dal 1 settembre 1946 al 30 gennaio 1948 dalla Nissan Salvage.

Appunti

Note a piè di pagina

Riferimenti

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