Henry Wrigley - Henry Wrigley

Henry Neilson Wrigley
Ritratto testa e spalle di uomo in uniforme scura con nastri e ali da pilota sul petto, con berretto a visiera
Air Vice Marshal Henry Wrigley a Londra, 1944
Soprannome) "Wrig"
Nato 21 aprile 1892
Melbourne
Morto 14 settembre 1987 (1987/09/14) (95 anni)
Melbourne
Fedeltà Australia
Servizio / filiale Royal Australian Air Force
Anni di servizio 1916-1946
Rango Vice Maresciallo dell'Aria
Comandi tenuti N. 3 Squadron AFC (1919)
RAAF Station Laverton (1936-1939)
N. 1 Group (1939-1940)
Southern Area Command (1940)
Quartier generale RAAF Overseas (1942-1946)
Battaglie / guerre prima guerra mondiale

seconda guerra mondiale

Premi Comandante dell'Ordine dell'Impero Britannico
Distinguished Flying Cross
Air Force Cross
Altro lavoro Autore

Il vice maresciallo dell'aeronautica Henry Neilson Wrigley , CBE , DFC , AFC (21 aprile 1892 - 14 settembre 1987) è stato un comandante senior della Royal Australian Air Force (RAAF). Pioniere dell'aviazione e studioso di aviazione, ha pilotato il primo volo trans-australiano da Melbourne a Darwin nel 1919, e in seguito ha gettato le basi per la dottrina della potenza aerea della RAAF. Durante la prima guerra mondiale, Wrigley si unì all'Australian Flying Corps e vide combattere con lo squadrone n. 3 sul fronte occidentale , guadagnandosi la Distinguished Flying Cross ; in seguito ha comandato l'unità e ha pubblicato una storia delle sue imprese in tempo di guerra. È stato insignito dell'Air Force Cross per il suo volo di cross-country del 1919.

Wrigley è stato un membro fondatore della RAAF nel 1921 e ha ricoperto incarichi di personale negli anni successivi. Nel 1936, fu promosso a capitano del gruppo e prese il comando della stazione RAAF di Laverton . Cresciuto in commodoro aereo subito dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, divenne Air Member for Personnel nel novembre 1940. Uno dei suoi compiti era organizzare la nuova forza aerea australiana ausiliaria femminile e selezionare il suo direttore, Clare Stevenson , nel 1941. Era ha nominato un comandante dell'Ordine dell'Impero britannico lo stesso anno. Wrigley prestò servizio come ufficiale di volo al comando del quartier generale d'oltremare della RAAF , Londra, dal settembre 1942 fino al suo ritiro dalle forze armate nel giugno 1946. Morì nel 1987 all'età di novantacinque anni. I suoi scritti sulla potenza aerea furono raccolti e pubblicati postumo come The Decisive Factor nel 1990.

Primi anni e prima guerra mondiale

Metà ritratto di giovane uomo in uniforme militare con berretto con visiera
Il tenente Wrigley alla Central Flying School, Point Cook, 1916

Henry Neilson Wrigley nacque il 21 aprile 1892 a Collingwood , un sobborgo di Melbourne , da Henry e Beatrice Wrigley. Ha studiato alla Richmond Central School e alla Melbourne High School , dove si è unito ai cadetti . Studiando all'Università di Melbourne , divenne un insegnante di scuola statale e un membro della milizia prima dello scoppio della prima guerra mondiale. Si unì all'Australian Flying Corps (AFC) il 5 ottobre 1916. Wrigley si addestrò come pilota sotto la tutela del tenente Eric Harrison alla Central Flying School di Point Cook , Victoria, prima di partire da Melbourne il 25 ottobre a bordo di una nave militare diretta in Europa.

Dopo un ulteriore addestramento in Inghilterra, Wrigley fu inviato in Francia e volò sul fronte occidentale con lo squadrone n. 3 AFC (noto anche fino al 1918 come squadrone n. 69, Royal Flying Corps ). Operando con i RE8 della Royal Aircraft Factory , l'unità era impegnata in compiti di ricognizione , avvistamento di artiglieria e supporto a terra . Essendo stato promosso capitano , Wrigley è stato insignito della Distinguished Flying Cross per la sua "eccezionale devozione al dovere", in particolare la sua persistenza nel pressare a casa un attacco contro la fanteria nemica il 29 ottobre 1918 di fronte a "intenso fuoco di mitragliatrice e fucile" ; l'onore fu promulgato sulla London Gazette il 3 giugno 1919. Wrigley in seguito osservò che la maggior parte degli aerei in tempo di guerra erano "impossibili da combattere" e che gli alti ufficiali erano "troppo occupati con persuadere gli aeroplani in aria e insegnare ai piloti a farli cadere di nuovo senza rompergli il collo "per considerare le più ampie implicazioni della potenza aerea.

Tra le due guerre

Ritratto a figura intera di due uomini in uniforme militare, in piedi davanti a un biplano
Capitano Wrigley (a destra) con il sergente Murphy, 1919

Wrigley divenne l'ufficiale in comando dello squadrone n. 3 nel gennaio 1919 e tornò in Australia il 6 maggio. Nello stesso anno ha preso parte al primo volo transcontinentale attraverso l'Australia, da Melbourne a Darwin , in concomitanza con il primo volo dall'Inghilterra all'Australia . Accompagnato dal suo meccanico ed ex compagno di scuola, il sergente Arthur "Spud" Murphy , Wrigley partì da Point Cook il 16 novembre e arrivò a Port Darwin il 12 dicembre, dopo aver percorso circa 4.500 chilometri (2.800 mi) in quarantasette ore di volo. Gli uomini hanno volato in un monomotore Royal Aircraft Factory BE2 , senza radio, su un terreno non mappato e spesso pericoloso, e hanno esaminato diciassette potenziali campi di atterraggio lungo la strada. Wrigley considerava la scelta di Murphy come sua coorte "particolarmente felice" ma definì l'aereo a cui era stato assegnato "un tipo obsoleto, anche per scopi di addestramento", pur ammettendo che "era strutturalmente sano e idoneo al volo". In riconoscimento del loro successo, gli uomini ricevettero ciascuno l' Air Force Cross , pubblicato il 12 luglio 1920. Tale era il pericolo percepito della spedizione che mentre si preparavano per il volo di ritorno ricevettero un telegramma dal Dipartimento della Difesa che ordinava loro di smantellare il BE2 e ritorno con esso via nave.

Il 1 ° gennaio 1920, Wrigley si trasferì all'Australian Air Corps (AAC), un'organizzazione temporanea formata dall'esercito in seguito allo scioglimento dell'AFC in tempo di guerra. È stato nominato aiutante presso la Central Flying School il mese successivo. Nel 1921, Wrigley si unì alla neo costituita Royal Australian Air Force (RAAF) come tenente di volo . Popolarmente noto come "Wrig", era uno dei ventuno ufficiali originari della forza dell'Air Force alla sua formazione in marzo. Per i successivi sette anni ha ricoperto incarichi di personale presso la sede centrale della RAAF, Melbourne, a cominciare dalla posizione di funzionario del personale presso il Direttore del personale e della formazione. Il 5 luglio 1922 Wrigley sposò Marjorie Rees; la coppia aveva un figlio e una figlia. Lo stesso mese, ha sostituito il tenente di volo Frank McNamara come ufficiale di stato maggiore (operazioni e intelligence). Ha servito come ufficiale di addestramento della RAAF dal marzo 1923 all'aprile 1925, periodo durante il quale è stato promosso a capo squadriglia, prima di essere nominato Direttore dell'organizzazione e dei compiti del personale. Nel novembre 1927, prese parte a un tentativo di effettuare il primo volo notturno da Sydney a Melbourne. Decollando dalla stazione RAAF di Richmond in un Airco DH.9 , Wrigley e il suo copilota erano in volo per sei ore e hanno percorso 555 km prima che una linea del carburante rotta li costringesse ad atterrare per le riparazioni; hanno completato il viaggio il giorno seguente.

Biplano sul terreno di atterraggio con due uomini accanto
BE2 pilotato da Wrigley nel suo pionieristico viaggio attraverso l'Australia con Murphy nel 1919

Wrigley si recò in Inghilterra nel 1928 per frequentare il RAF Staff College, Andover , diventando uno dei primi ufficiali RAAF a completare il corso. Rimasto in Inghilterra, nel 1929 fu nominato ufficiale di collegamento aereo australiano presso il ministero dell'Aeronautica . In ottobre iniziò una corrispondenza con il British Air Council per discutere una proposta per la RAAF di adottare come proprio il motto della Royal Air Force Per Ardua Ad Astra ; l'approvazione informale fu concessa mediante lettera a Wrigley nel marzo 1930. Tornato in Australia, divenne direttore delle operazioni e dell'intelligence presso il quartier generale della RAAF nell'ottobre 1930 e direttore dell'organizzazione e dei compiti del personale nel dicembre 1931. Fu promosso comandante di ala nel dicembre 1932 Nel 1935 pubblicò la sua storia del n. 3 Squadron, The Battle Below , che era considerato un trattamento autorevole in materia di cooperazione militare . Fu promosso capitano del gruppo nel luglio 1936, e quell'ottobre subentrò come comandante della stazione RAAF di Laverton , Victoria, dal capitano del gruppo McNamara. Wrigley ha consegnato il comando della stazione al capitano del gruppo Adrian Cole nel febbraio 1939. Nel maggio 1939, Wrigley ha servito come l'assessore esperto senior nel pannello di un'indagine su tre recenti incidenti che coinvolgono Avro Ansons ; il rapporto completo trasmesso in ottobre ha rilevato che l'addestramento sul tipo seguiva il programma, ma che i piloti avevano bisogno di una maggiore esperienza pratica nell'affrontare gli incidenti in volo, poiché l'errore umano era la probabile spiegazione di almeno un incidente.

seconda guerra mondiale

Tre uomini e sei donne in uniformi militari scure, all'aperto
Air Vice Marshal Wrigley (a sinistra, davanti) come Air Member for Personnel, ispezionando una classe di laurea del personale WAAAF, giugno 1942

Come parte della riorganizzazione della RAAF in seguito allo scoppio della seconda guerra mondiale, il 20 novembre 1939, sotto il comando di Wrigley a Melbourne, fu formato il Gruppo n. 1 per supervisionare le operazioni delle basi aeree e delle unità a Victoria, Australia meridionale e Tasmania. Promosso commodoro aereo , nel 1940 Wrigley prestò servizio come Air Officer Commanding (AOC) Southern Area , l'organizzazione successore del gruppo n. 1, prima di assumere la posizione di Air Member for Personnel (AMP) nel novembre dello stesso anno. Fu nominato Comandante dell'Ordine dell'Impero Britannico nel 1941 New Year Honours . Come AMP, le responsabilità di Wrigley includevano l'organizzazione dell'Air Force australiana ausiliaria delle donne (WAAAF), istituita il 25 marzo 1941 come il primo ramo femminile in uniforme di un servizio armato nel paese. Credeva che il reclutamento di donne di servizio fosse essenziale per aumentare il numero di personale di terra richiesto per sostenere lo sforzo bellico, e riteneva che mentre una tale organizzazione dovrebbe essere costituzionalmente separata dalla RAAF, i suoi membri dovrebbero essere strettamente integrati all'interno dell'attuale struttura delle forze.

Il capo dello stato maggiore (CAS) era in quel momento un ufficiale della RAF, il maresciallo capo dell'aeronautica Sir Charles Burnett , che sperava di vedere sua figlia Sybil-Jean, veterana dell'aeronautica ausiliaria femminile britannica , prendere il comando della WAAAF. Wrigley si oppose con successo a questo, dicendo a Burnett che c'era già stata "abbastanza protesta pubblica" per un non australiano chiamato CAS, e ci sarebbe stata "un'ulteriore protesta pubblica" se qualcuno diverso da un australiano fosse nominato Direttore WAAAF. Il 21 maggio, ha scelto l' esecutivo di Berlei Clare Stevenson come direttore WAAAF, passando sopra l'incaricato temporaneo Mary Bell , moglie di un capitano del gruppo RAAF in servizio. Wrigley ha scelto Stevenson sulla base del suo background manageriale e perché non era una "mondana". Bell, a cui è stata offerta la posizione di vicedirettore, ha scelto di dimettersi dalla WAAAF dopo aver appreso della nomina di Stevenson, ma Wrigley in seguito l'ha convinta a rientrare. Nel frattempo, Wrigley ha svolto un ruolo di primo piano nello sviluppo dell'Air Training Corps , formato nell'aprile 1941 per facilitare l'addestramento di base per i giovani dai sedici ai diciotto anni che speravano di diventare equipaggio della RAAF.

Mezzo ritratto all'aperto dell'uomo in uniforme militare di colore chiaro con berretto con visiera, indossando occhiali da sole
Wrigley come quartier generale AOC Overseas in visita allo squadrone n. 450 in Sicilia, settembre 1943

La promozione di Wrigley a vice maresciallo dell'aria di recitazione fu annunciata nel maggio 1941, rendendolo solo il terzo membro della RAAF - dopo Richard Williams e Stanley Goble - a raggiungere questo grado. Nel settembre 1942 fu inviato a Londra per subentrare a Frank McNamara come quartier generale d'oltremare dell'AOC RAAF . Per un po 'è stato coinvolto in un tiro alla fune con il maresciallo dell'Air Marshal Williams su chi era al comando. Williams, che comandava il quartier generale d'oltremare all'inizio nel dicembre 1941, con McNamara come suo vice, era stato successivamente nominato rappresentante della RAAF a Washington, DC , lasciando McNamara a capo dell'ufficio di Londra fino all'arrivo di Wrigley. Il ministro dell'Aria, Arthur Drakeford , era favorevole al fatto che Williams comandasse gli uffici della RAAF sia negli Stati Uniti che nel Regno Unito, mentre Wrigley agiva per lui a Londra, nonostante Wrigley fosse stato nominato AOC. Il diario di Wrigley registrava che quando Williams tornò a Londra nell'ottobre 1942 per partecipare a una conferenza, iniziò a "lanciare il suo peso" e "intrigante per essersi fatto diventare AOC, e forse AOC in C [Air Officer Commanding-in-Chief] di tutti Unità e personale RAAF fuori dall'Australia e dal Pacifico sud-occidentale ". Sebbene Williams lasciò l'Inghilterra nel gennaio 1943, la questione fu completamente risolta solo a metà del 1943, quando il CAS, il vice maresciallo dell'Air George Jones , avvertì Williams che era poco pratico per lui comandare uffici sia a Washington che a Londra.

In qualità di quartier generale AOC RAAF Overseas, Wrigley era responsabile della cura degli interessi dell'equipaggio della RAAF di stanza nei teatri europei e mediorientali, mantenendo i contatti tra il ministero aereo britannico e il governo australiano per quanto riguarda gli sviluppi tecnici e le informazioni sulla guerra nel Pacifico , e negoziando le revisioni ai termini dell'Empire Air Training Scheme (EATS). Il ruolo ha avuto poca influenza sullo spiegamento del personale australiano per l'offensiva aerea in Europa, che era soggetto alla politica e alla strategia della RAF anche quando appartenevano agli squadroni RAAF. Secondo la storia ufficiale dell'Australia durante la guerra , Wrigley ei suoi predecessori difficilmente potevano fare di più che "ritardare le forze centrifughe che influenzano la disposizione australiana e riparare le peggiori difficoltà amministrative derivanti dall'ampia dispersione".

Due uomini in uniforme con una donna in abito scuro, cappello e stola di pelliccia
Wrigley (a sinistra) con il brigadiere CF Langley e Lady Somers all'inaugurazione del Somers House, un club della Croce Rossa per i prigionieri di guerra rimpatriati, nel maggio 1945

Wrigley divenne una figura familiare e popolare per le migliaia di aviatori australiani che passarono per Londra durante la guerra, ed era noto per togliersi la giacca e badare al bar di Codgers, l'abbeveratoio del quartier generale. Un laureato EATS in seguito ha osservato che "sotto il vice maresciallo Wrigley abbiamo ricevuto un servizio eccezionale ... ero in Nord Africa, Italia, Sardegna, Corsica e poi di nuovo nel Regno Unito. Abbiamo ricevuto la nostra posta, abbiamo ricevuto le nostre comodità .. Non solo, quando una mucca è andata a pizzicarmi 100 sterline mentre ero in licenza a Londra, il giorno dopo, con mano tremante, ho potuto firmare per altre 100 sterline e mi sono divertito ".

Nel marzo 1943, a seguito di negoziati che erano iniziati l'anno precedente, Wrigley firmò una revisione di EATS che finalmente riconobbe le "aspirazioni nazionali" dell'Australia riguardo alla concentrazione dei suoi aviatori negli squadroni della RAAF rispetto al fatto che fossero sparsi per le unità della RAF, ragionevoli prospettive di promozione e rotazione del personale, retribuzione e altre condizioni di servizio confermate secondo quanto stabilito dalla RAAF. La storia ufficiale sosteneva che "per la maggior parte l'Australia era ancora lasciata a inseguire un sogno piuttosto che una realtà", poiché molte clausole dell'accordo erano "soggette a esigenze operative" e da rispettare solo "per quanto possibile". Wrigley ha visitato il Mediterraneo a settembre, visitando lo squadrone n. 459 in Medio Oriente e viaggiando in Sicilia per intervistare il personale di terra dello squadrone n. 450 sulle loro lamentele riguardanti la mancanza di promozioni e permessi; si riteneva che la sua presenza avesse disinnescato questa situazione.

Il figlio di Wrigley, Ronald, si arruolò nella Royal Australian Navy nel settembre 1944 e prestò servizio fino alla sua smobilitazione nel 1946. La fine delle ostilità in Europa il 7 maggio 1945 sollevò un'importante sfida logistica per Wrigley come alto ufficiale responsabile di circa 13.500 membri del personale della RAAF sparsi in tutta la Gran Bretagna , il Mediterraneo e il continente, solo una minoranza dei quali faceva parte di squadroni nominalmente australiani, la maggior parte in servizio con le strutture della RAF. "Il compito è stato rispettato energicamente", secondo la storia ufficiale; meno di 1.000 membri del personale RAAF sono rimasti nelle unità RAF entro il 1 ° settembre, sebbene il rimpatrio sia continuato fino al nuovo anno.

Pensionamento ed eredità

Profilo del primo piano dell'uomo in berretto con visiera e uniforme militare
Henry Wrigley, 1917

Wrigley fu ritirato con la forza dalla RAAF nel 1946, insieme ad altri comandanti senior e veterani della prima guerra mondiale, apparentemente per far posto al progresso di ufficiali più giovani e altrettanto capaci. Vivamente deluso dalla decisione, Wrigley è stato ufficialmente dimesso il 6 giugno. Ha trovato difficile ottenere un impiego civile perché, "quando sono tornato, tutti i lavori utili in tutta l'Australia erano stati rubati da persone, non solo aeronautiche ma anche altre persone sul posto". Dopo un tentativo fallito di gestire la propria attività di vendita al dettaglio, "alla fine si guadagnò da vivere assumendo alcuni lavori amministrativi che continuarono per alcuni anni". Wrigley è stato nominato vice maresciallo aereo onorario nel luglio 1956. Nel 1966 è diventato ufficiale esecutivo della Victorian Overseas Foundation, e in seguito un fiduciario. Ha pubblicato Aircraft and Economic Development: The RAAF Contribution through the Royal Aeronautical Society nel 1969. Nel marzo 1971, faceva parte di un gruppo selezionato di membri fondatori sopravvissuti della RAAF che hanno partecipato a una cena celebrativa presso l' Hotel Canberra per celebrare il Giubileo d'oro del servizio ; i suoi compagni ospiti includevano il maresciallo dell'aeronautica Sir Richard Williams, il vice maresciallo dell'Air Bill Anderson , il commodoro dell'aeronautica Hippolyte De La Rue e il comandante di ala Sir Lawrence Wackett . Dopo la morte della sua prima moglie, Marjorie, Wrigley sposò Zenda Edwards il 5 gennaio 1972. Nel dicembre 1979 fu ospite d'onore alle celebrazioni per i sessant'anni di volo a Darwin; la RAAF lo portò da Point Cook a Darwin per commemorare il suo storico volo del 1919 con Arthur Murphy. Wrigley scrisse una storia della filiale vittoriana della United Services Institution nel 1980. All'età di novantacinque anni, morì a Melbourne il 14 settembre 1987.

Per tutta la sua vita, Wrigley fu un "incallito prenditore di appunti" che compilò un'ampia documentazione riguardante la teoria e la pratica della potenza aerea, su cui tenne conferenze tra i colleghi della RAAF negli anni '20. I concetti che ha propagato includevano la superiorità aerea , la necessità di una forza aerea separata dagli altri rami dei servizi armati, il controllo dell'aria come mezzo per eseguire attacchi offensivi e la sostituzione delle forze aeree con le truppe di terra. Pur sostenendo l'indipendenza del braccio aereo, Wrigley si affrettò a dissipare qualsiasi idea che sarebbe semplicemente "arrivato da Dio sa dove, sganciava le [sue] bombe Dio sa dove, e se ne andava di nuovo Dio sa dove"; piuttosto dovrebbe agire di concerto con l'esercito e la marina a favore della politica del governo. È quindi accreditato di aver posto le basi per la moderna dottrina della forza aerea della RAAF, che alla fine sarebbe stata codificata come Air Power Manual nel 1990. La vedova di Wrigley lasciò in eredità venti volumi dei suoi scritti, mappe e fotografie al Museo RAAF di Point Cook dopo la sua morte; sono stati editati e pubblicati dal Commodoro dell'Aeronautica Brendan O'Loghlin e dal Comandante Alato Alan Stephens nel 1990 come Il Fattore Decisivo: Dottrina dell'Aria dell'Air Vice-Marshal HN Wrigley . Nel 1996, l'ex residenza di Wrigley come comandante della RAAF Station Laverton prima della seconda guerra mondiale fu battezzata Wrigley House in suo onore. Il suo nome è portato anche da Henry Wrigley Drive, in avvicinamento all'aeroporto internazionale di Darwin . Nel marzo 2010, il capo dell'aeronautica militare , il maresciallo dell'aeronautica Mark Binskin , ha istituito l'AVM HN Wrigley Prize per l'analisi della potenza aerea, nell'ambito dell'annuale competizione per il capo dell'aeronautica militare.

Appunti

Riferimenti

Ulteriore lettura

Uffici militari
Preceduto da
Frank McNamara 		Comandante della stazione RAAF Laverton
1936-1939 		Riuscito da
Adrian Cole
Preceduto da
William Anderson 		Air Member for Personnel
1940-1942 		Riuscito da
Frank Lukis